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Rückblick
Rückwärts immer
Wie man einen programmierten Erfolg konsequent und nachhaltig so herunterwirtschaftet, dass am Ende nur mehr eine Lachnummer übrig blieb. Wobei sich der Barkas B 1000 seinen Abgang zumindest mit einem gesamten Staat teilte. Text: Roland Scharf, Foto: Werk
K
einen Frontmotor mit Frontantrieb, was Platz und Gewicht sparte. ann man ein Auto, das knapp 30 Jahre lang in ProdukSo konnte man nicht nur eine Tonne Nutzlast bewegen. Auch war tion blieb, wirklich als tragischen Held ins goldene Buch der Laderaum an sich deutlich größer als bei Transit oder VW Bus. der Erinnerungen eintragen? So unerfolgreich kann es Dank der leichten Konstruktion reichte ein kleiner Einliter-Zweija dann nicht gewesen sein. Und wie er das konnte, denn hinter dieser scheinbar beeindruckenden Zahl steckt ein Schicksal, das so takter mit 46 PS, um auf mehr als 100 km/h Höchstgeschwindigkeit typisch für eine Staatsform war und stellvertretend für zahlreiche zu kommen. Sicher auch deswegen sah man bei VEB den Namen gute Ideen steht, die aufgrund wirrer Ideologien mutwillig so lang Barkas für ihren Schnelltransporter als durchaus angemessen, unterdrückt wurden, bis von ihnen nur handelt es sich dabei schließlich um mehr Museumsstücke übrig blieben. das punische Wort für Blitz. Wir starten also genau vor 60 Jahren, Man konnte es fast schon als Verordneter Tiefschlaf als ein neuartiger, sympathisch aussehender Kleinlieferwagen das Licht In Erinnerung blieb vielen der Barkas Heldentat einstufen, dass 22 Jahre der Welt erblickte. Vorhang auf für den aber vor allem aufgrund seiner symnach der Einführung eine ModellBarkas B 1000. pathischen Optik. Tatsächlich stand im pflege vermeldet werden konnte. Lastenheft seinerzeit die Vorgabe, sich doch bitte um einen „formschönen Osthilfe Wagenkörper“ zu bemühen. Auf Devisen aus dem Westen war man Die VEB Barkas-Werke in Karl-Marx-Stadt (dem heutigen Chemnitz) schließlich schon damals angewiesen, da half es, nicht immer eine hatten im noch jungen Staate namens DDR einen hervorragenden graue Miene zu ziehen. Alles in allem gelang den Konstrukteuren Ruf. Zuerst gelang mit dem Multicar ein ganz großer Wurf. Nicht ein wirklich gelungenes Gesamtpaket. Der B 1000 war auf der Höhe nur wegen des durchaus international klingenden Namens. Auch seiner Zeit. So viel Cleverness auf 4,5 Meter Länge bekam man bei weil es ein kleines, flexibles und vielseitig einsetzbares Fahrzeug der Konkurrenz nicht und entsprechend lobte sogar die internatioin dieser Machart weltweit noch nicht gab. Auch, weil man gleich darauf den Markt für sogenannte Eintonner für sich entdeckte nale Fachpresse dieses Produkt aus den Tiefen der Planwirtschaft, und hier mit schlauen Ideen der Konkurrenz sogar um die Ohren die in den nächsten Jahrzehnten gleich mehrfach zum großen fuhr. Im Gegensatz zur westlichen Konkurrenz hatte man nämlich Problem für unseren tapferen Schnelltransporter werden sollte.
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Flotte 04-05/2022
