Especial Transporte y Almacenamiento de Hidrocarburos
Diez proyectos estarán listos al cierre de 2020 Ten projects will be ready by the end of 2020
Terminales de almacenamiento, una infraestructura pendiente El almacenamiento de hidrocarburos líquidos aún es un tema inconcluso en la agenda de la seguridad energética del país. México cuenta con existencias almacenadas para cubrir sólo tres días en caso de un desabasto, lejos de la proyección ideal de 21 días de existencias estratégicas. Por / By: Efraín Mariano
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n la actualidad, a lo largo del territorio nacional, Pemex Logística cuenta con 80 Terminales de Almacenamiento y Distribución (TAD), tanto terrestres como marítimas, con una capacidad operativa de 11 millones 971 mil 619 barriles. La capacidad de almacenamiento nominal puede alcanzar los 30 millones de barriles y hasta 5.5 millones de barriles diarios de capacidad de entrega por diferentes medios de transporte. Sin embargo, México adolece de un déficit de infraestructura de almacenamiento de petrolíferos y, en consecuencia, de un blindaje energético en caso de un desabasto. Expertos consideran que el nivel ideal de almacenamiento de combustibles de México debe ser de al menos 21 días, un nivel que está muy por debajo respecto a sus socios norteamericanos. Estados Unidos y Canadá cuentan con un margen de maniobra de abasto de tres y dos meses, respectivamente. Esa expectativa, junto con la política energética del país enfocada en la autosuficiencia de combustibles, aumenta la necesidad de retomar y concretar proyectos de infraestructura energética. Diversos estudios estiman que se requieren al menos 250,000 millones de pesos para
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Storage terminals, a pending infrastructure Liquid hydrocarbon storage is still unfinished business on the country’s energy security agenda. Mexico has stocks stored to cover only three days in case of a shortage, far from the ideal projection of 21 days of strategic stocks.
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urrently, throughout the national territory, Pemex Logística has 80 Storage and Distribution Terminals (TAD, by its acronym in Spanish), on land and sea, with an operating capacity of 11 million 971 thousand 619 barrels. The nominal storage capacity can reach 30 million barrels and up to 5.5 million barrels per day of delivery capacity by different means of transport. However, Mexico suffers a deficit in oil storage infrastructure and, consequently, in energy shielding in case of a shortage. Experts consider that Mexico’s ideal fuel storage level should be at least 21 days, which is significantly below compared to its North American partners. The United States and Canada have a supply margin of three and two months, respectively. Together with the country’s energy policy focused on fuel self-sufficiency, this expectation increases the need to restart and complete energy infrastructure projects. Various studies estimate that at least 250 billion pesos are required to develop 65 logistics, transportation, distribution, and hydrocarbon storage projects in the coming years. It is anticipated that the Infrastructure Plan for Welfare, which will be presented shortly by the Mexican Government -with the participation of private companies-, will include several projects for the hydrocarbon’s storage. Regardless of the Federal Government’s plans, the Business Coordinating Council (CCE, by its acronym
