CISTERNAS Y CONTENEDORES
FLEXITANK
Nuevas soluciones para la movilidad de mercancías líquidas El sector del aceite de oliva tiene una clara vocación exportadora. No podemos dejar de lado que somos el primer país productor del aceite de oliva, y como tal trabajamos en la excelencia del producto en toda la cadena de valor. Exportar a granel a los distintos mercados importadores requiere de un medio de transporte que garantice que el producto llegue con la máximas garantías al consumidor. El contenedor es la solución más utilizada en el transporte de mercancías líquidas, pero hay otras soluciones de movilidad de la mercancía alternativa a los sistemas convencionales mucho más económica y flexible. Hablamos del flexitank o tanque flexible. Fotos: Felxitanks Group
egún los últimos datos de Puertos del Estado, en el año 2021 la mercancía general en contenedores supera los 17,7 millones de TEUs y consolida su posición como principal hub del sur de Europa, siendo el primer país Europeo en tráfico de contenedores. La importancia del contenedor como vehículo de transporte de mercancías, lo convierte en un soporte de vital importante para el transporte de productos alimentarios. El transporte de productos como el aceite de oliva a granel, además necesitan otros medios complementarios para favorecer el tránsito hacia otros mercados que garantice la viabilidad del producto, seguridad y calidad. Una de las soluciones que está siendo cada vez más utilizada es el flexitank, que están permitiendo realizar envíos de manera más eficiente, a menor coste y con menos impacto ambiental.
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¿QUÉ ES EL FLEXITANK?
Es una bolsa o tanque flexible, que posibilita transformar un contenedor tradicional marítimo de 20 pies en una cisterna capaza de almacenar hasta 24.000 litros de producto. A través de este sistema, se puede llegar a transportar entre 16.000 y 24.000 litros, y siendo fabricados a medida para el producto que quiera transportarse, en este caso el aceite de oliva, adaptándose a la densidad y a la masa máxima neta autorizada de carga para ese producto y ese viaje. El modelo dependerá del producto contenido, las limitaciones de carga en el contenedor así como de las limitaciones de tráfico rodado que tengas las carreteras o ferrocarril que conectan con el puerto del país receptor. 62
