Latitudex Edición 14 | Febrero | La solución para un futuro verde

Page 22

México ya es el principal socio comercial de los Estados Unidos Por Manuel Montoya

Director general en el Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT)

Importación de Estados Unidos provenientes de México y China Millones de dólares 600,000

500,000

20

L AT I T U D E X

|

2 0 2 4

300,000

200,000

100,000

China

México

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 *oct

S

e ha denominado nearshoring al acercamiento de la producción a las regiones donde finalmente se van a consumir los productos. Es un fenómeno contrario a la globalización donde un producto podía ser manufacturado en cualquier lugar del planeta para producirlo al mejor costo. La pandemia evidenció los altos riesgos de producir los bienes lejos de su lugar de consumo, pues se rompieron las cadenas de suministro de proveedores lejanos a las plantas productivas, lo que elevó los costos logísticos e imposibilitó los niveles de producción que las industrias requerían. En 1994, México se vio fuertemente favorecido por el Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (TLCAN), lo que incrementó sus exportaciones a Estados Unidos a un ritmo del 18 por ciento anual entre 1994 y 2000. Sin embargo, cuando China entra a formar parte de la OMC, incrementa sus exportaciones a los Estados Unidos a un ritmo del 16 por ciento. Mientras tanto, a partir del 2000, México disminuye su ritmo de crecimiento de exportaciones a Estados Unidos al 6 por ciento. Esto hizo que China se volviera el principal socio económico de los Estados Unidos a partir de 2002. En los últimos años, Estados Unidos ha impuesto tasas arancelarias a miles de productos chinos, con el objetivo de fortalecer la manufactura en su país, pero también en su región, en Norteamérica. En junio de 2018 Estados Unidos impone 25 por ciento de aranceles a productos chinos por un valor de 50 mil millones de dólares. En mayo de 2019 se imponen aranceles de entre el 10 y 25 por ciento a otros productos chinos con un valor de 200 mil millones de dólares. En respuesta, China impone aranceles de entre el 5 y 25 por ciento a productos estadounidenses con un valor de 60 mil millones de dólares. Esto ha provocado que a partir de octubre del 2023 México haya vuelto a ser el principal exportador de los Estados Unidos.

400,000

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

La pandemia evidenció los altos riesgos de producir los bienes lejos de su lugar de consumo, pues se rompieron las cadenas de suministro de proveedores lejanos a las plantas productivas

Esta gráfica refleja cómo el fenómeno del nearshoring ha vuelto a acelerar las exportaciones de México a Estados Unidos al sustituir productos chinos por productos hechos en nuestro país. Muchas empresas americanas que se habían llevado sus manufacturas a aquel país asiático han estado regresando su producción a Norteamérica, y en muchos casos a México. También se ha incrementado la inversión de empresas chinas a México que vienen aquí a manufacturar y poder seguir atendiendo a sus clientes norteamericanos al aprovechar el Tratado de Libre Comercio de Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC). Vamos a seguir viendo este fenómeno durante 2024: más inversiones que llegan a México para atender el mercado Norteamericano al sustituir importaciones de China. ¿Qué tan bueno es este dato para la economía de nuestro país? Evidentemente es bueno que México aumente sus exportaciones, pues detrás de cada exportación, también hay trabajo realizado por algún mexicano. Sin embargo, para que el efecto sea verdaderamente bueno para nuestra economía, es importante incorporar contenido nacional en cada producto que se manufactura en México y que se exporta. Esto es lo que verdaderamente generará riqueza en las regiones de nuestro país. En el caso de la industria automotriz se empieza a ver el efecto de las nuevas reglas de origen del T-MEC. Para finales de 2022 se incrementó en un 8 por ciento el contenido hecho en México de las exportaciones de autopartes a Estados Unidos. Habrá que continuar con esta tendencia para que los autos hechos en México sean cada vez “más mexicanos”. Y que los empresarios mexicanos se sigan subiendo a las cadenas de valor de las trasnacionales que se están trayendo su producción a nuestro país.


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook

Articles inside

Impacta sequía histórica al Canal de Panamá ¡y al comercio exterior!

4min
pages 64-65

El costo de cerrar la frontera

3min
pages 62-63

Recesión vs. nearshoring: ¿quién ganará?

3min
pages 60-61

¡Año nuevo, retos y oportunidades nuevas!

3min
page 58

Resiliencia ante la adversidad: los retos de la cadena de suministro en 2024

3min
pages 56-57

De Singapur para el Puerto de Manzanillo

3min
page 54

La logística como potenciador de la economía creativa en México

4min
pages 50-53

Cadena de suministro mexicana tiene futuro alentador: encuesta

4min
pages 48-49

Estados Unidos apuesta por la cadena de valor

4min
pages 46-47

La importancia del empaque en el comercio exterior

3min
page 44

Transporte Intermodal: La solución para un futuro verde

5min
pages 38-43

Logística, rodando en silencio

3min
page 36

Nueva moneda de 20 pesos: 200 años de amistad entre México y Estados Unidos

2min
page 35

Friendshoring: una nueva tendecia comercial

2min
page 34

El mundo según Starlink

4min
pages 32-33

Enfrentará transporte de carga grandes desafíos en 2024

5min
pages 29-31

Oportunidad única para fortalecer el comercio del TLCAN

4min
page 28

Víctor Monroy: Profesional por cielo, mar y tierra

6min
pages 24-27

México ya es el principal socio comercial de los Estados Unidos

4min
page 22

Diego Anchustegui: Una vida entre motores y el éxito empresarial

5min
pages 16-21

Los electrodomésticos y la logística, una alianza muy fría

4min
page 15

Herramientas para un comercio más inteligente

5min
pages 12-14
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.