DOJEŻDŻAM WSZĘDZIE – TEST LAND ROVER DISCOVERY
74 Moto
Nadeszła wreszcie! Upragniona, sprzyjająca wycieczkom wiosna! Korzystając z pierwszych cieplejszych dni, dzięki uprzejmości Jaguar Land Rover Karlik udaliśmy się na poszukiwania wiosny w okolice Poznania, mając do dyspozycji Land Rover Discovery. Wyprawa tym modelem pokazała nam, dlaczego zawieszenie pneumatyczne ma sens i że lepiej nie wierzyć internetowym mapom… Na szczęście za kierownicą Discovery wszystko wydawało się prostsze. Dlaczego? tekst : Alicja Kulbicka
J
|
zdj ęcia : Filip Olczak
estem niecierpliwym kierowcą. Chcę, aby samochody,
POCHŁANIACZ SZOS
którymi jeżdżę, wykonywały bez zająknięcia moje
Uniwersalność, to chyba słowo, które najbardziej opi-
polecenia, chcę, aby były intuicyjne, szybkie i zwinne.
suje Land Rovera Discovery. Na asfaltowych drogach
Jednocześnie bezpieczne i trochę wzbudzały respekt na
prowadzi się znakomicie. Podczas zmiany pasów ruchu
drogach. Dlatego tak zaświeciły mi się oczy na widok Land
nie odczuwa się przechyleń czy niepożądanych ruchów
Rover Discovery. Duży, masywny, wzbudzający szacunek.
nadwozia. Kilometry mijały jeden za drugim. A kierowcy
Usiadłszy za kierownicą było tylko lepiej. Długa maska
na lewym pasie, jakby czując respekt przed jego gabary-
potęgowała poczucie bezpieczeństwa, a duży prześwit
tami, ustępowali miejsca Jego Wysokości. I to dosłownie
pozwolił wykazać się w trudniejszym terenie. Wewnątrz,
„Jego Wysokości”, gdyż karoseria potrafi być zawieszona
nic nie wskazuje, że miałoby to być auto z terenowym
nawet 28 cm nad ziemią. Nieco niższe osoby będą musiały
sznytem, i że potrafi brodzić w wodzie o prawie metrowej
się nieco wspinać. W mieście zachowuje się niezwykle
głębokości. Wygoda i komfort to priorytet w Discovery.
cywilizowanie, to w końcu miękka hybryda. Jedyną wadą
Fotele są niezwykle kanapowe i bardzo wygodne, a prze-
może być parkowanie w ciasnych miejscach, choć niewąt-
strzeń wokół kierowcy pozwala jeszcze bardziej doświad-
pliwie system kamer 360 stopni pozwala poradzić sobie
czyć przestronności tego modelu. Mimo wysokiej pozycji
z gabarytami tego auta. A jak przyspiesza to monstrum
za kierownicą, położenie kierownicy nie sprawia wraże-
na kołach? Zacznę od tego, że pod maską Discovery zna-
nia „prowadzenia ciężarówki” – to dobrze. Oprócz wielu
lazł miejsce 6-cylindrowy silnik w układzie rzędowym
udogodnień, które w LR są na porządku dziennym jak
o bardzo ciekawej charakterystyce pracy. W dzisiej-
wentylowane fotele czy podgrzewana kierownica, bardzo
szych czasach jest to rzadkością. Ten, generuje 249 KM,
ważnym elementem jest główny ekran, pozwalający zarzą-
a pomaga mu w tym układ mild-hybrid, czyli wcze-
dzać systemem infotainment. Z tego poziomu możemy
śniej wspomniana miękka hybryda. Sprint do 100 km/h
wybierać wysokość pojazdu (są ich aż 4) oraz tryb jazdy
zajmuje mu około 8.7 sekundy, ale w tym samochodzie
(po uprzednim wybraniu pokrętłem).
nie jest to priorytetem.
