Компоненты и сервис
Новые запчасти для неновых машин
В нашей стране огромный парк далеко не новой коммерческой автотехники, для поддержания которой в исправном состоянии требуются запчасти. Качественные, надежные и, по возможности, недорогие. В прошлом номере журнала мы уже рассказывали о новинках автокомпонентов, представленных ведущими мировыми производителями в Москве на выставке COMTRANS 2019. Но это – лишь витрина отрасли: для нашей страны со старым и разнообразным автопарком не менее актуальны разработки, позволяющие поддерживать изношенную технику на ходу, при этом желательно с как можно меньшими затратами. Надо сказать, рост возраста автопарка характерен не только для России, но и для многих других, в том числе развитых, стран. Зачастую владельцы даже крупных автотранспортных компаний считают более выгодным приобретать и восстанавливать автомобили с пробегом, менее дорогие и сложные по сравнению с новой автотехникой. А чем старше автомобиль, тем больше расходов требуется на его содержание и ремонт, что дает возможность неплохо заработать на сервисе и запасных частях. Поэтому сейчас многие ведущие конвейерные поставщики создают специальные подразделения по производству запчастей для вторичного рынка. Известная компания KnorrBremse успешно развивает новый бренд для рынка запасных частей – TruckServices. Среди последних ее разработок в данной области – облегченный пневматический двухпоршневой дисковый тормоз ST7-430 для прицепной техники с колесами размером 22,5 дюйма. Он представляет собой дальнейшее развитие тормозной системы SK7, по сравнению с которой облегчен на 10%. Об-
54
щая масса суппорта и скобы составляет всего 32 кг! Также тормоз ST7-430 оснащен системой уменьшения износа протектора ProTecS. Еще одна новая разработка Knorr-Bremse для прицепной
техники – электронная тормозная система TEBS G2.2 Premium со встроенным регулятором пневмоподвески. Такое решение позволяет одновременно уменьшить количество компонентов тормозной системы
Тормозной механизм Knorr-Bremse ST7
Спецтехника и коммерческий транспорт . №1 . 2020
и подвески, при этом повысив эффективность торможения и снизив износ колодок по сравнению с обычной пневматической тормозной системой, тем самым сократив эксплуатационные расходы.
