СПЕЦТЕХНИКА
Ивановские автокраны История с продолжением В конце ноября 2019 года ивановский «Автокран» отпраздновал 65-летие. Вспомним, какими были предшественники современных автокранов «Ивановец». За свою 65-летнюю историю Ивановский машиностроительный завод «Автокран», прежде называвшийся Ивановский завод автомобильных кранов (ИЗАК), выпустил около 158 тыс. кранов – больше, чем любое другое отечественное краностроительное предприятие. Постановление о возведении в Ивановской области крупного завода по производству автомобильных кранов было принято Советом министров СССР в 1948 году. В 1952 году началось строительство первых цехов, а уже в ноябре 1954-го Ивановский завод автомобильных кранов, сооружение которого было еще в самом разгаре, собрал первый автомобильный кран К-51 грузоподъемностью 5 тонн с механическим приводом на шасси МАЗ-200. Всего до конца 1954 года ивановские краностроители изготовили два крана. В 1956 году завод вышел на объем 202 крана, а к концу десятилетия удвоил производство. В 1958-м начался экспорт автокранов, а в 1960-м – поставки в армию.
В 1959 году на смену первенцу К-51 пришел модернизированный К-61 грузоподъемностью 6 т на шасси МАЗ-200. В это же время завод освоил производство дизель-электрического крана К-52 грузоподъемностью 5 тонн на аналогичном шасси. На рубеже 1950–1960-х в Иваново разработали проекты новых кранов грузоподъемностью 6,3 тонны на шасси МАЗ-500 – механического К-64 с пневмоуправлением и решетчатой стрелой и дизель-электрического К-67 с выдвижной стрелой. Однако Минский автозавод задерживал серийный выпуск грузовиков нового поколения, поэтому ивановцы начали изготавливать аналогичные модели кранов, но на шасси МАЗ-200 – это были дизель-электрический К-68 с выдвижной стрелой и дизельмеханический К-69. В 1962 году завод освоил выпуск крана военного назначения 8Т210 грузоподъемностью 6,3 т с электрическим приводом на шасси «Урал-375». Он стал первым наиболее массовым автокраном в Советской армии.
Кран К-51 грузоподъемностью 5 тонн на шасси МАЗ-200 – первая модель Ивановского завода автокранов
62
Спецтехника и коммерческий транспорт . №1 . 2020
С прекращением производства МАЗ-200, в 1965 году, состоялся переход на новый модельный ряд кранов на шасси МАЗ-500: в серию пошли модели К-64 и К-67. А годом позже прошел приемочные испытания и был рекомендован к серийному производству дизель-механический кран К-1014 (КС-3561) грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-500. В 1969 году предприятие закончило масштабную реконструкцию. Новые цеха, оснащенные передовым для своего времени оборудованием, были рассчитаны на грядущий значительный рост производства. В том же году завод изготовил 20-тысячный автокран. В 1970-м годовой выпуск кранов достиг 2600 ед. В 1970 году начался выпуск гидравлического автокрана КС-3562А грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-500А, имевшего широкую унификацию со снятой с производства моделью КС-3561 с механическим приводом. Этот кран также оснащался решетчатой
стрелой с тросовой подвеской, но имел гидропривод всех механизмов. Дальнейшим развитием конструкции кранов с гидроприводом стал КС-3571 грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-500А с телескопической стрелой и гидроцилиндрами ее подъема. Эта модель пошла в серию в 1974 году, а в 1978-м удостоилась Государственного «Знака качества» СССР. Признанием успехов в освоении гидравлических кранов стал орден Трудового Красного Знамени, которым завод наградили в 1976 году. В 1970-е гидравлические краны с телескопической стрелой стали поступать в войска. В 1976 году освоен выпуск военных кранов КС-2572 грузоподъемностью 6,3 тонны на шасси «Урал-375Е» и КС-3572 грузоподъемностью 10 тонн на шасси КрАЗ-255Б. В 1980-е взамен них начат выпуск кранов КС-2573 грузоподъемностью 6,3 тонны на шасси «Урал-43202» и КС-3576-1 грузоподъемностью 10 тонн на шасси КрАЗ-260.
Гидравлический кран с решетчатой стрелой КС-3562Б грузоподъемностью 10 тонн на шасси МАЗ-5334
