Porsche geht weiter: Fifty-fifty ist nicht genug Mit dem Taycan und den Plug-in-Modellen von Cayenne und Panamera ist die Marke längst halb elektrifiziert. Durch den neuen Taycan Cross Turismo steigt der E-Anteil immer weiter. Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Porsche
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uf der Shanghai Auto Show des Jahres 2013 war es soweit: Als ungewöhnlicher Frühlingsbote war erstmals ein elektrifizierter Panamera auf dem Stand von Porsche zu bewundern. Vollelektrisch? Mitnichten, ein Plug-in-Hybridantrieb war als leistbare E-Einstiegsdroge für Fans der Marke vorgesehen. Bereits 2010 wurde abgetestet, wie die Hardcore-Fans zu einem Elektrokick stehen, doch der erstmals am Genfer Autosalon gezeigte 918 Spyder um fast 800.000 Euro galt eher als abgehobener Traumwagen.
Praxisnutzen sorgt für Anstieg Wie es heute und in Österreich mit dem Fortschritt der Elektrifizierung bei Porsche aussieht? Unglaubliche knapp 50 Prozent der Neuzulassungen sind mittlerweile
14 electric WOW #4-2021
Von Sport bis Schotter: Mit der optionalen Höherlegung ist einiges möglich
mit Elektromotor und Antriebsbatterie ausgerüstet. Im Kapitel Plug-in-Hybrid hat der Importeur den Cayenne und den Panamera stehen und bei den reinen Elektroautos den Taycan. Diese Modelllinie wird mit dem Taycan Cross Turismo um eine deutlich praktischere Variante erweitert. Wie wir die Österreicher kennen, werden sie entsprechend zuschlagen, eine ordentliche Heckklappe mit viel Raum dahinter zieht einfach in jeder Klasse. Offiziell lautet die Prognose: Von allen als Taycan benannten Fahrzeugen wird auf 65 Prozent der Zusatz Cross Turismo stehen. Und somit ganz klar: „Mit dem Markteintritt des neuen Taycan Cross Turismo wird der Elektrifizierungsanteil weiter steigen.“ Die ersten Fahrzeuge sind schon in Österreich eingelangt, das Angebot ist fast parallel zum Taycan ohne Rucksack aufgebaut.
