Stecken? Oh, wie obszön! Beim Bentayga Hybrid verzichtet Bentley darauf, zu erwähnen, dass es sich um einen Plug-in handelt. Wir haben das Faceliftmodell um eine Ausfahrt gebeten. Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Bentley
U
nd ob’s schön ist, in einem Bentley statt mit V8- oder gar W12-Power mit Elektrokraft loszustromern. Ein erhabenes Gefühl, das mittlerweile auch mit facegelifteter Karosserie zu erleben ist. Der Showroom für den ersten Schritt Richtung Noblesse befindet sich in Wien.
V6 als Verbrenner im Motorenteam Bentley Wien, ansässig in der Ketzergasse in Liesing, wurde kürzlich komplett umgestaltet. Beim Augenschein sehen wir auch ein Modell der Liga „Pre Owned“, wären wir beim Fähnchenhändler, hieße es schlicht „gebraucht“. Am Preiszettel stehen 299.000 Euro und hier schwenken wir das Spotlight auf den neuen Bentayga Hybrid: Er wird mit einem Einführungspreis von 199.900 Euro angepriesen. Der Chef in Wien, Mag. Sanjin Arkus, will damit neue Kundenschichten ansprechen, vielleicht sogar jene, die sonst ein deutsches SUV mit allen Extras kaufen. Und um das eingangs
20 electric WOW #4-2021
erwähnte Stromer-Feeling – im Alltag sind etwa 35 Kilometer drin – zu unterstreichen, erzählt Arkus die Geschichte von dem Kunden mit dem Hybrid-Ersatzwagen, der im Anschluss von der sanften Macht der Mit Respekt nimmt vermeintlichen Zylinder-Ansammman zur Kenntnis, lung schwärmte. Es muss gesagt sein: dass Bentley die 5,13 Meter Länge Mit 449 PS – sonst ein Moment, in gut kaschiert; innen dem ordentlich geschluckt wird – atmet auch der Hybhandelt es sich um den schwächsten rid Luxus aus jeder Pore; da fährt man Bentayga. Dafür aber um den gern so, dass der einzigen der 5,13-Meter-Kolosse, der E-Motor möglichst an eine Steckdose gesteckt werden oft im Einsatz ist kann, um die Bentley alltäglichen Bentayga Hybrid – schon gefahren Bedürfnisse Leistung 340 PS + 94 kW E-Motor mit Kraft einer 0–100 km/h | Vmax 5,5 s | 254 km/h 17,3-kWhGetriebe | Antrieb 8-Gang aut. | Allrad Batterie rein E-Reichweite 50 km (WLTP) elektrisch zu Ø-Verbrauch 3,4 l/100 km | 21 kWh/100 km erledigen. Der Ladedauer ca. 2,5 h1 | ca. 6,5 h2 Verbrenner im Kofferraum | Zuladung 480–1.770 l | 605 kg Motorenteam Garantie Fahrzeug | Batterie 4 Jahre | 8 Jahre/160.000 km ist ein V6. Hm, Basispreis | NoVA 199.900 (inkl.) | sogar der eingeDas gefällt uns: leises Gleiten auch ohne W12-Motor Das vermissen wir: Bentley-eigene Hebel (VW-Konzern) stellte Diesel Die Alternativen: als Plug-in eher konkurrenzlos war ein V8. • 1
7,2 kW AC; 2 Haushaltssteckdose Werksangaben
Nächster: Flying Spur
Bentley verfolgt eine strikte Elektrifizierungsstrategie, somit bleibt es nicht beim Bentayga Hybrid. Nächstes Modell mit entsprechendem E-Baustein ist der Flying Spur, er soll schon Ende des Jahres bestellbar sein. Bei der schicken Limousine mit dem auffälligen Kühlergrill sprechen die Briten von 544 PS Systemleistung und 750 Newtonmetern, neben dem E-Motor ist ebenso ein V6 im Einsatz. Als „sparsamster Bentley aller Zeiten“, so die Presseabteilung, soll er mit vollem Tank und vollen Batterien über 700 Kilometer zurücklegen können. Im Luxussegment kann die E-Last sichtlich gut kaschiert werden, im Vergleich zum V8 sind es nur 175 Kilogramm Mehrgewicht. Auch der Sprintwert von 4,3 Sekunden steht dem V8 (4,1 Sekunden) kaum nach.
