Der Dritte im Bunde Der VW ID.4 ist Ihnen zu futuristisch und die Lieferzeit des Škoda Enyaq iV zu lang? Dann wäre ja vielleicht der technisch eng verwandte Audi Q4 e-tron etwas für Sie. Text & Fotos: Stefan Schmudermaier, Audi
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ls Konzern mit mehreren Marken hat man den Vorteil, technische Komponenten und Plattformen zu teilen. Das spart Geld und bringt neue Technik schnell in alle Segmente. Genau das ist nun auch bei den kompakten Elektro-SUV von VW, Škoda und Audi passiert. Vor allem der Enyaq iV überzeugt mit großer Ausgewogenheit. Da das auch viele Kunden so sehen, liegt die Lieferzeit bereits bei über einem Jahr. Etwas schneller bekommt man aktuell den Audi Q4 e-tron, der sich viele Komponenten mit seinen Konzernbrüdern teilt. Unser Testwagen, der Q4 40 e-tron, bringt eine NettoBatteriekapazität von 76,6 kWh mit, was eine WLTP-Reichweite von – je nach Ausführung – 475 bis 520 Kilometer bedeutet.
Das Audi-typische Interieur weiß ebenso zu gefallen wie das Platzangebot im Fond und im Kofferraum, der 520 bis 1.490 Liter fasst
Kilometer) nicht ohne kurzen Ladestopp geschafft. Retour war es indes gar kein Problem, da wären sogar noch knapp 100 Kilometer mehr möglich gewesen. Topografie und Wetter darf man folglich nicht unterschätzen. Geladen wir der Q4 übrigens mit 135 kWh, die 80 Prozent sind nach 33 Minuten erreicht. Im Innenraum gibt’s gute Platzverhältnisse und Audi-typische Qualität zum etwas höheren Kurs als bei VW und Škoda. 49.500 Euro (41.250 Euro netto) kostete unser Modell im Grundpreis, die 60.000-Euro-Hürde ist aber in Windeseile durchbrochen, noch ohne großem Luxus. • Audi Q4 40 e-tron – im Test 204 PS (150 kW) | 310 Nm
0–100 km/h | Vmax
8,5 s. | 160 km/h
Getriebe | Antrieb
1-Gang aut. | Hinterrad
Reichweite (max.) | Batterie 475–520 km (WLTP) | 76,6 kWh
Gemischte Reichweiten In der Praxis schaut die Sache mitunter anders aus. Für viele ist die Strecke Wien-Salzburg so etwas wie die Mindestanforderung für ein E-Auto, wir haben – bei Tempo 130 und Regenschauern – die Strecke Klosterneuburg-Eugendorf (321
Leistung | Drehmoment
Ø-Verbrauch
17,3–19 kWh/100 km (WLTP)
Ladedauer AC | DC
ca. 8:15 h1 | ca. 33 min (80 %)2
Kofferraum | Zuladung
520–1.490 l | 590 kg
Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre/8 Jahre 160.000 km Basispreis | NoVA
49.500 (41.250
exkl.) | -
Das gefällt uns: Verarbeitung, Ambiente Das vermissen wir: etwas mehr Reichweite Die Alternativen: Škoda Enyaq iV, VW ID.4, Kia e-Niro 1
11 kW AC 3-phasig; 2 135 kW DC von 10 auf 80 %
Werksangaben
electric WOW #4-2021
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