Nun also auch optisch sportlich Mit dem ID.5 zeigt Volkswagen, dass die Elektroautos aus Zwickau auch richtig fesch des Weges kommen können. Stark geht natürlich auch, wie beim ID.4 ist eine GTX-Version im Angebot. Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Volkswagen
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er ID.4 GTX mit 220 kW ist natürlich ein rasantes Fahrzeug. Aber ein sportlicher Look? Da hat die ElektroautoKonkurrenz schon schnittigeres im Angebot. Mit dem ID.5 reicht sogar die Basisversion, um Köpfe zu verdrehen. „Ab circa 50.080 Euro (41.733 Euro netto)“ heißt es beim Importeur, wenn es um das 128-kW-Modell geht, dessen Auslieferungen im April 2022 beginnen.
Wer die Bandbreite des ID.4 kennt, dem fällt auf: Die Modelle Pure und Pure Performance mit der 52-kWhBatterie werden gar nicht angeboten. Stimmt, der ID.5 sieht nicht nur stark aus, er soll sich auch sonst keine Schwächen geben, verfügt immer über die 77-kWhBatterie. AC-Ladungen klappen also in allen ID.5 mit
elf kW und die DC-Schnellladungen können mit maximal 135 kW erfolgen. Flotter als beim ID.4! Die bessere Aerodynamik soll sich in den Reichweiten niederschlagen. VW rechnet mit maximal 540 Kilometern (ID.4: 522 Kilometer). Geringe Abzüge gibt es bei der Kopffreiheit hinten, dort kommen Passagiere mit zwölf Millimeter weniger über dem Scheitel aus. Brandneue Software sorgt für Over-the-Airaufspielbare Fahrzeugfunktionen. •
Jeder vierte Kunde will Allrad Mit prognostizierten 46 Prozent wird es sich damit um das meistgewählte Modell handeln. Nach der Basis Pro geht es mit dem Pro Performance weiter. Für das 150 kW starke Modell wird noch kein Preisansatz verraten. Ganz oben steht wie gehabt der GTX mit 220 kW, 28 Prozent der österreichischen Kunden sollen sich für das Allradmodell mit Antrieben an beiden Achsen entscheiden. 57.500 Euro (47.917 Euro netto) werden als voraussichtlicher Preis genannt.
48 electric WOW #4-2021
Volkswagen ID.5 Pro Im Grundzustand hat der ID.5 sogar etwas mehr Kofferraum als der ID.4, maximal muss er jedoch zurückstecken; durchgängig tierfreie Interieurstoffe; die flotte Linie gefällt
Leistung | Drehmoment
174 PS (128 kW) | 235 Nm
0–100 km/h | Vmax
10,4 s. | 160 km/h
Getriebe | Antrieb
1-Gang aut. | Hinterrad
Reichweite (max.) | Batterie 540 km (WLTP) | 77 kWh Ø-Verbrauch
k. A.
Ladedauer AC | DC
k. A.1 | ca. 30 min (80 %)2
Kofferraum | Zuladung
549–1.561 l | k. A.
Garantie Fahrzeug | Batterie 8 Jahre/160.000 Kilometer Basispreis | NoVA
ca. 50.080 (41.733 exkl.) | -
Das gefällt uns: im Alltag keine Kofferraumeinbußen Das vermissen wir: vorerst die konkreten Preise Die Alternativen: Audi Q4 Sportback e-tron 1
11 kW 3-phasig; 2 135 kW von 10 auf 80 %
Vorläufige Werksangaben
