FLOTTE 12/2021 - 01/2022

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Umwelt

Der Fuhrpark der Zukunft Neue Antriebskonzepte sind nur ein kleiner Teilbereich der Umwälzungen, die uns in den nächsten Jahren bevorstehen. Helfen beim Umstieg soll eine intelligente Software. Text: Roland Scharf, Fotos: Webfleet Solutions

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oll ich mir ein E-Auto kaufen oder nicht? Für viele eine gravierende Frage, aber erst der Anfang einer umfassenden Entwicklung. Denn in den nächsten Jahrzehnten werden die Fuhrpark-Branche noch ganz andere Themen prägen. Schließlich wird es immer mehr Beschränkungen für Diesel-Pkw geben. Generell versuchen immer mehr Städte, Klimaneutralität zu erreichen. Und dafür muss man die komplette Infrastruktur umbauen. Man kann also nicht mehr von einer Mobilitätswende reden, eher schon von einer Gesellschaftswende.

Helfende Software

Schon heute kann Bridgestone auslesen, dass die Zukunft zumindest bei der Antriebstechnik bereits begonnen hat: 61 Prozent der Nutzfahrzeugflotten könnten heute schon auf E-Mobilität umstellen. Einfach gesagt deswegen, weil bei 98 Prozent der Einsatztage die Autos weniger weit unterwegs sind als deren Reichweite ermöglicht. Damit ließe sich 42 Prozent Benzin einsparen, immerhin 30 Prozent Diesel und – noch wichtiger – 31 Prozent CO2.

Einbindung aller

Geht es nach Bridgestone Mobility Solutions kann mit ihrer intelligenten Fahrzeugmanagement-Software für jede Flotte etwas Was das heißt? Auch in verkehrsfreien Zonen wollen die Einwohner unternommen werden, um den eigenen Fußabdruck deutlich zu ja mit Waren versorgt werden oder müssen ganz einfach irgendreduzieren. Nehmen wir zum Beispiel die Themen Wartung und wohin pendeln. Und für all das braucht es multimodale Konzepte Reifen. Diese machen nur sechs Prozent mit strategischen Knotenpunkten, um der TCO aus, können aber 50 Prozent zum Beispiel Waren von großen Lkw davon beeinflussen. Schließlich kontauf die sogenannte Last Mile Mobility Wartung und Reifen umzuladen. Oder wo man E-Bike gegen rollieren nur 29 Prozent regelmäßig den machen 6 Prozent der TCO aus. Auto tauscht oder das Auto gegen den Luftdruck, nur 52 die Profiltiefe. Sowohl Sie können aber 50 Prozent Bus et cetera. Bis dahin ist es natürlich Verbrauch als auch Verschleiß können davon beeinflussen.“ noch ein weiter Weg. Webfleet hat sich mit Kontrollen hier positiv beeinflusst dennoch schon jetzt damit auseinanderwerden – und es gibt bis zu 30 Prozent weniger Pannen. gesetzt, denn nicht nur für die GesellIm nächsten Schritt sollen neben Fahrer und Fuhrparkleiter auch schaft an sich bedeuten diese Maßnahmen massive Umbrüche. Disponent und Werkstatt eingebunden werden, um schneller Auch für Flottenbetreiber. Logisch, dass es für derart massive reagieren zu können: Eingreifen, bevor ein Schaden auftritt! Mit Einschnitte einen kompetenten Partner braucht. Und gerade dem Thema Flottenelektrifizierung hat sich Bridgestone Mobility­ der immer schlauer werdenden Sensorik der Autos ist das nur mehr eine Frage der Auswertung. Und das ist erst der erste Schritt Solutions verschrieben, mit einer spezifischen Bewertung der einer mitdenkenden Software. Die derzeit verfügbaren Echtdaten, Unternehmenssituation, einer Auswertung der Nutzung der die E-Autos liefern, können noch mit Wetter- und Smart-Cityaktuellen Flotte, Anpassungen des operativen Einsatzes. Ist die Daten angereichert und sogar die Straßenoberflächen vermessen Entscheidung pro Elektro dann gefallen, können die ausgewerteten werden. • Daten dabei helfen, die Routen- und Ladepläne zu optimieren, ja sogar abzuschätzen, wie sehr sich Beschleunigung und Bremsen auf die Reichweite auswirken. Und so kann dann ein klarer Plan gestaltet werden, der einem sogar voraussagen kann, ob es schlauer ist, den Wagen nach dem 5. oder 6. Zwischenstopp aufzuladen. Wichtige Punkte, um den Fahrern die Angst vor dem Liegenbleiben zu nehmen. Das System organisiert, der Fahrer fährt.

Daten statt raten Zudem verraten einem diese Daten vor allem, dass ein Umstieg nicht erst in Zukunft passieren wird.

Die webfleet-Software kann auch den Reifendruck überwachen, ein wichtiges Element für weniger Verbrauch und Pannen

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