POVIJEST y APRILIA Krajem prošlog tisućljeća, Aprilia je sa superbike modelom RSV Mille na uvjerljiv način prerasla okvir proizvođača „malih“ motocikala
Miss sporta Ivano Beggio je emotivno doživljavao sve uspjehe i neuspjehe svoje tvrtke PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
Nedavno je umro Ivano Beggio, koji je, kao teški ovisnik o oktanima, prije točno pola stoljeća od oca preuzeo lokalnu tvornicu bicikala i pretvorio je u motociklističku velesilu s 54 naslova svjetskih prvaka. Aprilia je pod njegovim vodstvom osvajala ljepotom koliko i brzinom te narasla do takvih proporcija da je za doručak progutala Moto Guzzi i Laverdu. Prije nego će je progutati Piaggio
a se pitao Alberto Beggio, mi sad ne bi pisali o Apriliji, niti bi vjerojatno znali da je Noale u okolici Venecije. No, Alberto je itekako ključan za ovu priču jer je prije točno pola stoljeća, odnosno 1968. godine, svoju malu tvornicu bicikala predao sinu. A za razliku od oca, koji je vjerovao u snagu ljudskih mišića,
Ivano Beggio je više volio konjske snage i brzinu koja dolazi s njima u vezi. Već iste te 1968. godine Ivano Beggio predstavlja prve „prdilice“ pod imenom Aprilia. Maleni Amico i Daniela su jednostavni mopedi s kotačima od 10 cola, no Colibri je pravi sportski model, sa spuštenim upravljačem i zaobljenim café racer zatkom. 1970. godine je uslijedio i za
ono vrijeme napredan off-road model Scarabeo, koji se proizvodio u verzijama 50 i 125, da bi 1974. godine zaživio i pravi cross motocikl, s kojim će 1977. godine Ivan Alborghetti postati talijanski prvak. Na tim će osnovama nastati off-road modeli RC 125 i MC 125 i do kraja tog desetljeća Aprilia će prodavati 2.000 motocikala i 12.000 mopeda godišnje.
1968. COLIBRI
1979. RC 250
1985. AS 125R
76 y MOTO PULS srpanj 2018.
