SPORT y MOTOGP INTERVJU JOHANN ZARCO
Napad je sigurniji od oklijevanja
Kad smo nakon kurtoaznog upoznavanja sjeli za stol, Johann Zarco je skoro minutu odsutno piljio u stranu, pa onda sasvim bezvoljno dao znak asistentici da intervju može početi. Znali smo da ne voli novinare, ali tko bi rekao da je jedan od agresivnijih MotoGP vozača baš tako flegmatičan
U
„hospitality“ Tech 3 Yamahe smo uletjeli praktično iz aviona. Kašnjenje od nekoliko minuta nije baš najbolji uvod u „jedan na jedan“ intervju baš s onim MotoGP vozačem kojeg najviše živciraju dosadni novinari. Srećom, Johann Zarco u tom trenutku još probijao kroz „paddock“ s električnim skuterom. Kako su pitanja odmicala, tako se ipak uključio u razgovor, počeo je gestikulirati rukama, no odgovori su ostali škrti.
Ti ne voliš novinare, ali novinari uglavnom vole tebe, zbog tvog pristupa vožnji i načina na koji si krenuo u MotoGP karijeru. Jesi li i ti bio iznenađen koliko si bio brz već u svojoj prvoj MotoGP utrci? Naravno da jesam. Bio je to dobar osjećaj i iskoristio sam ga da nastavim pritiskati i u idućim utrkama. Morao sam iskoristiti taj element iznenađenja. Da li su ti u svemu tome pomogle tolike sezone za Moto2 motociklom, na kojima uvijek nedostaje malo boljeg držanje guma, baš kao što je to od prošle sezone slučaj i s Yamahom M1? Ne, nije mi to bilo od pomoći u nekom tehničkom smislu. Prije da mi je pomoglo iskustvo nošenja s pritiskom u Moto2 klasi, posebno kad sam se borio za drugi naslov svjetskog prvaka. Više mi je pomoglo to životno iskustvo, nego neka tehnika vožnje iz Moto2 klase. Svaki put kad završiš ispred njega, Rossi kaže da je to zbog tvoje manje težine i nježnog otvaranja gasa, koje ti omogućuje da duže sačuvaš gume na Yamahi. Misliš da su to jedini razlozi?
84 y MOTO PULS srpanj 2018.
Ne znam, on je bolji od mene u tim tehničkim stvarima. Trenutno je on drugi u prvenstvu, a ne ja, što znači da ne radim sve bolje od njega. Da li je tvoja najveća prednost to što uspijevaš sačuvati gume? To je još nešto što si prenio iz Moto2 kategorije. Ne mislim da kontroliram potrošnju guma. Samo želim imati povjerenje u motocikl od početka do kra-
Juriš preko 300 km/h i moraš imati tu neku agresiju u glavi, već i za to da se možeš boriti sa samim sobom
