PRAWO
BRYTYJSKA REWOLUCJA Od 1 stycznia 2021 r. Wielka Brytania nie jest już członkiem UE. Ma to szereg konsekwencji, w tym dla branży TSL. Postanowiliśmy poświęcić temu tematowi aż dwie publikacje, oto jedna z nich – autorstwa Cezarego Młotka z Chmura i Partnerzy.
Cezary Młotek Radca prawny
Z końcem 2020 roku upłynął roczny okres przejściowy wychodzenia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. Od 1 stycznia 2021 roku Wyspy Brytyjskie nie są już członkiem UE, stając się w stosunkach z nią (a także poszczególnymi krajami członkowskimi, w tym Polską) krajem trzecim. Nim przejdziemy do meritum, skrótowo przyjrzyjmy się jak wyglądała pozycja państwa ze stolicą w Londynie przed Brexitem.
politycznymi, łącznie z opcją zmiany decyzji, opuszczeniem Szkocji szeregów Wielkiej Brytanii, itp. Finalnie poddani królowej w okresie przejściowym starali się wynegocjować z Unią jak najlepsze warunki handlowe. Pomimo tego, Brexit ma duże konsekwencje w wielu dziedzinach gospodarki, w tym transporcie, zarówno dla państw członkowskich UE, jak i dla samych Brytyjczyków.
Wyjątkowi w Unii
Prawo jazdy będzie honorowane
Mimo uczestnictwa w strukturach UE, Brytyjczycy od samego początku oczekiwali specjalnego statusu, czego skutkiem było w szczególności brak przyjęcia euro jako waluty, brak uczestnictwa w strefie Schengen, posiadanie rabatu budżetowego oraz wiele innych elementów znamionujących wyjątkowość członkostwa. W referendum obywatele Zjednoczonego Królestwa zdecydowali o opuszczeniu Wspólnoty. Potem mieliśmy do czynienia z różnego rodzaju przepychankami
Na początek dobre wieści – polskie prawo jazdy będzie w dalszym ciągu honorowane na Wyspach Brytyjskich, przy czym, dotyczy to wyłącznie kierowców niemających stałego zamieszkania w Wielkiej Brytanii. Prawa jazdy wydane w Zjednoczonym Królestwie nadal będą honorowane w Polsce. W tym więc zakresie nie zmieni się nic, ale bynajmniej nie wynika to z udanych negocjacji pomiędzy UE a rządem brytyjskim. Przyczyna jest zgoła prozaiczna: zarówno
152 – EUROLOGISTICS
