S E RV I Ç O S
CENTRO DE COLISÃO MOTORK
Reparação transparente
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—— Recondicionamento e entrega das viaturas em fim de contrato. É na resposta a esta necessidade que o Centro de Colisão MotorK intervém
omeçou vocacionado para o recondicionamento das devoluções das companhias rent-a-car às marcas. Agora, em simultâneo, tem vindo a fazer também colisão multimarca e até a recuperação de automóveis
clássicos. Luís Filipe Santos, gerente do Centro de Colisão MotorK, coordena uma equipa de 12 pessoas e orienta assim o recondicionamento de cerca de 140 viaturas/mês, embora reconheça estar abaixo desse valor desde o início da pandemia. “Trabalhamos para marcas, nas viaturas de serviço, viaturas de parque de imprensa e buy-backs. Trabalhamos também para empresas na reparação de sinistros e recondicionamentos em fim de vida das suas viaturas em renting e aluguer”, refere. “Chapa e pintura é o nosso core-business e recuperar o original é um dos nossos lemas”. A frase é de Luís Filipe Santos, que diz que 90% do volume de trabalho do Centro de Colisão MotorK provém diretamente das empresas que utilizam os automóveis, com quem procura manter uma relação de transparência e diálogo. Não trabalham diretamente com locadoras? Não. Trabalhamos para as empresas. No final de vida das viaturas, quando vão devolver o veículo ou quando têm o seu parque próprio e podem escolher o local onde reparar o carro, escolhem-nos a nós. Olhando para o cliente-empresa, que tipo de sinistros é mais usual? É o pequeno toque. Há alguns problemas mecânicos, também. Temos mecatrónica e um mecânico especializado que dá o suporte mecânico
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Fleet Magazine
que a colisão exige, mas o nosso core-business é mesmo chapa e pintura. Em média, quanto pode uma empresa poupar ao contratualizar o recondicionamento final de uma viatura diretamente à oficina, em vez de a devolver com danos a uma gestora? Depende sempre do tipo de dano que o carro tem, mas entre 20% a 30%. Temos uma filosofia que assenta num princípio que é: recuperamos tudo o que puder ser recuperado. Caso seja necessário substituir, substituir sempre por original, de preferência. Recuperar o original é um dos nossos lemas e o nosso forte. Atuamos em todo o tipo de trabalho de recuperação, desde o chamado smart repair (pequenos toques) no vidro, aos estofos, à pintura pontual, à eliminação de mossas sem necessidade de pintura... temos todo esse leque de oferta e damos importância a todos os tipos de reparações. Falou em estofos. Trabalham estufagem, portanto... Trabalhamos estufagem. É um serviço subcontratado. E relativamente ao vidro... Através da nossa parceria com a Glassdrive, fazemos a intervenção no vidro desde a pequena
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MotorK EN 10, KM 139,1 Armazéns Tejo 2695-718 São João da Talha www.motork.pt 21 953 57 37 93 294 70 01
reparação localizada à substituição, que ocorre apenas em caso de necessidade extrema, dado tratar-se de uma peça estrutural da viatura. Quanto menos se mexer, melhor. Mas, no caso de termos de substituir, utilizamos os melhores fornecedores do mercado. Não podemos facilitar. O sucesso de uma casa, para oferecer um bom serviço, é rodear-se de bons profissionais e de bons fornecedores. A nível de peças de substituição, procuramos sempre equipamento original. Já considerando toda a viatura, procuramos sempre recuperar o que estava original na viatura. Quanto menos soldaduras e quanto menos alterações se fizer ao que está original, melhor. Uma vez que a chapa faz parte do vosso core-business, quanto é que pode custar a uma empresa, em média, a recuperação de um painel de chapa? Depende do tipo de dano. Se tem um dano
