DECISION MAKER
Altrea Logistics
L’optimalisation après la croissance Depuis que Roel Smets est devenu CEO d’Alders Transport en 2008, le groupe limbourgeois a connu une croissance particulièrement déterminée. Il vient de faire son entrée dans le Top 10 des plus grands transporteurs belges suite au rachat de Trafuco. Il était donc temps de rendre une petite visite à son siège social à Pelt.
En 2007, Alders Transport exploitait 80 tracteurs et employait une centaine de personnes. Aujourd’hui, Alders Transport s’est rebaptisé Altrea Logistics et exploite une flotte de plus de 600 véhicules moteurs. U N E D I V E R S I F I C AT I O N I N É V I TA B L E
Truck & Business : Quelle a été votre première priorité lorsque vous êtes arrivé à la tête d’Alders ? Roel Smets : Le plan passait par une combinaison de diversification et d’internationalisation. A l’époque, Alders dépendait largement du transport de produits issus de la sidérurgie. Nyrstar représentait 70 % de notre chiffre d’affaires et Arcelor Mittal les 30 % restants. Le risque était beaucoup trop grand, d’autant plus que ces deux clients nous demandaient d’augmenter nos volumes de transport.
Quatre mois après le lancement de notre plan stratégique, la crise financière débutait. Nous avons dû établir un nouveau plan stratégique. Ce sont des moments dont on apprend beaucoup… Avec la baisse de la production d’aciers, la situation est restée difficile jusqu’en 2010. Cette année-là, nous avons crée notre filiale en Hongrie pour organiser le transport sur longue distance vers les nouvelles usines des constructeurs automobiles. C’était une activité plus équilibrée qu’il n’y paraissait, car nous avons réussi à transporter de l’aluminium produit en Hongrie en fret de retour. En cinq ans, cette branche a occupé 25 véhicules. Dans le même temps, nous avons développé le transport de vrac. Au départ, nous avions quelques flux de sous-produits et de déchets destinés au recyclage, mais
nous n’avions pas la taille nécessaire pour répondre à certains appels d’offres. Il fallait donc grandir dans cette branche et c’est pour cela que nous avons repris Dams Transport. Aujourd’hui, cette activité compte 90 véhicules. T&B : A l’époque, vous déclariez que vous vouliez doubler votre chiffre d’affaires… R. Smets : Quand je suis arrivé chez Alders, nous faisions 18 millions d’euros de chiffre d’affaires. La reprise de Dams est survenue en 2012 et depuis, notre chiffre d’affaires a effectivement doublé. En 2016, nous avons racheté la société allemande Kruger Logistics. En 2018, la reprise de Marcel Depaire était une opération intéressante parce que cela nous ouvrait les portes du marché ‘automotive’, avec des transports de pièces détachées qui se combinaient bien avec nos autres flux.
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