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TRUCK & BUSINESS
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Nouveaux équipements de sécurité obligatoires
Nouveaux équipements de diagnostic sans fil
Heiwo élargit la largeur utile de ses semi-remorques
En vertu d’une nouvelle version du règlement General Safety Regulation, tous les camions doivent, depuis le 1er janvier, être équipés de nouveaux systèmes de sécurité. Parmi les plus importants, deux systèmes de protection des usagers faibles (Pedestrian and Cyclist Collision Warning et Blind Spot Information System) et deux systèmes destinés au chauffeur même : une pré)installation pour alcolock et un système de détection de la fatigue au volant.
Parmi les nouveautés dévoilées au salon AutoTechnica, on note plusieurs nouveaux systèmes de diagnostic pour poids lourds ‘de niveau OEM’. On en trouve notamment chez Sander Parts (Jaltest et Autel) et TEXA. Les systèmes le plus performants permettent d’effectuer le diagnostic sans connection filaire (comme le MaxiSys d’Autel) et se connectent également aux nouveaux systèmes de sécurité active.
Carrossier néerlandais spécialisé dans les carrosseries fermées et les carrosseries isothermes, Heiwo a récemment investi dans plusieurs nouvelles machines, dont une découpeuse à commande numérique qui permet de découper les panneaux de polyester avec davantage de précision. Un des bénéfices induits se retrouve sur un ensemble camion-remorque frigo réalisé pour l’entreprise Lesscher, où la largeur utile a été portée à 2510 mm.
Les objectifs de l’Europe en matière de sécurité routière sont à ce prix, mais l’application de l’alcolock, par exemple, se fait toujours sur base volontaire en Belgique (sauf décision d’un juge).
Ce type de matériel reste indispensable pour les entreprises qui continuent à entretenir leur flotte ellesmêmes… bien qu’elles soient de moins en moins nombreuses dans le cas.
C’est aussi un thème à l’ordre du jour chez d’autres carrossiers, dont Chereau qui a créé un panneau isolant plus fin grâce à la technique du vide d’air, avec néanmoins un excellent coefficient K d’isolation thermique.
Goodyear se rapproche de la maintenance prédictive Au salon CES de Las Vegas, Goodyear a présenté une nouvelle solution connectée développée en partenariat avec Here Technologies. Dans la pratique, les données liées au pneu et fournies par le TPMS de Goodyear sont combinées aux données de localisation fournies par Here. Le système permet de diriger immédiatement un camion dont un Un nouvel exemple de pneu présente un problème vers la centrale du la fusion entre différents pneu la plus proche. Le tout peut être géré soit par types de données, mais attention à ne pas l’entreprise, soit par le chauffeur lui-même, via une multiplier les interfaces, app.
tant pour le chauffeur que pour le gestionnaire de flotte.
