D O S S I E R
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Tendance internationale
Des voitures électriques, mais à quel prix ? Ce qui freine le développement des voitures électriques, c’est (entre autres) le prix. Même si les flottes utilisent toujours davantage le TCO pour « juger » du coût d’une voiture, force est de constater que les tarifs ont de quoi dissuader un marché. A la lumière d’une étude récente menée par JATO Dynamics (« EVs : a pricing challenge »), plongeons dans les arcanes de la percée (ou pas) de la voiture électrique dans le monde. Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be
La Chine est bien connue pour être à l'avant-garde de l'adoption des voitures électriques (VE). Cela s’est fait à coups de programmes d’incitants. En 2010, le gouvernement chinois annonçait des incitants allant jusqu'à 60.000 yuans (près de 8.000 euros) pour l'achat privé de nouvelles voitures électriques à batterie. C'est ainsi qu'a débuté une période de dix ans de développement du plus grand marché de VE du monde. Aux États-Unis, après 2010, les VE ont pu bénéficier d'un crédit d'impôt de l'IRS allant de 3.500 à 7.500 dollars, plafonné à 200.000 véhicules rechargeables pour chaque constructeur. Ce crédit d'impôt a contribué à amorcer le marché des VE haut de gamme, mais il n'aide pas les acheteurs à faible revenu
et n'a donc pas incité de nombreux constructeurs automobiles à s'aventurer hors de ce segment vers des voitures plus abordables. Si l'on se concentre sur les principaux marchés européens, l'agenda environnemental a incité de nombreux pays à développer des programmes d'incitant. Contrairement à d'autres pays européens, les incitants aux VE en Norvège – connue pour être en avance en matière d’adoption des VE - se concentrent sur les réductions d'impôts et les investissements importants dans les infrastructures publiques de recharge des VE, plutôt que sur les subventions. En 2011, les VE norvégiens étaient exonérés des taxes non récurrentes sur les véhicules, de la taxe de vente et de la taxe routière annuelle.
Des incitants au prix Résultat de ces programmes : la Norvège est aujourd’hui le seul pays européen où le prix de détail moyen d'un VE est inférieur au prix moyen d'une voiture à moteur à combustion interne. Le prix moyen d'une voiture à moteur à combustion interne y est de 53.000 euros, alors qu'il est de 44.500 euros pour les VE. Partout ailleurs en Europe, la différence de prix entre les véhicules à moteur à combustion traditionnel et les VE est en faveur des premiers. En Allemagne, l'écart entre les prix des véhicules à moteur à combustion interne et des VE a été réduit. Cette année, les VE n'étaient que 8% plus chers que le prix de détail moyen des voitures diesel/essence (39.755 euros contre 36.979 euros
En Europe, il faut au moins 15.740 euros pour acheter une voiture électrique, contre 3.700 en Chine et 24.800 aux Etats-Unis En moyenne sur les cinq grands marchés européens, une voitures avec un moteur à combustion coûte 32.218 euros, contre 42.568 euros pour une voiture électrique.
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