NOVOSTI y
KTM SX MODELI ZA 2016.
Revolucija umjesto evolucije U želji da ostane na vrhu kada je riječ o motokros motociklima, tvrtka KTM za ovu sezonu je krenula gotovo pa s praznim listom papira, uz vrlo bogato iskustvo
✱
Uobičajeno za ovo doba godine, proizvođači predstavljaju nove modele motokros modela za narednu sezonu. Na tragu ovoga KTM je prikazao svoje SX modele generacije 2016., ali umjesto da petlja po postojećim, austrijski proizvođač je odlučio uvesti korijenske izmjene. Ovo uključuje gotovo pa posve nove okvire koji su izmjenjeni u preko 90%, a za europsko tržište se proteže na prednji ovjes. Za Stari kontinent novi SX modeli su opremljeni trendovskim WP AER 48 pnumatskim vilicama. Za Sjevernu Ameriku u primjeni ostaju i dalje oslonjeni na WP 4CS vilice s izmjenjenim postavkama.
Uz ovo novi su svi četverotaktni agregati te dvotaktaš klase 125, a onaj klase 250 ostao je tek minimalno dorađen, ali jednako moćan kao i do sada. Samo da ilustriramo, promjene su toliko temeljite da je kod četverotaktnih modela od 378 izmjenjeno s ciljem smanjenja mase i povećanja čvrstoće čak 365 dijelova. Četverotaktni agregati sada su zasnovani na izmjenjenoj arhitekturi, a nova elektronika uključuje «launch control» te nove mape rada agregata u sprezi s izmjenjenim leptirastim tijelom elektronskog ubrizgavanja. Uz filozofiju da nije bitno koliko je motocikl jak ako se možete na nje-
mu zadržati, snaga modela 450 SX-F narasla je za 4 KS na vrhu, a osjetno je „podebljana“ i na nižim okretajima. Uz sniženo težište, rafinirane nosače agregata te trokute prednjeg kraja s gumenim nosačima, ovaj motocikl je uglađeniji no ikada, nudi bolje prianjanje i manje vibracija. Svi SX-F modeli za sezonu 2016. čak su 4 kilograma lakši s tim da novi agregati štede 1,1 kg, a okviri su lakši 980 grama. Novi motocikli su opremljeni kilogram lakšom litijskom baterijom, a po 250 grama se štedi na stražnjoj vilici i pomoćnom okviru. U KTM-u su išli toliko daleko da su po jedan gram „obrijali“ i sa svake žbi-
ce kotača. S ovih motocikala je uklonjeno sve što nije prijeko potrebno, a ono što je zadržano prošlo je temeljitu dijetu. Jasno, kako bi interakcija vozača i motocikla bila čim bolja dorađena je ergonomija, uklonjeni spojevi plastičnih oplata koji bi mogli smetati, a promišljeni su oslonci za noge te poluge mjenjača i kočnice kako ne bi bilo mogućnosti da se za njih lovi blato. U KTM-u su si postavili jednostavan cilj, a to je da njihovi motocikli moraju biti brži no ikada do sada, a kroz uštede na masi i nove agregate vjerujemo da su to i postigli.
KTM EXC ZA 2016.
Slična tehnika, različite boje Enduro modeli etablirane marke KTM dijele puno tehničkih riješenja s aktualnim Husqvarnama, pa je i opis tehničkih izmjena vrlo sličan
✱
Kao i kod Husqvarni, prednji ovjes doživio je ponešto modernizacije s ciljem smanjenja neovješenih masa, ali i podešavanja geometrije. Promjer prednje osovine smanjen je na 22 mm, a ona je pomaknuta kako bi se osiguralo više stabilnosti prilikom upravljanja. Uz podešene postavke prednje vilice novi KTM EXC modeli trebali bi vozaču ponuditi osjetno više povratnih informacija. Na modelima za ovu godinu dotjerana je i pojava kako bi grafike bile
privlačnije, a oplate suvremenije nego lani dok među važnije izmjene spada novi dizajn štitnika prednje vilice. Novi, otvoreni oblik olakšava održavanje i čišćenje nakon zahtjevnih enduro vožnji za kakve su ovi motocikli osmišljeni. Kao i obično, KTM uz osnovne, i tako vrhunski opremljene modele, nudi i nakićenije Six Days izvedbe koje se u pravilu brzo rasprodaju pa požurite do ovlaštenog prodavatelja ukoliko je to ono što želite. srpanj/kolovoz 2015. MOTO PULS y
7
