SPORT y MOTOCROSS EP
Martin Michek, KTM
Petr Bartoš, KTM
ČEH MARTIN MICHEK PRVAK JE EUROPE
KONAČNI POREDAK EMX-Open 1. Michek KTM 238 2. Bartoš KTM 231 3. Michalec Honda 216 4. Tyletski KTM 205 5. Rukstela KTM 170 6. Leljak KTM 138 7. Karas Yamaha 126 8. Kragelj Yamaha 121 9. Urbas Kawasaki 121 10. Nedved KTM 107 17. Jaroš Kawasaki 32 41. Pandžić Yamaha 16 49. Braim Yamaha 13
Nakon 3 utrke, i finala na kraju, završeno je blijedo Europsko prvenstvo u motocrossu na kojemu su nastupili i naši domaći vozači. Utrke su vožene samo u Sloveniji, Hrvatskoj i Poljskoj, a nažalost ovdje nema jake konkurencije poput Talijana, Francuza, Belgijanaca i drugih. No i u takvoj konkurenciji ostali smo bez značajnijih rezultata PIŠE I SNIMA: BORNA VINCEK
Z
avršene su finalne utrke Europskog prvenstva klase EMX-Open čime smo dobili prvake Europe. Ove sezone održane su tri utrke, prva u poljskom Cieszynu, druga u slovenskoj Orehovoj Vasi nakon čega je uslijedila domaća priredba na „Mladini“. Na kraju je finale prvenstva održano ponovo u Sloveniji, točnije Šentvidu. Na utrkama su nastupili i Hrvatski vozači: Marko Leljak (KTM), Matej Jaroš (Kawasaki), Hrvoje Karas; Mihael Pandžić te Danko Braim (svi Yamaha). Čeh Martin Michek (KTM), nekadašnji viceprvak Svjetskog prvenstva u klasi MX3 odlično se snašao u klasi EMX-Open. Iako je propustio prvu utrku prvenstva, uspio je dostići vodećeg - sunarodnjaka Petra Bartoša (KTM) te s prednosti od 7 bodova zgrabiti prvenstvo. Michek je u Poljskoj uzeo dvostruku pobjedu, dok mu je Tim Gajser (Honda) u Orehovoj Vasi pomrsio planove. Od Hrvatskih predstavnika u Poljskoj je najbolji bio Karas na 6. mje-
stu, Leljak je bio ukupno za mjesto slabiji, dok je Jaroš zaokružio “Top 10”. U Orehovoj Vasi je Karas bio ponovo najbolji na 7. mjestu, dok Leljak nije završio niti jednu vožnju, a Jaroš odustao zbog ozlijede leđa. Nakon Orehove Vasi karavana se preselila na našu Mladinu. Uz EMX-Open trebala se održati i utrka EMX65/EMX85 Europskog prvenstva Zone jugoistok, no, organizator je isto natjecanje unaprijed otkazao. Subotnji uvjeti na stazi bili su poprilično loši zbog guste prašine. Radi toga se nekolicina vozača pobunila protiv kvalifikacijske utrke, koja bi bila preopasna u takvim uvjetima. Stoga je odlučeno kako će se startne pozicije za nedjeljne utrke odrediti prema vremenima s treninga i bez spomenute utrke. Iako je organizator u subotu započeo sa zalijevanjem staze, prašina je u nedjelju bila neizbježna. Nedjeljne borbe za prvo mjesto vodili su Slovenac Peter Irt (Husqvarna) i Michek, koji su i tijekom utrka izmjenjivali pozicije. Na kraju je Michek bio bolji u obje vožnje i uspio skupiti vrijedne bodove za prvenstvo. Treći je
završio Petr Michalec (Honda), ispred Bartoša i Evgenija Tyletskog (KTM). Od naših domaću utrku na Mladini je najbolje je iskoristio Leljak na 6. mjestu, Karas je nakon loših startova i padova završio ukupno deveti, Pandžić je stigao do 13. pozicije, dok je Braim bio 15. Iako je finale Europskog prvenstva u početku bilo planirano krajem srpnja u Bjelorusiji, organizatori su iznenada otkazali natjecanje, a kao zamjena za spomenutu utrku izabran je termin početkom rujna u slovenskom Šentvidu pri Stičnu. Izabrani termin možda i nije bio baš najbolji jer je jaka kiša tijekom prethodnog tjedna dobro natopila stazu. Uvjeti na stazi
u subotu su bili vrlo loši, a radi blata većina vozača nije niti nastupila na slobodnim jutarnjim treninzima. Odlučeno je da će vremena sa službenog treninga odrediti startne pozicije, umjesto same kvalifikacijske utrke. Očekivano je prvo mjesto pripalo Timu Gajseru, koji je isto ponovio i u finalnim vožnjama. Michek je vožnje završio s dva druga mjesta, što je bilo dovoljno za preuzimanje naslova prvaka u klasi. Peter Michalec je stigao do cilja treći, ispred domaćeg Aljoše Molnara (Honda) te Petra Bartoša. Najbolje plasirani Hrvatski vozač, ujedno i jedini koji je nastupio u finalnim vožnjama bio je Marko Leljak na 8. poziciji. n
Start utrke u Jastrebarskom: Martin Michek (232), Michalec Petr (67), Rukstela Nerijus (111), Peter Irt (73) i Petr Bartoš (114) rujan/listopad 2015. MOTO PULS y
87
