NOVOS MODELOS
MERCEDES-BENZ GLC ESPÍRITO (QUASE) ELÉTRICO
O Mercedes GLC era o SUV mais antigo da marca alemã, mas agora renova-se completamente, crescendo ligeiramente em tamanho, ao mesmo tempo que passa a existir somente como um automóvel híbrido, com tecnologia semi-híbrida nas versões de entrada e híbridos plug-in nas versões de topo.
A
té ao final do ano, a Mercedes ganha novos argumentos para poder triunfar no competitivo segmento dos SUV compactos executivos. No outono, vai chegar uma geração completamente nova do Mercedes GLC, que mantém um design muito parecido ao do modelo original, mas que se destaca por passar a existir unicamente como modelo eletrificado, começando por versões semi-híbridas nos modelos de entrada, ao mesmo tempo que passa a ter nada menos que 3 opções distintas com sistemas híbridos plug-in. As versões semi-híbridas são 3: 2 a gasolina e 1 diesel. Todas recorrem a uma bateria de 48 volts e a um sistema de recuperação de energia por correia, para fornecer energia a um motor de 17 kW, que oferece potência adicional no arranque, em acelerações e recuperações. O GLC 200 e o GLC 300 usam um motor 2.0 turbo, com 204 ou 258 cv, enquanto o GLC 220d estreia um novo motor diesel com 197 cv. Com a presença do sistema semi-híbrido, os motores a gasolina têm consumos médios de 7,3 l/100 km, enquanto o diesel gasta apenas 5,2 l/100 km. Todos estão disponíveis de série com a caixa 9G-Tronic e tração integral 4Matic. Mas o olhar do público vai estar virado para as variantes plug-in. Com uma bateria de 31,2 kWh, praticamente torna o GLC um carro elétrico, pois a Mercedes reclama uma autonomia 100% elétrica de mais de 100 quilómetros, bem como uma velocidade máxima de 140 km/h, graças ao propulsor elétrico de 100 kW de potência. A bateria é compatível
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com um carregador caseiro trifásico de 11 kW ou com um carregador público de 60 kW, suficiente para atingir 80% de carga em meia hora. O condutor também vai poder escolher o modo Battery Hold caso precise de poupar energia em viagens longas. São 3 as versões: GLC 300e com 313 cv e 400e com 381 cv, ou a alternativa diesel GLC 300de com 335 cv. Todas têm consumos médios abaixo do 1 l/100 km, e emissões de CO2 inferiores a 20 g/km. No chassis, o GLC estreia uma nova suspensão multibraços à frente, para uma utilização mais confortável para os passageiros, mantendo a suspensão pneumática como opção. Também está equipado com rodas traseiras direcionais (para manobras mais curtas) e conta com sistemas de assistência à condução renovados, com novidades na distância de segurança, assistência de direção, reconhecimento de sinais de trânsito e câmara de estacionamento. O futuro Mercedes GLC é muito parecido ao modelo atual, mas promete mais espaço interior, pois cresce 15 mm na distância entre eixos e 60 mm no comprimento total. Para o condutor e passageiro, o sistema de infoentretenimento MBUX promete novos ecrãs, mais luminosos e mais simples de usar, bem como 3 opções de apresentação de informação, conforme o tipo de condução escolhida: clássica, desportiva ou “off road”. Também estão disponíveis um “head up display” e um sensor de impressão digital, para acesso personalizado à informação mais seguro. O software do MBUX pode ser atualizado através de ligação à internet.
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