bauMAGAZIN Oktober 2021

Oktober 2021

BAUMAGAZIN-ONLINE.DE

10 | BAUMASCHINEN | BAUGERÄTE | BAUFAHRZEUGE

MARTIN

Ein System – unzählige Anwendungen

MESSE-RÜCKBLICK

IM BLICKPUNKT

IM BLICKPUNKT

KOBELCO – EMB 30 Jahre Partnerschaft und ein neuer 20-Tonner

PREDATORE »Maschinentechnik von Profis für Profis entwickelt«

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INHALT

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1 ERDBEWEGUNG – BAUSTELLENEINRICHTUNG

. 10/21 8 | Editorial | 10 | Zum Titel – Martin | Als wesentlich für den Erfolg der Baggeranbautechnik aus dem Hause MARTIN gelten das Schnellwechsel­ system M­Quick und die rotierenden Anbau­ geräte. Da besonders in der Kompaktklasse das Gewicht am Baggerstiel und die Baubreite wichtig sind, verbaut MARTIN die Rotation nur dort, wo sie wirklich gebraucht wird.

12 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

30 | Caterpillar – Zeppelin | Neben der

46 | Rädlinger | Anbauwerkzeuge im

Kurzheckvariante Cat M319 wurde nun auch der Cat M320 mit mehr Schwenkmoment vorgestellt

XXL­Format für Megabaustelle

36 | Liebherr | Der 35 t schwere Kompakt­

kraftwerksbau auf digitale Lösungen setzen

bagger R 936 Compact von Liebherr bewährt sich im Ersteinsatz auf Korsika

38 | Doosan | Neue Generation an Doosan­ Mobilbaggern der Stufe V vorgestellt

42 | JCB | Kettenbagger der X­Serie mit Stufe­V­konformem Motor ausgestattet

44 | LiuGong | Der 995F als chinesisches Schwergewicht für den europäischen Markt

48 | Trimble – Sitech | Beim Speicher­ 49 | Komatsu – Kuhn | Intelligente Schwenk­ löffelsteuerung bewährt sich im Praxiseinsatz

50 | Volvo CE | Digitale Lösung für den Massenaushub vorgestellt

52 | Yanmar – Rototilt | Maschine und Technik vereint: Mobilbagger B110W für Spezial­ einsatz mit Tiltrotator ausgestattet

54 | Engcon – Takeuchi | Werkseitig

IM BLICKPUNKT

installierte und integrierte Engcon­Lösungen

55 | Takeuchi – Schäfer | Kompaktbagger TB 370 bei Rostock im Einsatz

56 | Digando | Digitaler Mietmarktplatz Digando möchte auch hierzulande durchstarten

18 | Kobelco – EMB | Seit drei Jahrzehnten ist EMB Baumaschinen Exklusivhändler des japanischen Baumaschinen­ herstellers Kobelco. Anlässlich des 30­jährigen Jubiläums traf man sich im niederbayerischen Neukirchen, um auch mit der bauMAGAZIN­Redaktion über die erfolgreiche Zusammenarbeit in Deutschland sowie die weltweite Marktentwicklung von Kobelco zu sprechen. Gleichwohl haben Makoto Kato, Managing Director, sowie Hanns Markus Renz, Business Manager für die D­A­CH­Region bei Kobelco Construction Machinery Europe, die Gelegenheit genutzt, den neuen 20­t­Kettenbagger SK210(N)LC­11 vorzustellen.

26 | Predatore | Mit Predatore Machines hat der Markt für Schaufelseparatoren, Anbauverdichter und Crusher einen ernstzunehmenden Mitbewerber bekommen. Der geschäftsführende Gesellschafter Patrick Püschel ist seit vielen Jahren im Anbaugerätesegment beheimatet. Im Gespräch mit dem bauMAGAZIN verrät der Firmengründer seine Zielsetzung und erklärt, dass es gerade in der Bauwirtschaft mehr braucht als verkäuferisches Talent.

58 | Mecalac | Mit MR50 und MR60 kürzlich zwei Tiltrotatoren vorgestellt

59 | KTEG – Deutz | Schnellladestation soll E­Maschinen am Bau unterstützen

60 | MB Crusher | MB­Schaufelseparator HDS320 bei Großprojekt erfolgreich eingesetzt

62 | Hyundai | Radlader HL975A CVT in Groß­ britannien zur Erprobung zur Verfügung gestellt

63 | Tobroco – Giant | Gleich sechs neue knickgelenkte Kompaktlader vorgestellt

64| Bergmann | Elektrodumper stellt hohe Zugkraft in unwegsamem Gelände unter Beweis

64| Rokbak | Neuer Name – neue Optik: Terex Trucks tritt künftig als »Rokbak« auf

4 OKTOBER 2021

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STANDPUNKT

58

34 | Zeppelin |

Als Vorsitzender der Geschäftsführung des Zeppelin­Konzerns spricht sich Peter Gerstmann in einem Gastbeitrag entschieden dafür aus, die »Herausforderungen der ökologischen Umgestaltung unserer Industrielandschaft« optimistisch und mutig anzugehen.

Für die Bauindustrie erwartet er durch den ökologischen und gesellschaftlichen Wandel große Chancen und damit eine »enorme Wachstumsperiode«.

66 | Pfreundt | Deponiebetrieb nutzt automatisierte Wiegelösung mit smarten Wiege­Terminals

66 | Powerscreen – Kölsch | Raupenmobiles Kompaktsieb Titan 1300 setzt auf flexible Leistung

68 | Tsurumi | Kompakte Vielzweckpumpe LB ist vielseitig im Bausektor im Einsatz

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2 HUB- UND HEBETECHNIK – KRANE 80 | Liebherr | Einsatz über Rotterdam: Der Liebherr­ Schnelleinsatzkran 34K wurde in einer Höhe von 190 m bei Demontagearbeiten benötigt

82 | Manitowoc – Potain | Topless­Turmdrehkran im Langzeiteinsatz für die Teilchenbeschleunigeranlage

83 | Wolffkran | Nur drei Laufkatzkrane decken 15 600 m2 große Baustellenfläche in Dortmund ab

84 | Tadano Demag | 5­achsiger Kompaktkran des AC 160­5 auf steiler Gebirgsstraße im Einsatz

86 | Sennebogen | Raupentelekran 673 E für das präzise Bewegen schwerer Lasten in anspruchsvollen Arbeitsbereichen

88 | Zeppelin Rental – GEDA | Sicherer Material­ und Personentransport in der Schleuse Leerstetten

90 | Fassi | Routinierter Einsatz: Fertigbetonteile erfolgreich durch Ladekran F710 ausgeliefert

91 | Böcker | Neuer Anhängerkran AHK 30 KS an Dach­Pro­Team übergeben

92 | Dorn Lift | Fassadenreinigung mit tatkräftiger Unterstützung durch Hinowa­Raupenarbeitsbühne

Wasserbehandlung und ­aufbereitung

93 | Ruthmann | Arbeitsbühne Bluelift ST 31 mit

69 | Kaeser | Der öleingespritzte Baukompressor

31 m Arbeitshöhe und 18 m seitlicher Reichweite

M255 erweist sich als echtes Kraftpaket und liefert Drücke zwischen 6 bar und 14 bar

70 | Bredenoord | Unterbrechungsfreie Strom­ versorgung im Wasser­Management im Dauerbetrieb

71 | Walther-Werke | Baustromverteilung künftig mittels Branchen­Software IPD digital planen

72 | Siemens – Data Ahead – JF – Merz | Die Digitalisierung von Baustellenabläufen voran bringen 73 | Kränzle | Zur Beseitigung schwerer Verschmut­ zungen: Quadro­Serie punktet mit hoher Leistungskraft

VOR ORT

68 | Xylem | Komplettservice im Bereich der

74 | Rückblick »Nordbau 2021« | Besonders groß war das Interesse an Baumaschinen und ­geräten auf dem Frei­ gelände der diesjährigen Nordbau, konnten hier doch viele Aussteller deutlich mehr Fach­ besucher als in den letzten Jahren auf ihren Messeständen begrüßen. Gemeinsam wurde das Motto »Hier redet man miteinander« nach der Zwangsmessepause wieder mit Leben erfüllt.

VOR ORT

111 | SBM Mineral Processing | Beton­ und Umschlagtechnologie zeigt sich bei stationärem Betonmischwerk als nachhaltig ausgerichtet

94 | Rückblick »Platformers’ Days« | Nach drei Jahren und auch Corona­ bedingter Pause fanden im September die Platformersʼ Days als wichtigste Fachmesse für mobile Hebe­ und Höhen­ zugangstechnik im deutschsprachigen Raum wieder statt – am neuen Standort in der Messe Karlsruhe.

3 SCHALUNG – GERÜSTE 98 | Mayer | Schalungslösungen für 11 000 m2 großen Siemens­Neubau in Erlangen im Einsatz

100 | MEVA | Schalungstechnik überzeugt bei Krankenhausbau in Freudenstadt (Schwarzwald)

114 | Amann Elba | Betonmischanlage erweitert Transportbetonproduktion in Varna

114 | Praxis EDV | Wie sich Lieferprozesse in Betonwerken gezielt digitalisieren lassen

5 BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

4 ARBEITSSICHERHEIT

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130 | Faymonville | Nachläuferkombination

116 | Bierbaum-Proenen | Neue Warnschutz­

bietet hohe Wendigkeit und starke Hublast

kollektion vereint Sichtbarkeit mit Tragekomfort

131 | ES-GE | Vierachsigen Tiefbettauflieger

118 | Mascot | Warnschutz mit Komfortfaktor:

des Typs MegaMax mit Dolly ausgeliefert

Mehr Bewegungsfreiheit durch Stretch­Stoff

132 | Schmitz Cargobull | Bereits 500 zwei­

119 | A+A | Neue Lösungen und Produkte für

achsige Dollys sind bislang ausgeliefert worden

die Zukunft der Arbeit werden vorgestellt

134 | Palfinger | Schnell und unkompliziert: beidseitig aufnehmbare Kran­Container

100 | Alkus | Kunststoff­Schalungspalette

135 | Humbaur | Auch Bauunternehmen

punktet auch in Zeiten der Holzknappheit

wissen Container­Transporter zu schätzen

102 | Paschal | Stahl­Rundkonstruktion mittels

136 | SSAB – Kempf | Fahrzeugbauer setzt

Trapezträgerrundschalung auf die Beine gestellt

auf »Tuf«­Stahl für Muldenkipper und Aufbauten

104 | Robusta-Gaukel | Wiederverwendbare

137 | Iveco – Nikola | Werkseröffnung für

Schalkörper kommen bei Teilchenbeschleuniger­ anlage »FAIR« in Darmstadt zum Einsatz

batterieelektrische und Brennstoffzellen­Lkw

118

138 | Daimler | Aktualisierte Antriebstechnik für den Sprinter und neuen Citan vorgestellt

120 | Engelbert Strauss | Multinormschutz­ kleidung setzt auf hochsichtbare, flamm­ hemmende sowie antistatische Eigenschaften

121 | Kübler | Straßenbauamt kleidet Betriebs­

zeugeinrichtung im täglichen Einsatz

141 | Eberspächer | Neu entwickelte

dienst mit neuer Warnschutzkleidung aus

Produktfamilie an Luftheizungen

122 | Seiz | Digitale Geräte bedienen, ohne

142 | Webfleet | Webfleet Video macht auf Gefahren aufmerksam, unterstützt bei Unfall­ schuldfragen und liefert Fahrzeugdaten

die Handschuhe dafür ausziehen zu müssen

122 | Fitzner | Arbeitsschutzlösungen für Hand und Fuß in Düsseldorf vorstellen

107

140| Bott | Holzbauunternehmen testet Fahr­

122 | Steitz Secura | Schutz für die Füße bei Gleis­ und Schienenbauarbeiten

143 | PLT | Mit mobilen GPS­Trackern im digitalen Flotten­Management

144 | Bohnenkamp | Reifen für den Einsatz unter winterlichen Bedingungen

124 | ISM – Albatros und Puma Safety | Neue Sicherheitsschuhserien sollen hohe Schutzfunktionen mit Tragekomfort verbinden

6 UNTERNEHMENSFÜHRUNG

124 | Baak | Sicherheitsschuhhersteller setzt

145 | Bremer Inkasso | Forderungsverluste

mit »Orthopädie­Offensive« auf Fußgesundheit

126 | Diadora – Vibram | Wenn der

114

Sicherheitsschuh leichter ist als ein Laufschuh

126 | Elten | Auszeichnung mit »Plus X Award« in der Kategorie Sicherheitsschuhe

105 | Ulma | Trägergerüst T­60 beim Bau des »Eclipse«­Büroturms in Düsseldorf verwendet

107 | Peri | Schalung, Gerüst und Engineering ganzheitlich planen und miteinander verbinden

127 | Atlas | Neue Sicherheitsschuhe wollen Funktion mit Fashion vermischen

128 | PGP | Die Bauwirtschaft in Düsseldorf über professionellen Hautschutz aufklären

lassen sich durch eine genaue Dokumentation aller wichtigen Daten verhindern

146 | ZDB | Das Baugewerbe zeigt sich mit einer eher durchwachsenen Halbjahresbilanz

147 | CBAF | Jedes fünfte deutsche Bauunternehmen plant höhere Investitionen

. RUBRIKEN

109 | Altrad Plettac Assco | Gerüstlösungen

144 | Impressum |

für Kirchensanierung im Münchener Stadtteil Au

148 | Aktuelles |

110 | Liebherr | Autobetonpumpe

151 | Redaktionsverzeichnis A – Z |

profitiert von halbgeschlossenem Ölkreislauf und Powerbloc

6 OKTOBER 2021

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153 | Der bauMAGAZIN-Marktplatz |

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10/21

EDITORIAL

PETRA REGER

Konstruktiv statt pessimistisch

Wenn Verbandsvertreter, Repräsentanten von Berufs­ gruppen oder Lobbyisten ihr Klagelied anstimmen, dann ist es in der Regel angeraten, genau hinzuhören und sich die präsentierten Zahlen im Detail anzuschauen. Was nicht selten zu der Erkenntnis führt, dass das Glas nicht – wie behauptet – »halb leer« ist, sondern mindestens »halb voll«. Oder anders gesagt: Das angeführte Schreckensszenario ist bei weitem nicht so schrecklich wie suggeriert.

icht zum ersten Mal in CoronaZeiten hat der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) bei seiner Interpretation von Umsatz- und Auftragslage der Versuchung nicht widerstehen können, angesichts eines eher marginalen Umsatzrückgangs im ersten Halbjahr 2021 von einer möglichen Existenzgefährdung in der Baubranche zu fabulieren. »Das zunehmende Auseinanderdriften der nominalen und realen Werte ist auf die wieder steigenden Preise für Bauleistungen zurückzuführen«, klagte HDB-Hauptgeschäftsführer TimOliver Müller Ende August. »Dies kann weder den Unternehmen zum Vorwurf gemacht werden, noch können sie die stark steigenden Preise für Baumaterialien allein schultern. Bei den – im Vergleich zu anderen Branchen – geringen Margen am Bau kann das sonst leicht existenzgefährdend sein.« Was – mit Verlaub – nun wirklich an den Haaren herbeigezogen ist. Dass die Bauindustrie die Pandemie im Gegensatz zu nahezu allen anderen Wirtschaftsbereichen unbeschadet überstanden hat und das auch dieses Jahr der Fall sein wird, scheint der HDB verdrängt zu haben.

Statt pessimistischer Formulierungen wäre ein konstruktiver Blick zielführender. Den hat jetzt Peter Gerstmann gewagt, der Vorsitzende der Geschäftsführung des Zeppelin-Konzerns, seit Jahrzehnten erfolgreicher Handelspartner des Baumaschinenherstellers Caterpillar. In einem Gastbeitrag (den Sie leicht gekürzt auf Seite 34 finden und komplett bei baumagazin-online.de) erläutert der ZeppelinBoss, warum er eine weitere Wachstumsdekade für die Bau- und Baumaschinenindustrie prognostiziert. Dabei schildert er die aktuelle Lage in der Bauindustrie (»die Auftragsbücher sind immer noch voll«), analysiert fundiert die politischen Versäumnisse (»der Rückstau notwendiger Investitionen in die Infrastruktur ist immens«) und skiz-

»Die Bauindustrie und ihre Zulieferer werden in den nächsten zehn Jahren bis an die Leistungsgrenze ausgelastet sein.«

8 OKTOBER 2021

ziert, welche Konsequenzen der Klimawandel für die Bauwirtschaft hat und welche wichtige Rolle diese bei dem daraus resultierenden gesellschaftlichen Wandel spielen wird.

So müsse aufgrund der veränderten Umweltbedingungen die »Resilienz der Städte, Wohngebiete, Industriestandorte und Infrastrukturen deutlich verbessert werden«, so Peter Gerstmann, »was ungeheure Investitionen nach sich ziehe«. Das gelte auch für den »bereits eingeläuteten Wandel der Energieversorgung zur Erreichung unserer Klimaziele«. Zudem würden sich die Innenstädte vollständig wandeln – von Einkaufs- und Berufsstädten zu Wohn-, Arbeits- und Erlebnisstädten, zu fast autonomen Quartieren mit kompletter Versorgungs- und Entsorgungstechnik, wozu auch mit Solarzellen bestückte Dächer und Fassaden gehörten. Angesichts all dieser Veränderungen, die in den nächsten 25 Jahren erfolgen müssten, kommt Peter Gerstmann zu dem Schluss: »Die Bauindustrie und ihre Zulieferer werden in den nächsten zehn Jahren bis an die Leistungsgrenze ausgelastet sein.« Dass Peter Gerstmann mit seiner optimistischen Sicht der Dinge nicht alleine dasteht, zeigt auch das stabile Wachstum des Baumaschinenherstellers Kobelco und seines langjährigen Handelspartners EMB Baumaschinen, wie Sie in unserer Rubrik »Im Blickpunkt« lesen können (Seite 18). In der stellen wir Ihnen mit Predatore Machines zudem einen neuen Anbieter von Anbaugeräten für die Bodenaufbereitung und -verdichtung sowie Materialbearbeitung vor (Seite 26).

Sollten Sie zu unseren Themen in dieser Ausgabe Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen eine unterhaltsame Lektüre.

Michael Wulf Chefredakteur

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MOVING YOU FURTHER

. ZUM TITEL L MARTIN

Ein System mit unzähligen Anwendungen Als einer der führenden österreichischen Hersteller bietet MARTIN innovative Systeme für die Baggeranbautechnik. Als wesentlich für den Erfolg gelten das Schnellwechsel­ system M­Quick und rotierenden Anbaugeräte. »Das zur Anforderung passende Anbaugerät in Kombination mit unserem Schnellwechsel­ system M­Quick und einem Powertilt bietet immer die effektivste Lösung«, ist MARTIN­ Geschäftsführer Andreas Veith überzeugt.

D

er anhaltende Trend, bei Kompaktmaschinen in der Klasse von 4 t bis 10 t auf Schnellwechselsysteme zu setzen, erfordert auch bei den Anbaugeräten innovative Lösungen. Hier verfolgt das Traditionsunternehmen aus Ludesch in Vorarlberg einen eigenen Weg bei den rotierenden Anbaugeräten. Da besonders in diesen Gewichtsklassen sowohl das Gewicht am Baggerstiel als auch die Baubreite sehr wichtig sind, werde – so unterstreicht Andreas Veith – die Rotation nur dort verbaut, wo sie auch wirklich gebraucht werde. Bei normalen Grabarbeiten könnten leichte Löffel verwendet werden, wodurch Reißkraft, Ladevolumen und Grabtiefe erhalten bleiben.

Das Sortiment rotierender Anbautechnik von MARTIN umfasst verschiedenste Löffel, Greifer, Planierbalken oder auch Rechen. In Kombination mit dem Schnellwechselsystem M-Quick kann innerhalb kurzer Zeit direkt von der Kabine aus auf das passende Anbaugerät gewechselt werden. Dadurch wird auch bei häufigem Wechsel immer das richtige Werkzeug verwendet, was für weniger Verschleiß bei Bagger und Werkzeug sowie ein effektiveres und wirtschaftlicheres Arbeiten bewirken sollte.

Schnellwechselsystem als Kernprodukt Als nach eigenen Angaben eines der ersten europäischen Unternehmen setzte MARTIN auf die Schwenkantriebe von Powertilt. Für die Anforderungen in geologisch anspruchsvollen Umgebungen versprechen diese Tiltrotatoren nach wie vor entscheidende Vorteile. »Wir haben

10 OKTOBER 2021

50%

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Bei MARTIN ist man der Überzeugung, dass durch die intelligente Konstruktion der Löffel auch die Maschinen nachhaltig geschont werden. Mit einer eigens entwickelten Sattelkonstruktion kann die Belastung auf Lager- und Hydraulikzylinder laut Hersteller um bis zu 50 % reduziert werden.

großteils einen Schwenkbereich von ± 90 ° zur Verfügung. Mit einer Baubreite von nur 280 mm haben wir zudem eine sehr kompakte und robuste Lösung entwickelt. Wir sind deutlich schlanker und leichter als vergleichbare Systeme«, betont Andreas Veith die Vorzüge des Systems. Da die maximalen Öldurchflussmengen nicht eingeschränkt würden und es zu keinem spürbaren Druckverlust komme, empfehle sich das M-Quick-System für den Einsatz mit Hydraulikhämmern.

Ein umfangreiches Löffelsortiment Bei der Entwicklung der Baggerlöffel wird besonders auf Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit wert gelegt. Bei MARTIN ist man der Überzeugung, dass durch die intelligente Konstruktion der Löffel auch die Maschinen nachhaltig geschont werden. Dank

einer eigens entwickelten Sattelkonstruktion sieht MARTIN die Belastung auf Lager- und Hydraulikzylinder um bis zu 50 % reduziert. Dadurch sollten sich die Wartungs- und Betriebskosten der Bagger wesentlich verringern und wirtschaftlicheres Arbeiten gesichert werden.

Das umfangreiche MARTIN-Löffelsortiment umfasst Tieflöffel, Grabraumlöffel und Löffel für Spezialanwendungen wie zum Beispiel Sortier-, Siebgitter- oder Trapezlöffel. Allen gemein sind eine leichte Konstruktion mit Schwerpunkt auf Stabilität und Verschleißfestigkeit. Ein ausgewogenes Design gilt als entscheidend für die Dämpfung hoher Lastwerte im Betrieb. Als weitere Merkmale der Baggerlöffel nennt der Hersteller konische Ausführungen für leichtere Entleerung, integrierte Löffeltransportsysteme und hartverchromte Bolzen.

Vielfältige Produktauswahl

HUBER KARL

Der MARTIN-Abbruchgreifer II (Seite 10) und -Universalgreifer II (Titelseite und li.) sind für Bagger der Gewichtsklassen von 6 t bis 30 t bzw. 1 t bis 20 t konzipiert.

Sie verbinden eine hohe Schließkraft bei gleichzeitig großer Öffnungsweite. Zu den typischen Merkmalen zählen ein Marken-Rotator sowie der servicefreundliche und sichere Aufbau – bei Ausfall der Hydraulik kann der Greifer nicht von selbst öffnen.

»Wir haben großteils einen Schwenkbereich von ± 90 ° zur Verfügung. Mit einer Baubreite von nur 280 mm haben wir zudem eine sehr kompakte und robuste Lösung entwickelt. Wir sind deutlich schlanker und leichter als vergleichbare Systeme.« Andreas Veith, Geschäftsführer MARTIN GmbH

Für besondere Anwendungen stehen die Greifer der neuen Serie »II« zur Verfügung. Entweder als Universalgreifer oder als Abbruchgreifer wollen beide Modelle mit einer hohen Schließkraft bei großer Öffnungsweite, geringem Gewicht und einem servicefreundlichen Aufbau aufwarten. Ergänzt wird das Sortiment mit Anbaugeräten wie Aufreißt zähnen, Roderechen oder Siebgitterlöffel.

FAKTEN Breites Sortiment und »MARTIN Dedicated System«

MARTIN / TOBIAS KOESTL (3)

> MARTIN­Anbaugeräte sind zusammen mit den Schnellwechselsystemen als optimal aufeinander

Die robust ausgelegten MARTIN-Baggerlöffel wollen mit einer besonders leichten Konstruktion punkten – Verstärkungen sind nur dort berücksichtigt, wo notwendig. Charakteristisch sind ebenso hartverchromte rostfreie Bolzen und das integrierte Löffeltransportsystem BTS (Bucket Transport System).

abgestimmte Einheit konzipiert. Das »MARTIN Dedicated System« steht dabei für hochwertige Materialien und innovative Konstruktionen. Das soll eine lange Lebensdauer bei härtesten Einsätzen und Bedingungen sichern. > Das MARTIN­Sortiment umfasst Baggerlöffel für Maschinen der Gewichtsklassen von 1 t bis 30 t, Schnellwechselsysteme mit und ohne Drehantrieb M­Quick (vollhydraulisch) sowie hydraulisch und mechanisch, Greifer und Rotatorlöffel für Bagger der Gewichtsklassen von 1 t bis 30 t sowie Spezialanbaugeräte wie Baggerrechen, Siebgitterlöffel, Aufreißzahn, Trapezrechen, Roderechen oder Planierbalken.

OKTOBER 2021 11

. NAMEN UND NEUIGKEITEN Neuer Scania-Geschäftsführer in Deutschland und Österreich

CNH Industrial übernimmt Mehrheit an Sampierana

SCANIA – Harald Woitke ist seit August neuer Geschäfts-

führer von Scania Deutschland und Österreich. Er ist Nachfolger von Peter Hornig, der zum gleichen Zeitpunkt in die Scania-Konzernzentrale wechselte und die Funktion als Senior Advisor für Scania Commercial Operations übernommen hat.

SCANIA

CASE – CNH Industrial N.V. hat als Mutter-

Harald Woitke.

er neue Geschäftsführer verfügt über mehr als 35 Jahre Erfahrung in der Transport­Branche und hat verschiedene Unternehmen im Transportsektor geleitet. Harald Woitke war bereits bei Scania Deutschland und Österreich tätig – von 1998 bis 2001 verantwortete er als Regionaldirektor die damals neue Niederlassung Stuttgart. Von 2001 bis 2005 war er anschließend Regionaldirektor für die Scania­Betriebe in Berlin, Magdeburg und Hannover. Danach leitete er drei Jahre lang den Busvertrieb für Scania in Deutschland. Seit 2008 war er Geschäftsführer der Scania Business Unit East Adriatic Region und seit 2015 Geschäftsführer von Scania Polen.

Nach 13 Jahren für Scania im Ausland kehrt Woitke zurück in den mit Deutschland und Österreich wichtigsten europäischen Absatzmarkt des Herstellers mit Sitz in Schweden: Scania Deutschland verzeichnete im Jahr 2020 4 818 neu zugelassene Scania­Lkw und damit einen Markt­ t anteil von 10,5 %. In Österreich waren es 1 086 und damit ein Marktanteil von 19,9 %.

konzern von Case Construction Equipment 90 % des Aktienkapitals der italienischen Sampierana SpA erworben. Innerhalb von vier Jahren soll eine vollständige Übernahme des Unternehmens erfolgen.

CNH

D

Mit der Mehrheitsübernahme von Sampierana bietet sich Case Construction Equipment künftig auch der Rückgriff auf Sampierana-Laufwerke und -Ersatzteile.

Schmitz Cargobull erweitert mit Günter Schweitzer Vorstand

SCHMITZ CARGOBULL

Cargobull AG hat Dr. Günter Schweitzer als zusätzlichen neuen Vorstand für das Ressort »Einkauf & Logistik, Supply Chain & Steuerung Produktionsstättennetzwerk« des Herstellers von Sattelaufliegern, Trailern und Motorwagenaufbauten berufen. Schweitzer studierte Metallurgie & Günter Schweitzer.

Werkstofftechnik und promovierte im Bereich Produktionssystematik. Neben seinem Studium an der RWTH Aachen war er am Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik beschäftigt. Von dort führten seine beruflichen Stationen zu GKN Sinter Metals und zu Hilti, wo er u. a. als Executive Vice President Supply Chain Management und Executive Vice President Global Manufacturing in Liechtenstein tätig war. Zuletzt war er von 2013 bis 2021 Geschäftsbereichsleiter und COO bei Körber und dem Tochterunternehmen Hauni. t

EXECUTIVE BOARD

urch die Akquisition kann Case Construction Equipment zusätzlich zu den Produkten seiner be­ stehenden Drittanbieter­OEM­Partner künftig Mini­ und Midibagger der Sampierana­Marke Eurocomach sowie Sampierana­Laufwerke und ­Ersatzteile in sein Produkt­ portfolio integrieren. »Dieser Vertrag ist ein wichtiger Schritt in unserer Strategie für das künftige Wachstum unserer Marke. Sie erlaubt es uns, unseren Kunden eine umfassende Palette an Mini­ und Midibaggern anzubie­ ten«, so Stefano Pampalone, Leiter der Construction­ Sparte von CNH Industrial. Hauptsitz und die Produkti­ onsstätten von Sampierana befinden sich in Italien.

Darüber hinaus betreibt das Unternehmen eine Tochter­ T gesellschaft mit Produktionsanlagen in China.

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SCHMITZ CARGOBULL – Der Aufsichtsrat der Schmitz

Veränderungen bei Schaeffler: Neuer Finanzvorstand und Regional CEO Europa

per September zum Finanzvorstand (CFO) mit Zuständigkeit für Finanzen & IT sowie zum Mitglied des Vorstands der Schaeffler AG bestellt. Claus Bauer folgt auf Klaus Patzak, der das Unternehmen Ende Juli auf eigenen Wunsch verlassen hatte.

Bauer kam 1998 zur Schaeffler-Gruppe, wo er seit 2016 die Funktion des Chief Financial Officer Americas innehat. Ab 2002 war er zunächst als Chief Financial Officer North America tätig gewesen.

Ebenfalls zum September ist Sascha Zaps zum Regional CEO Europa des Automobil- und Industriezulieferers berufen worden.

Damit wird auch er dem Executive Board der Schaeffler AG angehören, das sich aus acht Vorstandsmitgliedern und vier

12 OKTOBER 2021

SCHAEFFLER

SCHAEFFLER – Der Aufsichtsrat der Schaeffler AG hat Claus Bauer

Claus Bauer (li.) und Sascha Zaps erweitern seit September das Executive Board der Schaeffler AG.

regionalen CEO zusammensetzt. Sascha Zaps folgt in seiner neuen Funktion auf Jürgen Ziegler, der Ende Juli in den Ruhestand gegangen war. Sascha Zaps ist seit 2019 bei Schaeffler als CFO Industrial und Leiter des Bereichs Business Development der Sparte Industrial tätig. Zuvor hat er unterschiedliche Führungsfunktionen bei verschiedenen Unternehmen wahrgenommen. t

Michael Perschke wird CEO und Vorstand der Quantron AG

Michael Perschke. urch seine bisherigen Funktionen als Founder­CEO von Auto­ mobili Pininfarina, Senior Direktor bei Audi, Managing Director Audi India und Direktor Steue­ rung der NSC im Volkswagen­Konzern bringt Perschke langjährige globale Automotive­ und Elek­ trofahrzeug­ als auch Gründererfahrung mit zu Quantron. Andreas Haller, Gründer, Vorstandsvor­ sitzender und Mehrheitseigner der Quantron AG: »Michael Perschke bringt die langjährige internationale Expertise führender Automobil­ und EV­Unternehmen mit zu Quantron. Sein Haupt­ fokus wird unter anderem die Entwicklung von Quantron zu einer Herstellermarke, die inter­ nationale Markterschließung mit Fokus auf Nordamerika und Asien und der Ausbau des Investo­ t rennetzwerks bis hin zu einem möglichen Börsenlisting sein.«

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Finanzierungsspezialist DLL verstärkt Geschäftsbereich Construction, Transportation & Industrial

DLL

DLL – Seinen Geschäftsbereich Construction, Transportation

Axel Scholz.

& Industrial (CT&I) hat DLL mit Axel Scholz kürzlich ausgebaut. Seit Juli unterstützt der gelernte Maschinenbaumechaniker und Industriekaufmann das Team als Account-Manager mit starkem Fokus auf den Bereich Industrie. »Mit seiner langjährigen Branchenerfahrung als Key-Account-Manager für renommierte Hersteller ist Axel Scholz die ideale Ergänzung für unser Team«, erklärt Sven Dohemann, Teamlead Sales CT&I. Der 59-jährige Scholz war vor dem Wechsel zu DLL viele Jahre im Key-AccountManagement und der Händlerbetreuung eines Herstellers für Hebetechnik in Deutschland tätig. Zuvor hat er das internationale Geschäft des Branchenführers im Bereich Kommunal- und Entsorgungstechnik verantwortet.

Auf jeder Baustelle unentbehrlich – der richtige Partner!

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QUANTRON

QUANTRON – Michael Perschke ist bei Quantron zum CEO und Vorstand ernannt worden. Mit dem AutomobilManager holt sich der Systemanbieter von batterie- und wasserstoffbetriebener E-Mobilität für Nutzfahrzeuge weitere internationale Kompetenz an Bord.

Peter Schollmann wird CEO des Videoüberwachers Kooi

Peter Schollmann (re.) wird neuer CEO von Kooi, Gründer Pieter Kooi tritt einen Schritt zurück.

KOOI – Peter Schollmann, ehemaliger Geschäftsführer des Sicherheitsunternehmens Securitas Niederlande, ist seit Oktober neuer CEO von Kooi, einem Spezialisten für temporäre mobile Kameraüberwachung und Brandfrüherkennung.

»Wir sind in den letzten drei Jahren um mehr als 300 % gewachsen und werden weiter wachsen«, sagt Gründer Pieter Kooi. »Ich bin mehr Unternehmer als CEO und möchte das weitere Wachstum des Unter­ nehmens nicht behindern. Deshalb trete ich einen Schritt zurück. Ich werde weiterhin eng in die Produkt­ innovation sowie die Erschließung neuer Märkte eingebunden sein und bleibe auch Gesellschafter des Unternehmens. Ich bin davon überzeugt, dass wir mit Peter Schollmann als CEO Kooi auf eine noch höhere und professionellere Ebene bringen werden.« Scholl­ mann war neun Jahre als Geschäftsführer von Securitas in den Niederlanden tätig. Zurzeit werden 70 % des Kooi­Umsatzes im Ausland, davon rund die Hälfte in Deutschland, realisiert. Der Umsatz des Unternehmens stieg von 7,5 Mio. im Jahr 2018 auf etwa 25 Mio. im Jahr 2021. T

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Haulotte meldet Halbjahresumsatzplus von 12 Prozent

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Linde Hydraulics mit neuem Leiter für Research & Development LINDE HYDRAULICS – Johannes Schmitz hat zum

September die Position des Leiters der Entwicklung (R&D) bei Linde Hydraulics in Aschaffenburg angetreten. Er wechselt vom Weichai Power Science & Technology Innovation Center in Aachen, in dem er seit Sommer 2020 als Leiter System Technologie den Bereich Grundlagenentwicklung in der Hydraulik- und Systemtechnik verantwortete. Von 2014 bis 2020 war Schmitz bereits im Bereich R&D bei Linde Hydraulics tätig. Beim Hersteller von Antriebssystemen aus Hydraulik und Elektronik war er mit steigender Verantwortung in Entwicklungsprojekte eingebunden und hat diese geleitet. t

Trackunit und ZTR vernetzen künftig die Bauindustrie gemeinsam TRACKUNIT/ZTR – Trackunit und der Industrial-

IoT-Geschäftsbereich von ZTR schließen sich zusammen, um den wachsenden Anforderungen des Bauwesens vollumfänglich gerecht werden zu können. Zwei führende Telematikunternehmen vereinen damit ihre Ressourcen.

Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, wollen Trackunit und ZTR gemeinsam an Lösungen arbeiten, die eine höhere Auslastung, gesteigerte Flottenverfügbarkeit, verbesserte Sicherheit und eine Minimierung der Geräteverluste – also die entscheidenden Faktoren zur Steigerung des Mehrwerts – zum Ziel haben. Zudem wollen die Unternehmen Kunden bei der Datenerfassung und -nutzung unterstützen, um die gewonnenen Informationen in sichtbare Ergebnisse zu verwandeln, Maschinen effizienter einzusetzen und Ausfallzeiten zu minimieren. Des Weiteren gehört zu den Zielen des zusammengeschlossenen Unternehmens, alltägliche Geschäftsabläufe zu straffen, die Sicherheit von Maschinenbedienern zu erhöhen, die Verlässlichkeit von Maschinen zu verbessern und weitere Prozessoptimierungen vorzunehmen. t

14 OKTOBER 2021

ACCELERENT

ZEPPELIN

Peter, Gerstmann (Vorsitzender der Geschäftsführung des Zeppelin-Konzerns), Wulf Bickenbach (Geschäftsführer Zeppelin Lab) und Nick Skillicorn (Head of Growth bei Accelerent; v. li. n. re.).

ACCELERENT – Seit 2016 entwickelt das Berliner Zeppelin Lab (Z LAB) als »Open Innovation Hub« des Zeppelin-Konzerns digitale Geschäftsmodelle für die Baubranche. Die Online-Mietplattform klickrent wurde hier ebenso wie klickcheck als digitale Lösung für die Zustandsdokumentation von Baumaschinen von der Idee bis zur Marktreife aufgebaut. Beide Start-ups sollen künftig als Accelerent GmbH die digitale Miete von Bautechnik transformieren.

m Jahr 2014 als Sharing­Plattform geplant und zur digitalen Mietplattform optimiert, erzielt klick­ rent laut eigenen Angaben seit Jahren steigende Millionenumsätze. Auch die 2019 entwickelte digitale Anwendung klickcheck, die mit ihrer App einen reibungslosen Übergabeprozess von Bau­ maschinen ermögliche, habe große Kunden für sich gewinnen können. Beide Geschäftsmodelle entstammen dem Berliner Z LAB, in dem Lösungen für konkrete Herausforderungen der Bauindus­ trie entstehen. Ziel ist es immer, diese zu digitalen Geschäftsmodellen für die Branche zu ent­ wickeln und als eigenständige Unternehmen auf dem Markt zu positionieren. Ein Ziel, das klick­ check und klickrent jetzt erreicht haben: »Wie bei Kindern, die erwachsen werden, ist es jetzt an der Zeit, dass die beiden Start­ups ihren Brutkasten verlassen, um auf eigenen Beinen zu stehen, und sich in der Branche zu behaupten«, sagt Wulf Bickenbach, Geschäftsführer der Zeppelin Lab. Nick Skillicorn, der die Entwicklung von Accelerent seit zwei Jahren als Geschäftsverantwort­ licher (Head of Growth) vorbereitet hat, hat viel vor: »Mit unserem erfahrenen und begeisterten Team wollen wir sämtliche Prozesse rund um die Vermietung von Bautechnik optimieren und ver­ einfachen. Damit für Mieter und Mieterinnen die Suche nach der geeigneten Mietmaschine sowie für Vermieter und Vermieterinnen die Suche nach mehr Aufträgen der Vergangenheit angehören!«

I

Konzern als Unterstützer und Wegbereiter Accelerent hat mit dem Zeppelin­Konzern einen wichtigen Förderer an seiner Seite, zu dem auch das Z LAB gehört: »Bei Zeppelin stehen immer die Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden im Mittelpunkt. Deshalb schaffen wir Lösungen für ihre täglichen Herausforderungen. So, wie mit unseren digitalen Geschäftsmodellen klickrent und klickcheck, die schon jetzt viele Kunden begeistern. Wir sind überzeugt vom Potenzial dieser Produkte für weiteres und schnelleres Wachs­ tum. Deshalb unterstützen wir die Accelerent GmbH weiterhin«, sagt Peter Gerstmann, Vor­ T sitzender der Geschäftsführung des Zeppelin­Konzerns.

Clark Europe hat mit Andy Baldy ein neues Mitglied der Geschäftsleitung CLARK – Seit September nimmt Andy Baldy die Funktion

CHRISTOPHER SPIES

bühnenhersteller Haulotte hat im 1. Halbjahr 2021 einen Umsatz von 243,2 Mio. Euro erzielt, was einer Steigerung von + 12 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. In der ersten Jahreshälfte legten bei Haulotte der Verkauf von Geräten um 9 % und die Vermietung um 29 % zu. Die Servicetätigkeit übertraf das Niveau von 2019 und verzeichnete ein Wachstum von 32 %. Das laufende Betriebsergebnis erreichte 11,4 Mio. Euro (+ 4,7 %).

Das Betriebsergebnis beläuft sich auf 7,4 Mio. Euro oder 3 % des Umsatzes, das Nettoergebnis der Gruppe liegt bei 4,4 Mio. Euro oder + 1,8 % der Einnahmen. t

ZEPPELIN LAB

HAULOTTE – Der französische Hubarbeits-

Andy Baldy.

des neuen Director Parts Sales & Admin bei Clark Europe wahr und verantwortet die Bereiche Vertrieb, Auftragsabwicklung und Einkauf von Ersatzteilen sowie den technischen Parts-Support des US-Gabelstaplerherstellers.

Seine berufliche Laufbahn begann Baldy nach einem Absatzwirtschaftsstudium bei Intrupa in den Niederlanden im Bereich Customer Service und Marketing. Darauf folgte der Wechsel zu Büsch Gabelstapler, wo er als Vertriebsleiter tätig war. Seit 2010 ist Baldy bei Clark Europe – zunächst als Parts Sales Manager und seit Herbst 2020 als Parts Manager Clark Europe. In dieser Funktion leitete er die Geschicke in Vertrieb, Customer Service und Einkauf. t

Wielton Deutschland beruft Kauer zum Geschäftsführer

Rob Smith folgt Gordon Riske als Vorstandsvorsitzender der KION Group

CHRISTOPHER SPIES

KION – Rob Smith wird zum Januar 2022 neuer Vorstands-

WIELTON – Mit einem neuen lokalen

Geschäftsführer will der polnische Hersteller Wielton den Ausbau seiner Geschäftstätigkeit im deutschen Markt vorantreiben.

Seit Sommer führt Holger Kauer die Geschäfte der Wielton GmbH mit Sitz im brandenburgischen Trebbin.

Als Geschäftsführer über­ nimmt er die ganzheitliche Verantwortung für die strategische Weiterentwick­ lung des Unternehmens in Deutschland. Hier Holger Kauer. fokussiert sich Wielton auf Volumenzüge, Curtainsider, Container­Chassis, Kipp­Aufbauten, Frachtkoffer, Abrollbehälter­Anhänger, offene Pritschensattel­ auflieger und Tandem­Wechselverkehrsanhänger.

Nachdem bereits im Jahr 2016 die Grundsteine für die Präsenz auf dem deutschen Markt gelegt wurden, forciert Wielton seit 2021 das Geschäft in Deutsch­ land. Wielton gilt als einer der größten Hersteller von Anhängern, Aufliegern und Aufbauten in Europa und zählt sich zu den zehn größten Herstellern der Branche weltweit.

Der aus dem Rheinland stammende Holger Kauer bringt 35 Jahre Erfahrung in der Nutzfahrzeug­ branche mit. Nach Jahren als selbstständiger Unter­ nehmer folgten Stationen als Gebietsleiter bei ATU, wo er Mitglied des Marketingausschusses sowie der Academy war. Darauf folgte die Position des Procurement­ und Strategie­Managers der Firma 7x7 Impact in Bad Godesberg. Seit 2017 war er bei Hiab Germany als Mitglied des Managementteams, Operation Manager und Lean­Management­Black­ Belt für den Aufbau des Werkstattnetzes des Unternehmens verantwortlich. T WIELTON

Rob Smith.

vorsitzender der KION Group. Der Aufsichtsrat des u. a. durch die Marken Still und Linde bekannten Konzerns hat den 56-Jährigen mit einer bei Erstbestellungen üblichen Vertragslaufzeit von drei Jahren zum Nachfolger des langjährigen Vorstandsvorsitzenden Gordon Riske bestellt.

Riske scheidet altersbedingt Ende 2021 aus. Smith ist derzeit President & CEO des finnischen Industriekranund Container-Automatisierungsspezialisten Konecranes.

Von 2013 bis 2019 war er Senior Vice President & General Manager EMEA der AGCO Corporation. t

Jochen Schneider erweitert als Executive Vice President die Europa-Organisation von AriensCo ARIENSCO – Seit Mai ist AS-Motor, Hersteller von

ARIENSCO

Spezialgeräten für die Garten- und Landschaftspflege, Teil des US-Mehrmarkenkonzerns AriensCo. Zum September hat Jochen Schneider die neue Position des Executive Vice President (EVP) für die Region Europa, Naher Osten, Afrika und Asien (EMEAA) übernommen. Schneider war bis dato bei Aebi Schmidt tätig, u. a. war er CEO für Nordamerika, COO der weltweiten Geschäftstätigkeiten sowie Geschäftsführer von Aebi Schmidt Deutschland. In der neuen Funktion bei AriensCo wird es als EVP alle Geschäftsbereiche und die Jochen Schneider.

Marken Ariens, Countax, Westwood und AS-Motor verantworten. Maria Lange, Vice President und Geschäftsführerin von AS-Motor/AriensCo Germany berichtet direkt an Jochen Schneider.

Schneider bildet damit künftig mit Lange und Darren Spencer, Vice President und Geschäftsführer von AriensCo UK, das neue Core-Führungs-Team in Europa. t

Stihl-Unternehmensgruppe setzt Wachstumskurs fort Stihl-Unternehmensgruppe ihren Wachstumskurs aus dem vergangenen Geschäftsjahr fortsetzen können und einen Umsatz in Höhe von 3,51 Mrd. Euro erzielt.

Das entspricht einem Wachstum von 11,7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

STIHL

STIHL – In den ersten acht Monaten des Jahres hat die

Vorstandsvorsitzender »Wir liegen bei Absatz und Umsatz aller Produktgruppen Dr. Bertram Kandziora. deutlich über den Vorjahreswerten und über Plan. Das hohe Engagement, die Flexibilität unserer Belegschaft und eine vorausschauende Planung in Produktion, Vertrieb und Logistik haben dies ermöglicht – obwohl Rohstoffknappheit, fehlende Produktionskapazitäten bei Lieferanten und bei Stihl sowie begrenzte Transportkapazitäten zu erheblichen Störungen in den Lieferketten geführt haben. Ohne diese Engpässe hätten wir noch mehr Produkte produzieren und verkaufen können«, erklärte der Stihl­Vorstandsvorsitzende Dr. Bertram Kandziora.

Das Unternehmen hat im Juli ein neues Fertigwarenlager in der Stihl­Vertriebszentrale in Dieburg in Betrieb genommen. Das Investitionsvolumen beläuft sich auf rund 26 Mio. Euro.

Mit dem Neubau will das Unternehmen die Logistikeffizienz erhöhen und die Weichen für künftiges Wachstum im deutschen Markt stellen. Ebenso wird der Stammsitz von Stihl in Waiblingen derzeit modernisiert und erweitert. Leuchtturm des künftigen Gebäude­ Ensembles ist die entstehende »Stihl Markenwelt«. Sie soll 2023 eröffnen und auf drei Ebenen die Unternehmens­ und Produktgeschichte erlebbar machen. T

Motorenbauer DEUTZ erhöht Prognose für 2021 DEUTZ – Aufgrund der starken Nachfrage in

allen wesentlichen Anwendungsbereichen sowie einer deutlich verbesserten Ergebnisentwicklung hebt der Kölner Antriebsspezialist Deutz seine Gesamtjahresprognose 2021 erneut an.

Das Unternehmen rechnet aktuell mit einem Absatz zwischen 155 000 und 170 000 Motoren, der zu einem Umsatzanstieg auf 1,6 Mrd. Euro bis 1,7 Mrd. Euro führen soll.

Der anteilige Serviceumsatz soll unverändert bei rund 400 Mio. Euro liegen. Für die EBIT-Rendite vor Sondereffekten wird eine Bandbreite zwischen 2 % und 3 % prognostiziert. t

OKTOBER 2021 15

ercedes­Benz wird mit Stellantis (Peugeot­ Citroën und Fiat­Chrysler) sowie TotalEner­ gies gleichberechtigter Anteilseigner an ACC, wobei jeder Partner einen Anteil von 33 % hält. Mit der Beteiligung soll die Entwicklung und Produktion von Hochleistungsbatteriezellen und ­modulen der nächsten Genera­ tion vorangetrieben wer­ den. Die Gesamtinvesti­ tion in ACC umfasst ein Volumen von mehr als 7 Mrd. Euro – in einer Kombination aus Eigen­ kapital, Fremdkapital und auch öffentlicher Förderung, um bis Ende des Jahrzehnts Kapazitäten von mindestens 120 Gigawattstunden in Europa zu erreichen. »Durch die Partnerschaft sichern wir uns die Lieferumfänge, nutzen Skaleneffekte und können unseren Kundinnen und Kunden überlegene Batte­ rietechnologie bieten. Außerdem leisten wir einen Beitrag dazu, dass Europa ein Zentrum der Auto­ mobilindustrie bleibt – auch im Zeitalter der Elektro­ mobilität. Im Zuge der neuen Kooperation plant ACC, die Kapazität seiner europäischen Werke mehr als zu verdoppeln. Das stärkt auch die industrielle Wett­ bewerbsfähigkeit Europas bei der Entwicklung und Herstellung von Batteriezellen«, betont Ola Källenius als Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und der t Mercedes­Benz AG.

Power hat Shaun Montgomery zum September als CSO (Chief Sales Officer) die Verantwortung für die weltweiten Vertriebs- und Marketing-Aktivitäten übertragen. Zudem meldet das im Jahr 2016 von den Brüdern Dominik und Alexander Hartl gegründete Unternehmen, dass sich künftig mit Martin Lehner der ehemalige CEO von Wacker Neuson als Investor und strategischer Berater des »Plug & Play«Energiespeicherkomplettsystemanbieters engagiert.

Nach mehr als zwei Jahren als Global Business Development Manager über­ nimmt Shaun Montgomery die leitende Position von Gründer und Gesellschafter Dominik Hartl, der in das Berater­Team des Shaun Montgomery (li.) und Martin Lehner.

Unternehmens wechselt. Martin Lehner konnte xelectrix Power zudem als Investor und strategischen Berater gewinnen. Lehner war mehr als 30 Jahre für den Wacker­Neuson­ Konzern tätig, in den letzten Jahren als CEO der Unternehmensgruppe. »Mit Martin Lehner konnten wir einen äußerst erfahrenen Top­Manager, Visionär der Energiewende und echten Pionier im Bereich der Elektrifizierung von Baumaschinen für xelectrix Power begeistern und es freut uns sehr, ihn als Investor im Unternehmen begrüßen zu dürfen. Mit seiner Expertise und internationalen Erfahrung wird er das Unternehmen nun auch in seiner beratenden Funk­ tion unterstützen, um unsere gemeinsame Vision, xelectrix Power zu einem der führenden Global Player in dieser schnell wachsenden Industrie zu machen, weiter erfolgreich umzusetzen«, sind Dominik und Alexander Hartl überzeugt. t

Kranspezialist BKL Baukran Logistik bedankt sich bei Franz Schwaiger BKL – Nach fast 30 Jahren verabschiedet BKL Franz Schwaiger aus seinem Amt

als Geschäftsführer in den aktiven Ruhestand und in eine Funktion als Berater für den Komplettanbieter von Kranlösungen.

Hilti-Gruppe meldet starke Erholung HILTI – Trotz gestiegener Rohstoffpreise

und Transportkosten hat die Hilti-Gruppe mit Sitz in Liechtenstein in den ersten acht Monaten 2021 ein Betriebsergebnis erreicht, das mit umgerechnet 566 Mio. Euro um 37,7 % über der Vergleichsperiode des Vorjahres lag. Der Reingewinn stieg um 48,2 % auf 430 Mio. Euro. Per Ende August hat die Unternehmensgruppe zudem den Umsatz um 13 % auf 3,575 Mrd. Euro gesteigert. »Im Zuge der weltweit positiven Baukonjunktur konnten wir unsere Erholung vom Einbruch im letzten Jahr fortsetzen. Damit erzielen wir auch gegenüber dem Vorkrisen-Niveau von 2019 ein Wachstum von rund 5 % in Lokalwährungen«, erklärt CEO Christoph Loos. Für die kommenden Monate zeigt sich die Unternehmensgruppe Hilti weiter zuversichtlich. t

16 OKTOBER 2021

CHRISTOPH VOHLER / BKL

ACC

M

XELECTRIX POWER – Der österreichische Energiespeicherspezialist xelectrix

DAN WINDHORST

elektrische Zukunft beteiligt sich MercedesBenz am europäischen Batteriezellenhersteller Automotive Cells Company (ACC).

Shaun Montgomery wird neuer CSO – Martin Lehner investiert und ist strategischer Berater

GEORG HABERFELLNER

DAIMLER – Auf dem Weg in eine rein

ENERGIESPEICHER

Mercedes-Benz beteiligt sich an Batteriespezialist

Alexander Volz (Inhaber und Beiratsvorsitzender), Robert Popp (Geschäftsführer/CTO), Franz Schwaiger (Geschäftsführer/ CFO a. D.) und Jörg Hegestweiler (Geschäftsführer/CEO; v. li. n. re.) führen BKL Baukran Logistik seit 2018 im Team. Franz Schwaiger wird im aktiven Ruhestand weiterhin beratend für BKL tätig sein.

»Franz Schwaiger zählt zum Fundament von BKL und hat das Unternehmen nicht nur geprägt, sondern maßgeblich mit zum Erfolg geführt. Da wir Franzʼ besonnene Art, seine Finanzexpertise und sein Verständnis für unsere Kunden, Partner und die Branche nicht missen möchten, freue ich mich sehr, dass er BKL weiterhin als Berater unterstützen wird«, so Alexander Volz, Inhaber und Beiratsvorsitzender von BKL. Schwaiger trat 1993 als Kundendienstleiter in das Unter­ nehmen ein, das noch als ED Baukran in Garching firmierte. Nach der Umbenennung in BKL Baukran Logistik übernahm er 1994 den Vertrieb und seit 1995 die kaufmännische Leitung – ab 2000 mit Gesamtprokura. 2014 wurde Schwaiger als Geschäftsführer berufen und zeichnete seit 2018 als Geschäftsführer für den Bereich Finanzen im Team mit Jörg Hegestweiler (Marketing, Vertrieb, IT und Personal) und Robert Popp (Technik) verantwortlich. Seit September leiten Hegestweiler und Popp jetzt BKL als Doppelgeschäftsführer. T

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Als Teil des japanischen Mischkonzerns Kobe Steel Ltd. stellt Kobelco gerade in Japan, wo man mit einem Marktanteil von rund 46 % aktuell als Marktführer im Bereich Kettenbagger aufgestiegen ist, eine bedeutsame Größe dar.

L KOBELCO – EMB

30 Jahre Zusammenarbeit: Stabiles Wachstum und neuer Zwanzigtonner Dan Windhorst

Seit mittlerweile drei Jahrzehnten erweist sich das süddeutsche Unternehmen EMB Baumaschinen als zuverlässiger Exklusivhändler des japanischen Baumaschinenherstellers Kobelco. Anlässlich des 30­jährigen Jubiläums traf man sich nun im niederbayerischen Neukirchen nördlich von Passau, um auch mit der bauMAGAZIN­Redaktion über die erfolgreiche Zusammenarbeit in Deutschland sowie die weltweite Marktentwicklung von Kobelco zu sprechen. Gleichwohl haben Makoto Kato, Managing Director, sowie Hanns Markus Renz, Business Manager für die D­A­CH­Region bei Kobelco Construction Machinery Europe (KCME), die Gelegenheit genutzt, um erstmals ihren neukonzipierten 20­t­Kettenbagger SK210(N)LC­11 vorzustellen.

18 OKTOBER 2021

Anlässlich des 30-jährigen Jubiläums der Zusammenarbeit zwischen Kobelco und EMB Baumaschinen zeigten sich in Neukirchen teilweise in standesgemäßer bayerischer Kleidung (v. li. n. re.): Makoto Kato (Managing Direktor KCME), Ludwig, Sebastian und Michael Ellinger sowie Hanns Markus Renz (Business Manager D-A-CH KCME).

G

Gut gelaunt, vor allem aber stolz auf das gemeinsam Erreichte, zeigten sich die Vertreter von Kobelco Europe und EMB Baumaschinen, als die Feier des 30-jährigen Jubiläums in Neukirchen eingeläutet wurde. Getreu dem Motto: »Starke Maschinen für starke Märkte« resümierten Makoto Kato und

Hanns Markus Renz im Rahmen einer Pressekonferenz über das, was die vergangenen Jahre mit sich gebracht und den heutigen Erfolg von Kobelco unterstrichen haben. Als Teil des japanischen Mischkonzerns Kobe Steel Ltd. stellt Kobelco gerade in Japan, wo man mit einem Marktanteil von rund 46 % aktuell als Marktführer im Bereich Kettenbagger aufgestiegen ist, eine bedeutsame Größe dar. Weitere wichtige Märkte sind aber auch China und Südostasien – mit ca. 240 Mio. Euro Umsatz bildet Europa derzeit den stärksten außerasiatischen Markt für Kobelco, wie Managing Director Makoto

OKTOBER 2021 19

Kato im Zuge des Events verriet. Umso wichtiger war es, so Makoto weiter, in Neukirchen ein Zeichen zu setzen.

Mit Beständigkeit in Europa vertreten

»Mit unserer hohen Fertigungstiefe sichern wir unsere hohe Maschinenqualität – gleichzeitig sind wir dazu in der Lage, flexibel auf neue Marktanforderungen zu reagieren.« Makoto Kato, Managing Direktor KCME

Tatsächlich war Kobelco bis zur Jahrtausendwende mit nur wenigen nationalen Händlern in Europa vertreten – darauf folgte dann die Vertriebs- und Produktionsallianz mit CNH (Case und New Holland) bis Kobelco 2012 unter eigener Marke auf die europäische Bühne zurückkehrte. Mit Sitz im niederländischen Almere in der Provinz Flevoland ist seit 2013 nunmehr die europäische Vertriebsorganisation Kobelco Construction Machinery Europe tätig, die mit anfangs noch 13 Händlern das Netzwerk innerhalb weniger Jahre auf insgesamt 70 überregional tätige Händler mit rund 300 Vertriebs- und Servicestützpunkten ausbauen konnte.

Eines hat sich in dem mehr als 90 Jahre tätigen Unternehmen Kobelco allerdings bis heute nicht geändert: noch immer konzentrieren sich die Japaner voll und ganz auf Kettenbagger. Im aktuellen Portfolio finden sich neben Mini- und Kurzheckbaggern auch Baggerbaureihen mit 13 t bis 85 t Einsatzgewicht. Dazu gesellen sich diverse Spezialmaschinen, die im Abbruch und Rückbau sowie im Recycling-Bereich zum Einsatz kommen. Wie alle europäischen Kobelco-Bagger wird ausschließlich an den japanischen Standorten in Hiroshima und Ohgaki gefertigt. »Mit unserer hohen Fertigungstiefe sichern wir unsere hohe Maschinenqualität – gleichzeitig sind wir dazu in der Lage, flexibel auf neue Marktanforderungen zu reagieren«, sagte Makoto Kato, der in diesem Zusammenhang auch auf die aktuelle Entwicklung von hybriden sowie vollelektrischen Antriebskonzepten einging: »In

EMB Baumaschinen – 30 Jahre Partnerschaft mit Kobelco Angefangen hat alles mit einem mobilen Reparaturbetrieb, den Ludwig und Ulrike Ellinger Mitte der 1980er­Jahre in Leoprechting bei Passau gegründet und ihr Augenmerk auf vollhydraulische Bohrlafetten, Reihenbohrgeräte, Gesteinsbohrwagen und Hydraulikhämmer gerichtet haben – gleichzeitig hat das aber auch den Grundstein für EMB Baumaschinen gelegt. m Jahr 1988 kam die Konstruktion eigener Abbruchzan­ gen und Sortiergreifer hinzu, die bis 2000 von Krupp weltweit vermarktet wurden. »Weil wir ständig weiterent­ wickelt haben und unser Produktportfolio um leistungs­ starke Hydraulikhämmer erweitern konnten, ist die EMB Abbruchtechnik bis heute ein zentrales Standbein für uns«, so Ludwig Ellinger, der den Hauptsitz seines Unter­ nehmens 1994 nach Neukirchen vorm Wald verlegt hatte.

Ein entscheidender Schritt war es laut Ludwig Ellin­ ger, ab 1991 als erster deutscher Händler die Vertretung des japanischen Kettenbaggerherstellers Kobelco für Bayern zu übernehmen. »Wir erkannten schnell das Potenzial der in Europa noch weitgehend unbekannten Marke. Insbesondere der hohe Qualitätsanspruch durch große Fertigungstiefe und die schnelle Umsetzung inno­ vativer Technologien haben uns damals überzeugt.« In enger Zusammenarbeit mit den Kobelco­Ingenieuren realisierte EMB frühzeitig kunden­ und anwendungs­ spezifische Umbauten von Löffelstielverlängerungen über Sonderausleger bis hin zu kipp­ und hochfahrbaren Kabinen oder eröffnete den Geräten mit Spezialanbauten neue Anwendungsfelder.

Bis 2001, als die Marke Kobelco in Europa zunächst in der Produktions­ und Vertriebskooperation mit Fiat­ Kobelco und später in CNH aufging, hatte EMB rund 1 300 der ab 1998 türkis­farbenen Kettenbagger platziert und übernahm ab 2004 den Vertrieb aller CNH­Marken in Bayern. Wurde der erfolgreiche Übergang mit der Über­ nahme neuer Standorte zunächst auch von einer Auswei­ tung der eigenen Service­ und Vertriebskapazitäten flan­

I »Wir erkannten schnell das Potenzial der in Europa noch weitgehend unbekannten Marke Kobelco.

Insbesondere der hohe Qualitätsanspruch durch große Fertigungstiefe und die schnelle Umsetzung innovativer Technologien haben uns damals überzeugt.« Ludwig Ellinger, EMB-Geschäftsleitung

20 OKTOBER 2021

kiert, kam das Neumaschinengeschäft mit der Wirt­ schaftskrise 2008/09 und den damit verbundenen Lie­ ferengpässen der italienischen Kettenbaggerproduktion zum Erliegen.

EMB konzentrierte sich wieder auf die herstellerüber­ greifende Um­ und Aufrüstung von Kettenbaggern aller Klassen sowie den Sondermaschinenbau. Dabei besann man sich schnell auf die Stärken der ehemaligen Kern­ marke: Sowohl die 2010 erstmals vorgestellte Holzrücke­ maschine Elliator als auch die 2011 präsentierte Fahr­ zeug­Recycling­Maschine Carrex basieren auf Kobelco­ Baggertechnologie. Bis heute liefert EMB die beiden maßgefertigten Sondermaschinen in verschiedenen Aus­ führungen.

Der Anruf aus Japan Auch in der japanischen Kobelco­Zentrale hinterließ die jahrelange Kooperation mit EMB nachhaltigen Eindruck. »Der Anruf erreichte uns am 28. Dezember 2012«, erin­ nert sich Ludwig Ellinger. »Kobelco kam zurück auf den europäischen Markt und bot uns an, der erste Exklusiv­ händler der neuen Struktur in ganz Europa zu werden.«

Am EMB-Hauptsitz in Neukirchen feierten die Kooperationspartner die langfristige Zusammenarbeit.

Japan arbeiten wir momentan hart an Zero-Emission-Maschinen, geplant ist außerdem die Erneuerung des gesamten europäischen Modellprogramms – und das innerhalb der kommenden 24 Monate.«

»Es zeigen sich Anzeichen rascher Erholung« Seit 2013 konnte Kobelco, eigenen Angaben zufolge, seine Anteile am europäischen Kettenbaggermarkt beständig ausbauen – heute, so Makoto Kato, zähle man sich zu den fünf führenden Anbietern im schweren Segment über 6 t. Aufgrund der noch immer andauernden Corona-Krise musste Kobelco aber auch Rückschläge verkraften: Der Absatz in der EU lag 2020 bei ca. 25 500 Maschinen – gegenüber dem Vorjahr bedeutet das einen Rückgang von 18 %. Laut Makoto Kato zeigen sich allerdings auch klare Anzeichen einer raschen Erholung: »In den

ersten beiden Quartalen lagen die Auftragseingänge bereits über den Ergebnissen von 2018/19.« Hinzu komme, dass die Gesamtbranche für 2021 mit einem satten Plus von rund 16 % rechne. Dennoch fand Makoto Kato auch mahnende Worte: »Eine Herausforderung stellen derzeit die steigenden Rohstoff- und Logistikpreise sowie die sich abzeichnende Auslastung von Produktionskapazitäten dar«, hinzu kämen laut Kato stockende internationale Transportketten.

D­A­CH­Region mit stabilem Wachstum Grundsätzlich lässt sich sagen, dass Kobelco derzeit auf einen fest etablierten Markt in der D-A-CHRegion setzen kann. Laut Business Manager Hanns Markus Renz könne man derzeit auf 12 Händler mit mehr als 50 regionalen Standorten zurückgreifen.

Gleichwohl stellte Renz klar, dass das Erfolgsrezept

Netzwerk Kobelco kann derzeit auf einen fest etablierten Markt in der D-A-CH-Region setzen. Laut Business Manager Hanns Markus Renz könne man derzeit auf 12 Händler mit mehr als 50 regionalen Standorten zurückgreifen.

DAN WINDHORST (6)

An Kobelco-Modellen von14 t bis 40 t Betriebsgewicht ist die 3D-Baggerautomatik einsetzbar, die EMB gemeinsam mit Sitech Deutschland auf Basis von Trimble Earthworks für KobelcoBaureihen anbietet – vorgeführt wurde die Funktion auf dem Außengelände des EMB-Hauptsitzes.

Bereits im April 2013 richtete EMB für Kobelco den Bauma­Stand aus, auf dem die türkis­farbenen Bagger ihre Rückkehr auf die globalen Märkte außerhalb Asiens feierten. Bei der Bearbeitung des heute nahezu ganz Süd­ deutschland umfassenden Vertriebsgebiets konnten die Ellingers wie auch die Söhne Michael und Sebastian in leitender Funktion auf einen breiten Kundenstamm zurückgreifen. »Auch hier kamen viele Kunden gerade wegen der hohen Verfügbarkeit und anerkannt hohen Wirtschaftlichkeit zu Kobelco zurück«, so Ludwig Ellinger mit Blick auf teilweise jahrzehntelange Geschäfts­ beziehungen, die auch auf der kundengerechten Bereit­ stellung von EMB­Sonderlösungen beruhen. Rund 3 000 Maschinen des japanischen Herstellers konnte das niederbayrische Familienunternehmen seit 1991 platzie­ ren – sogar rund 3 500, rechnet man die während der Ver­ triebskooperation mit CNH zwischen 2004 und 2012 ver­ kauften New Holland­Kobelco­Modelle hinzu.

Kooperation mit Sitech und Trimble Neben den Baggern zählen dazu auch Software­Lösun­ gen, seit 2018 kooperiert EMB hier mit den Spezialisten von Sitech/Trimble. Deren 2D/3D­Steuerung Trimble Earthworks übernimmt das vorgegebene Höhenprofil aus dem digitalisierten Bauplan und unterstützt den Bag­

gerführer beim Abziehen der Oberflächen. Das System ist in allen schweren Kobelco­Baureihen von 14 t bis 40 t verfügbar. Die Systemvorzüge stellte Herbert Meyer, Key Account Manager bei Sitech, in Neukirchen vor.

Für die Zukunft gewappnet »Mittlerweile sind rund 70 Mitarbeiter für EMB tätig, zurückgreifen können wir im Vertrieb und Service auf ins­ gesamt 21 Servicestationen und 64 mobile Servicewerk­ stätten«, so Michael Ellinger. Auch ein Mietpark, so der Geschäftsführer und Vertriebsleiter weiter, zähle zum EMB­Service, der neben Kobelco­Trägermaschinen die eigenen Abbruchwerkzeuge, das Programm des japa­ nischen Spezialisten NPK sowie weitere Anbaulösungen für den Rückbau, Tief­ und Straßenbau umfasse. Am EMB­Sitz Neukirchen v. W. befindet sich neben den Werk­ stätten für Baggerumbauten, Reparaturen und Instand­ setzungen auch das große EMB­Zentrallager, das in Zusammenarbeit mit der Kobelco­Drehscheibe im nie­ derländischen Almere eine hohe Verfügbarkeit der Ersatz­ und Verschleißteile aller Bagger­Baureihen sicherstellen soll. 2019 wurde der Standort um das »EMB­ Forum« erweitert, das Platz für Kundenschulungen bietet und als Show­Room für aktuelle Kobelco­Modelle d genutzt wird.

»Mittlerweile sind rund 70 Mitarbeiter für EMB tätig, zurückgreifen können wir im Vertrieb und Service auf insgesamt 21 Servicestationen und 64 mobile Servicewerkstätten.« Michael Ellinger, EMB-Geschäftsführer

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Anlässlich des 30-jährigen Jubiläums stellte Kobelco erstmals den neuen 20-t-Kettenbagger SK210(N)LC-11 in den EMB-Räumlichkeiten in Neukirchen vor.

Angetrieben wird das neue Modell von einem 124 kW starken Hino-Motor nach EU-Abgasstufe V, der eine Zugkraft von rund 228 kN möglich macht. Geeignet ist der Bagger für übliche Baustelleneinsätze sowie schnelle Transporte. Durch ein optionales schweres Gegengewicht mit 4,9 t lässt sich zudem eine hohe Grableistung erzielen – auch das Arbeiten mit schweren Anbaukombinationen über einen Tiltrotator ist möglich.

»Mit dem Standardgegengewicht eignet sich der SK210LC-11 sehr gut für übliche Baustelleneinsätze sowie schnelle und wirtschaftliche Transporte.« Peter Stuijt, Product Manager bei KCME

von Kobelco auf die hohe Qualität der Maschinen zurückzuführen sei: »Unser Anspruch bleibt nach wie vor, den besten Kettenbagger am Markt anzubieten.« Im Mittelpunkt stünden hier die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Bagger und die Tatsache, dass Kraftstoffeffizienz für Kobelco nicht nur ein kluger Marketing-Spruch sei: »Der Spritverbrauch ist deutlich niedriger als bei vergleichbaren Maschinen.« Insgesamt, so Renz weiter, habe man schlichtweg die richtigen Antworten für den europäischen Markt parat und könne neben den Premiumprodukten auf starke Händler setzen, was der Grund für den langfristigen Erfolg des Unternehmens sei.

Weitere Marktsegmente bedienen Derzeit verfügt Kobelco über 38 Modelle aus der 1-tbis 85-t-Klasse, was laut Hanns Markus Renz abseits der Schwerpunktbranchen Straßen- und Tiefbau sowie Abbruch und Rückbau auch großes Potenzial

22 OKTOBER 2021

in der Gewinnung und dem GaLaBau mitbrächte.

Hier, so Renz weiter, rücke man gemeinsam mit den Händlern den Fokus stärker auf hohe Qualität, Arbeitskomfort sowie niedrige Umfeldemissionen durch die INDr-Technologie. Auch die hohe Funktionalität der Minibagger von Kobelco bis 6 t Betriebsgewicht würde man künftig in den Vordergrund stellen.

Der neue SK210 im Mittelpunkt Zu sehen gab es im Rahmen des Kobelco-Events den neuentwickelten Kettenbagger SK210(N)LC-11, der zwischen 21 900 kg und 23 500 kg auf die Waage bringt und als neuer Baustellen-Allrounder betrachtet wird. Das Modell lässt sich mit Monoblock-, Verstellausleger aber auch mit langer Arbeitsausrüstung konfigurieren. Der 124 kW starke Hino-Motor nach EU-Abgasstufe V ermöglicht eine Grabkraft von 143 kN, eine Zugkraft von 228 kN und ein Schwenkmoment von 71,5 kNm. Wie alle schweren

Kobelco-Baggermodelle bietet das neue Modell SK210(N)LC-11 drei Betriebsarten (»H«, »S« und »Eco«), wodurch zwischen hoher Leistung, wirtschaftlichem Betrieb und niedrigem Verbrauch gewählt werden kann. Als durchschnittlichen Flottenverbrauch des Vorgängers SK210LC-10 nennt Kobelco rund 10,1 l/h. Das höhere Betriebsgewicht der Maschine führt laut Peter Stuijt, Product Manager bei Kobelco Construction Machinery Europe, im Vergleich zum Vorgängermodell zu einer besseren Standfestigkeit und einer größeren Hublast. „Mit dem Standardgegengewicht (4 300 kg) eignet sich der SK210LC-11 sehr gut für übliche Baustelleneinsätze sowie schnelle und wirtschaftliche Transporte, was in bestimmten Regionen besonders wichtig ist.« Optional gewährleiste das schwere Gegengewicht (4 900 kg) hohe Grableistungen und auch das Arbeiten mit schweren Anbaukombinationen über einen Tiltrotator.

Für das Jahr 2021 wurden mit den Modellen SK260(N)LC, SK300(N)LC und SK350(N)LC drei weitere Neuheiten angekündigt, die für den konventionellen Bereich in der 25-t- bis 35-t-Klasse unterkommen. Im Segment der Minibagger setzen zudem die 5-t-Modelle SK50SRX-7 und SK58SRX-7 auf ein neues Hydrauliksystem, um die Anbauleistung und den Planierbetrieb zu erhöhen (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 9/21, Seite 49). Für das Abbruchsegment kündigte Kobelco den SK550DLC-11 mit

Der neue 20-t-Kettenbagger SK210(N)LC-11 von Kobelco wurde für den harten Baustelleneinsatz optimiert.

ZAHLEN SK210(N)LC­11 Nennausgangsleistung (mit Lüfter):

119 kW (2 000 min¯1)

Max. Drehmoment:

640 Nm (1 600 min¯1)

Hydrauliksystem (Überdruckventil):

2 x 220 l/min, 1 x 40,6 l/min

Schwenkgeschwindigkeit:

12,7 min¯1

Schwenkdrehmoment:

71,5 kNm

Zugkraft:

228 kN

Steigfähigkeit:

70 % (35 °)

Max. Losbrechkraft (Stiel 2,4 m/2,94 m/3,5 m):

143 kN/143 kN/143 kN

Max. Reißkraft (Stiel 2,4 m/2,94 m/3,5 m):

121 kN/102 kN/91,8 kN

Gegengewicht (Standard/schwere Ausführung):

4 300 kg/4 900 kg

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Innovation als Markenkern

»Unser Anspruch bleibt nach wie vor, den besten Kettenbagger am Markt anzubieten.« Hanns Markus Renz, Business Manager D-A-CH bei KCME

UNTERNEHMEN Kobelco Construction Machinery Europe (KCME) ist eine 100 %­ige Tochtergesellschaft der japanischen Kobelco Construction Machinery. Der europäische Haupt­ sitz wurde 2013 in Almere (Nieder­ lande) neu gegründet. KCME betreut den Vertrieb und Service von Raupenbaggern von 1 t bis 90 t und Gittermastraupenkranen von 50 t bis 350 t in Europa, Russ­ land, den GUS­Staaten und den Maghreb­Ländern. Ein Ersatzteil­ lager unterstützt überdies den Kundendienst in allen Regionen.

24 OKTOBER 2021

Der anhaltenden Pandemie zum Trotz verfolgt Kobelco die Erneuerung seines europäischen Maschinenangebots. Peter Stuijt stellte in Neukirchen klar, dass man nach wie vor am Premiumanspruch der eigenen Maschinen festhalte und gerade die großen Hub- und Zugkräfte bei gleichzeitig hoher Kraftstoffeffizienz sowie die feinfühlige Baggersteuerung bei Kobelco in den Vordergrund rücken könne. Darüber hinaus habe Kobelco gerade in Zeiten von Corona viel in Neuentwicklungen sowie die Modellerweiterung investiert – allein 2021 sind insgesamt zehn Premieren geplant. Und das reicht laut Peter Stuijt von grundlegend überarbeiteten Maschinen über Modellvarianten mit neuem Anwendungsprofil bis hin zu komplett neuen Maschinenklassen.

So präsentierte Kobelco beispielsweise im März den neuen SK380SRLC mit einem Einsatzgewicht von 36 t bis 38 t und damit den nach eigenen Angaben schwersten Kurzheckbagger, der derzeit am Markt zu finden sei (bauMAGAZIN 5/21, Seite 42).

Mit rund 200 kW, einem optionalen Monoblockoder Verstellausleger sowie einem Schwenkradius von 1 900 mm sei das Modell aufgrund großer Reichweite und enormer Hubkraft dazu in der Lage, viele typische Tiefbauarbeiten zu erledigen, ohne die Maschine häufig versetzen zu müssen. Im Mai folgten dann die Schwergewichte SK500LC-11 mit 300 kW und 50 t Betriebsgewicht sowie das leistungsgleiche Schwestermodell SK530LC-11 mit 52 t

(beide bauMAGAZIN 7/21, Seite 77). Aufgrund des verstellbaren Unterwagens ermöglicht der 530LC-11 mit 3 m Transportbreite und 2 890 mm Spurweite gute Standfestigkeit, er empfehle sich überdies als ortsflexible Lademaschine für kleinere bis mittlere Gewinnungsbetriebe. Beide Modelle sind mit dem neuen »Performance X Design«-Kabinenkonzept ausgestattet, welches ergonomische Bedienelemente, eine Rundum-Kameraabdeckung sowie eine neue Cockpit-Gestaltung mit sich brind gen soll.

KOBELCO (7)

Next-Wechselauslegersystem an. Wahlweise kann mit 27-m-Longfront bzw. 14,6-m-Verstellausleger gearbeitet werden. Der 60-t-Bagger soll vorrangig als flexible Schlüsselmaschine im wirtschaftlichen Rückbau zum Einsatz kommen.

Im Zuge des neuen »Performance X Design«-Konzepts von Kobelco wurden die Kabinenumgebung, Ergonomie und die Sicherheitsfunktionen des SK210(N)LC-11 verbessert.

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L PREDATORE

Anbaugeräte für Profis: Predatore startet mit klarer Zielsetzung durch Dan Windhorst

Mit Predatore Machines hat der Markt für Schaufelseparatoren, Anbauverdichter und Crusher einen ernstzunehmenden Mitbewerber bekommen, der mit Engagement und Fachkenntnis auf sich aufmerksam macht. Der Firmenname stammt aus dem Italienischen und steht sinnbildlich für die Kraft und Agilität eines Raubtiers – und damit auch für den hohen Anspruch des Gründers: Patrick Püschel, Geschäftsführender Gesellschafter, ist bereits seit vielen Jahren im Anbaugerätesegment beheimatet und hat Ende 2020 mit der Gründung von Predatore einen mutigen, aber durchdachten Schritt gewagt.

Im Gespräch mit bauMAGAZIN­Redakteur Dan Windhorst verrät der Firmengründer seine Zielsetzung und erklärt, dass es gerade in der Bauwirtschaft mehr braucht, als verkäuferisches Talent: »Unsere Anbaugeräte sind besonders anwendernah konzipiert. Wir bieten Maschinentechnik an, die von Profis für Profis entwickelt wurde und exakt den Anforderungen der Bau­ und Recycling­Branche entspricht.«

26 OKTOBER 2021

»Gerade im Straßen- und Kanalbau zeigt sich nach wie vor hoher Bedarf, und auch die Wiederverwertung von Abfallmaterial und damit die Schonung von Ressourcen und der Umwelt bleiben in den kommenden Jahren ein wichtiges Thema. Daher sind wir äußerst optimistisch und freuen uns, das Marktpotenzial auszuschöpfen.« Patrick Püschel, geschäftsführender Gesellschafter Predatore Machines

das Portfolio trotz der kurzen Zeitspanne vor allem deshalb, weil die Anfragen den Bedarf aufzeigten: »Wir konzentrieren uns bewusst auf die Nähe zum Anwender, sind viel auf Baustellen unterwegs und bieten unseren Kunden effiziente Lösungen.« Beratung und Verkauf greifen für Patrick Püschel ineinander: Insbesondere deshalb, weil der Vertrieb über ein hohes Technik- und Anwenderwissen verfüge und sich mit fundierten Fachkenntnissen einbringen könne. Entstanden sei daraus ein grundlegendes und praxisorientiertes Denken, das in die Herstellung neuer AnbaugeräteLösungen einfließt. Das Leistungsspektrum wird durch ein Service-, Schulungs- und Seminarangebot sowie einen Mietpark abgerundet.

Ein gelungener Start

E

Ein Grund für die Gründung von Predatore war für Geschäftsführer Patrick Püschel der Wunsch, dem Markt neue Alternativen zu bieten. Vor allem im Bereich der Schaufelseparatoren verfügt der Unternehmer über langjährige Erfahrung. Dem Segment ist er bis heute treu geblieben: »Die Separatoren sind das Kernprodukt, keine Frage, aber wir haben uns schnell wesentlich breiter aufgestellt und unser Portfolio zum Beispiel um Anbauverdichter, Rohrgreifer und Brecherlöffel erweitert.« Gewachsen sei

Stand der Dinge Das Marktpotenzial für Predatore schätzt Patrick Püschel groß ein: »Der Bedarf ist nach wie vor vorhanden. Die Branche musste zwar immer wieder kleinere und auch größere Krisen über sich erge-

Zum aktuellen Portfolio von Predatore zählt auch der hydraulische Rohrgreifer RG4500 mit wechselbaren Schalen und Verschiebeeinrichtung.

DAN WINDHORST (5)

Neue Wege in der Bodenaufbereitung und Materialverarbeitung gehen: Für Predatore-Geschäftsführer Patrick Püschel stehen bei seinen Schaufelseparatoren hohe Effizienz, Flexibilität und Zuverlässigkeit im Mittelpunkt.

Der Startschuss für Predatore erfolgte im Dezember 2020 – Patrick Püschel entschied sich zu diesem Zeitpunkt aus gutem Grund für den Standort im nordrhein-westfälischen Bünde, nördlich von Bielefeld: Die Grotemeier GmbH, ein BaumaschinenSpezialist für Kauf-, Miet- und Servicedienstleistungen, stellte den Newcomern einen Teil des Betriebsgeländes sowie Büroräume und Wartungshallen zur Verfügung. »Als der Entschluss für Predatore gereift war und ich meinem langjährigen Geschäftspartner Uwe Grotemeier von den Plänen erzählte, waren er und seine Söhne Tom und Nando bereit, uns auf ihrem Betriebsgelände den Start der Predatore Machines GmbH zu ermöglichen«, resümiert Patrick Püschel. »Mein Geschäftspartner Maurice Schäfer und ich haben in den vergangenen Monaten viel Arbeit und Herzblut in das Unternehmen investiert. Auf dem Gelände der Grotemeier GmbH steht Predatore mittlerweile eine großzügige Fläche für den Maschinenpark zur Verfügung.

Gleichzeitig ist der Weg zu den Werkstatt- und Servicehallen nicht weit und wir können uns bei Auftragsspitzen jederzeit auf die Unterstützung des Service-Teams verlassen.«

Mit seinen Anbauverdichtern der HD-Serie möchte Predatore dem Markt echte Allrounder bieten, die mit ihrer robusten wie praxisorientierten Bauweise überzeugen.

OKTOBER 2021 27

»Unser wichtigstes Merkmal soll die enge Verbundenheit zum Anwender und ein bodenständiger Zusammenhalt sein: Wir bieten ein Team von engagierten, technisch versierten Mitarbeitern, die die Baubranche nicht nur kennen, sondern auch leben.« Patrick Püschel, geschäftsführender Gesellschafter Predatore Machines

hen lassen, ist insgesamt aber auch während der noch immer nicht überwundenen Covid-19-Pandemie stabil geblieben.« Zwar ist die Bauwirtschaft im Vergleich zu vielen anderen Branchen glimpflich davongekommen, muss sich derzeit jedoch wie andere Branchen auch mit steigenden Materialund Transportkosten, unterbrochenen Lieferketten sowie Materialknappheit auseinandersetzen. »Steigende Stahlpreise sowie die geringe Verfügbarkeit spezieller Bauteile haben uns dazu bewegt, auf eine vorausschauende Lagervorhaltung zu setzen, um zeitnah liefern zu können«, so Patrick Püschel.

Corona habe aber noch weitere Auswirkungen: »Viele Veranstaltungen und Messen wurden abgesagt, durch die zahlreichen Einschränkungen war lange Zeit der direkte Draht zum Kunden erschwert.

In solchen Situationen muss man einfach Alternativen nutzen und das Kundengespräch in den Außenbereich verlagern. Vieles konnten und können wir dadurch kompensieren, dass wir unsere Produkte auf unserem großen Außengelände im Freien oder direkt vor Ort auf der Baustelle präsentieren können.«

»Mit anpacken« lautet für Patrick Püschel die Devise. Der geschäftsführende Predatore-Gesellschafter hat in den ersten Monaten oft genug selbst in der Werkstatt gestanden und bis tief in die Nacht geschraubt.

Eine Bestandsaufnahme Die ersten Monate sind geschafft und laut Patrick Püschel hätte der Start für Predatore nicht besser laufen können: »Gerade im Straßen- und Kanalbau zeigt sich nach wie vor hoher Bedarf, und auch die Wiederverwertung von Abfallmaterial und damit die Schonung von Ressourcen und der Umwelt blei-

FAKTEN

Anbaugeräte von Predatore

PP­Serie Die Schaufelseparatoren der PP­Serie bedienen das Trägergerätesegment der mittleren Tonnageklassen.

Der Anbau wird an Baggern von 16 t bis 38 t zur Boden­ aufbereitung im Straßen­, Rohrleitungs­ und GaLaBau, zur Aufbereitung und Vorsortierung auf Mülldeponien oder zur Bearbeitung industrieller Ausschuss­ und Nebenprodukte empfohlen.

PS­Serie Die PS­Serie ist für den Anbau an Bagger von 10 t bis 30 t oder Radlader und Kompaktlader von 4 t bis 19 t konzipiert. Die Standard­ und HD­Modelle der PS­Serie finden ihren Einsatz im Baugewerbe, in der Recycling­Branche sowie in der Industrie. Sie bereiten vermeintlichen Abfall zu wertigen Rohstoffen auf, reduzieren Materialtransporte, Kraftstoffverbrauch sowie Deponiegebühren und unterstützen so die Nachhaltigkeit.

PL­Serie Empfohlen für den Anbau an Bagger von 22 t bis 50 t und Radlader von 10 t bis 30 t werden die Separatoren der PL­Serie. In den Varianten Standard, HD oder XHD sieben, mischen, sortieren, trennen, kompostieren, brechen, belüften, recyceln und verfüllen sie unterschiedlichste Materialien.

28 OKTOBER 2021

Rohrgreifer Die empfohlene Bagger­ größe für den Rohrgreifer liegt bei 20 t bis 27 t: Mit dem Predatore RG4500 können Rohre, etwa aus Beton, Metall oder Kunst­ stoff, aufgenommen und passgenau hydraulisch zusammengeführt werden.

Der Rohrgreifer mit Verschiebeeinrichtung besteht aus einem Basisgreifer und zwei Schalen­ sätzen (klein/groß), die zum Greifen und Verlegen von Rohren mit einem Durchmesser von 300 mm bis 700 mm oder 600 mm bis 1 400 mm konzipiert sind.

PREDATORE (6)

PX­Serie Die PX­Separatoren eignen sich u. a. für den Einsatz im GaLaBau oder auf kleineren Kabel­ und Rohrverlege­ baustellen. Leicht und dennoch leistungsstark dienen die Schaufelseparatoren als Arbeitsgerät für kompakte Träger wie Bagger, Radlader oder Traktoren.

Xcentric­Crusher­Linie Mit den Rock­Crushern der Serie Xcentric bietet Predatore Arbeitsgeräte zur Aufbereitung von Bauschutt, Beton, Naturstein, Ziegel oder auch Asphalt. Speziell angeordnete Backen ermöglichen die Verarbeitung von feuchtem Material ohne Verdichtungseffekt. Die Crusher (das Bild zeigt den XC 19) erweisen sich laut Anbieter zudem als wartungsarm, sind für fast jede Trägergerätegröße verfügbar, bieten ein einfaches Handling bei der Einstellung von Korngrößen und lassen sich aufgrund der Mobilität besonders flexibel einsetzen.

ben in den kommenden Jahren ein wichtiges Thema. Daher sind wir äußerst optimistisch und freuen uns, das Marktpotenzial auszuschöpfen.« Erklärtes Ziel soll für Predatore die Expansion sein. Österreich und die Schweiz sollen neben dem heimischen Markt ein weiteres wichtiges Vertriebsgebiet werden, langfristig aber auch Gesamteuropa. »Aufgrund unserer bisherigen Tätigkeit kennen wir den Markt und wissen, dass die Ziele ambitioniert, aber durchaus realistisch sind. Wir wollen unser Händlernetz erweitern und werden auch unser Serviceangebot weiter ausbauen, um diesen Bereich noch besser abdecken zu können.« Vor allem das kommende Jahr betrachtet Patrick Püschel als Chance, sich als feste Größe am Markt zu etablieren. »Dadurch, dass 2020/21 viele Messen abgesagt oder verschoben wurden, wird unser Terminkalender für 2022 prall gefüllt sein.

Wir wollen die sich bietenden Chancen nutzen und an den wichtigsten Messen teilnehmen, um unsere Maschinen einem breiten Fachpublikum vorzustellen. Für uns wird 2022 damit ein wichtiges Jahr, in dem wir möglichst vielen Anwendern, Händlern und Kunden begegnen und sie von unseren Lösungen überzeugen wollen.« Gleichwohl, so Püschel weiter, sei ihm bei allen angestrebten Zielen der Erhalt und der Ausbau eines ebenso professionellen wie familiären Teams wichtig. »Natürlich sind wir begeistert, dass das Geschäft gleich zu Beginn

so stark anzieht – wir sind uns aber auch bewusst, dass der Grundgedanke der Firma stimmen muss.

Unser wichtigstes Merkmal soll die enge Verbundenheit zum Anwender und ein bodenständiger Zusammenhalt sein: Wir bieten ein Team von engagierten, technisch versierten Mitarbeitern, die die Baubranche nicht nur kennen, sondern auch d leben.«

UNTERNEHMEN Predatore Machines ist ein Spezialist für Anbaugeräte und bedient den deutschsprachigen Markt mit Schaufelseparatoren, Brecherlöffeln, Anbauverdichten oder auch Rohrgreifern, die im Straßen­ und Kanalbau sowie im Garten­ und Landschaftsbau zum Einsatz kommen.

Alle Maschinen stehen auch im Predatore­Mietpark zur Verfügung. Gegründet wurde das Unternehmen im vergangenen Dezember mit Sitz im nordrhein­westfälischen Bünde, nördlich von Bielefeld. Das Team um den geschäftsführenden Gesellschafter Patrick Püschel sowie Partner und Geschäftsführer Maurice Schäfer vereint den Anbaugeräteverkauf mit praxisorientierten Schulungen, kompetenten Servicedienstleistungen sowie anwendernaher Beratung.

Predatore Machines stehen in Bünde neben Büroräumen und einem Mietpark auch Service-Werkstätten zur Verfügung, die zusammen mit der Grotemeier GmbH genutzt werden.

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Mehr Kraft, mehr Tempo und weniger Wartung Auf Leistung und Flexibilität im Einsatz ausgelegt wollen die neuen 20­t­Modelle Cat M319 mit kurzem Heck und Cat M320 mehr Schwenkmoment, einen längeren Radstand und verlängerte Serviceintervalle bieten.

D

ie beiden Newcomer, entwickelt auf der Plattform der Cat-Mobilbagger der neuen Generation, erreichen laut Hersteller bis zu 9 % mehr Schwenkmoment und verkürzen dadurch die Ladezyklen auch beim Arbeiten in Hanglagen. Der verlängerte Radstand unterstützt den sicheren Stand und eine ruhige Fahrt, auch wenn die Maschine bis zu 30 km/h schnell an den nächsten Einsatzort fährt. Die neue elektrohydraulische Vorsteuerung und weitere Verbesserungen am Hydrauliksystem sollen die Effizienz der Maschinen unter anderem auch beim Einsatz mit verschiedenen Cat-Anbau-

30 OKTOBER 2021

geräten zulegen lassen. Der Cat M319 und der Cat M320 sollen zudem weniger Zeit bei der täglichen Wartung beanspruchen. Längere Service- sowie Filterwechselintervalle maximieren die Maschinenverfügbarkeit am Einsatzort weiter.

Mit einem Heckschwenkradius von 1,9 m eignet sich der M319 besonders für beengte Baustellen beispielsweise im innerstädtischen Bereich. Er setzt die erfolgreiche Reihe der Cat-KurzheckMobilbagger – auch City-Bagger genannt – in der 19-t-Klasse fort.

Kraft und Leistung Angetrieben werden beide Typen durch den CatMotor C4.4 mit 129 kW (175 PS) nach der Emissionsnorm der EU-Stufe V. Serienausstattungen wie die Leerlauftastenschaltung mit Motordrehzahlautomatik, die automatische Motorleerlaufabstel-

Mit einem Heckschwenkradius von 1,9 m eignet sich der Cat M319 für beengte Baustellen beispielsweise im innerstädtischen Bereich.

50%

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CATERPILLAR – ZEPPELIN

Mit langlebigeren Filtern soll der Betreiber bis zu 5 % bei den Wartungsteilen einsparen können. Der neue Hydraulikölfilter mit Rücklaufsperrventilen, die eine Verunreinigung des Öls beim Filterwechsel verhindern, bietet eine verbesserte Filterleistung.

Durch 50 % mehr Nutzungsdauer wird laut Zeppelin ein Wechselintervall von 3 000 Betriebsstunden möglich.

lung sowie bedarfsgesteuerte elektrische Kühlerlüfter mit neuer Umkehrlüfterfunktion helfen, Diesel und Harnstofflösung für die Abgasreinigung einzusparen. Die Maschinen können mit Biodiesel bis B20 betrieben werden und zeigen sich laut Hersteller auch von hohen Umgebungstemperaturen bis zu 50 ˚C unbeeindruckt.

Die neuen Cat-Mobilbagger besitzen eine separate Schwenkpumpe, die schnelles Schwenken und gleichzeitig Arbeitsbewegungen unabhängig voneinander ermöglicht. Mit einem neuen Hydrauliksystem soll der Bediener seine Maschine nun noch präziser steuern und dabei Kraftstoff sparen. Der Schwerlasthubmodus unterstützt zudem das Hubvermögen.

Die elektrohydraulische Vorsteuerung arbeitet mit elektrischen Signalen und kommt ohne Nieder-

Neuer Cat M320 mit 129 kW (175 PS) Leistung und 18,8 t bis 21,2 t Einsatzgewicht.

OKTOBER 2021 31

Biodiesel Die Maschinen können mit Biodiesel bis B20 betrieben werden und zeigen sich laut Hersteller auch von hohen Umgebungstemperaturen bis zu 50 ˚C unbeeindruckt.

druckhydraulikleitungen zu den Bedienelementen aus. Das soll die Komplexität des Systems vereinfachen, die Ölmenge im Umlauf reduzieren, den hydraulischen Wirkungsgrad steigern und außerdem ein regelbares Ansprechverhalten verbunden mit hoher Feinfühligkeit ermöglichen. Zudem lassen sich so den Bedienelementen einfacher gewünschte Funktionen zuweisen, ohne dass dafür ein Servicetechniker kommen muss. Die elektrohydraulische Vorsteuerung reduziert ebenso Vibrationen und den Geräuschpegel in der Kabine sowie unerwünschte Wärmezufuhr.

Komfort und Übersicht Für den M319 und den M320 sind größere Fahrerkabinen in den Ausführungen Deluxe und Premium erhältlich. Die Bedienelemente sind ergonomisch vor dem Fahrer angeordnet. Die Maschine

kann auf verschiedene Arten gestartet werden: mit einer Drucktaste, einer Bluetooth-Schlüsselfernbedienung oder der Fahrerkennungsfunktion. Mit einer ID kann damit jeder Bediener seine bevorzugten Maschineneinstellungen vornehmen und speichern. Der Bagger ruft diese Einstellungen jedes Mal ab, wenn sich der Bediener per ID anmeldet.

Die Joystick-Lenkung wurde von den Vorgängermaschinen übernommen, steht nun auch im 2. Gang und bis 15 km/h zur Verfügung.

Auf dem neuen 10"-Touchscreen mit Jog-Dial können die Bediener durch die Maschinenfunktionen navigieren. Über den Monitor lässt sich auch die Innentemperatur der Fahrerkabine auf den Idealwert einstellen.

Die hochklappbare Seitenkonsole links vereinfacht den Zugang zur Fahrerkabine. Die Sperrung der Pendelachse erfolgt automatisch. Die serien-

Neue Dozer »D4« mit besserer Übersicht, höherer Produktivität und niedrigeren Betriebskosten Müssen Bauunternehmen schnell ein zentimetergenaues Planum erzielen, setzten sie in der Vergangenheit vielfach auf den Cat­Dozer D6K2. Nun steht sein Nachfolger in Form des Ketten­Dozers D4 in den Startlöchern, der hohe Präzision, ein schnelles Ergebnis beim Planieren und ebenso hohe Abschubleistung verspricht. Neue Assistenzsysteme sollen es ermöglichen, die Leistung der Maschine noch effizienter einzusetzen, gleichzeitig wurden die Sichtverhältnisse verbessert und die Betriebs­ kosten reduziert. Der D4 wiegt 13 t und bietet eine Nettoleistung von 97 kW (132 PS). ie charakteristische, nach vorn tief abfallende Motorhaube bietet eine laut Hersteller um bis zu 30 % bessere Sicht auf den Bereich vor dem Schild. In der Fahrerkabine lässt sich der Sitz mit verbesserter Federung und zahlreichen Einstellmöglichkeiten indivi­ duell abstimmen. Ein intuitiv bedienbarer 10"­Touch­ screen ist jetzt in allen Cat­Dozern serienmäßig verbaut.

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Die charakteristische, nach vorn tief abfallende Motorhaube bietet eine um bis zu 30 % bessere Sicht auf den Bereich vor dem Schild.

32 OKTOBER 2021

Mithilfe der serienmäßigen Rückfahrkamera sieht der Fahrer auf dem Touchscreen hochaufgelöst, was sich direkt hinter der Maschine beim Rückwärtsfahren abspielt.

Der Cat D4 will Maßstäbe durch seine Assistenz­ systeme setzen, unabhängig davon, ob der Fahrer als rou­ tinierter Vollprofi oder Aushilfsmaschinist agiert. Serien­ mäßig bietet der neue Cat D4 »Slope Indicate« (blendet die Längs­ und Querneigung der Maschine auf dem Hauptdisplay zur einfachen Orientierung ein), »Stable Blade« (gleicht Unebenheiten aus und arbeitet mit der Schildbedienung des Fahrers zusammen, damit noch feinere Planien entstehen) und »Traction Control« (redu­ ziert Kettenschlupf und spart neben Zeit Kraftstoff und Kettenverschleiß). »Cat Grade« mit »Slope Assist« unter­ stützt zudem die Schildpositionierung ohne zusätzliche Hardware oder GPS­Signale. Das System lässt sich über das Haupt­Display bedienen und führt den Schild auto­ matisch bis zum gewünschten Arbeitsergebnis. Eine werkseitige Vorbereitung (»Attachment Ready«­Option, ARO) bietet Montagepositionen, Halterungen und Befes­ tigungsteile zum einfacheren Montieren eines Maschi­ nensteuerungssystems jeder Marke.

Caterpillar­Maschinensteuerung Den neuen Cat D4 kann man ebenso mit werkseitig inte­ grierter Maschinensteuerung »Cat Grade« mit 3D ordern.

Das System verwendet GPS­Signale, um den Schild – sowohl bei Hub­ als auch bei Kippbewegungen – auto­ matisch nach den Vorgaben des 3D­Modells des Planers für das Bauvorhaben zu steuern. Die Empfangsanlage ist geschützt in einem flachen Dachspoiler untergebracht.

Die Handhabung des 10"­Grade­Displays ähnelt einem Smartphone. Das Betriebssystem Android OS eröffnet durch die Möglichkeit zur Installation individueller Apps weitere Einsatzmöglichkeiten. »AutoCarry«, ebenfalls

mäßigen Heck- und Seitenkameras, große Fenster und schmale Kabinensäulen fördern eine optimale Sicht um die Maschine. Ein optionales 360°-Sichtsystem (Bird View) fasst die Bilder mehrerer Kameras im Außenbereich zusammen. Die flachere Motorhaube wurde nach hinten versetzt für eine ungestörte Sicht zur rechten Seite, um mehr Sicherheit auch im Fahrbetrieb zu erzielen. Zur Ausstattung zählt ebenso eine LED-Ausleuchtung des Arbeitsfelds.

Längere Serviceintervalle Mit langlebigeren Filtern soll der Betreiber bis zu 5 % bei den Wartungsteilen einsparen können. Der neue Hydraulikölfilter mit Rücklaufsperrventilen, die eine Verunreinigung des Öls beim Filterwechsel verhindern, bietet eine verbesserte Filterleistung.

Durch 50 % mehr Nutzungsdauer wird laut Zeppe-

lin ein Wechselintervall von 3 000 Betriebsstunden möglich. Der neue zweistufige Kraftstofffilter schützt zudem Einspritzung und Motor vor Verunreinigungen aus dem Dieselkreislauf.

Alle Stellen für die tägliche Wartung sind vom Boden aus erreichbar. M319 und M320 sind serienmäßig mit einem automatischen Schmiersystem für das Anbaugeräte- und Schwenksystem ausgestattet. Die Schmierstellen am Unterwagen wurden reduziert und zentral zusammengefasst. Sämtliche Zapfventile für die Zeppelin-Öldiagnose befinden sich auf Bodenebene. Die Wartungsintervalle für die Maschine und die Filternutzungsdauern lassen sich über den Touchscreen in der Fahrerkabine verfolgen.

Die Fernwarttechnologien in den Mobilbaggern können Anfahrten von Servicetechnikern am Eint satzort einsparen.

Der neue Cat D4 mit 13 t Einsatzgewicht erreicht mit seinem Cat-Motor C4.4. der EU-Stufe V rund 97 kW (132 PS).

Bestandteil von »Grade« mit 3D, hebt den Schild auto­ matisch beim Massenabschub an, um Kettenschlupf zu reduzieren und gleichzeitig die maximale Abschubleis­ tung des Dozers optimal zu nutzen. Dieses Assistenzsys­ tem ist auch in Zusammenhang mit »Slope Assist«

einsetzbar. »Cat Grade«­Systeme sind mit gängigen Ausrüstungen für die Geländevermessung und Maschi­ nensteuerung kompatibel.

Verlängerte Serviceintervalle sollen zudem zur Reduzierung der Wartungskosten um bis zu 7 % beitra­ gen. Das Serviceintervall für Motoröl und Motorölfilter wurde auf 1 000 Stunden angehoben, wie auch die Ser­ viceintervalle für den Luftfilter und den Filter für die Abgasreinigungsflüssigkeit (DEF). Jetzt verbaute LED­ Scheinwerfer versprechen weiter eine bis zu sechs Mal längere Lebensdauer als Halogenscheinwerfer. Und auch im Cat D4 vereinfacht das Cat­Flotten­Manage­ ment, Bauprozesse zu steuern, indem die von Ausrüs­ tung, Materialien und Personen erzeugten Daten per­ manent erfasst und in leicht auswertbaren und flexiblen t Formaten präsentiert werden.

Die komfortable Kabine mit werkseitig integrierter Maschinensteuerung »Cat Grade« mit 3D.

BAUMAGAZIN-STANDPUNKT

»Stehen wir am Anfang eines ›Goldenen Jahrzehnts‹ der Bauwirtschaft?«

GASTAUTOR

Als Vorsitzender der Geschäftsführung des Zeppelin­Konzerns hat sich Peter Gerstmann entschieden dafür ausgesprochen, die »Herausforderungen der ökologischen Umgestaltung unserer Industrielandschaft« optimistisch und mutig anzugehen. Der Chef des langjährigen Handelspartners des US­Baumaschinenherstellers Caterpillar reagiert damit auf verschiedene Berichte und Einschätzungen in der jüngsten Zeit, nach denen sich die Konjunkturaussichten in der Bau­ und Baumaschinenindustrie verschlechtern könnten. Für ihn ist das Gegenteil der Fall. Laut Peter Gerstmann bieten sich der Bauindustrie durch den ökologischen und gesellschaftlichen Wandel große Chancen in den kommenden Jahren, stehe man doch vor einer »enormen Wachstumsperiode«. Das bauMAGAZIN veröffentlicht Peter Gerstmanns Gastbeitrag leicht gekürzt, bei baumagazin­online erscheint er in voller Länge. rotz der Corona­Pandemie sind die Auftragsbücher der Bauwirtschaft immer noch voll. Die momentan größte Herausforderung sind fehlende Baustoffe und der Mangel an qualifizierten Mitarbeitern. Der Optimismus hinsichtlich der Zukunft in der Baubranche nimmt laut den Konjunkturaussichten des ifo­Instituts allerdings ab.

Dies deutet eher auf eine Verschlechterung der wirt­ schaftlichen Entwicklung hin als auf ein »goldenes Jahr­ zehnt«. Vor diesem Hintergrund von einer weiteren Wachstumsdekade zu sprechen, erscheint gewagt. Und dennoch scheue ich mich nicht, diese mutige Zukunfts­ prognose zu stellen. Die Gründe für eine solche Prognose liegen auf der Hand und resultieren vornehmlich aus einem – politisch bedingten – Rückstau notwendiger Investitionen in die bestehende Infrastruktur und den Herausforderungen der ökologischen Umgestaltung unserer Industrielandschaft.

T

Was ist mit der deutschen Infrastruktur los?

Deutschland war bekannt für eine erstklassige Infrastruk­ tur in allen Industriebereichen, seien es Straßen, Auto­ bahnen, Eisenbahnstrecken, Wasserwege, Stromtrassen oder Gasleitungen. Nach der deutschen Wiedervereini­ gung konzentrierte man sich notwendigerweise auf den Aus­ und Aufbau in den neuen Bundesländern. Der ewige Streit um die vorhandenen Mittel führte zu einer Vernach­ lässigung der bestehenden Infrastruktur im Rest der

ZEPPELIN

»Die Beschleunigung bei der Bauausführung wird es ermöglichen, mehr und größere Bauvorhaben zu realisieren.«

Peter Gerstmann ist seit dem Jahr 2000 für den weltweit agierenden Zeppelin-Konzern tätig.

Nach unterschiedlichen Management-Positionen übernahm der Diplom-Betriebswirt 2010 als Vorsitzender der Geschäftsführung die Leitung des Konzerns.

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Republik. Und diese Vernachlässigung erfolgte nicht nur kurzfristig, sondern über Jahrzehnte. Hinzu kommen neben Budget­Verschiebungen in den Haushalten auch »holperige« Kompetenzverlagerungen für den Autobahn­ bau von den Ländern auf die bundeseigene Autobahn GmbH, die zu Verzögerungen bei der Vergabe von Sanie­ rungs­ und Neubauprojekten führen. So befindet sich das Fernstraßennetz in einem bemitleidenswerten Zustand – viele Brücken werden bereits zu einem ernsten Sicher­ heitsrisiko.

Auch die Deutsche Bahn krebst seit Jahren beim Bau von neuen Bahnhöfen und ­strecken herum und schafft es nicht, die Kapazitäten und Umlaufzeiten zu den für den Export so wichtigen Seehäfen zu optimieren. Wenn in Deutschland Großflughäfen gebaut werden, erfolgt die Fertigstellung viel zu spät, sodass sich die Bedarfssitua­ tion aufgrund globalpolitischer Entwicklungen bereits geändert hat. Der für die Digitalisierung so wichtige Aus­ bau der Glasfasernetze kommt nur langsam voran und der Fortschritt beim Bau neuer Stromtrassen erfolgt, falls nicht durch Bürgerinitiativen und Gerichte gestoppt, nur im Schneckentempo. Dies sind nur einige Beispiele für den Nachholbedarf und den immensen Investitions­ stau, der abgearbeitet werden muss, damit Deutschland ein führender Industriestandort bleibt – und dies sind nur die Infrastrukturmaßnahmen.

kommen, sondern 3D­Druckverfahren werden den Ablauf auf Baustellen verändern. Die Bauabläufe werden dadurch ebenso beschleunigt wie durch die Digitalisierung, die das Baustellen­Management und die Planungs­ und Materialdispositionsprozesse revo­ lutionieren wird. Die Beschleunigung bei der Bau­ ausführung wird es ermöglichen, mehr und größere Bauvorhaben zu realisieren.

Gesellschaftlicher Wandel fordert die Bauwirtschaft Der Umbau unserer Industriegesellschaft und der bereits eingeläutete Wandel der Energieversorgung zur Erreichung unserer Klimaziele erfordern aber auch noch ganz andere Baumaßnahmen und enorme Erdarbeiten. Der Ausstieg aus Atomkraft und Kohle wird deutsche Abbruchunternehmen noch über Jahre Was bedeutet der beschäftigen, die Renaturierung und der Rückbau der Klimawandel für die Bauwirtschaft?

Tagebaustätten wird die erdbewegenden Flotten Die vergangenen Monate haben uns in dramatischer vieler Bauunternehmen dauerhaft auslasten. Zu­ Weise vor Augen geführt, dass die sich verändernden nehmend werden im Rahmen der Kreislaufwirtschaft Umweltbedingungen noch eine ganz andere Art von Bau­ Fabriken zur Herstellung und späteren Wieder­ tätigkeiten erfordern werden. Die Resilienz unserer aufbereitung (Recycling) von Reifen, Batterien, Bau­ stoffen, Kunststoffen, Nahrungsmitteln und vergleichbaren Produkten erforder­ »Die Bauwirtschaft wird an vielen Stellen lich sein. gefordert sein – bereiten wir uns gemeinsam Wir werden neue Industrieanlagen zur auf ein spannendes Jahrzehnt vor!« Herstellung, Speicherung, zum Transport und zur Verteilung von Energie, Fern­ Städte, Wohngebiete, Industriestandorte und Infrastruk­ wärme, Wasserstoff, Methanol und Ammoniak benöti­ turen muss deutlich verbessert werden. Dies wird unge­ gen. Und eine umfassende Ladeinfrastruktur für Elek­ heure Investitionen in der Bauindustrie nach sich ziehen, trofahrzeuge und Wasserstofftankstellen für Brenn­ weil sich daraus Verlagerungen von Wohn­ und Stadt­ stoffzellenantriebe. Auch werden sich die Innenstädte gebieten weg von den Flüssen und Talsohlen ergeben. vollständig wandeln – von Einkaufs­ und Berufsstäd­ Straßen und Brücken, Stromleitungen und Eisenbahn­ ten zu Wohn­, Arbeits­ und Erlebnisstädten, zu fast verbindungen, Wasser­ und Abwassersysteme, Gasleitun­ autonomen Quartieren mit kompletter Versorgungs­ gen und Staudämme müssen neu konzipiert und gebaut und Entsorgungstechnik, wozu auch mit Solarzellen werden, weil Hochwasser­ und Starkregengefahren bestückte Dächer und Fassaden gehören werden. zunehmen. Steigende Meeresspiegel erfor­ dern die Erhöhung der Deiche – nicht nur ent­ »Neben der Bauindustrie selbst werden lang der Küste, sondern in der Konsequenz auch die Hersteller, Lieferanten und Vermieter auch entlang der Flüsse. von Baugeräten, Gerüsten und mobilen All dies sind nur notwendige Reaktionen Aufbereitungsanlagen für Baustoffe vor einer auf die Veränderungen, die auf uns zukom­ enormen Wachstumsperiode stehen.« men. Weitere Antworten müssen wir auf die neuen Herausforderungen geben, die sich aus der erforderlichen Umgestaltung unserer Industrie Für all diese Veränderungen, die in den nächsten und unserer Lebensweise zur Abwehr weiterer Klima­ 25 Jahren erfolgen müssen, werden in den nächsten veränderungen ergeben. zehn Jahren die Bauindustrie und ihre Zulieferer bis an Da ist zunächst die Isolierung von Gebäuden, weil die Leistungsgrenze ausgelastet sein. Zur Umsetzung dadurch ohne Frage die größte Einsparung an CO₂­Emis­ werden unglaubliche Mengen an Baustoffen und sionen erreicht werden kann. Sicherlich werden dazu Baumaschinen benötigt. Neben der Bauindustrie auch noch nachhaltigere Werkstoffe mit weniger Kunst­ selbst werden also auch die Hersteller, Lieferanten stoffanteilen entwickelt werden. Bei den Baustoffen und Vermieter von Baugeräten, Gerüsten und mobilen sind neue Innovationen zu erwarten, wie Carbonfaser­ Aufbereitungsanlagen für Baustoffe vor einer enor­ verstärkte Betonarten, die völlig neue Bauformen zulas­ men Wachstumsperiode stehen. sen und gleichzeitig Masse einsparen.

Deshalb: Es ist durchaus etwas Optimismus an­ Wachsende Städte haben zu einem eklatanten gesagt. Die Bauwirtschaft wird an vielen Stellen ge­ Wohnungsmangel geführt. Für den Boom im Wohnungs­ fordert sein – bereiten wir uns gemeinsam auf ein t und Hochbau werden nicht nur Bauroboter zum Einsatz spannendes Jahrzehnt vor!

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Der 190 kW (258 PS) starke Motor nach der EU-Abgasstufe V weist einen laut Liebherr geringeren Kraftstoffverbrauch als die Vorgängergeneration des Kompaktbaggers R 914 mit EU-Abgasstufe IV auf.

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Der Liebherr-Bagger R 936 Compact vermag zu überzeugen, vom Einsatz auf engen Baustellen bis hin zur Lkw-Beladung.

LIEBHERR

Im Einsatz auf Korsika Das Unternehmen Lanfranchi führt um Porto­Vecchio auf der französischen Insel Korsika Erdbau­ und Steinschüttarbeiten sowie Arbeiten an Verkehrswegen und diversen Leitungsnetzen durch. Um auch komplexere Projekte abwickeln zu können, war das Unternehmen auf der Suche nach einem Bagger mit einem Gewicht von etwa 35 t. Vielseitig einsetzbar, unter beengten Platzverhältnissen leicht zu handhaben und für den Bediener komfortabel sollte er sein. Entschieden hat sich Lanfranchi für den R 936 Compact von Liebherr.

D

ie Liebherr-Niederlassung in Rognac bei Marseille bot dem Unternehmen einen Raupenbagger vom Typ R 936 Compact an. Dieser etwa 35 t schwere Bagger rundet die Liebherr-Baureihe der Kompaktbagger von 14 t bis 38 t ab. Um ihn noch vielseitiger einzusetzen, sind verschiedene Arbeitsausrüstungen erhältlich. Die konstruktive Auslegung dieser Maschine ermöglicht ein sicheres Arbeiten, selbst unter beengten Verhältnissen.

Ein Liebherr-Raupenbagger vom Typ R 914 Compact zählte bereits zum Fuhrpark von Lanfranchi, der R 936 Compact erweitert diesen jetzt.

Anspruchsvollere Aufgaben wie beispielsweise das Aufschütten von Uferböschungen oder das Heben schwerer Lasten können nun von der neuen Maschine übernommen werden.

Der 190 kW (258 PS) starke Motor nach der EUAbgasstufe V weist einen laut Liebherr geringeren Kraftstoffverbrauch als die Vorgängergeneration des Kompaktbaggers R 914 mit EU-Abgasstufe IV auf. Planierschild sowie das Likufix-Hydraulikkupplungssystem in Kombi mit der Werkzeugschnellwechseleinrichtung machen den Bagger zu einem vielseitigen Arbeitswerkzeug. Die technischen Leistungen des Baggers wurden für eine noch größere Tragfähigkeit optimiert. Die kompakte Bauweise des Oberwagens unterstützt in Verbindung mit den kamerabasierten Assistenzsystemen eine optimierte Handhabung und verspricht auch in beengten Umgebungen eine gesteigerte Sicherheit.

LIEBHERR

Sanfte Bewegungsabläufe für hohen Bedienerkomfort

Die Liebherr-Modelle R 914 Compact und R 936 Compact bei Lanfranchi sind gleichzeitig das kleinste und größte Baggermodell in der Liebherr-Kompaktbaggerklasse.

36 OKTOBER 2021

Das Unternehmen Lanfranchi wünschte sich vor allem eine Maschine, die dem Bediener einen hohen Komfort bietet. Mathieu Lanfranchi, Bruder des Firmenchefs und alleiniger Fahrer des Baggers, arbeitet durchschnittlich sieben Stunden am Tag mit der Maschine. Er schätzt die Leichtgängigkeit der Bewegungen bei gleichzeitig sehr hoher Leistung und Ausbruchkraft. Der niedrige Schallpegel in der Kabine ermöglicht, den ganzen Tag ermüdungsfrei zu arbeiten. Die neue LED-Beleuchtung rund um den Bagger vergrößert das Sichtfeld des Fahrers und erhöht damit die Sicherheit der Pert sonen auf der Baustelle erheblich.

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Die neuen Modelle DX140W-7 und DX160W-7 (Bild) sind ab Werk serienmäßig mit dem DoosanConnect-System zur drahtlosen Maschinenparkverwaltung ausgestattet.

Das System ermöglicht die Internet-basierte Verwaltung von Maschinenparks. Das neue System ist bei allen neuen Doosan-Baggern ab 14 t, Doosan-Radladern und knickgelenkten Doosan-Muldenkippern Bestandteil der Serienausrüstung.

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DOOSAN

Neue Generation der Stufe-V-Mobilbagger tritt an Doosan Infracore Europe hat seine neuen und mit der EU­Abgasstufe V konformen Mobilbagger DX140W­7 und DX160W­7 vorgestellt. Die neuen »­7«­Modelle wollen in jeder Hinsicht deutlich mehr Leistung als die Stufe­IV­Maschinen der Vorgängergeneration bieten und kombinieren laut Hersteller neuartige Bedienerassistenzfunktionen, erhöhten Komfort und verbesserte Werkzeugträgerfähigkeiten mit neuen Merkmalen, um Kraftstoffeffizienz, Betriebszeit und Kapitalrendite zu steigern.

D

ie beiden Mobilbagger DX140W-7 und DX160W-7 verfügen serienmäßig über die neue automatische Grabbremsenfunktion, bei der die Betriebsbremse automatisch aktiviert wird, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt, ohne dass der Fahrer das Bremspedal betätigen muss. Um diese Funktion zu aktivieren, drückt der Fahrer lediglich die entsprechende Taste am Bedienfeld. Wenn er anschließend das Gaspedal betätigt, wird die Betriebsbremse wieder gelöst.

Die Joystick-Lenkung ist eine weitere neue Option, mit der der Fahrer die Maschine per Joystick-Rändelrad (ohne das Lenkrad zu benutzen) lenken kann, wenn er im Arbeitsmodus arbeitet und fährt. Das Joystick-Lenksystem funktioniert

38 OKTOBER 2021

nur unter 20 km/h im ersten oder zweiten Gang.

Die Funktion wird aktiviert bzw. deaktiviert, indem die Lenkungstaste am Bedienfeld mindestens zwei Sekunden lang gedrückt wird.

Eine weitere neue Sonderausrüstung ist das Load Isolation System (LIS), das den Fahrkomfort für den Fahrer erhöhen hilft, indem die Einwirkungen vom Ausleger beim Befahren von unebenem oder unwegsamem Gelände abgeschwächt werden.

Die Auslegerdämpfung wird ebenfalls durch Betätigen einer Taste am Bedienfeld aktiviert. Sie kann aktiviert werden, wenn die Fahrgeschwindigkeit 5 km/h ± 0,5 km/h oder mehr beträgt, und wird bei 4 km/h ± 0,5 km/h deaktiviert.

Neuer Tiltrotatormodus Die Kabine der beiden neuen DX140W-7 und DX160W-7 setzt auf Geräumigkeit und Ergonomie sowie ein neues Niveau an Bedienerkomfort. Das 2Speichen-Lenkrad-Design soll die Sicht für den Fahrer erhöhen, auch die Lenksäule wurde neu gestaltet und bietet nun eine 80-mm-Teleskopfunktion.

Am Bedienfeld steht ein neuer Tiltrotatormodus zur Verfügung, mit dem ein optimierter Hydraulik-

fluss gewährleistet und die Genauigkeit der Tiltrotatorarbeit maximiert werden soll. Gegendruck wird vermieden und Durchfluss sowie Steuerbarkeit erhöht.

Neu ist ebenso eine Feinschwenkfunktion, mit der das Aufschaukeln, dem ein angehobenes Objekt zu Beginn oder zum Ende einer Schwenkbewegung mit dem Bagger ausgesetzt ist, minimiert wird.

Zu den sonstigen neuen Funktionen innerhalb und außerhalb der Kabine gehören ein neuer Doosan 8"-Smart-Touchscreen, der über einen 30 % größeren Bildschirm mehr Informationen bieten kann, ein DAB+-Audio (Freisprechanlage und Bluetooth), die Funktionen »Schlüsselloser Start« und Funk-Türverriegelung/-entriegelung. Der Sitz ist einstellbar und beheizbar (optional mit Kühlfunktion). Verbessert wurden ebenso die Parallelscheibenwischer und die Luftstromführung für Klimaanlage und zum Enteisen. Neun LED-Arbeitsleuchten sind Teil der Serienausstattung, vier weitere LED-Leuchten sind als Sonderausrüstung möglich wie auch ein Monitor mit 360°-Kameras oder Ultraschallsensoren.

Verbesserte Werkzeugträger Die Modelle DX140W-7 und DX160W-7 bieten nun eine laut Hersteller um 30 % verbesserte Leistung für Rotationswerkzeuge wie Mulcher sowie einen optimierten Arbeitsbereich für den Verstellaus-

leger. Oben am Auslegerzylinder befindet sich jetzt ein zweites Druckhalteventil.

Der DX140W-7 besitzt sowohl in der MonoblockAusleger- als auch in der Gelenkauslegerkonfiguration serienmäßig ein schwereres 2,5-t-Gegengewicht. Der DX160W-7 hat serienmäßig ein 2,5-tGegengewicht, kann aber optional auch mit einem 3-t-Gegengewicht ausgerüstet werden. Dies soll im Vergleich zu Modellen der Vorgängergeneration zur höheren Hub- und Grableistung sowohl beim DX140W-7 als auch beim DX160W-7 beitragen. Mit dem optionalen 20 % schwereren Gegengewicht ist

Zur Einhaltung der Abgasnorm der Stufe V werden die neuen Mobilbagger vom Doosan-Diesel DL06 der neuesten Generation angetrieben, der 102 kW (176 PS) bei 2 000 min¯1 leistet.

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Um schwerere Gegengewichte aufzunehmen, ist beim DX140W-7 jetzt die ZF3060-Hochleistungsachse verbaut, die auch beim DX160W-7 (Bild) zum Einsatz kommt. Im Vergleich zur früheren ZF3050-Achse steht dies beim DX140W-7 für eine um 30 % höhere dynamische sowie eine um 28 % höhere statische Last.

(wie Pratzen oder Schild) können diese auch später noch untereinander getauscht werden.

Die Mobilbagger verfügen serienmäßig ebenso über eine neue Hebeöse, die Teil der Gussform des Schubglieds für die Löffelumlenkung am Ende des Löffelstiels ist. Die neue Öse bietet eine maximale Kapazität von 5 t und verfügt über einen speziellen Buchseneinsatz, der eine Verformung der Hebeöffnung vermeiden soll.

Neuer Stufe­V­konformer Motor

30%

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Die Modelle DX140W-7 und DX160W-7 bieten nun eine laut Hersteller um 30 % verbesserte Leistung für Rotationswerkzeuge wie Mulcher sowie einen optimierten Arbeitsbereich für den Verstellausleger.

40 OKTOBER 2021

der DX160W-7 für Arbeiten mit besonders schweren Anbaugeräten wie Tiltrotatoren geeignet.

Um schwerere Gegengewichte aufzunehmen, ist beim DX140W-7 jetzt die ZF3060-Hochleistungsachse verbaut, die auch beim DX160W-7 zum Einsatz kommt. Im Vergleich zur früheren ZF3050Achse steht dies beim DX140W-7 für eine um 30 % höhere dynamische sowie eine um 28 % höhere statische Last.

Während der DX140W-7 ein Standardfahrgestell besitzt, verfügt der DX160W-7 über ein verstärktes Fahrgestell. Sowohl der DX140W-7 als auch der DX160W-7 haben neue Oberwagen mit dem entsprechenden Platz und der Stabilität, um die als Serien- und Sonderausrüstung verfügbaren schwereren Gegengewichte aufzunehmen. Dank geschraubter Anbaukonsolen vorne und hinten

Zur Einhaltung der Abgasnorm der Stufe V werden die neuen Mobilbagger vom Doosan-Diesel DL06 der neuesten Generation angetrieben, der 102 kW (176 PS) bei 2 000 min¯1 leistet. Der DL06-Motor übertrifft die Stufe-V-Emissionsvorschriften ohne Abgasrückführung (EGR), indem die beim Verbrennungsvorgang verfügbare Luftmenge erhöht wird, wodurch die Prozesstemperatur steigt und die Menge der erzeugten Partikel deutlich reduziert werden soll. Dies ist kombiniert mit einer DOC/ DPF+SCR-Nachbehandlungstechnologie.

Dank der neuen Technologie konnte der Wartungsaufwand des Dieselpartikelfilters (DPF) reduziert werden, seine Wartung ists erst ab 8 000 Betriebsstunden erforderlich. Bei den neuen Mobilbaggern soll ebenso eine verbesserte Kraftstoffeffizienz des DL06V-Motors in Verbindung mit einem neuen hydraulischen Hauptventil sowie der SmartPower-Control-Technologie SPC3 für eine erhöhte Kraftstoffersparnis im Vergleich zu den Vorgängermodellen sorgen.

Beim Fahren mit den Mobilbaggern lässt sich über das Touch-Feld eine Pumpenzusammenschaltung für den Fahrantrieb aktivieren. Daraufhin wird die Drehzahl um rund 300 min¯1 herabgesetzt, was den Kraftstoffverbrauch beim Fahren um bis zu 10 % senken soll. Bei deaktiviertem 2-PumpenFahrmodus steht ein höheres Drehmoment bei t Bergauffahrten zur Verfügung.

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Betriebsgewicht (Standard­/Gelenkausleger):

16 050 kg/16 496 kg

16 578 kg/17 000 kg

Max. Grabtiefe/ Grabreichweite/ Grabhöhe:

5 025 mm/8 050 mm/9 150 mm

5 025 mm/8 050 mm/9 150 mm

Ausbrechkraft am Löffel/Löffelstiel (ISO):

7,6 t/10 t

7,6 t/10 t

Hubleistung bei max. Reichweite/4,5 m/6 m:

3,91 t/7,44 t/5,48 t

3,91 t/7,44 t/5,48 t

Max. Zugkraft:

81,6 kN

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Schwenkkraft:

34,8 kN

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Die JCB-Bagger 140X, 150X und 220X werden jetzt von Motoren der EU-Stufe V angetrieben. Dabei wechselte der Antrieb des 140X wie bei den beiden anderen Modellen auf den JCB-Dieselmax 448.

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JCB

Stufe-V-Motoren für die »X«-Serie

D Service Die neuen X-Modelle erfordern weniger tägliche Kontrollen als ihre Vorgänger, mit verlängerten Wartungsintervallen für das Hydrauliköl und einem bequemen Zugang vom Boden aus zu allen Wartungspunkten.

42 OKTOBER 2021

er JCB-EcoMax-444-Motor der Vorgängermodelle 140X und 150X wurde durch einen JCBDieselmax 448 der Stufe V mit 4,8 l Hubraum ersetzt. Er liefert die gleiche Leistung von 81 kW (108 PS), kann aber ein um 135 Nm höheres Drehmoment von 516 Nm aufweisen. Der 220X wechselt vom EcoMax 448 der Stufe IV zum neuen Dieselmax 448 mit Stufe V, der dieselbe Leistung von 129 kW (172 PS) liefert und ein Drehmoment von 690 Nm bietet.

Das Hydrauliksystem der X-Serie steht für eine schnelle und präzise Bedienung. Die neuen Modelle verfügen nun über eine automatische Motorabschaltung, um den Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu reduzieren, wenn die Maschine nicht im Einsatz ist.

Ebenso sind diese Bagger mit einem neuen selektiven katalytischen Reduktionsfilter (SCR-F) ausgestattet, der eine Kombination aus SCR, Dieseloxidationskatalysator (DOC) und Dieselpartikelfilter (DPF) mit einer großen Kapazität zur Rußaufnahme umfasst. Eine Abgasrückführung (AGR) ist nicht mehr erforderlich.

Die Maschinen der Stufe V behalten alle Vorteile der neuen X-Serie bei. Die Kabine ist 15 % größer als bei den bisherigen JS-Baggern und bietet eine verbesserte Standardausstattung, einen redu-

JCB / GDP

JCB hat kürzlich die mit der EU­Abgasstufe V konformen Versionen seiner Kettenbagger­Generation 140X, 150X und 220X eingeführt. Alle drei Maschinen sind mit dem JCB­Motor des Typs Dieselmax 448 ausgestattet. Bei den Modellen 140X und 150X führt dies zu einem deutlichen Anstieg des Drehmoments und verbindet die höhere Effizienz der Stufe V mit einer in der Klasse laut Hersteller führenden Fahrerkabine und den bewährten Eigenschaften der Stufe­IV­Modelle.

zierten Geräuschpegel und einen einstellbaren 7"-Monitor.

Standardausstattung erweitert Zur Serienausstattung zählen ein beheizbarer, belüfteter und verstellbarer Grammer-Sitz mit Luftfederung, verstellbarer Kopfstütze und elektrischer Lendenstütze, eine Klimaautomatik, ein Bluetooth/USB-Radio sowie eine integrierte Kühlbox. Zudem verfügen die Maschinen standardmäßig über ein LED-Beleuchtungspaket, Betankungspumpe, Seiten- und Heckkamera und ein überarbeitetes System zur individuellen Einstellung der verwendeten

Anbauwerkzeuge (Advanced Tool Selection). Die neuen Modelle erfordern weniger tägliche Kontrollen als ihre Vorgänger, mit verlängerten Wartungsintervallen für das Hydrauliköl und einem bequemen Zugang vom Boden aus zu allen Wartungspunkten. Neben der werkseitig verfügbaren GPS-Vorbereitung für 2-/3-D-Steuersysteme sind die Bagger 140X, 150X und 220X mit dem JCB-Telemat tiksystem LiveLink ausgestattet.

FAKTEN 245XR erweitert die X­Serie hersteller mit dem 245XR zusätzlich das erste Modell mit reduziertem Heckschwenkradius der X­Serie mit einem Antrieb der EU­Stufe V angekündigt. > Der 245XR soll auf dem Markt für Bagger mit reduziertem Schwenkbereich von 22 t bis 26 t konkurrieren, wobei JCB den Schwerpunkt auf ein außergewöhnliches Niveau an Fahrerkomfort, Stabilität, Produktivität, Effizienz und Wartungsfreundlichkeit legen will. > Mit 1,72 m hat der 245XR einen um 40 % kürzeren Heckschwenkradius als der übliche 220X, mit dem er viele andere Merkmale gemeinsam teilt.

JCB / GUY DIXON

> Ende September hat der britische Baumaschinen­

Der 245XR verfügt über die Kabine der X-Serie und damit über eine der laut JCB größten im Segment.

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LIUGONG

Gefordert als »Multitalent« Bauunternehmern, die auf der Suche nach einem Bagger der 100­t­Klasse sind, bietet jetzt mit LiuGong ein weiterer Hersteller eine Maschine an.

Das chinesische Unternehmen hat erst kürzlich den 995F in sein europäisches Sortiment aufgenommen, das erste Exemplar ist bereits auf den Britischen Inseln bei Justin Ffrench im Einsatz, einer Unter­ nehmensgruppe mit mehr als 20 Jahren Erfahrung und Sitz in Bedfordshire.

44 OKTOBER 2021

F

french ist kein Neuling in der LiuGong-Familie und betreibt bereits fast 50 Maschinen im großen Fuhrpark. Das Unternehmen arbeitet in ganz Großbritannien sowohl bei Abbrucharbeiten als auch bei großen Erdbewegungseinsätzen und hat den 95-t-Bagger 995F in einer Abbruchspezifikation übernommen, die zusätzlich u. a. über ROPS/FOPS-Kabinenschutz verfügt. Zudem wurde ein 14,8-t-Gegengewicht anstelle des Standardmodells mit 12,6 t installiert.

Das Gegengewicht verfügt außerdem über eine reflektierende Lackierung. »Bei der Entwicklung der Maschinen unserer F-Serie haben wir das Feedback unserer Kunden aus aller Welt eingeholt«, betont Harry Mellor, European Product Manager für Bagger bei LiuGong. »Wir hatten zwar bereits

einen guten Ruf auf dem britischen Abbruchmarkt, wollten aber natürlich auch andere Sektoren der Branche ansprechen.«

Harter Prototypentest LiuGong hat in China vorab einige Prototypen des 995F in Steinbrüchen und Bergwerken getestet – rund um die Uhr und mehr als 8 000 Betriebsstunden lang.

Laut Hersteller kehrten diese Modelle mit nur wenigen mechanischen oder baulichen Problemen ins Werk zurück. Was LiuGong bewog, eine Tier-5-Variante in Europa auf den Markt zu bringen, die über eine Hardware für das Emissions-Management verfügt, ansonsten aber die mit den Prototypen identische Mechanik besitzt.

Der 995F wurde von Justin Ffrench zwar beschafft, um eine Vielzahl von Aufgaben zu über-

nehmen, er macht aber dank kurzem Ausleger und des 2,9 m langen Löffels den Eindruck eines typischen Massenbaggers.

Das neue EH-Hydrauliksystem stammt von Kawasaki und wurde so konzipiert, dass es sowohl die nötige Kraft für produktiven Aushub als auch hohe Fördermengen und Drücke für Abbrucharbeiten liefert, aber auch die nötige Finesse für Hebe- und Planierarbeiten bietet – gefragt war ein Hydrauliksystem für ein Multitalent. »Das EH-System wurde so konzipiert, dass es genau das leistet. Von den elektrischen Joysticks über die Pumpe bis hin zum Ventilblock bietet das System eine Kombination aus Leistung und Laufruhe sowie Ansprechverhalten in allen drei Betriebsarten«, wie Harry Mellor betont. Die Betriebsmodi »Eco«, »Standard« und »Power« können

Vernünftige Transportmaße Ein hochbelastbarer, mechanisch verstellbarer Unterwagen lässt die Maschine auf eine Transportbreite von 3,4 m schrumpfen und schiebt sie ebenso mit ihren 650-mm-Doppelkettenraupen auf mehr als 4,15 m aus. An jedem Ende des Raupenrahmens befinden sich zwei Stufen, die den Zugang zum oberen Teil der Raupen ermöglichen, von wo aus

der Fahrer in die Kabine gelangen kann. Beide Seiten des oberen Aufbaus sind mit einem breiten, rutschfesten Laufsteg versehen, der den Zugang zu den verschiedenen Abteilen im hinteren Teil der Maschine ermöglicht.

Der Zugang zu den wichtigsten Komponenten, Flüssigkeitseinfüllstellen und Filtern ist servicefreundlich ausgelegt, ebenso kann der Motorraum des 18,1-lPerkins-Diesel vergleichbar erreicht werden. Zwei Klean-AireÖlbadvorreiniger sowie Donaldson-Lufteinlässe dienen einer

Spezifikation Das Unternehmen Ffrench arbeitet in Großbritannien im Abbruch sowie in großen Erdbewegungseinsätzen und hat den 95-t-Bagger 995F in einer Abbruchspezifikation übernommen, die zusätzlich u. a. über ROPS/FOPS-Kabinenschutz verfügt. Zudem wurde ein 14,8-t-Gegengewicht anstelle des Standardmodells mit 12,6 t installiert. Das Gegengewicht verfügt außerdem über eine reflektierende Lackierung.

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sauberen Zuluft der Kühlaggregate. Der 955F verfügt über zwei getrennte Kühlsysteme, von denen eines für die Kühlung des Motors und das zweite für die Kühlung des Hydrauliksystems verwendet wird. Beide Lüfter werden automatisch betätigt, können aber bei Bedarf auch vom Fahrer bedient werden.

Ein vollständiges automatisches Schmiersystem gehört ebenso zur Standardausstattung wie vier Hochleistungsbatterien für das elektrische System.

Der 5,6 m3 fassende Löffel stammt von LiuGong selbst. Die 100 mm dicke Lippe und die Hardox-Konstruktion wurden ebenfalls von LiuGong gefertigt. Die Reißkraft des Baggers wird von LiuGong mit fast 500 kN angegeben. Die Geräuschentwicklung gilt als gering, zum Teil auf das maximale Drehmoment von 2 800 Nm bei 1 300 min¯1 zurückt zuführen.

AU

mit einer Änderung der Motordrehzahl kombiniert werden, sodass für jeden Modus geradezu unendlich viele Kombinationen möglich werden.

Von den Vorgängermodellen noch bekannte Probleme wurden laut Hersteller mit der neuen F-Kabine vollständig behoben.

Sie verfügt über eine steil abfallende Verglasung der Tür und der Seitenfenster. Auffälligste Änderung ist die Sitzanordnung, die sowohl den beheizten KAB-Sitz als auch die Joysticks in einer luftgefederten Einheit vereint. Dies ermöglicht nicht nur ein besseres Fahrgefühl, sondern stellt sicher, dass der Fahrer und die Joysticks in ständigem Kontakt zueinander bleiben. Hinter dem Sitz befinden sich ein Staufach

und ein Kühlschrank. Eine weitere Verbesserung ist die Schnittstelle zwischen Fahrer und Maschine. Ein 8"-Touchscreen erlaubt eine einfache Interaktion zwischen Fahrer und Maschine. »Wir wollten, dass das System dem eines modernen Smartphones ähnelt«, unterstreicht Harry Mellor. Die Maschine ist serienmäßig mit einer am Gegengewicht montierten Kamera ausgestattet, Ffrench hat sich für ein zusätzliches 360°-System von Brigade entschieden.

LIUGONG

Der erste 995F von LiuGong bewährt sich bereits beim Einsatz in Großbritannien.

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Vier große Radlader kommen auf der Baustelle zum Einsatz – alle ausgerüstet mit individuellen und stark gepanzerten Schaufeln von Rädlinger Maschinen- und Stahlbau.

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RÄDLINGER

Mit Megaanbaugeräten auf der Megabaustelle In rund 2 000 m Höhe müssen fast 7 Mio. m³ Erde bewegt werden, eingerahmt von Alpenlandschaft: Im österreichischen Kühtai erweitert die Tiroler Wasserkraft TIWAG die Kraftwerksgruppe Sellrain­Silz um einen neuen Speicher mit Staudamm.

Rädlinger Maschinen­ und Stahlbau lieferte dazu individuelle Baggerlöffel und Laderschaufeln.

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»Immer wieder eine Herausforderung« Zur Fertigung der Anbaugeräte mit einem Gewicht von weit über 10 t griff Rädlinger auf das Know-how seiner Abteilung Stahlbau zurück: Verglichen mit einem 35 m langen und 30 t schweren Brückenteil

RÄDLINGER

ei Projekten setzen wir die Kundenanforderungen genau um, immer in enger Abstimmung mit dem Baumaschinenhersteller, in diesem Fall Cat, Komatsu und Volvo«, erklärt Stefan Reitmeier, verantwortlich für die Konstruktion individueller Anbauwerkzeuge bei Rädlinger.

Es gilt, die Anforderungen an maximales Ladevolumen und hohe Verschleißfestigkeit mit den Grenzen der Baumaschine unter einen Hut zu bringen. Hier kann Rädlinger auf lange Erfahrung und

einen engen Austausch mit den Kunden zurückgreifen. Für dieses Projekt, das durch die ARGE Swietelsky – Swietelsky Tunnelbau – Jäger – Bodner umgesetzt wird, wurden insgesamt sieben Bagger und vier Radlader mit Anbaugeräten von Rädlinger ausgestattet. Die Einsatzgewichte der Maschinen liegen dabei zwischen 25 t und rund 140 t – zwei CatBagger des Typs 6015B. Ein »echter Koloss« ist auch der Komatsu-Lader WA800-8 mit 115 t, für den eine 4,8 m breite Laderschaufel gefertigt wurde.

Zur Fertigung der Anbaugeräte hat Rädlinger auf das Know-how seiner Abteilung Stahlbau zurückgegriffen.

46 OKTOBER 2021

Gerechnet hatten die Baggerfahrer der beiden Cat 6015B mit einer Lebensdauer der Zähne von rund 150 Betriebsstunden, tatsächlich haben sie 300 Stunden gehalten.

Auch die »kleineren« Bagger vor Ort sind mit Anbaugeräten von Rädlinger ausgerüstet – ein Cat 352 F (52 t), ein Volvo EC 380 (38 t) und zwei Volvo EC 250 mit 25 t.

OLSSON PARTS

… weil dessen informative und branchenrelevante Artikel für unsere Zielgruppe besonders interessant sind. Nämlich für die qualitätsbewussten Benutzer von Maschinen, die eine schnelle Lieferung von Ersatzteilen und Ausrüstung für ihre Maschinen benötigen.

Christian Askland, Marketing­ und IT­Manager, Olsson Parts, Ellös (Schweden)

baumagazin­online.de

Die größten Baumaschinen vor Ort sind zwei Cat-Bagger des Typs 6015B mit einem Einsatzgewicht von 140 t.

den Verschleiß-Gussteilen zu verbinden«, erklärt Michael Eck, Abteilungsleiter der Rädlinger-Abteilung Stahlbau.

Lange Durchhaltezeit

ist eine »nur« knapp 5 m breite Radladerschaufel beinahe einfach zu bearbeiten. Das Wissen der Schweißfachleute wird bei solchen Projekten auch in anderer Hinsicht benötigt: »Es ist immer wieder eine Herausforderung, die verschleißfesten Hardox-Bauteile mit dem klassischen S355-Stahl oder

Seit dem Frühjahr verrichten die Anbaugeräte jetzt ihren Dienst auf der österreichischen Baustelle – und haben die Erwartungen mehr als erfüllt: »Ich bin schon viele Bagger gefahren, mit unterschiedlichsten Löffeln – aber an den hier kommt keiner ran«, freut sich Alfred Delfser, Fahrer eines der beiden Cat 6015B: »Wir hatten damit gerechnet, dass die Zähne etwa 150 Betriebsstunden durchhalten, bevor wir sie tauschen müssen. Tatsächlich halten sie aber 300 Stunden.« Lange Standzeiten, die gewünschten Volumina und ein Gewicht, das zur Kinematik der Maschinen passt – alle Kundenwünsche für dieses Vorzeigeprojekt konnten bei diesem Auftrag erfüllt werden. t

Beim Speicherkraftwerksbau auf digitale Lösungen setzen

48 OKTOBER 2021

ie Krone des für den Pumpwasserspeicher zu errich­ tenden Steinschüttdamms wird 510 m lang und 10 m breit sein, der Staudamm wird 114 m hoch sein und eine Gründungsbreite von 400 m haben. Der Stausee selbst wird mit einer Fläche von knapp 60 ha über 31 Mio. m³ Wasser speichern können. Vor Errichtung des Staudamms muss zunächst das lose Material teilweise bis zu einer Tiefe von 30 m abgetragen werden, um den Damm auf festem Fels gründen zu können. Die für die Arbeiten eingesetzten sieben Bagger sind mit Trimble Earthworks für die GNSS­Positionierung ausgerüstet. Ein Grader ist mit Trimble Earthworks Dual GNSS und zusätz­ lich mit einer UTS­Steuerung für Arbeiten im Tunnel ohne Satellitenempfang ausgestattet. Als Basisstation für Kor­ rekturdaten wurde ein Trimble SPS855 GNSS­Modular­ Empfänger eingemessen.

Die ersten Herausforderungen waren bereits vor Bau­ beginn von Sitech und Zeppelin zu meistern. Die extrem großen Maschinen wurden aus den USA in Teilen geliefert und mussten vor Ort montiert werden. Dann wurden die Maschinensteuerungssysteme installiert und kalibriert.

Der schichtweise Aufbau stellte besondere Anfor­ derungen an die maschinenlesbaren Geländemodelle.

Nachdem das Urgelände teils mit Laserscan und teils mit RTK­Drohnen fotogrammetrisch vermessen wurde, sind die Daten mit Vestra aufbereitet und mit »Trimble Busi­ ness Center« für die Maschinensteuerungen ausgegeben

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SITECH AUSTRIA

TRIMBLE/SITECH – Bei der Erweiterung der Kraftwerksgruppe Sellrain-Silz in den Stubaier Alpen greift die beauftragte ARGE in sieben eingesetzten Baggern auf eine Ausrüstung mit Trimble Earthworks für die GNSSPositionierung zurück.

Als Basisstation für Korrekturdaten wurde ein Trimble-GNSS-Modular-Empfänger SPS855 eingemessen. worden. Damit die extrem dünnen Schichten für die Maschinisten verständlich dargestellt werden, konnten die Daten von Sitech­Supportleiter Martin Nagler zusammen mit dem leitenden Vermesser der ARGE SKW Kühtai in »Trimble Business Center« auf die beson­ deren Anforderungen hin angepasst werden.

Das Arbeiten ohne Maschinensteuerungssysteme ist in diesem hochalpinen Projekt kaum möglich, weil zum einen keine Pflöcke in den felsigen Grund geschla­ gen werden können und zum anderen eine hochpräzise Einbaugenauigkeit jeder einzelnen Schüttlage gefor­ t dert ist.

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KOMATSU – KUHN

Automatische Schwenklöffelsteuerung bewährt sich im Praxiseinsatz Aushub, steigern die Bedienfreundlichkeit und maximieren die Auslastung von Maschine und Anbaugeräten. »Mit unseren iMC-Geräten haben wir auf den entsprechenden Baustellen hohe Leistungssteigerungen zu verzeichnen. Für unsere Fahrer ist es eine enorme Arbeitserleichterung und wir ersparen uns das Vermessungspersonal im unmittelbaren Gefahrenbereich der Maschine«, sagt Joachim Schwaninger, Fahrer-Trainer bei der Bernegger-Gruppe.

Bernegger-Baggerfahrer Christoph Sulzbacher schätzt die intelligente Schwenklöffelsteuerung iMC 2.0 seines PC290NLCi-11 von Komatsu.

Die Bernegger­Gruppe mit Zentrale im oberösterreichischen Molln und 19 weiteren Standorten ist auf den Betrieb von Kies­ und Schotterwerken spezialisiert. Kunden aus der Bauwirtschaft, der Rohstoffindustrie und Umwelttechnik schätzen das vielfältige Leistungsangebot des Familienunternehmens. Beschäftigt sind dort gut 900 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, und auch der Fuhrpark mit mehr als 1 800 Baumaschinen und Lkw ist umfangreich.

Bernegger setzt auf innovative Lösungen und deshalb auch auf iMC 2.0 – intelligent Machine Control 2.0 – geliefert von Komatsu­Baumaschinenhändler Kuhn.

K

uhn sieht iMC derzeit als die modernste halbautomatische Maschinensteuerung inklusive Schwenklöffelsteuerung der Branche. Sie gelte als einfach zu bedienen und erhöhe den Komfort für den Fahrer wesentlich. »Es handelt sich bereits um die dritte Generation der intelligenten Maschinensteuerungen.

Musste der Vermessungstechniker früher vor Ort mit Holzpflöcken die Sollhöhen kennzeich-

Mit iMC 2.0 ausgerüsteter Hydraulikbagger PC290NLCi-11 der Bernegger-Gruppe.

nen, wird heutzutage am Computer das 3D-Modell aufbereitet.

Anschließend wird es per Internet auf den Monitor des Fahrers gespielt und danach wird dann profiliert«, erklärt Martin Petz, Projektleiter für den BerneggerBereich Vermessung. Besonders hervorzuheben sei, dass die Schwenklöffelsteuerung mit den Baumaschinen aller Hersteller kompatibel ist.

Von den Vorteilen der iMC 20 kann man sich auch in einem Kurzfilm überzeugen, der in Zusammenarbeit mit Kuhn in Mautern in der Steiermark verwirklicht wurde (youtube.com/ watch?v=UEoqlRxFU3w). Die Hauptrolle spielt ein mit iMC 2.0 ausgerüsteter Hydraulikbagger PC290NLCi-11. Die ab Werk integrierten Funktionalitäten verringern laut Kuhn das Risiko von zu geringem oder übermäßigem

63%

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Durch die verringerten Absteck-, Abzieh- und Inspektionsarbeiten sowie die Verwendung von 3D-Geländedaten und die halbautomatische Abziehfunktion kann nach Angaben von Komatsu-Händler Kuhn eine Zeitersparnis von 63 % erreicht werden.

Kostenreduzierung um bis zu 30 % möglich Immer mehr Unternehmer greifen auf intelligente Maschinensteuerungen zurück, um Zeit zu sparen, eine höhere Produktivität zu erreichen und die Kosten

zu senken. Durch die verringerten Absteck-, Abzieh- und Inspektionsarbeiten sowie die Verwendung von 3D-Geländedaten und die halbautomatische Abzieh-

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iMC 2.0 – intelligent Machine Control 2.0 – steht für die dritte Generation intelligenter Maschinensteuerungen. Der neue 10,4"-Touchscreen PH700 zeigt dabei eine präzise Darstellung der Maschine und des Geländeprofils an. Um jederzeit bestmöglich informiert zu sein, kann der Fahrer zwischen verschiedenen geteilten Ansichten wählen.

Die neue Schwenklöffelsteuerung iMC 2.0 dreht den Löffel automatisch zum Zielprofil und zum Entladen zurück in die Horizontale. Die Erstellung eines Feinplanums soll damit noch schneller und einfacher ablau-

fen. Die intelligente Maschinensteuerung basiert auf einem von Komatsu entwickelten System von Hydraulikzylindern mit Hubwegsensoren und der inertiellen Messeinheit (IMU). Sie verhin-

dern, dass der Löffel über das eingestellte Zielprofil hinaus in das Material eindringt. Wenn die Löffelkante das Zielprofil erreicht, begrenzt die Steuerung automatisch die Bewegung der Ar-

Mit »Efficient Load Out« digitale Lösung für den Massenaushub vorgestellt VOLVO CE – Wenn es um den

Massenaushub geht, ist jedes Ladespiel wichtig.

Störungen im Betriebsablauf können sich mit der Zeit zu großen Auswirkungen summieren. »Efficient Load Out« ist eine von Volvo CE vorgestellte Lösung, die Maschinenbediener, LkwFahrer und Bauleitung in Echtzeit verbindet, um die Profitabilität und die Nachhaltigkeit vonProjekten im Massenaushub zu maximieren.

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beitsausrüstung und stellt mittels Positionsbestimmung der Löffelkante in Echtzeit sicher, dass die Geländeplandaten eingehalten werden. Der Fahrer wählt den gewünschten Winkel und das System hält automatisch den Löffelwinkel konstant, wenn der Stiel geschlossen wird. Die Bedienung bei Feinarbeiten an Böschungen oder Gräben wird t stark vereinfacht.

VOLVO CE

Geländeplandaten in Echtzeit einhalten

KUHN

funktion kann nach Angaben von Komatsu-Händler Kuhn eine Zeitersparnis von 63 % erreicht werden. Im Vergleich zur manuellen Bedienung erreiche die intelligente Maschinensteuerung eine rund 51 % höhere Produktivität. So sollen Unternehmer durch weniger Löffelladespiele, Maschinenbewegungen und Nacharbeiten von einer Kostensenkung um bis zu 30 % profitieren.

ie Optimierung der Effizienz des Beladungsprozes­ ses verbessert nicht nur die Profitabilität, sondern erhöht auch die Sicherheit und reduziert die Umweltbe­ lastung bei Projekten. ›Efficient Load Out‹ ist die perfekte Lösung für Einsätze, bei denen große Mengen an Material bewegt werden«, betont Robert Nilsson, Efficient Load Out Service Owner bei Volvo CE.

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Alle am Prozess Beteiligten miteinander verbinden Die Cloud­basierte Software »Efficient Load Out« verbin­ det unabhängig vom Hersteller alle am Ladeprozess Beteiligte – von der Baustelle bis zum Büro – über eine Schnittstelle. Der Lkw­Fahrer lädt sich die App »Efficient Load Out« und registriert das Fahrzeug vor der Ankunft auf der Baustelle anhand des Kennzeichens und der maximalen Nutzlast. Der Baumaschinenfahrer meldet sich dann im gleichen System an und erhält eine Liste jener Lkw angezeigt, die vor Ort darauf warten, beladen zu werden. Der Bediener kann dann per Knopfdruck einen verfügbaren Lkw zur Beladung »anfordern«, bevor er ihn mit der im System registrierten Nutzlast und der Art des Aushubmaterials bis zur optimalen Ausladung befüllt. Im Baustellenbüro werden alle Eingaben in einem Live­Dashboard dargestellt, bei Bedarf auch in Form zusammengefasster Produktionsberichte.

Bei einer Füllrate von laut Volvo CE 95 % bis 99 % bei jedem Ladedurchgang soll mit »Efficient Load Out« das kostspielige und zeitintensive Über­ oder Unterladen der Vergangenheit angehören. Die App unterstützt Nutzer dabei, die Anzahl der Lkw­Durchfahrten, den Baustellen­

Basierend auf den bei einem Pilotprojekt gemachten Erfahrungen will Volvo CE die Vorteile von »Efficient Load Out« künftig Kunden in aller Welt zugutekommen lassen. verkehr und nicht zuletzt auch die CO₂­Emissionen zu reduzieren. Die vollständig digitalisierte Interaktion zwi­ schen Maschinenbedienern und Lkw­Fahrern ermög­ licht auch die Übergabe von Belegen bequem aus der Kabine.

Im Baustellenbüro minimiert die digitalisierte Lösung den Papieraufwand beim Verwalten von Lade­ prozessen. Hier profitiert man zudem von Produktions­ informationen in Echtzeit, die eine bessere Planung und Entscheidungsfindung ermöglichen. Mit den verfüg­ baren Informationen, einschließlich Gewicht und Art des bewegten Materials sowie des Be­ und Entladeor­ tes, verfügt das Büro stets über die volle Transparenz im Hinblick auf die Leistung und Profitabilität des Betriebs.

Darüber hinaus lassen sich Informationen von allen am Prozess Beteiligten abrufen, was die Zusammenarbeit t und Kommunikation verbessert.

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Der B110W erledigt auch Aufgaben, die eher für Maschinen mit höherem Gewicht bestimmt sind.

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YANMAR – ROTOTILT

Bagger mit Tiltrotator quasi »maßgeschneidert«

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n Schwerte-Holzen errichtet der Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) eine Wohneinrichtung für Menschen mit psychischen Behinderungen. Die Gestaltung der Außenanlagen obliegt Landschaftsbau Vest aus Recklinghausen. Seit Mai ist das Team von Geschäftsführer Christoph Kirschner in Schwerte im Einsatz. »Der Yanmar wird hier hauptsächlich für Ausschachtungen, Planierarbeiten und das Verteilen von Schotter eingesetzt«, berichtet Kirschner. »Mit dem B110W haben wir definitiv eine gute Wahl getroffen. Aufgrund der mangelnden Bodenstabilität und der Höhenunterschiede auf dem Gelände sind wir froh, eine so zuverlässige Maschine zu haben.« Christian Schwenniger ergänzt als Gebietsverkaufsleiter bei Tecklenborg: »Die robuste Bereifung in Kombination mit dem Allradantrieb macht das Rangieren auf schwierigem Untergrund auch bei begrenztem Platz möglich.« Doch nicht nur in Sachen Wendigkeit will sich der B110W anderen Maschinen gegenüber überlegen zeigen. »Der Bagger verfügt über eine Anhängerkupplung mit Zuglast von 4,8 t.

So können Füllmaterialien wie Kies, Schotter oder Sand und benötigte Anbauwerkzeuge direkt auf einen Anhänger aufgeladen und mit dem Bagger transpor-

tiert werden«, erklärt Christian Schwenniger.

Wechseln, Drehen und Schwenken auf Knopfdruck Stichwort Anbauwerkzeuge: Der Tiltrotator strahlt zwar nicht in sattem Gelb, bringt keine 11 t auf die Waage und hat keinen leistungsstarken Deutz-Motor unter der Haube. Dafür soll er mit geringem Gewicht, feinfühliger Hydraulik und millimetergenauer Präzision punkten. »Wenn man erstmal ein paar Monate mit dem Rototilt gearbeitet hat, will man ihn so schnell nicht mehr missen«, berichtet Baggerfahrer Jazek Nowak.

»Mit einem Handgelenk vergleichbar« Ein Tiltrotator wird zwischen Baggerausleger und dem jewei-

YANMAR

Vielfach macht das gekonnte Zusammenspiel von Maschine und Technik den erfolgreichen Einsatz aus. So auch südlich von Dort­ mund, wo ein Yanmar B110W für das Unternehmen Landschaftsbau Vest im Einsatz ist. Neben zusätzlichem Heckgewicht, Allradlenkung und Achtfach­Bereifung gehört auch ein Rototilt­Tiltrotator zur Sonderausstattung. Für diese individuelle Konfiguration braucht es Branchenkenntnis und Erfahrung – beides bringt Lieferant Tecklenborg Baumaschinen aus Werne mit.

Vom herkömmlichen Bagger zum Multitalent: Dank des Tiltrotators ergeben sich viele neue Einsatzmöglichkeiten.

ligen Anbaugerät angebracht.

Mit seiner Hilfe kann der Baggerfahrer das Anbaugerät schwenken und drehen. »Ein Tiltrotator ist mit einem Handgelenk vergleichbar«, veranschaulicht Schwenniger. Der RS-Tiltrotator von Rototilt ist bis zu 40° kippbar und endlos drehbar: So können Anbauwerkzeuge in der gesamten Reichweite des Auslegers in jede beliebige Position gebracht werden. Der Bagger arbeitet so um Hindernisse herum, ohne umgesetzt werden zu müssen.

Dank der vergrößerten Bewegungsfreiheit der Ausrüstung kommt die Maschine zusätzlich mit weniger Arbeitsraum aus. »Wenn ich die Anbaugeräte wechseln will, muss ich den Bagger nicht einmal verlassen«, erklärt Nowak. »Ich kann in der Maschine sitzenbleiben und dank des Tiltrotators innerhalb weniger Sekunden von Greifer auf Tieflöffel wechseln.« Dies spart eine Menge Zeit und manuelle Nacharbeiten entfallen durch die präzise Führung der Anbau-

Christian Schwenniger (li.) und Jaczek Nowak sind sich einig: Bagger und Tiltrotator sind ein optimales Paar.

geräte. Kirschner ergänzt: »Wie ein so unscheinbares Gerät ganze Arbeitsprozesse optimiert und beschleunigt, ist wirklich erstaunlich.«

Mehr als nur Händler Langjährige Treue zu Geschäftspartnern und Mitarbeitern prägt die Philosophie von Landschaftsbau Vest: Nowak ist seit 2004 bei Landschaftsbau Vest angestellt, beinahe genau so lange besteht die Geschäftsbeziehung zur Firma Tecklenborg. »2006 haben

wir die erste Maschine an Landschaftsbau Vest geliefert«, erinnert sich Schwenniger. 15 Jahre Geschäftsbeziehung sprechen für sich: »Insbesondere bei beratungsintensiven Themen wie der Anschaffung eines neuen Baggers merkt man, dass es bei Tecklenborg nicht nur um verkaufte Stückzahlen geht. Christian Schwenniger hat den Bagger für uns quasi maßgeschneidert. Wir können uns nicht mehr vorstellen, woanders zu kaufen«, lobt t Christoph Kirschner.

»»Der Yanmar B110W verfügt über eine Anhängerkupplung mit Zuglast von 4,8 t. So können Füllmaterialien wie Kies, Schotter oder Sand und benötigte Anbauwerkzeuge direkt auf einen Anhänger aufgeladen und mit dem Bagger transportiert werden.« Christian Schwenniger, Gebietsverkaufsleiter bei Tecklenborg

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ENGCON

Die Engcon-Ready-Alternative für den TB 295 W ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Engcon und Takeuchi und ermöglicht Plug-and-PlayInstallationen, was die Einbauzeiten für Engcon-Produkte minimieren hilft.

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ENGCON – TAKEUCHI

Werkseitig installierte Engcon-Lösungen für Takeuchi Der japanische Bagger­Hersteller Takeuchi verkürzt jetzt durch die Einführung einer Engcon­Ready­Alternative für den Mobilbagger TB 295 W die Lieferzeiten seiner Händler. Gleichzeitig soll dies der Beginn einer erweiterten Zusammenarbeit zwischen Takeuchi und Engcon mit dem Ziel werden, werkseitig installierte und integrierte Lösungen anzubieten.

T

iltrotatoren, intelligente Steuersysteme und automatische Maschinenkupplungen von Engcon optimieren auch das Arbeiten mit Baggern aus dem Kompaktsegment, die bereits seit Jahren immer stärker nachgefragt

werden. Analog dazu habe sich das Interesse an den Engcon-Produkten erhöht, wie der schwedische Tilt-Spezialist betont.

Auch die Nachfrage nach einem schnelleren Marktzugang sei lineare Folge dieser Veränderung.

Deshalb sei es umso wichtiger, die Lieferzeiten der Händler zu minimieren, um den Kunden den schnellstmöglichen Zugang zur Maschine zu verschaffen.

Die Engcon-Ready-Alternative für den TB 295 W ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Engcon und Takeuchi und ermöglicht Plug-and-Play-Installationen, was die Einbauzeiten für Engcon-Produkte minimiert.

Dies wiederum ist ein großer Vorteil für die gemeinsamen Kunden.

Die erste Maschine mit Engcon­Ready­Option Die Einführung der Engcon-Ready-Werksoption soll der erste Schritt der erweiterten Zusammenarbeit mit Takeuchi sein, die das Ziel hat, werkseitig installierte und integrierte Lösungen anzubieten. »Der TB 295 W ist die erste Maschine, die mit Engcon Ready als Werksoption ausgestattet ist«, sagt Fredrik Eklind, Produktverantwortlicher bei Engcon Control Systems. »Eine gute

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Wahl, da wir in vielen Märkten sehen, dass dieser Mobilbagger oft mit einem Engcon-Tiltrotator ausgestattet wird.« Laut Eklind sorgt die bereits werkseitig erfolgte Installation des proportionalen Steuersystems von Engcon, der ergonomischen Griffe

»»Der TB 295 W ist die erste Maschine, die mit Engcon Ready als Werksoption ausgestattet ist.« Fredrik Eklind, Produktverantwortlicher bei Engcon Control Systems

und des Verriegelungssystems für den sicheren Werkzeugwechsel dafür, dass der Händler nur noch ein Minimum an Zeit benötigt, um die Maschine an den Kunden ausliefern zu können. »Das Einzige, was fehlt, wenn die Maschine in der Werkstatt des Händlers ankommt, sind eine Maschinenkupplung und ein Tiltrotator von Engcon, damit die Konfiguration vollständig ist«, so Fredrik Eklind weiter.

Vollständig integrierte Lösung Neben der kürzeren Vorlaufzeit verspricht eine werkseitig installierte Lösung dem Anwender weitere Vorteile. Im Vergleich

zur traditionellen Lösung – bei der die Installation der Händler übernimmt – ist die werkseitig vorbereitete Engcon-Ready-Alternative eine vollständig integrierte Lösung, bei der die Komponenten des Engcon-Steuerungssystems in die Maschine implementiert werden. So bedeutet die Engcon-Ready-Option für den TB 295 W, dass die Maschine mit Takeuchi-gekennzeichneten Engcon-Griffen, maschinenangepassten Kabelverschraubungen und einer hydraulischen Verriegelungslösung ausgeliefert wird. Diese ist für die vollautomatischen EngconMaschinenkupplungen angepasst, die Werkzeuge, Hydraulik und Elektronik verbinden, ohne dass der Fahrer die Kabine verlassen muss.

Alles wurde in Zusammenarbeit mit Takeuchi entwickelt, im japanischen Takeuchi-Werk installiert und ist Teil der Maschinenwerksgarantie. »Die Zusammenarbeit mit Takeuchi bietet Vorteile für alle Beteiligten«, so Fredrik Eklind. »Vor allem aber die Kunden profitieren davon, dass die Palette der kompatiblen Engcon-Produkte – wie Steuersysteme, Tiltrotatoren und automatische Maschinenkupplungen – mit dem Takeuchi TB 295 W hervorragend harmot niert.«

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TAKEUCHI – SCHÄFER

Wendiger Einsatz im Neubaugebiet Sören Henningsen arbeitet mit einem Takeuchi­Kompakt­ bagger TB 370 im Tiefbau sowie im Landschaftsbau im Neubau­ gebiet »Waldhufe« in Rövers­ hagen bei Rostock. Er profitiert im Einsatz von einer Maschinen­ datenüberwachung durch das Takeuchi­Fleet­Management und eine separate Pumpe für Hydraulikkreisläufe 2/4.

U

m die gestellten Arbeiten auch bewältigen zu können, setzt Sören Henningsen u. a. auf den Siebentonner TB 370 von Takeuchi, der mit einem 42,4 kW (57,6 PS) starken Motor mit Dieselpartikelfilter ausgerüstet ist.

Der Bagger verfügt über einen Verstellausleger und damit über hohe Flexibilität. Die maximale Grabtiefe beträgt 4,11 m, die Überladehöhe 4,95 m und die maximale Reichweite 6,9 m.

Die Hydraulik verfügt über vier Zusatzkreisläufe. Wie bei Takeuchi üblich, ist der TB 370 mit einem Powertilt-Drehmotor, hydraulischem Schnellwechsler und dem Hydraulikkupplungs-

Die neue G-Serie Evolution

Der TB 370 ist mit hydraulischem Schnellwechsler und Taklock-Schnellkupplungssystem ausgerüstet – das erleichtert den Gerätewechsel, wie auf eine Separierschaufel. system Taklock ausgerüstet. Vier Steuerkreisläufe mit einer gesonderten Pumpe für die Kreisläufe 2/4 gehören zur Ausrüstung. Der Fahrer soll dies daran bemerken, dass der Powertilt-Drehmotor mit Kontinuität ein gleichlaufendes Arbeitsspiel hat. In der Kabine kann der Fahrer auf einem luftgefederten Sitz mit einem 8"-Farb-Touchscreen arbeiten.

Die Bedienung der anderen Funktionen erlaubt ein Jog-DialElement. Für die Sicherheit und Übersicht über das Arbeitsfeld steht dem Fahrer ein Monitorsys-

tem mit 270° Rundumsicht zur Verfügung. Die Kabine selbst ist hochfahr- und kippbar, komfortabel und zweckdienlich zugleich.

Maschinendatenüberwachung Das im TB 370 installierte Maschinendatenüberwachungssystem Takeuchi Fleet Management (TFM) erlaubt, wichtige Daten wie Betriebsstundenzahl oder Motortemperatur online abzurufen. Das Gleiche gilt für den Abgleich von Kraftstoffverbrauch, Einsatzzeit, Motorlast und Dreh-

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WILHELM SCHÄFER

Der Takeuchi TB 370 zeigt sich besonders beweglich. Über eine feinfühlige Hydraulik kann man mit den Anbaugeräten präzise arbeiten.

zahl. Mit GPS-Ortung kann man den Einsatzort permanent feststellen – auch in puncto Diebstahlschutz.

Für die vielfältigen Aufgaben sind verschiedene Schaufeln verfügbar. Mit der Weiterverwendung von Erdaushub kann Henningsen besten Boden für das Anlegen von Rasenflächen, Gärten oder Einfassungen gewinnen, ohne etwa größere Fahrstrecken zu Deponien zurücklegen zu müssen.

Zweiter Takeuchi im Einsatz Vier Leute gehören zum Henningsen-Team, die jetzt auch auf den jüngst erworbenen Takeuchi TB 216 mit V4-Ausrüstung setzen können. Der 1,8-t-Minibagger verfügt über einen 11,1 kW (15,9 PS) starken Motor und bietet eine Grabtiefe von 2,39 m.

Das Fahrwerk ist von 980 mm auf 1 360 mm teleskopierbar. Betreut wird Henningsen von Liebherr Baumaschinen bzw. Liebherrt Mietpartner.

Digitaler Mietmarktplatz »Digando« will auch in Deutschland durchstarten voran, beständig kommen neue Software-Produkte und Vermittlungsplattformen hinzu. Mit Digando erscheint nun der bereits in Österreich aktive digitale Marktplatz auf dem deutschen Markt, der gleichzeitig die Unterschiede zwischen Plattform und Marktplatz deutlich unterstreichen will. lattformen zur Baumaschinenmiete gibt es am Markt schon etliche. Meist pflegen sie eine lose Beziehung zu den Vermietern. Der Mieter stellt auf der Plattform seine Wunschliste an Maschinen und Geräten zusammen und der Plattformbetreiber organisiert dies entsprechend bei den Vermietern, die liefern können und das billigste Angebote abgeben. Auf einem Marktplatz hingegen, so unterstreicht Digando, sei das Angebot am geplanten Einsatzort bei den unterschiedlichen Vermie­ tern transparent und der passende Lieferant werde vom Mieter selbst gewählt. Die Beziehung zwischen Vermieter und Mieter werde nicht gekappt – sie erfolge auf einer digitalen Ebene.

DIGANDO

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»Wir freuen uns über die sehr positive Resonanz am deutschen Markt. Anscheinend treffen wir mit der Art und Weise, wie wir die Digitalisierung anpacken, genau ins Schwarze.« Alexander Höss, Geschäftsführer Digando GmbH

Mehrwerte eines digitalen Marktplatzes Bisher ist die Vermietung bei Baumaschinen sehr analog gelaufen. Meist per Telefon wird das benötigte Equipment gesucht und bestellt. Gerade bei speziellen Maschinen oder in Zeiten von Engpässen ein sehr zeitintensiver Vor­ gang. Daher hat sich Digando zum Ziel gesetzt, die Dis­ position so einfach zu gestalten wie bei einem Hotelzim­ mer. Jede verfügbare Maschine soll online ersichtlich und sofort buchbar sein, verbindlich und zuverlässig. Für Ver­ mieter sollen sich zusätzliche Vorteile wie eine erhöhte Sichtbarkeit am Markt und eine verbesserte Auslastung des Mietparks ergeben.

Partnerschaft als neues Geschäftsparadigma Kooperatives Miteinander gilt als oberstes Ziel bei Digando, Priorität haben Fairness und Kundenzufrieden­ heit aller beteiligten Unternehmen. Als Digitalisierungs­ partner der Branche und nicht als Wettbewerber will Digando anerkannt sein. Die Aufträge in der Vermietung werden vermittelt, die Kundenbeziehungen zwischen

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DIGANDO / MAHOD84 – STOCK.ADOBE.COM

DIGANDO – Die Digitalisierung schreitet auch in der Baumaschinenvermietung

den Beteiligten aber bleibt unverändert. So soll sicher­ gestellt werden, dass sich die Vermieter nicht in eine risikoreiche Abhängigkeit in der Zukunft manövrieren.

Hauptaufgabe des Marktplatzbetreibers sind reibungs­ lose digitalisierte Prozesse sowie die Weiterentwicklung und Vermarktung, um langfristig den Erfolg aller sicher­ zustellen.

Startpartner im Westen Mit den Vermietern Hans Warner, Anton Kreitz & W. H. Ostermann und WBI – Warner Bau­ und Industrie­ maschinen hat Digando bereits Partner in NRW gewon­ nen, die ihre Produkte auf dem Marktplatz anbieten.

Digando bietet einfache Möglichkeiten an, um sich dem Marktplatz anzuschließen und seine Angebote darüber zu vermarkten. Das Digando­Team am Firmensitz in Dornbirn (Vorarlberg) kümmert sich um das Einpflegen der neuen Produkte und Mietstationen sowie aller wesentlichen Merkmale eines neuen Partners. Über den »Fleetmanager« kann innerhalb von wenigen Tagen mit den ersten Vermietungen begonnen werden.

Danach wird sukzessive an der Kopplung der IT­Sys­ teme gearbeitet, damit die Daten über die Verfügbar­ keit der Maschinen und deren Buchungsinformationen in Echtzeit kommuniziert werden. Durchdachte Schnitt­ stellen und eine große Flexibilität sollen hier die Integra­ tion neuer Systeme in wenigen Tagen ermöglichen. t

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MECALAC

Zwei Tiltrotatoren neu vorgestellt Mecalac hat im August die beiden Tiltrotatoren MR50 und MR60 mit zugehörigen Planierlöffeln vorgestellt. Beide Modelle sind für Raupen­ und Mobilbagger von Mecalac erhältlich, die über den hydraulischen Connect­Schnellwechsler verfügen. In Nordeuropa zählen Tiltrotatoren bereits zur Standardausstattung und die Nach­ frage steigt auch außerhalb Skandinaviens. Mit den neuen Tiltrotatoren MR50 und MR60 sollen die vielseitigen und wendigen Mecalac­Bagger weitere Anwendungsmöglichkeiten eröffnen.

ie integrierte Mecalac-Lösung umfasst einen Tiltrotator, der werkseitig zwischen zwei Connect-Schnellwechslern montiert wird, und einen speziell angepassten Planierlöffel.

Die Tiltrotatoren MR50 und MR60 sind für verschiedene Anbaugeräte geeignet, einschließlich hydromechanischer Werkzeuge, wie Greifer. Hier ermöglichen sie Drehungen über 360° in beide Richtungen sowie Werkzeugneigungen um 40° nach rechts und links.

Robustheit und Drehmomentstärke

Derzeit sind die Tiltrotatoren für die Mobilbagger 11MWR und 9MWR erhältlich. Sukzessive soll noch 2021 die Einführung für die Skid-Raupenbagger 8MCR und 10MCR erfolgen, später für den Mobilbagger 15MWR, den Raupenbagger 15MC und den Mobilbagger 12MTX.

»Dank der Sandwich-Montage zwischen den Connect-Schnellwechslern kann der Bediener entweder das Werkzeug oder die komplette Kombination aus Werkzeug und Tiltrotator im Handumdrehen demontieren und beispielsweise direkt mit einer Mehrzweckschaufel oder der Ladeschaufel weiterarbeiten«, wie Véronique Kennerson, Bag-

Die neuen Mecalac-Tiltrotatoren MR50 (Bild) und MR60 sind als integrierte Allround-Lösung konzipiert.

ger-Produktspezialistin bei Mecalac, betont. Die Tiltrotatoren sollen sich nicht nur durch eine extreme Robustheit und Drehmomentstärke auszeichnen, sondern gleichzeitig zu den leichtesten am Markt zählen.

Die Tiltrotatoroptionen mit den Modellen MR50 und MR60 umfassen Multifunktionsbedienhebel, verschiedene Tiltrotatorkonfigurationen und -einstellungen, eine Rückkehrfunktion zu einer vom Fahrer festgelegten Position und eine Rüttelfunktion.

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Kundenanforderungen sind die Tiltrotatoren mit und ohne Greifermodul erhältlich. Bei der Verwendung als Greifer können Gegenstände aufgenommen und transportiert werden, ohne dass das Werkzeug vom Tiltrotator demontiert werden muss.

Derzeit sind die Tiltrotatoren für die Mobilbagger 11MWR und 9MWR erhältlich. Sukzessive soll noch 2021 die Einführung für die Skid-Raupenbagger 8MCR und 10MCR erfolgen, später für den Mobilbagger 15MWR, den Raupenbagger 15MC und den Mobilt bagger 12MTX.

Derzeit sind die Tiltrotatoren für die Mobilbagger 11MWR (Bild) und 9MWR erhältlich.

Schnellladestation »Powertree« unterstützt E-Maschinen auf der Baustelle

KIESEL

KTEG/DEUTZ – Die umweltpolitischen Entwicklungen der letzten Jahre, die zum »European Green Deal« oder dem Pariser Klimaschutzabkommen geführt haben, haben zur Folge, dass CO₂-Emissionen in allen Lebensbereichen und folglich auch in allen Industriezweigen reduziert werden müssen. Auch die Baubranche wird davon nicht unberührt bleiben. Wie genau ein Produkt aussehen muss, um auf der Baustelle der Elektromobilität zum Durchbruch zu verhelfen, dieser Herausforderung haben sich die Unternehmen Deutz und KTEG gestellt.

In enger Kooperation zwischen Deutz und KTEG entstand der »KTEG Powertree« (v. li. n. re.): Michael Halfen (Leiter ›Agiles Kompetenz Zentrum‹ & Deutz Innovation Center), Markus Bollmann (Technical Sales Support Manager Deutz), André Böhme (Head of Distribution Central Europe Deutz), Timo Vestweber (Projektkoordinator KTEG) und Harald Thum (Geschäftsführer KTEG).

erschiedene europäische Metropolen haben längst Termine fixiert, ab denen dort der Betrieb emissions­ getriebener Baumaschinen untersagt sein wird. Untrenn­ bar mit dem Thema verbunden ist die Frage, wie und mit­ hilfe welcher Infrastruktur die Batterien von E­Maschinen bedarfsgerecht aufgeladen werden können, ohne den kontinuierlichen Betrieb zu unterbrechen. Ein mehrstün­ diger Ladevorgang ist undenkbar.

Ein Lösungsansatz besteht darin, die Akkus per CCS2­Schnellladeschnittstelle, wie sie der 8,7­t­Kom­ paktbagger ZE85 der Kiesel­Tochter KTEG besitzt, inner­ halb kurzer Zeit nachzuladen. Diese Funktion ermöglicht

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es, die Maschine innerhalb von 45 Minuten via Gleich­ stromanschluss wieder vollzuladen und so für weitere sechs Arbeitsstunden Energie bereitzustellen. Jedoch verfügt praktisch keine Baustelle über eine entspre­ chende Infrastruktur. Als gängig gilt hier der dafür unge­ eignete Wechselstrom. Erschwerend kommt hinzu, dass die typische Baustelle nur vorübergehenden Cha­ rakter hat und das Equipment nach dem Abschluss der Maßnahme an den nächsten Einsatzort weiterzieht.

Ortsmobil – schnellladefähig – praxistauglich Antriebssystemanbieter Deutz arbeitet daran, Elektro­ mobilität einer noch breiteren Masse zugänglich zu machen. KTEG sieht sich als einer der führenden Inno­ vatoren für Schlüsselmaschinen und ­technologien rund um die Baustelle. Im Geschäftsfeld ZECOM (Zero Emission Construction Machinery) entwickelt und baut das Unternehmen elektrisch betriebene Kompaktbag­ ger. Mit »Powertree« stellen die beiden Unternehmen ein Gemeinschaftsprojekt vor, das die Anforderungen der Baustelle erfüllt und mithilfe des CCS2­Standards verschiedenste batterieelektrisch betriebene Bau­ maschinen und ­fahrzeuge in kürzester Zeit lädt. Im Gewand eines ortsflexiblen 10'­Containers kombiniert der Powertree ein 800­V­System samt 125 kWh starker und individuell skalierbarer Pufferbatterie mit einer Schnellladesäule für den Baustelleneinsatz.

Der Powertree soll ohne speziell geschultes Per­ sonal in weniger als zehn Minuten auf jeder Baustelle in Betrieb genommen werden können. Verbunden auf der einen Seite mit dem üblicherweise vorhandenen Bau­ stromanschluss, lädt er seinen Hochleistungspuffer­ speicher. Auf der anderen Seite dockt jede beliebige schnellladefähige Baumaschine an und wird mit 150 kW via CCS2­Schnittstelle aufgeladen.

Die erste Einheit des Powertree aus Serienproduk­ tion fand kürzlich auf der »Matexpo« in Belgien Beach­ tung, in Kürze sollen mehrere Einheiten die Mietpark­ t flotte der Kiesel­Gruppe ergänzen.

L

MB CRUSHER

Dirk Weitenauer hat in seinem niedersächsischen Unternehmen DWM­Maschinen­ dienstleistungen einen MB­Schaufelseparator des Typs MB­HDS320 in einem Großbauprojekt eingesetzt – das vom Schaufelseparator gelieferte Ergebnis wusste zu überzeugen.

F

ür Baugruben und Leitungsgräben fällt jede Menge Erdaushub an, der üblicherweise mit hohen Kosten sowie logistischem Aufwand entsorgt werden muss. Warum nicht den Aushub mit dem MB-Schaufelseparator MB-HDS320 aufbereiten und wiederverwenden, dachte sich Dirk Weitenauer, der in seinem Baggerbetrieb DWM-Maschinendienstleistungen bereits einige Jahre einen MB-Sieblöffel S18 sein Eigen nennt. DWM wird durch den MB-Vertriebs- und -Servicepartner OD Handel Nord in Harpstedt bei Bremen betreut.

Der neue MB-HDS320 sowie die OilQuick-Adapterplatte wurden von diesem Händler bereitgestellt und montiert.

Südöstlich von Hannover entstehen in einem Großbauprojekt auf ca. 53 ha rund 4 000 Wohnungen samt Infrastruktur wie Schule, Kindergarten und Geschäfte.

60 OKTOBER 2021

Für die neue Siedlung bedarf es eines eigenen Versorgungsnetzes mit Leitungen für Wasser, Gas, Strom und Glasfaserkabel.

Entsprechend muss eine große Zahl an Leitungsgräben ausgehoben und wieder aufgefüllt werden. Mit diesen Arbeiten ist u. a.

Dirk Weitenauers Baggerbetrieb beauftragt. Der Aushub besteht zu fast 100 % aus Mergel, einem problematischen Material aus Fels, Schotter oder weichem kreideähnlichem Gestein, das sehr porös ist und in Verbindung mit Wasser matschig wird. Um das Material an Ort und Stelle aufzubereiten und wieder einzubauen, bot sich der Schaufelseparator MB-HDS320 an.

Dirk Weitenauer hatte den MB-Schaufelseparator auf der Bauma 2019 erstmals gesehen, auch bereits Produkte von MBMitbewerbern getestet und entschied sich nun, den MB-Schaufelseparator MB-HDS320 mit RE16-Wellen zum Sieben der problematischen Erde einzusetzen.

Das Ergebnis wusste zu überzeugen – Absieben, Mischen und Verfüllen in einem Arbeitsgang.

Nachhaltiger Einsatz Der MB-Schaufelseparator verbindet ein großes Ladevolumen für eine hohe und optimale Produktion mit einer nach Her-

MB DEUTSCHLAND

Absieben, mischen und verfüllen in einem Lauf

Um Material an Ort und Stelle aufzubereiten und wieder einzubauen, setzt Dirk Weitenauer auf den Schaufelseparator MB-HDS320. stellerangaben einfachen und schnellen Wartung. MB hält verschiedene Wellen-Kits bereit, jeweils ausgelegt auf die erwarteten Einsatzbedingungen. Den Wellenwechsel kann der Maschinenführer laut Anbieter binnen weniger Minuten auf der Baustelle selbst vornehmen.

Der bei Hannover getestete MB-HDS320 ist für Bagger oder Lader von 9 t bis 24 t geeignet und kann zum Sieben von feuchter und trockener Erde, zur Bodenbelüftung und zur Zerkleinerung von Zweigen und Ästen sowie zum Kompostieren eint gesetzt werden.

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Wir stellen unser neuestes Mitglied der X-Serie vor. Mit 1.720 mm hat der neue 245XR einen ld 40 % kürzeren Heckausleger als der 220X und ist damit ideal für Arbeiten in engen Stadtgebieten und auf Autobahnen. Trotz des reduzierten Heckausschlags ist der 245XR eine der größten, komfortabelsten und einfach zu bedienenden Maschinee auf dem Markt, während unser bewährter DIESELMAX-Motor der Stufe V und die serienmäßig wählbare Schwingungsdämpfung für optimale Leistung bei jedem Einsatz sorgen.

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Drehzahl

HYUNDAI CONSTRUCTION

Während das CVT-Getriebe den Cummins-Motor in einem möglichst niedrigen Drehzahlbereich hält, kann der Bediener den dynamischen Modus anwählen, um den Motor für noch schnellere Arbeitszyklen auf bis zu 1 800 min¯¹ zu bringen.

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HYUNDAI

Ersteinsatz auf den Britischen Inseln Der in der britischen Grafschaft Cumbria ansässige Hyundai­Händler Taylor und Braithwaite (T&B) hat seinem langjährigen Kunden DA Harrison kürzlich das erste Modell eines Hyundai­Radladers des Typs HL975A CVT in Großbritannien zur Erprobung zur Verfügung gestellt. Der Kunde zeigte sich von der Maschine überaus beeindruckt – nicht grundlos ergänzt sie demnach jetzt den Hyundai­Fuhrpark von DA Harrison.

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A Harrison hatte bereits Erfahrung mit Hyundai-Produkten und vor vier Jahren einen HL975-9-Radlader als Ersatz für ein kleineres HL770-Modell erworben. Zwischenzeitlich war der Fuhrpark um einen zweiten HL975-9 erweitert worden. Nachdem der erste HL975-9 bereits mehr als 12 000 problemfreie Betriebsstunden absolviert hat, war Ian Burton, Vertriebsleiter bei

62 OKTOBER 2021

T&B, sehr erfreut, dass DA Harrison sich die erst kürzlich vorgestellte Maschine genauer anschauen wollte, die im Vergleich zu einem Modell mit einem konventionellen, mechanischen Getriebe beträchtliche Kraftstoffeinsparungen verspricht.

Erste Eindrücke Der HL975A CVT wiegt mit 27 t in etwa so viel wie der HL975-9, das neue Modell kann aber größere Schaufeln mit einem Fassungsvermögen von bis zu 5,2 m3 aufnehmen, im Vergleich zum älteren Modell ein Plus von 8 %.

Hyundai hat in dem 27-t-Lader erprobte ZF-Achsen mit einem modernen ZF-CVT-Getriebe kombiniert. Dieses bietet eine optimierte Leistungsabgabe, indem es das Verhältnis von hydraulischer zu mechanischer Energie kontinuierlich ändert, je nach Last und Geschwindigkeit, um den Motor im niedrigen Drehzahlbereich zu halten und eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung zu ermöglichen.

Beim Verzögern wirkt CVT als Bremse, wodurch der Verschleiß der Betriebsbremse verringert und die Standzeit des Achsöls verlängert wird. »Im Vergleich zu einem mechanischen Antriebsstrang bietet das CVT-Getriebe einen völlig anderen Fahrstil. Da ist keine Bewegung, es sei denn, man betätigt das Fahrpedal. Hyundai hat eine Kriechfunktion integriert,

die den Lader langsam rollen lässt, ohne dass das Fahrpedal betätigt werden muss. Die Funktion lässt sich in den Einstellungen an die Vorlieben des Bedieners anpassen und ist ideal für das Beladen von Lkw«, so Ian Burton.

Während das CVT-Getriebe den Cummins-Motor in einem möglichst niedrigen Drehzahlbereich hält, kann der Bediener den dynamischen Modus anwählen, um den Motor für noch schnellere Arbeitszyklen auf bis zu 1 800 min¯1 zu bringen.

Der Cummins-Motor der EUStufe V verfügt über ein All-inone-Abgasnachbehandlungssystem, das die Emissionen im Vergleich zu einem Motor der Stufe IV um mehr als 50 % verringern soll. Auf ein AGR-System konnte verzichtet werden.

Automatische Motorabschaltung Eine weitere Funktion, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Lebensdauer der Maschine zu verlängern, ist ein individuell anpassbares System zur automatischen Motorabschaltung.

Benutzer können dazu einen Zeitraum eingeben, nach dessen Ablauf der Motor automatisch ausgeschaltet wird, wenn die Maschine steht. Über eine stufenlos einstellbare Traktionskontrolle kann der Bediener den Radschlupf erhöhen oder senken, abhängig vom Untergrund auf dem die Maschine eingesetzt wird.

Die geräumige Kabine ist mit einem beheizbaren und luftgefederten Sitz ausgestattet. Für Fahrer, die eine Joystick-Lenkung bevorzugen, ließ T&B diese Maschine mit dieser Option ausstatten, die links vom Sitz auf einer absenkbaren Armlehne untergebracht ist.

Rundumblick verfügbar Der HL975A CVT ist mit Hyundai-360°-Kamerasystem plus AAVM (erweiterte Rundumsichtüberwachung) und IMOD (intelligente Erkennung beweglicher Objekte) ausgestattet. Der Bildschirm des Systems befindet sich auf Augenhöhe an der rechten Kabinensäule direkt über einem Touchscreen. Über eine Kombination aus 7"-Touchscreen und einer Tafel mit logisch gekennzeichneten Tasten soll der Bediener beinahe alle tagtäglich verwendeten Einstellungen der Maschine komfortabel überprüfen und ändern können. Eine Kombination aus Rundum-Kamerasystem, großen Spiegeln und großen Glasflächen mit schlanken Säulen dient der guten Sicht vom Sitz des Bedieners aus.

Nach Ende der Erprobung belegten Zahlen der HiMate-Überwachungs-Software von Hyundai, dass der neuen Radlader den Kraftstoff effizienter nutzt als Maschinen mit Standardgetriebe, wobei der Kraftstoffverbrauch etwa 25,5 % unter dem des alten t HL975-9 lag.

TOBROCO-GIANT

Gleich acht neue Kompakte vorgestellt Mit den G2200er­ und G2500er­ Modellen hat Tobroco­Giant vor Kurzem sechs neue knick­ gelenkte Lader der 2,2­t­Klasse und zwei Maschinen mit 2,5 t Einsatzgewicht auf einmal vorgestellt. Die kompakten Radlader verfügen über Motoren, die die Vorgaben der EU­Abgasnorm Stufe V erfüllen und sind sowohl mit einem Standardrahmen für besonders große Ladehöhen wie auch mit einem X­TRA­Rahmen für schwere Arbeiten in der Bauwirtschaft und für Erdbewegungen erhältlich.

Auskipphöhe Die Modelle mit Standardrahmen erreichen eine Auskipphöhe von 2,8 m und verfügen dort über eine Kipplast von 1 400 kg. Der X-TRARahmen ermöglicht eine Kipplast von 2 045 kg und eine Kipphöhe von 2,45 m.

TOBROCO-GIANT

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eben der Standardausführung des G2200 gibt es eine HD-Ausführung sowie eine HDPlus-Variante. Diese drei Modelle sind jeweils auch in der X-TRAAusführung mit höherer Kipplast erhältlich – macht in Summe sechs Modellvarianten.

Alle Modelle verfügen über einen 3-Zylinder-Motor von Kubota mit 26 PS und sind mit dem hydrostatischen Allradantrieb und automotiver Steuerung ausgestattet, die dafür sorgt, dass die Maschine auch auf unebenem Untergrund immer mit allen Rädern auf dem Boden bleibt. Der Unterschied zwischen den Modellen besteht in der Verwendung unterschiedlicher Achsen.

Beispielsweise ist der G2200 (X-TRA) mit 6-t-Achsen ausgestattet, die eine Zugkraft von 12 600 N ermöglichen.

Der G2200 (X-TRA) HD verfügt über die gleichen Achsen, jedoch in Kombination mit einem 2-Gang-Getriebe. Dies sorgt für höhere Geschwindigkeit und eine größere Zugkraft (14,3 kN).

Der G2200 (X-TRA) HD Plus ist das Topmodell der G2200-Serie.

Der knickgelenkte Lader verfügt nicht nur über die Heavy-DutyAusstattung, sondern beinhaltet zudem auch 8-t-Achsen mit Planetenendgetriebe. Damit wird die Antriebsleistung bestmög-

Der G2200 HD Plus ist mit Lasten auch auf unebenem Untergrund unterwegs und leistet bei zahlreichen kommunalen Anwendungen gute Dienste. lich auf alle Räder verteilt, was die Traktion erhöht und die Maschine über eine Zugkraft von 23 kN verfügen lässt.

Die Modelle mit Standardrahmen erreichen eine Auskipphöhe von 2,8 m und verfügen dort über eine Kipplast von 1 400 kg. Der X-TRA-Rahmen ermöglicht eine Kipplast von 2 045 kg und eine Kipphöhe von 2,45 m.

Der G2500 HD verspricht hohe Verlässlichkeit Der G2500 (X-TRA) HD soll sich mit seinem Betriebsgewicht von 2 400 kg in einer höheren Klasse bewegen. Beide knickgelenkten Lader sind mit einem 4-ZylinderKubota-Motor mit 26 PS Leistung ausgestattet. Die verfügen über einen hydrostatischen Allradantrieb, ein 2-Gang-Getriebe so-

wie 8-t-Planetenachsen. Zusammen mit der zuschaltbaren Sperre auf beiden Achsen sorgt der Antrieb dafür, dass der Radlader über eine hohe Traktion (18 kN) verfügt. Das kompakte Design erlaubt den Einsatz des G2500 auch in beengter Umgebung.

Dank der geringen Höhe von 232 cm kann der Lader auch in Innenräumen eingesetzt werden oder durch niedrige Toreinfahrten gelangen. Optional können die Modelle mit einem ROPS/ FOPS-geprüften faltbaren Sicherheitsdach ausgestattet werden, das die Maschinenhöhe um weitere 34 cm reduziert. Der G2500 HD erreicht eine Hubhöhe von 2,96 m und eine Kipplast von 2 050 kg. Die X-TRA-Ausführung bietet eine Hubhöhe von 2,49 m und eine Kipplast von t 2 600 kg.

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Dank seiner hohen Zugkraft meistert der C804e auch Steigungen und unwegsames Gelände mühelos.

BERGMANN

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BERGMANN

Mit hoher Leistung auf kleinem Raum aufwarten Der Alte Elbpark stellt eine der bedeutendsten Hamburger Parkanlagen dar und wird derzeit großräumig revitalisiert. Dabei werden unter anderem die Wegeflächen saniert.

So wird zum Beispiel auch der in die Jahre gekommene Zufahrtsweg, hergestellt aus einem Mineral­Asphalt­Gemisch, erneuert. Zum Abtragen der alten Decke setzt das ausführende Unternehmen Wiese und Suhr neben einem konventionellen Bagger einen Bergmann­Elektro­Dumper des Typs C804e zum Abtransport des Materials ein.

er Maschinenbediener der Firma Wiese und Suhr erkannte schnell die Vorzüge des kompakten, aber leistungsstarken Dumpers: »Die schmale Fahrbahn ist für den C804e kein Problem«, so der Maschinist über den lediglich 1 500 mm breiten Transporter. »Wir drehen den Fahrerstand, fahren unbeladen in die Baustelle, drehen den Sitz und fahren voll beladen wieder raus – so einfach geht das«, erklärt er.

Vom Fahrerstand aus hat man die ganze Baustelle jederzeit im Blick. Die Rundumsicht und der einfache, niedrige Einstieg erleichtern die Arbeit und erhöhen die Sicherheit für den Fahrer sowie die anderen Personen in der unmittelbaren Umgebung.

Die Zugkräfte und die Batterielaufzeit des Dumpers sind enorm: »Egal, ob wir voll beladen aus der Baustelle an Steigungen fahren oder eben schnell Material aus dem Außenlager holen wollen«, berichtet der Maschinenführer. Der Dumper mit 4-Rad-Lenkung und einer Höhe von gerade einmal 2 000 mm eignet sich besonders für den Einsatz auf t beengten Baustellen im Stadtbereich.

Mit neuem Namen und neuer Optik im Dumper-Markt

ROBERT MICHAEL WILSON

»Unser Unternehmen hat eine unglaubliche Geschichte und ein stolzes Erbe.« Paul Douglas, Rokbak-Geschäftsführer

64 OKTOBER 2021

er neue Name Rokbak soll gleichermaßen für die Fortführung des starken Erbes und eine zukunfts­ weisende Vision stehen. »Unser Unternehmen hat eine unglaubliche Geschichte und ein stolzes Erbe«, so Rok­ bak­Geschäftsführer Paul Douglas im schottischen Motherwell. »Vor sieben Jahren wurden wir Teil des Volvo­ Konzerns, und das hat es uns ermöglicht, in jedem Bereich unseres Unternehmens erhebliche Verbesserun­ gen vorzunehmen.« Das Unternehmen habe hohe Sum­ men in die Verbesserung der Produkte, die Modernisie­ rung der Anlagen, den Ausbau des Vertriebsnetzwerks und in die Mitarbeiterentwicklung investiert. »Es war ein Prozess der ständigen Weiterentwicklung. Deshalb hal­ ten wir es für richtig, diese Entwicklung mit einem neuen Markennamen zu würdigen und ein aufregendes neues Kapitel in unserer Geschichte aufzuschlagen«, so Dou­ glas weiter.

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Produktivität und Effizienz Auf der Grundlage der Vorgängermodelle von Terex Trucks gelten der RA30 mit 28 t Nutzlast und der RA40 mit 38 t Nutzlast von Rokbak als die produktivsten und effizientesten knickgelenkten Dumper, die das Unterneh­ men je hergestellt hat. Als Teil der Markeneinführung sind die Maschinen jetzt in den Farben und der Aufmachung

ROKBAK

ROKBAK – Alte Zöpfe schneidet Terex Trucks ab: Seit September tritt der zur Volvo Group gehörende Dumper-Spezialist unter dem Namen Rokbak auf.

Gleichzeitig wurde auch die Produktoptik geändert.

Auf der Grundlage der Vorgängermodelle von Terex Trucks gelten der RA30 mit 28 t Nutzlast und der RA40 mit 38 t Nutzlast von Rokbak als die produktivsten und effizientesten knickgelenkten Dumper, die das Unternehmen je hergestellt hat. von Rokbak erhältlich. Bei der Produktentwicklung hat das Unternehmen kürzlich Motoren der Abgasstufe V eingeführt, die eine bessere Kraftstoffeffizienz und einen effektiveren Betrieb ermöglichen. Zu den weite­ ren Verbesserungen zählen ein neues Getriebe für die 28­t­Maschine, die Einführung der Haul­Track­Telema­ tik und eine stärkere Konzentration auf das Wohlbefin­ den und die Sicherheit des Fahrers. In puncto Nachhal­ tigkeit hat das Unternehmen seine Produktionsanlage auf 100 % erneuerbare Energien umgestellt und arbei­ tet im Rahmen der »Science­Based­Targets« und der ISO­Normen mit dem Ziel, seine CO₂­Emissionen zu t reduzieren.

KEINEN CAT KÖNNEN WIR UNS NICHT LEISTEN. Qualität, Kompetenz, Termintreue und Leistungsstärke, das schätzen unsere Kunden im Straßen- und Tiefbau seit über 20 Jahren. Von Anfang an dabei: Starke Baumaschinen von Caterpillar und Zeppelin als zuverlässiger Geschäftspartner im Vertrieb genauso wie im Service. Für Experimente ist mir die Zeit zu schade.

Joachim Wübker, Geschäftsführer Wübker GmbH in Damme mit Sohn Daniel Kerperin

zeppelin-cat.de

L PFREUNDT

Deponiebetrieb nutzt automatisierte Wiegeprozesse Die Rheinischen Baustoffwerke (RBS) sind ein großer Sand­, Kies­ und Baustoffproduzent mit Entsorgungskapazitäten. In Hürth­Ville zwischen Köln und Bonn betreibt RBS eine Deponieanlage für mineralische Abfälle. Um bei den Fahrzeugwaagen auf dem Gelände Effizienzgewinne zu erschließen, setzt RBS auf eine von Pfreundt entwickelte automatisierte Wiegelösung, die mit smarten SysTec­Wiege­Terminals ausgerüstet ist.

Die Rheinischen Baustoffwerke (RBS) setzten in ihrer Deponie in Hürth-Ville auf eine von Pfreundt eigens für ihre Betriebsanforderungen konzipierte Systemlösung.

Kompaktsieb setzt auf flexible Leistung

ie Automatisierung ist bei RBS ein zentraler Hebel, um schneller und effizienter zu werden. Im Zuge dessen setzt das Unternehmen auch auf digitale Wiegeprozesse. Bei der Konzeption und Umsetzung der Wiegelösung für die Deponie in Hürth-Ville hat sich RBS für eine vernetzte Pfreundt-Systemlösung und ebenso smarte Wiege-Terminals von SysTec entscheiden. »Die Systemlösung haben wir speziell für die Betriebsanforderungen von RBS entwickelt.

Sie umfasst alle Abläufe vom komplett automatisierten Wiegeprozess inklusive Erst- und Zweitverwiegung der Lkw über die Ma-

Check­in: Eingangswaagen Die Fahrzeugwaagen im Einfahrtsbereich der Deponie arbeiten mit automatischem Check-in.

Die Lkw-Fahrer, die bereits eine RFID-Karte von RBS mit erfassten Stammdaten für das geladene Material besitzen, können die-

KÖLSCH

PFREUNDT

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terialprobendoku während der Kippvorgänge bis hin zur kaufmännischen Abwicklung bei der Ausfahrt«, so Mark Terbrack als Pfreundt-Anwendungsberater und Spezialist für Systemlösungen. Pfreundt habe seit jeher einen hohen Innovations- und Qualitätsanspruch – das schätze auch RBS. »Diesem Anspruch muss die Wiegeelektronik gerecht werden. Deshalb setzen wir auf SysTec-Wiege-Terminals: robust, digital, eichfähig und ein überzeugendes Bedienkonzept«, so Terbrack.

POWERSCREEN/KÖLSCH – Die Powerscreen Titan 1300

will Bewegung in die Welt der kompakten, mobilen Schwerlastsiebanlagen bringen. Sie schließt die Lücke zwischen der Powerscreen Warrior 800 und der 1400X, zudem verfügt sie über einige Ausstattungsmerkmale, die ihr eine Sonderstellung sichern sollen. Jürgen Kölsch Baumaschinen hat als erstes Handelsunternehmen in Deutschland diese Maschine im Angebot.

obile Siebanlagen mit verstellbaren Siebwinkeln heißen bei Power­ screen »Chieftain« oder – im Fall von Schwerlastsieben – »Warrior«.

Die Titan 1300 ist eigentlich eine »Warrior«, geht aber in der Namensgebung einen Sonderweg, der künftig weitere Verwendung finden soll.

Als Transportlösung ist für die Titan 1300 ein 4­Achs­Tieflader ausrei­ chend, die Transportlänge der Maschine liegt bei 11 m, die Breite bei schlan­ ken 2,5 m, die Transporthöhe beträgt lediglich 3,1 m.

Die Titan 1300 ist zudem ähnlich kompakt gebaut wie ihre kleine War­ rior­Schwester 800, hat aber mit einem Auswurf von 360 t/h in Sachen Pro­ duktivität im Vergleich die Nase vorne. Das 800 mm breite Feinkorn­, das 1 000 mm breite Sammel­ und das Überkornband mit 1 050 mm Breite tra­ gen maßgeblichen dazu bei. Hilfreich sind auch Materialbeschleunigungen

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66 OKTOBER 2021

Die raupenmobile Powerscreen Titan 1300 setzt auf Produktivität und Präzision in der 22-t-Klasse. Sie soll eine neue Gattung kompakter Siebanlagen repräsentieren, die mit hoher Anwender- und Bedienfreundlichkeit als Schwerlastsieb ebenso überzeugen können wie als Präzisionssieb.

von 5 g. Der gewaltige Schlag soll für das schnelle und nachhaltige Trennen auch bindiger Materialaufgaben sorgen.

Mit der Titan 1300 betritt damit laut Hersteller eine kompakte, schwerlast­ fähige Siebanlage den Ring, die es ohne Materialstau auch mit dem vergleichs­ weise hohen Durchsatz etwa eines Prallbrechers aufnehmen will, den sie bei Bedarf sauber und fein klassiert. Wie der hohe g­Wert ebenfalls nicht auf den

se am SB-Terminal der Fahrzeugwaage an das Lesegerät halten – ein Aussteigen aus der Fahrerkabine entfällt.

Am SB-Terminal werden die Abladestelle, alle auftragsrelevanten Daten und auch das zu verkippende Material angezeigt.

Der Fahrer bestätigt die Daten am Terminal. Beim Check-in kann ein RBS-Mitarbeiter per Kamera eine Sichtkontrolle des geladenen Materials durchführen und bei Verdacht eine Ladungsbeprobung veranlassen. Bei noch nicht registrierten Kunden stellt ein RBS-Mitarbeiter eine neue Karte aus. Die Fahrzeugwaagen sind mit einer Ampelanlage ausgestattet. Ist das System nicht einsatzbereit, wird dieses durch die blinkende rote Leuchte der Ampel signalisiert.

Bei Waagen-Nullstellung ist die Ampel grün und der Lkw kann auf die Waage fahren. Nach der Wiegung startet der Lkw zur ausgewiesenen Entladestelle.

Verkippung und Materialproben Vom Gesetzgeber gibt es definierte Klassifizierungen von über-

wachungsbedürftigen Materialien. Entsprechend der Sicherheitsanforderungen werden während der Kippvorgänge Proben gezogen, die ein RBS-Kippwart überprüft. Dieser verfügt über ein mobiles Datenerfassungsgerät, das per App die Daten der RFID-Karten der LkwFahrer einliest und die Abladestelle per GPS protokolliert. Der Kippwart kontrolliert, ob der Lkw an der richtigen Kippstelle ist. Zusätzlich werden Datum und Uhrzeit des Kippvorgangs sowie Materialart auf der Karte gespeichert. Es gibt eine stichprobenartige Überprüfung der Materialien. Sobald eine Probe erforderlich ist, wird dies dem RBS-Kippwart angezeigt und die Verprobung startet mit digitaler Protokollierung.

Doosan Komfort.

Lichtjahre voraus.

Check­out und Datenfreigabe Abschließend erfolgt die Wiegedatenerfassung des entladenen Lkw bei den Ausgangswaagen.

Der Fahrer quittiert die Wiegedatenfreigabe durch Unterschrift und erhält den Liefert schein.

ersten Blick sichtbar, aber leicht zu ermit­ teln, ist die Dimensionierung des Siebkas­ ten­Oberdecks: 1,22 m in der Breite und 4,1 m in der Länge ergeben 5 m2 Siebfläche.

Generell werde laut Kölsch die Rolle der Siebe in der Materialaufberei­ tung gern unterschätzt. Der Brecher gelte oft als der eigentliche Motor. Wer aber ein durchwegs wertvolles, verkaufsfähiges Produkt erzielen wolle, für den sei eine vernünftige nachgeschaltete Siebanlage Pflicht, damit die Pro­ duktqualität am Ende nicht zur Glückssache werden könnte. Denn schließ­ lich trenne sich bei nassen, lehmigen, adhäsiven Aufgaben und ein paar Tagen Dauerregen die »Spreu vom Weizen«.

»Gewaltiger Punch und einfache Bedienung« Die Titan 1300 soll sich auch schwersten Aufgaben gewachsen zeigen, ver­ sichert Sean McCusker, Verkaufsleiter bei Jürgen Kölsch Baumaschinen. »Das Schöne an der Maschine ist nicht nur ihr gewaltiger Punch, sondern auch die einfache Bedienung. Da gibt es eigentlich nur drei Hebel. Wenn man das beherrscht und die Maschine auch nur ein einziges Mal bedient hat, fin­ det man sich auch nach Monaten sofort wieder zurecht.« Was Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit angeht, soll die Power­ screen Titan 1300 an die Warrior 1400X heranreichen, daran hat nicht zuletzt die Zugänglichkeit des Unterdecksiebs ihren Anteil. Den Antrieb und die Hydraulik übernehmen hingegen Baugruppen, die aus der Warrior 800 bekannt sind. Zum einen der Stufe­5­CAT­Motor C2.2 mit 55 kW, zum ande­ ren eine Hydraulik, die in drei Kreisläufen aufgebaut ist, was Wartung und t Fehlersuche bei hydraulischen Problemen erleichtern soll.

DL-7 Radlader: Wir haben einfach nur alles VERÄNDERT Mit dem Doosan Smart Key können Sie einfach und bequem Ihre Kabine entriegeln, den Motor starten und entspannt den Tag beginnen. Dazu kommen der integrierte elektronische Joystick und der DoosanSmart-Touch-8-Zoll-Touchscreen – das sind nur einige Beispiele wie Doosan den Komfort aus der Automobilindustrie in seine schweren Baumaschinen bringt.

Das ist wirklich nicht von dieser Welt.

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TSURUMI

TSURUMI

Immer Platz für die Wasserhaltung

Ist der Zugang auch noch klein, die Tsurumi-Vielzweckpumpe LB passt bestimmt noch rein.

Wenn es beim Beseitigen überschüssigen Schmutz­ wassers eng wird, schlägt die Stunde kompakter Vielzweck­ pumpen. Der Hersteller Tsurumi setzt dabei auf technische Symmetrie.

Ohne Aufsicht: Die LB ist laut Hersteller trockenlaufsicher und muss daher nicht beaufsichtigt werden.

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leine Schmutzwasserpumpen wie das Modell LB verkauft Tsurumi im Bausektor nach eigenen Angaben weltweit in großer Stückzahl. Diese Pumpen halfen jüngst bei der Bewältigung der Hochwasserschäden.

Gesichert an Seil oder Kette, kann eine LB auch dort eingesetzt werden, wo sich Pumpen anderen Kalibers verbieten: in engen Rohren, kleinen Behältern, tiefen Gruben, zerklüfteten Trümmerfeldern und generell

an entlegenen Orten, die schwer mit größerem Gerät erreichbar sind.

Dafür wählte der Hersteller eine vollends symmetrische Konstruktion, die ohne überstehende Teile auskommt. Ein Absenken in ungewisse Tiefen sollte also ohne Gefahr des Verhakens gegeben sein. Mit lediglich 187 mm Durchmesser passt die im Querschnitt runde Pumpe selbst in Filterrohre mit Nennweite DN 200. Wer die Variante mit Pegelsensor wählt, muss wenige Millimeter hinzurechnen.

Dann steuert sich die Pumpe selbsttätig, schaltet sich also je nach Wasserstand zu oder ab.

Weil die Düsseldorfer auf Elektroden statt Mechanik setzen, ist die technische Anfälligkeit eigenen Angaben zufolge minimal.

Konventionelle Schwimmer sind alternativ möglich.

22 Jahre im Dienst Die LB fördert Wasser mit bis zu 6 mm großen Schmutzbrocken von unten nach oben geradeaus durchs Gehäuse. Auf diesem Weg wird auch der Motor optimal gekühlt. Die Modelle der Baureihe

Komplette Lösungen um Wasser und Abwasser für temporäre Projekte

HANS & JUNG GBR

XYLEM – Das weltweit in der Wassertechnologie aktive Unternehmen Xylem Rental Solutions hat mit »Miete Next Level« einen neuen Komplettservice im Bereich der Wasserbehandlung und ­aufbereitung geschaffen. Zum Miet­ angebot gehören neben der Beratung und den Anwendungslösungen auch das Engineering, der Aufbau, das Controlling und die Wartung und Betriebspflege. Durch eine ganzheitliche Betreuung und Montage seitens der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Xylem Rental Hubs sollen Kosten auf Kundenseite minimiert und ein flüssiger Betriebsablauf zu jeder Zeit gewährleistet werden. Ein breites Sortiment an selbstansaugenden Pumpen, kompletten Pumpsystemen, UV­ und Ozon­Anlagen, Über­ wachungs­ und Steuerungslösungen sowie mechanisches Zubehör unterstützt eine hohe Verfügbarkeit und schnelle Reaktionszeiten, um Bedarfsspitzen auch kurzfristig abdecken zu können. »Miete Next Level« bietet sich als Full­ Service­Angebot besonders für Unternehmen an, die umfangreiche Sanierungs­ und Instandsetzungsprojekte umsetzen wollen und dabei ihr System zuverlässig am Laufen halten müssen. Zum Portfolio von Xylem Rental Solutions gehören Xylem­Marken wie Godwin, Flygt, Wedeco, Lowara und Sensus. t

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Die Pumpe ist serienmäßig mit einem 2"-Druckstutzen ausgestattet.

fördern 225 l/min bis 440 l/min und pumpen maximal 17,5 m hoch. Das kleinste Modell wiegt trocken rund 10 kg, das größte etwa das Dreifache. Die Motorleistung liegt bei maximal 1,5 kW. Eintauchtiefen bis 25 m sind möglich.

Die Pumpe ist standsicher, funktioniert liegend oder stehend und gilt als verschleißbeständig konzipiert. Anteil daran hat u. a. Tsurumis Ölverteiler, der auch eine zuverlässige Ölumlaufschmierung unterstützt. Auch die einzeln in Kunstharz vergossenen Leiter, die hermetisch vor Kriechwasserschäden schützen sollen oder die doppelt innen liegende Gleitringsicherung nennt Tsurumi dafür exemplarisch. Der Hersteller deklariert die Pumpe als trockenlaufsicher. Selbst das kleinste Modell darf also ohne Sensor unbeaufsichtigt laufen. Teile sind aus Siliziumcarbid gefertigt, das als fast so hart gilt wie Diamant.

Rekordhalter Tsurumis Kleine hält mehrere Rekorde: So hatte ein Kunde ein Exemplar über 22 Jahre im Einsatz – in der Zeit waren lediglich Dichtungen und Öl fällig. Ein anderer verwendete gleich 650 Stück dieses und eines anderen Modells in einem einzigen Bauprojekt. Wartungen sind in Eigenregie möglich. Beispielsweise vier Schrauben lösen, und das Laufrad kann gewechselt werden – wenn es mal sein sollte. t

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KAESER KOMPRESSOREN

Starke Leistung, sicher und dabei einfach in der Hand­ habung will sich der mobile Baukompressor M255 von Kaeser Kompressoren zeigen.

Das kompakte Kraftpaket liefert variabel einstellbare Drücke zwischen 6 bar und 14 bar mit bis zu 25,5 m³/min. Den Baukompressor sieht der Hersteller damit als ideal geeignet für Anwendungen wie Bohr­, Steinbruch­ oder Strahlarbeiten.

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nter der Haube des M255 verbergen sich ein CumminsMotor mit 210 kW Leistung, ein Dieselpartikelfilter und ein SCRSystem. Damit erfüllt der M255 die Vorschriften der Abgasstufe V beziehungsweise Tier 4 final.

Dank pV-Regelung muss sich der Anwender nur zwischen zwei Druckstufen entscheiden. Der eingestellte Druck »p« hat dabei Einfluss auf den maximalen Volumenstrom »V«. Eine Anlage kann so zwischen 6 bar und 14 bar betrieben werden. Maximal stehen 25,5 m3/min zur Verfügung. Werden für die Anwendung keine hohen Drücke benötigt, liefert die 10-bar-Version gar noch mehr Druckluft.

Sigma Control Mobil 2 Die Bedienung soll dabei dank eines neuen Bedienkonzepts mit Drehschalter und Touch-Display geradezu zum Kinderspiel werden. Selbst mit unhandlichen Arbeitshandschuhen gilt die Bedienung als einfach. Mit der Steuerung Sigma Control Mobil 2

KAESER KOMPRESSOREN

Kraftpaket setzt auf einfache Bedienbarkeit

Der M255 ist der größte öleingespritzte Baukompressor von Kaeser für Europa und Nordamerika.

(SCM 2) lässt sich die Maschine zudem im Verbund mit mehreren stationären Anlagen in einer Kompressorenstation einsetzen.

Den einfachen Transport unterstützen serienmäßige Verzurrösen und Aufstieghilfen, um die Kranöse sicher zu erreichen. Die straßenfahrbare Anlage kann beispielsweise per Pick-Up gezogen werden, da sie bei Vollausstattung weniger als 3,5 t auf die Waage bringt.

Ein Blick unter die Haube enthüllt den Energiesparlüfter

oder die Luftfilter mit Sicherheitselementen und Neues, wie die Ölabscheidung mit Patronen, die sich leicht ab- und aufschrauben lassen, um so die Zeit für die Wartung wesentlich zu verkürzen. Der M255 kann zudem mit einem Modem ausgerüstet werden, das eine Fernüberwachung des Standorts und der Maschinenbetriebsdaten erlaubt, damit der Betreiber immer weiß, wo sich die Maschine befindet, wie sie arbeitet und wie ihr aktueller t Zustand ist.

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BREDENOORD

Unterbrechungsfreie Stromversorgung im Wasser-Management

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uf einer Strecke von 30 km soll eine Gasrohrleitung verlegt werden, wobei sich die Anforderungen an das Grundwasser-Management ständig unterscheiden. An manchen Stellen ist eine einfache Verlegung der Rohrleitungen in die Erde möglich, andere Streckenabschnitte fordern das Hölscher-Team heraus. Rohrleitungen müssen unterhalb des Grundwasserspiegels verlegt werden, ein reines Leerpumpen der Baugruben (offene Wasserhaltung) reicht nicht aus. Um den Grundwasserspiegel permanent abzusenken (geschlossene Wasserhaltung) wurden von Hölscher mehrere vertikale Brunnen in die Baugrube gesetzt sowie elektrisch betriebene Hochleistungspumpen installiert. Mittels »Booster«-Stationen kann der Wasserdruck in den zuvor verlegten Rohrleitungen

erhöht und das in der Trasse gehobene Grundwasser dann bis zur Grundwasserreinigungsanlage transportiert werden. Dort wird es auf Verunreinigungen geprüft und im gleichen Arbeitsschritt gereinigt, bevor es wieder zurück in den Kreislauf infiltriert werden kann. »Das Projekt ist sehr herausfordernd. Für uns ist es besonders wichtig, mit einem starken Partner wie Bredenoord zusammenarbeiten und die Baustelle sicher und zuverlässig abarbeiten zu können«, sagt Jürgen Gebben als Bauleiter bei Hölscher Wasserbau.

Leistungsstarke Stromaggregate Die von Hölscher eingesetzte GWR-Anlage zeichnet sich durch eine Gesamtleistung von rund 150 m3/h sowie diverse Rei-

BREDENOORD

Große Infrastrukturprojekte erzwingen besondere Randbedingungen. So auch im Falle eines Gas­Infrastruktur­ projektes zwischen Braunschweig und Wolfsburg, für das Hölscher Wasserbau mit der Wasserhaltung und ­reinigung beauftragt wurde.

Zielsetzung: Während der gesamten Bauphase musste der Eingriff in die Natur möglichst gering gehalten werden und waren die Auflagen zum Gewässerschutz zu erfüllen. Um dies zu erreichen, lieferte Hölscher ein System verschiedener Pumpen inklusive Grundwasserreinigungsanlage (GWR). Bredenoord trägt seinen Teil zur Zielerreichung bei und stellt mobilen Strom inklusive Automatiksets zum Dauerbetrieb der Anlage bereit.

Unterbrechungsfreie Stromversorgung von Wasserpumpen, Grundwasserreinigungsanlage und Booster-Stationen. nigungsstufen aus. Die Anlage wird mit hohem Grunddruck und hohem Volumen gefahren, was einen hohen Energieverbrauch mit sich bringt. Dementsprechend leistungsstark müssen dann auch die Stromversorger sein. Zwei 400 kVA starke Bredenoord-Stromaggregate liefern rund um die Uhr die notwendige Energie. Mit der doppelten Ölwanne und neuen, besonders leisen Motoren sollen nicht nur die Leistungs-, sondern auch die Umweltanforderungen erfüllt werden.

Komplexes Pumpsystem Neben dem Herzstück des Projektes, der GWR-Anlage, sind auf der gesamten Streckenbaustelle diverse Hölscher Wasserpumpen (Grundvoss Einzel- und Stufenpumpen, Netzsch Verdrängerpumpen sowie Tauchmotorpumpen) im Einsatz. Besonders bei Straßenkreuzungen und Sonderbauwerken ist Vorsicht geboten, da sich die Wasserhaltung hier von den restlichen Bauabschnitten unterscheidet. Ein unkontrolliertes Auslaufen des Wassers auf dem Weg zur Reinigungsanlage ist zu verhindern, ein Dauerbetrieb des gesamten Systems er-

70 OKTOBER 2021

Ausfallschutz Neben dem Aggregat im Dauerbetrieb steht ein Notstromaggregat bereit, das die Energieversorgung bei Bedarf auch automatisch übernimmt.

forderlich. Diverse Pump- und Druckerhöhungsstationen wurden errichtet, die durch Bredenoord Aggregate in den Leistungsklassen von 35 kVA bis 80 kVA unterbrechungsfrei mit Strom versorgt werden.

Unterbrechungsfreie Stromversorgung Um auch bei unerwartetem Ausfall oder Wartungseinsätzen eine sichere Stromversorgung zu sichern, liefert Bredenoord Automatik-Sets zur Zusatzabsicherung. Neben dem Aggregat im Dauerbetrieb steht ein Notstromaggregat bereit, das die Energieversorgung bei Bedarf auch automatisch übernimmt. Die Kraftstoffversorgung wird über – in den Tanks der Aggregate integrierte – Füllstandmesser, externe 1 300-l-Tanks sowie große 16 000-l-Tank-Container sichert gestellt.

Die Baustromverteilung wird künftig digital geplant

SCHLLNGVISUALS

WALTHER-WERKE – Das in Eisenberg (Pfalz) ansässige Unternehmen Walther-Werke hat es sich zur Aufgabe gemacht, die eigenen Kunden aus der Baubranche auf dem Weg in die Digitalisierung zu unterstützen. Deshalb bietet der Hersteller ergänzend zur Hardware (Baustromverteiler oder auch CEESteckvorrichtungen) eine Software an – Intelligent Power Distribution (IPD) ist als intelligente BranchenSoftware für die Planung der Stromversorgung auf Baustellen konzipiert.

Der IPD-Basic-Planner kann über einen kostenlosen Testzugang zwei Wochen lang getestet werden. Alle weiteren Informationen erhalten Interessenten über ein Erklärvideo und die Website.

isher fehlte vielen für die Planung der Baustrom­ einrichtung eine verfügbare Standardlösung. Die Elektroplanung erfolgte unter Einsatz einzelner, unab­ hängiger Anwendungen. Die elektrische Planung benö­ tigte damit viel Zeit, Informationsketten wurden unter­ brochen, die Fehleranfälligkeit stieg und die Effizienz der Baustromplanung war reduziert. Mit der cloud­basierten und modular aufgebauten Software IPD sollen alle Planer nun eine zentralisierte und standardisierte Branchen­ lösung erhalten, die die Elektroplanung maßgeblich ver­ einfachen und verbessern will. Über IPD lassen sich viel­ fältige Funktionen der Niederspannungsverteilung abbil­ den, die Anwendern eine optimale Unterstützung entlang des gesamten Planungsprozesses bieten sollen.

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Standardisierte Datensätze Herzstück der Software ist ein strukturierter und standar­ disierter Datenbestand. Die Produkte sind mit allen wesentlichen Produkteigenschaften nach ETIM­Stan­ dard hinterlegt. Die Standardisierung der Datensätze unterstützt eine exakte Simulation anhand der Produkt­ merkmale; somit werden vorab Planungsfehler reduziert bzw. ausgeschlossen. Alle für die Baustellenplanung rele­ vanten Komponenten können laut Anbieter über IPD ein­ deutig identifiziert werden.

Erster Schritt Der Basic Planner ist das erste Modul der Software und will einen Einstieg in die digitale Planung der Baustrom­ versorgung bieten. Benutzeroberfläche und Menüfüh­ rung sind intuitiv gehalten. Über ein Menü kann der Pla­ ner durch die einzelnen Funktionen navigieren. Projekte können mit Abschnitten erstellt und angelegt werden. Im Editor ist die Verteilung der Baustelle über einen hoch­

Die Branchen-Software IPD steht für eine intelligente, standardisierte Planung der Baustromversorgung. geladenen Grundriss und dessen Einteilung in Ebenen planbar. Transformatoren, Verteiler, Leitungen und Las­ ten können im Grundriss per Drag & Drop positioniert werden. Anschießend können die spezifischen Anfor­ derungen an die einzelnen Verteiler definiert, und auch die Leitungen können spezifiziert werden.

Ist ein für die Baustelle benötigtes Gerät nicht im Anwenderbestand vorhanden, lassen sich im Basic Planner eigene Produktvorlagen anlegen oder es kann auf einen Produktkatalog zugegriffen werden.

Anschließend erfolgt eine Plausibilitätsprüfung, bei der alle Verbräuche simuliert sowie Spannungen, Ströme und Leistungen über eine Lastflussrechnung ermittelt werden. Die Ergebnisse der Simulation wie bei­ spielsweise mögliche Spannungsabweichungen oder Überlastungen werden über ein Ampelsystem visuali­ siert. Zur besseren Übersicht lässt sich am Ende der Planung ein grafisches Planungsdokument ausgeben; enthalten sind alle Details der Niederspannungsvertei­ lung inklusive einer Liste mit den zugeordneten Inven­ tar­ bzw. Katalogprodukten sowie deren Menge. t

SOUVERÄNE HOCHLEISTUNGSMASCHINEN Kränzle Hochdruckreiniger mit hoher Schwemmleistung Die Bauweise der innovativen Reihenpumpe ermöglicht einen besonders großen Wasserdurchfluss mit deutlich erhöhter Schwemmwirkung.

■ extrem lange Lebensdauer ■ bei hartnäckiger Verschmutzung ■ Wasserleistung bis zu 1600 l/h ■ kraftvoller Hochleistungsmotor ■ Qualität „Made in Germany”

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Die Digitalisierung der Baustellenabläufe voran bringen

©SCULPIES – STOCK.ADOBE.COM

bauend können die Lieferanten und Subunternehmer zum Beispiel Nutzungsflächen und Baugeräte über ein Online­Portal reservieren, sich über die Baustellenrege­ lungen (beispielsweise Installations­ und Zufahrts­ pläne) informieren, Zeitfenster für die Anlieferung von Baumaterial buchen oder Parkberechtigungen für Tagesbesucher beantragen. Dies ermöglicht nicht nur eine Beschleunigung der Abläufe, sondern auch einen effizienteren Ressourceneinsatz auf der Baustelle.

Siemens arbeitet gemeinsam mit Data Ahead, JF Group und PCE Merz am Aufbau eines offenen Ökosystems für mehr Effizienz auf der Baustelle.

SIEMENS/DATA AHEAD/ JF GROUP/MERZ –

Künftig wollen Siemens Smart Infrastructure, Data Ahead, JF Group und PCE Merz daran arbeiten, die Digitalisierung in der deutschen Bauindustrie voranzutreiben. Aus der Zusammenarbeit geht die Entwicklung eines offenes Ökosystems für die Bauindustrie hervor – Abläufe auf der Baustelle werden digital abgebildet und somit ersichtlich für eine vorausschauende und effiziente Planung.

ber eine zentrale Plattform sollen die Daten aus ver­ schiedenen Gewerken und Funktionen einfließen und dann vernetzt werden. Beteiligte Partner aus dem Baugewerbe erhalten direkten Zugriff auf alle relevanten Informationen und sollen von produktiveren und effizien­ teren Prozessen profitieren. Zu den digitalen Techno­ logien von Siemens, Data Ahead, JF Group und Merz für den intelligenten Baustellenbetrieb zählen Lösungen für die Baustellenlogistik, cloud­fähige Baustromverteiler sowie Systeme für die Nachunternehmerverwaltung und Zutrittskontrolle. Durch die Bündelung der Kompetenzen und Technologien habe man Lösungen entwickelt, die die Abläufe auf Baustellen deutlich verbessern, so Harald Mauch, Head of Electrical Products, Siemens Smart Infra­ structure, Deutschland. Der resultierende Mehrwert rei­ che von einer erhöhten Personensicherheit über einen effizienteren Einsatz von Ressourcen bis hin zu monetä­ ren Vorteilen für die am Bau beteiligten Partner.

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Baulogistik­Software Mit der cloud­basierten Baulogistik­Software Xitavis von Data Ahead kann beispielsweise in wenigen Stunden ein digitales Abbild der Baustelle erstellt werden. Darauf auf­

Intelligente Baustromverteiler Für die Stromversorgung auf Baustellen sorgen intel­ ligente Baustromverteiler (iBSV) von Merz mit Schalt­ und Messgeräten von Siemens. Der iBSV kann als zen­ trales Dokumentations­ und Warnsystem auf jeder Bau­ stelle eingesetzt werden. Dank einer cloud­basierten Überwachung warnt der iBSV vor Abschaltung wichti­ ger Geräte und kann so Bauverzugs­ und Ausfallkosten vermeiden. Die Stromverbräuche der einzelnen Gewerke werden verursachergerecht zugeordnet und dokumentiert, was eine detaillierte Abrechnung erlaubt. Diese können in Echtzeit aufgerufen und später nachgewiesen werden. Eine integrierte Luftfeuchte­, Temperatur­ und Erschütterungsmessung informiert zudem über Umgebungsdaten. Die in der Bauphase integrierten Wassersensoren können bei unbeabsich­ tigtem Wassereintritt in Gebäuden über den iBSV die zentrale Bauleitstelle alarmieren. Der darin integrierte, ferngesteuerte FI­Test (Typ B) samt automatischer Dokumentation sorgt für Zeitersparnis und steht für Sicherheit.

Die Zugriffssteuerung bietet Schutz vor Stromdieb­ stahl, indem nur befugte Personen die Möglichkeit haben, den iBSV zu nutzen. Über ein integriertes GPS­Modul kann der Baustromverteiler zudem lokali­ siert werden.

RFID­basierte Zutrittskontrolle Die RFID­basierte Zutrittskontrolle steht für den gere­ gelten und befugten Zutritt auf die Baustelle. Zutritt wird nur Arbeitern gewährt, für die im System gültige Dokumente hinterlegt sind. Die Unternehmen auf der Baustelle laden die erforderlichen Firmen­ und Mit­ arbeiterdokumente ins Onlineportal hoch. Das System informiert zudem per Nachricht, bevor Dokumente t ablaufen.

Stehr... bessere Straßen durch

bessere Verdichtung!

72 OKTOBER 2021

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KRÄNZLE

Ein Kraftpaket auf vier Rädern Für den Dauereinsatz und die Beseitigung schwerer Verschmutzungen gelten Langlebigkeit, Mobilität und eine hohe Reinigungskraft als elementar. Alle diese Punkte will die große Quadro­Serie von Kränzle vereinen, die zudem mit weiteren komfortablen Eigenschaften ausgestattet ist.

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Die Modelle der großen Quadro-Serie wurden für Dauereinsätze und die Beseitigung schwerer Verschmutzungen konzipiert.

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ie Modelle der großen Quadro-Serie sind auf umfangreiche Einsätze ausgelegt.

Dies soll sich zeigen am robusten Roto-Mold-Chassis und dem Edelstahlfahrgestell mit Rammschutz, der Doppelachse und vier Rädern für eine hohe Mobilität sowie Standfestigkeit. Mit einem – je nach Modell – stufenlos einstellbaren und über ein Manometer ablesbaren Wasserdruck von 30 bar bis 180 bar bzw.

250 bar und einer Schwemmleistung von 800 l/h bis 1 140 l/h sind auch grobe Verschmutzungen schnell beseitigt.

Alle Modelle der großen Quadro-Serie verfügen über ein Ordnungssystem, das Flachstrahl- und »Turbo-Killer-Düse« sowie Lanzen und weiteres Zubehör parat hält. Es ist dank Schnellwechselstecksystem D12 zügig mit der Hochdruckpistole verbunden und einsatzbereit.

Für hartnäckige Verschmutzungen ist zudem eine serienmäßige Reinigungsmittelansaugung integriert und der am Hochdruckschlauch angebrachte TwistStop-Verdrehschutz unterstützt ungestörte Reinigungsarbeiten.

Zusätzlich verfügen die TSTModelle über eine Schlauchtrommel, die dem bequemen Schlauchauf- und -abrollen dient.

Tiefbau Trapezlöffel Tieflöffel Trapezlöffel Grabenraumlöffel

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KATRIN WAHL

Sicherheitsmerkmale für zusätzlichen Geräteschutz

Lanzen und weiteres Zubehör sind dank Schnellwechselstecksystem D12 schnell mit der Hochdruckpistole verbunden und einsatzbereit.

Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen zählt das TotalstoppSystem, das beim Schließen der Hochdruckpistole den Motor automatisch abschaltet und so die Hochdruckpumpe entlastet.

Ein integrierter Wasserkasten verhindert darüber hinaus Schäden an der Pumpe bei Wassert mangel.

Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Ein Angebot der HS-Schoch® Gruppe. Es gelten unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

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MESSE-RÜCKBLICK

Erfolgreicher Wiederstart für die Baufachmesse Nordbau

Müller-Mitteltal-Werkbeauftragter Holger Geerdts zeigte ein umfangreiches Anhänger-Portfolio des Herstellers aus dem Schwarzwald.

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achliche Weiterbildungen, Mitgliederversammlungen und Freisprechungsfeiern hatten trotz der Corona-Vorgaben und damit auch reduzierten Kapazitäten laut Veranstalter beachtlichen Zulauf.

Knapp 3 000 Teilnehmer nutzten das Fortbildungsangebot im Rahmen von 52 angebotenen Seminaren der verschiedenen Verbände und Institutionen. Auch die großen Themen der Nordbau fanden Interesse

Rolf Nultsch, Projekt-Manager bei Rädlinger Maschinen- und Stahlbau, mit einem Grabentrapezlöffel und Drehteller. Der Löffel eignet sich zur Regenerierung von Banketten sowie zur Forstwegepflege bzw. Reinigung verwucherter oder verschlammter Gräben an Straßen und Forstwegen.

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (2), WOLFGANG EMMLER (1), TOBIAS NICKERT (4)

Die 66. Nordbau ist Mitte September mit vielen zufriedenen Ausstellern und Besuchern zu Ende gegangen. Aufbauend auf der im letzten Jahr durchgeführten »Fachausstellung Bau«, konnte das Messekonzept in Sachen Hygiene- und Schutzmaßnahmen sowie den vielfältigen Abstimmungsprozessen weiterentwickelt werden. Nach dem Motto »Sicherheit geht vor, aber in diesem Jahr muss ein bisschen mehr drin sein« haben alle an einem Strang gezogen und sich flexibel und optimistisch in der Vorbereitung gezeigt.

HOLSTENHALLEN NEUMÜNSTER – MESSE NORDBAU – SIXCONCEPT

Eine Plattform des Austauschs auf allen Ebenen, das konnte die Nordbau in diesem Jahr wieder sein. Pandemiebedingungen und Hygieneauflagen waren für 556 gut vorbereitete Aussteller kein Hinderungsgrund, 26 100 Besuchern interessante Messetage zu gestalten.

Bei schönstem Wetter stellte JCB Deutschland seine Maschinen perfekt in Szene – vom Kompaktdumper, über Minibagger bis zum Teleskopstapler.

bei Bauherren, Handwerkern, Kommunen und der Industrie. So berichtete die Anlaufstelle für E-Mobilität von großer Nachfrage nach den angebotenen Produkten und Lösungen. Die Sonderschau »Ein zweites Leben für Baustoffe – ressourcenschonend bauen im Hochbau und Tiefbau« setzte einen Schwerpunkt, der bei Akteuren aus Politik und Wirtschaft Neugier und weiterführende Informationslust wecken wollte.

Schon im Vorfeld der Messe war die Vorfreude der Aussteller groß, diese positive Stimmung war laut Veranstalter an jedem Messetag zu spüren. In den Hallen wurde ein breites Spektrum an Werkzeugen, Sicherheitstechnik, Innenausbauprodukten, Heiztechnik und IT geboten. Über den Tellerrand hinausschauen konnten wieder mehrere hundert Schüler und sich über verschiedene Ausbildungs- und Berufsmöglichkeiten in der Baubranche vor Ort informieren. Auch der erste »Azubi-Cup der Baumaschinensimulatoren« des VDBUM und der Jahres-Leistungswettbewerb der Maler und Lackierer aus Schleswig-Holstein wollten

Produkt-Manager Oliver Bonn mit einem deutlich positiven Handzeichen, schließlich sprengt das Flaggschiff der 800er-Serie von Avant seiner Aussage nach mit 1,9 t Hubkraft und einer Hubhöhe von 3,5 m deutlich die Grenzen herkömmlicher Kompaktlader.

Ein großes Portfolio an Anbaugeräten, speziell für den Abbruchsektor, zeigte MBI Deutschland auf der Nordbau.

Besonders die Betonzange CC25R für Trägergeräte von 25 t bis 30 t zog das Augenmerk auf sich. Sie vereint die Funktionen von Abbruchzangen und Pulverisierern und will durch ein innovatives asymmetrisches GebissDesign punkten.

dazu beitragen, die Faszination von Bauberufen erlebbar zu machen.

Die 67. Nordbau soll vom 7. bis 11. September 2022 wieder auf dem Messegelände Holstenhallen in t Neumünster stattfinden.

Bei seinem Handelspartner OD Handel Nord zeigte der italienische Hersteller Simex einen Anbauverdichter und eine Anbaufräse.

Auch ein Saugbagger – vorgestellt durch MTS Mobile Tiefbau Saugsysteme – durfte auf der Nordbau nicht fehlen. Die intelligente Baumaschine ist in einem breiten Einsatzbereich wie dem Tiefbau, Kabel- und Leitungsbau oder dem Garten-und Landschaftsbau zu Hause.

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MESSE-RÜCKBLICK

Am Stand von Sany Europe präsentierte Timm Hein (Technical Sales Support Manager) ein umfangreiches Portfolio an Kompaktradladern, Raupenbaggern und Mobilbaggern. Im besonderen Blickfeld stand der Kompaktbagger SY75C mit einem Betriebsgewicht von 7 280 kg. Er verfügt über einen Yanmar-Motor und bietet eine Schaufelkapazität von 0,28 m3.

Der Recyclingspezialist NB Baumaschinen zeigte auf der Nordbau ein breites Portfolio an Maschinen. Für Interesse sorgten unter anderem die Cobra-Sieblöffel des finnischen Herstellers Cernos.

Für Wacker Neuson stellten Mathias Voigt (Leitung Vertrieb Region Nord; li.) und Axel Hellmann (Leitung Service & Miete Region Nord) das breite »zero emission«-Portfolio für eine emissionsfreie Baustelle vor.

Am Stand von Dappen Werkzeug & Maschinenbau konnte man u. a. den Sieblöffel B44-1400-80S-VW bestaunen.

Teamleader Sales Andreas Vatlin (li.) und Christian Wunner rückten für Kooi Security ein breites Portfolio an Videoüberwachungsanlagen für alle Bereiche ins Blickfeld.

76 OKTOBER 2021

Optimierung des Fuhrparks: Stefan Dommert, Team-Leiter der Region Nord bei Leica Geosystems, präsentiert die Leica-Bedieneinheit MCP80, die in Kombination mit der App MC1 die neue Rundumplattform für die Maschinensteuerung aus dem Hause Leica darstellt.

Rototilt-Geschäftsführer Wolfgang Vogl zeigte sich sichtlich erfreut, das neue QuickChange-System für Schwenkrotatoren auf der Nordbau erstmals live vorstellen zu können. Hier mit dem RototiltTiltrotator der Variante R5, der für ein Gewicht von 14 t bis 19 t ausgelegt ist.

Franz-Josef Bellinghausen (Geschäftsführer SMP Parts Deutschland) ist nicht nur überzeugter Hutträger, sondern auch langjähriger Experte für Tiltrotatoren. Hier zu sehen mit dem Swingotilt ST4 für Maschinen der Klasse von 2 t bis 4 t, an dem der SMP-Grabenraumlöffel STS100 angebaut ist.

Komatsu setzte am Stand von Händler Günther Papenburg vor allem auf die Vorführung sowie Erläuterung der Vorteile und besonders die Einfachheit der »Intelligent Machine Control 2.0« (siehe Seite 49).

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (5), WOLFGANG EMMLER (5), TOBIAS NICKERT (3)

Rico Zartmann, regionaler Verkaufsleiter Nord-Ost bei Hydrema, betonte zufrieden, dass die knickgelenkten 10-t-Muldenkipper wie der 912GS vor allem durch Leistungsstärke, einfache Bedienung, ein geringes Gewicht und hervorragende Haltbarkeit zu überzeugen wissen.

Klaus Kaiser (GeoMax-Vertrieb Geomatics) stellte den handlichen GNSS-Empfänger GeoMax Zenith06 vor, der mit der Software »X-Pad Ultimate Go One« arbeitet. Die Zenith06 folgt dem Ansatz »Einschalten, messen und Daten zur Weiterverarbeitung abgeben«. Die Antenne passt in jede Westentasche, dazu noch ein kleiner oder größerer Stab und fertig ist die Lösung. Die Software wird auf einem Tablet oder Smartphone genutzt.

Stolz präsentierten die Brüder Matthias (li.) und Peter Kraushaar das BaumaxMaschinentechniksortiment an Rüttelplatten, Stampfern, Mini-Dumpern und Steinsägen.

Am Stand von Sunward Europe Heavy Industry unterstrichen (v. li. n. re.) Jeroen Jacobs (Service Manager Eastern & Northern Europe), Oliver Yang (Service Manager) und Georg Hoyer als Vertriebsleiter für Deutschland, Österreich und die Schweiz die Vorzüge der Hydraulikbagger und stellten ebenso die Hubarbeitsbühne SWSL vor, die mit einer Arbeitshöhe von 8 m bis 14 m aufwartet.

OKTOBER 2021 77

MESSE-RÜCKBLICK

Der in Henstedt-Ulzburg ansässige Händler MF Gabelstapler Service präsentierte im Quartett die neue Yale-Niederhubwagen der MPX-Serie für anspruchsvolle Aufgaben.

Als Newcomer auf dem deutschen Markt stellte sich Electric & Lightning Concept auf dem Gemeinschaftsstand mit dem LED-Lichttechnikspezialisten Lehner Dabitros und dem neuen Produkt Lumaphore LED 600 XLG vor. Als charakteristische Merkmale gelten eine Windkanalabnahme bis 165 km/h, der Stoßfestigkeitsgrad IK 10 und die Möglichkeit, von 360°-Beleuchtung auf 180° zu wechseln.

Von Fertigern und Walzen im Straßenbau über Bagger und Radlager in der Erdbewegung bis hin zu Kranen und Hubarbeitsbühnen bietet Moba geeignete Maschinensteuerungslösungen. Andreas Velten, Geschäftsführer Moba Construction Solutions (re.), und Markus Gottschald als Gebietsverkaufsleiter Ost standen Rede und Antwort.

Die beiden Contec-Vertriebsleiter Matthias Kahl (li.) und Andreas Nassen hinter dem Contec Bull, der mit einem »Kampfgewicht« von 225 kg aufwartet.

Die Kombination aus Direktantrieb des Schlagwerkzeugs und einem kraftvollen Vorschubmotor soll den Bull zum Allrounder in der Entkernung und Belagentfernung auf großen Flächen machen.

Kruser – »die Besenschmiede« – stellte auf der Nordbau seine neue Trioaufnahme vor, die für die Fahrzeugtypen Radlader, Teleskoplader und Gabelstapler einen schnellen Wechsel bietet.

Kein Neuling auf dem deutschen Markt ist RID mit seinen Stromerzeugersystemen. Seit Anfang des Jahres stehen die Produkte im Mittelpunkt des Vertriebs in Deutschland. Als Flaggschiff präsentierte man auf der Nordbau den RID 15 E – Series S mit Stage-V-Motor.

Das seit 2009 bestehende und auf Fahrzeugausrüstung und -sicherheit spezialisierte schwedische Unternehmen Work System stellte das erste Mal auf der Nordbau aus. Thomas Hansen (Geschäftsführer des Work-System-Pro-Partners Rezet Automotive; li.) und Julian Kussin (Filialleiter Work System Germany) präsentierten die Lösungen.

78 OKTOBER 2021

Thomas Renz strahlte auf der Nordbau genauso wie das Wetter. Nach so langer Zeit ohne persönlichen Kontakt bereitete es ihm und seinem Team viel Vergnügen, wieder selbst vor Ort über die komplette Produktpalette von Lehner Maschinenbau beraten zu können. Besonders viel Aufmerksamkeit zog der Polaro XL auf sich.

Markus Schwarz, Monika Schwarz und Oliver Schulz (v. li. n. re.) aus der Brokk-Vertriebsmannschaft mit dem Brokk 110, der die nächste Generation von Abbruchrobotern verkörpern soll. Mit dem 19,5 kW starken Smartpower-Elektriksystem verfügt der Brokk 110 laut Hersteller über 15 % mehr Leistung als der Brokk 100 und sogar 50 % als der Brokk 90.

Isuzu-District-Manager Matthias Krause mit dem neuen D-Max-Abrollkipperaufbau.

Für Terberg Kinglifter rückten Ines Heidl (Vertrieb/Event), Harald Meier (Vorführung) und Vertriebsleiter Gunnar Wille (v. li. n. re.) im Außenbereich ein umfangreiches Angebot an Gabel- und Mitnahmestaplern in das Blickfeld der Messebesucher.

BENJAMIN CHUCHOLOWSKI (3), WOLFGANG EMMLER (4), TOBIAS NICKERT (7), TSURUMI (1)

Mit »richtig gute Messe« bilanziert Pumpenhersteller Tsurumi die Nordbau 2021. Dort stellten die Düsseldorfer insbesondere ihre kleinen Aggregate aus, darunter die Neuheit HS3.75SL für Schmutzwasser.

Vertriebsingenieur Tobias Velten und die beiden Geschäftsführer Lukas und Udo Massfeller (v. li. n. re.) berichteten von sehr guten Gespräch am Stand von Massfeller Beton2Go. Beste Stimmung herrschte bei dem Team, nur der Baustoff-Kiosk, der das Selbstzapfen von Beton ermöglicht, kam nicht mehr mit nach Hause – die Anlage wurde gleich an den Käufer ausgeliefert. »Schon in seinem ersten Jahr war der Baustoff-Kiosk mit 27 Installationen ein voller Erfolg. Wir entwickeln das Konzept stetig weiter und arbeiten an einer Erweiterung, die es ermöglicht, den BaustoffKiosk an jedes ERP-System anzubinden«, wie Lukas Massfeller auf der Messe betonte (das bauMAGAZIN berichtete ausführlich über Beton2Go in Heft 3/21, Seite 12).

Unter neuem Namen und mit neuem Logo stellte L-Team X-Tools das modulare Recyclingsystem MRS 150 Mini für das Bohrspül-Recycling vor.

Das Team am Stand freute sich nicht nur über das gute Wetter, sondern auch über die vielen Gespräche mit den Interessenten vor Ort.

Unsinn Fahrzeugtechnik – vertreten durch Nico Sedlmair (Vertrieb Innendienst; li.) und Thomas Sikorski (Gebietsverkaufsleiter Nord) – präsentierte Fahrzeuganhänger und Abrollsysteme sowie Kipper. Das Unternehmen ist auch auf den Sonderbau und die Individualisierung spezialisiert.

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LIEBHERR-WERK BIBERACH

2 HUB- UND HEBETECHNIK – KRANE

Über den Dächern von Rotterdam: Ein Liebherr-Schnelleinsatzkran des Typs 34 K entfernte in großer Höhe das Dach einer Hebebühnenkonstruktion.

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LIEBHERR

Schnelleinsatzkran über Rotterdam Der Liebherr­Kran 34 K aus der Mietflotte des niederländischen Kranspezialisten Van der Spek Vianen hatte im Auftrag von Civiele Technieken De Boer einen Einsatz auf dem höchsten Gebäude der BeNeLux­Länder. Für den Untendreher ging es mittels eines Portalkrans 190 m in die Höhe, wo er das Dach einer Hebebühne entfernte.

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em 34 K lag die Hafenstadt Rotterdam mit ihrer einzigartigen Architekturszene zu Füßen – der Liebherr-Schnelleinsatzkran war kürzlich auf dem »Zalmhaven I«, einem der höchsten Wohntürme Europas, zugange. Seit November 2018 wird in unmittelbarer Nähe zur Erasmusbrücke gebaut. »De Zalmhaven« unterteilt sich in insgesamt drei Türme, wovon »Zalmhaven I« mit einer Höhe von 215 m der höchste sein wird. Die zwei weiteren Hochhäuser – »Zalmhaven II« und »Zalmhaven III« – sind identisch und messen eine Höhe von 70 m.

Ein Entwurf der Architekten Dam und Partners und Kaan Architects sieht in dem entstehenden Viertel 452 Wohnungen, 33 Stadthäuser, ein Parkhaus, Büros, Gewerbeflächen, einen Dachgarten und ein Restaurant mit Blick auf die Rotterdamer Skyline vor. Die Fertigstellung ist für 2022 geplant.

Turm Ebene um Ebene in die Höhe; quasi wie ein kletterndes Werk, in dem die Monteure so arbeiten konnten, als ob sie auf dem Boden stünden. Mit dem Konzept war die Baustelle am »Zalmhaven I« bislang ohne Turmdrehkran ausgekommen. Das hatte sich mit der Montage des 34 K, der via Funk gesteuert wurde, nun geändert.

Vorbereitung mit 3D­Simulation Anstoß für den Einsatz mit Aussicht war die Frage: Wie kann das Dach der Hebebühne möglichst einfach und ohne viele Umsetzungen abgebaut werden? Der Kunde CT De Boer war auf der Suche nach einem Kran mit passender Reichweite gewesen.

Zudem galt es zu klären, wie sich der Aufbau des Krans auf der beengten Plattform überhaupt realisieren ließe. Ein Knackpunkt war, den Kran in die Hebebühnenkonstruktion hineinzubekommen. Im Vorfeld errechneten die Ingenieure per 3D-Simulation, wie dies am besten gelingen konnte und welche Parameter hierfür wie angepasst werden mussten. Zudem war der Freiraum zwischen Plattformboden und Portalkran für das Aufstellen eines Krans knapp bemessen.

Eine möglichst große Reichweite, gleichzeitig aber möglichst kompakt – diesen Spagat lösten die Verantwortlichen mit einem 34 K von Liebherr. Das Vermietungsunternehmen Van der Spek Vianen empfahl CT De Boer den Schnelleinsatzkran als effiziente und unkomplizierte Lösung.

Logistische Herausforderung Hakenhöhe von 20 Metern

Der Einsatz, der etwa vier Wochen dauerte, war auch für den 34 K ein ungewöhnlicher.

80 OKTOBER 2021

Auf dem Dach des künftigen Restaurants stand seit Mitte Juni ein Schnelleinsatzkran 34 K mit einer Hakenhöhe von 20 m. Seine Aufgabe in einer Höhe von 190 m war die Demontage eines Teils einer Hebebühne. Sie war für den Bau des »Zalmhaven I« benötigt worden. Die Hebebühne wuchs mit dem

Mit einer Transporthöhe von 3,5 m ist der 34 K klein genug, um ihn auf die Plattform zu bekommen. Und mit einer Auslegerlänge von 30 m groß genug, um ohne zeitintensive Umsetzungen das Dach abbauen zu können. Alternative Hebekonzepte schieden aus. Die zu entfernenden Dachteile der Hebebühnen wogen zwischen 1,2 t und 1,5 t. In

Selbstständiges Entfalten

Für die Montage auf dem Hochhaus beförderte ein Portalkran den 34 K auf 190 m. einem ersten Schritt hob der Portalkran – er ist Teil der Hebebühnenkonstruktion – den mehr als 17 t schweren Ballast nach oben. Danach folgte der 34 K mit einem Gewicht von 15 t. Der Portalkran kann bis zu 40 t heben, mit einem teilweise demontierten Dach 26 t.

Im Gegensatz zu einem Obendreher baut sich der Schnelleinsatzkran ohne Hilfsmittel auf und ab.

Sein Arbeitsplatz war dort, wo die Plattform nach oben hin offen ist, sodass der Kran inklusive Ausleger über das Dach hinausragen konnte. Mit seinem Durchmesser passte er durch die Lücke in der Dachkonstruktion. Nach Abschluss des Einsatzes im Juli ließ der Portalkran den 34 K wieder hinunter.

Die K-Baureihe von Liebherr wusste damit einmal mehr mit Anpassungsfähigkeit und Flexibilität zu überzeugen. Vorrangig für den Bau von beispielsweise Einfamilien- und Mehrfamilienhäusern sowie kleineren und größeren Industrieprojekten konzipiert, arbeitete der 34 K auf dem Hochhaus in den Niederlanden. Ein Einsatz, der allein schon wegen der außergewöhnlichen Höhe einen ganz t besonderen Reiz hatte.

Idealmaße Mit einer Transporthöhe von 3,5 m ist der 34 K klein genug, um ihn auf die Plattform zu bekommen. Und mit einer Auslegerlänge von 30 m groß genug, um ohne zeitintensive Umsetzungen das Dach abbauen zu können.

Liebherr verkauft den 2 000. Schnelleinsatzkran »34 K«

Übergabe des Jubiläumskrans (v. li. n. re.): Stig Oliver Buch (Liebherr), Daniel Mathis (Mathis Bau), Thomas Fanger (Liebherr), Daniel Kiefer (Liebherr), Simone Stier (Liebherr).

Liebherr hat den 2 000. Schnelleinsatzkran des Typs 34 K an Mathis Bau ausgeliefert. Das Schweizer Bau­ und Transport­ unternehmen ist langjähriger Kunde des Herstellers und setzt bereits einige Liebherr­ Maschinen in seinen breiten Einsatzfeldern ein.

iebherr hat Grund zum Feiern: 2 000 Schnelleinsatz­ krane des Typs 34 K haben seit Markteinführung 1998 die Produktionshallen verlassen. Den Jubiläums­ kran hat ein Schweizer Kunde erhalten – für Mathis Bau ist es der bereits sechste Liebherr­Schnelleinsatzkran.

Die Übergabe des Jubiläumskrans fand bei Liebherr­Bau­ maschinen in Reiden (Schweiz) statt. Inhaber Daniel Mathis, der seinen neuen Kran persönlich mit dem Lkw abholte, schätzt insbesondere die Verlässlichkeit der Krane: »Ich brauche Maschinen, denen ich vertrauen kann und setze daher auf die Qualitätsmarke Liebherr.

Damit kann ich auch meinen Kunden erstklassigen Ser­ vice bieten.« Seinen ersten Einsatz hat der Kran bereits hinter sich. Dabei reizte er seine maximale Tragfähigkeit von 4 t aus und hob annähernd 4 t schwere Treppenele­ mente bei einem Anbau in Giswil im Kanton Obwalden – ein typischer Einsatz für den Schnelleinsatzkran 34 K, der hauptsächlich im Wohnungsbau zum Einsatz kommt.

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Besonderheiten des 34 K Als der Kran entwickelt wurde, war er seiner Zeit voraus und wurde mit Funktionen ausgestattet, die heute aktuell sind: Seine elf verschiedene Hakenhöhen (12,7 m bis 39 m) sowie drei Auslegerlängen (25,5 m, 30 m, 33 m) machen den 34 K sehr flexibel. Das erlaubt auch ein Überschwenken anderer Krane auf der Baustelle oder den Einsatz in der Nähe von angrenzen­ den Gebäuden. Zudem lässt sich der Kran durch seine Frequenzumrichter­Antriebe präzise und feinfühlig fah­ ren. Auch die Mathis­Monteure sind zufrieden mit dem Kran: Durch die hohe Luftmontage kann der Ausleger über eventuelle Hindernisse hinweg entfaltet werden.

Er ist kompakt im Transport und kommt somit auch in engere Baustellen – und wenn es einmal ganz eng zugeht, beispielsweise bei einer Fahrt durch einen Torbogen, kann der Ausleger hierfür auch abgebaut t werden.

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MANITOWOC – POTAIN

Die Strabag setzt den Potain-Topless-Turmdrehkran MDT 809 für den Bau der Teilchenbeschleunigeranlage »FAIR« in Darmstadt ein.

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MANITOWOC – POTAIN

Topless-Turmdrehkran im Einsatz für die Teilchenbeschleunigeranlage »FAIR« Nach seiner Markteinführung auf der letzten Bauma war der Potain­Turmdrehkran MDT 809 bereits auf mehreren Baustellen weltweit im Einsatz. Seit Ende 2019 ist der bisher größte Topless­Kran der Marke Potain zudem beim Wiederaufbau der Kathedrale Notre­Dame de Paris im Einsatz. Jetzt sieht auch Deutschland seinen ersten MDT 809 in Aktion: Der Kran hilft beim Bau der Teilchenbeschleunigeranlage »FAIR« in Darmstadt (siehe auch Seite 104), wo der MDT 809 neben einem MDT 259 und anderen Kranen mindestens zwei Jahre lang arbeiten wird.

D Zentralkran Der MDT 809 wird als Zentralkran für sämtliche Arbeiten auf der Baustelle eingesetzt und kann einen 4 m³ (10 t) großen Betonkübel bis zu 70 m weit bewegen.

as österreichische Bauunternehmen Strabag nahm den Kran Ende 2020 in Empfang. Ausschlaggebend für die Wahl des MDT 809 waren das spitzenlose Design, die hohe Tragfähigkeit, der optimierte Transport, die schnelle Montage, die nach Anbieterangaben niedrigen Betriebskosten und die hohe Leistung u. a. dank Manitowoc Crane Control System (CCS). Der Potain-Topless-Turmdrehkran MDT 809 ist in den Traglastvarianten 25 t, 32 t und 40 t erhältlich. Die Strabag entschied sich für die 32-t-Version, die eine maximale Last von 8,3 t an der Auslegerspitze bietet. Der Kran ist auf der »FAIR«-Baustelle mit 80 m Auslegerlänge und 67,1 m Hakenhöhe aufgebaut.

Liebe auf den ersten Blick »Als ich den Potain MDT 809 auf der Bauma zum ersten Mal gesehen habe, war mir sofort klar, dass es sich um ein ausgezeichnetes Krankonzept handelt. Für mich war dies die einzige wirkliche krantechnische Innovation auf der Messe«, sagt Turmdrehkranexperte Thomas Kühner, der seit 2006 für die Strabag BMTI arbeitet. »Rund ein Jahr nach der Bauma kam dann das ›FAIR‹-Projekt, bei dem wir eine Hubkapazität von 5 t auf dem gesamten Baufeld gewährleisten müssen. Da der Kran zentral auf der Baustelle steht, muss er diese Anforderung bei voller Ausladung erfüllen. Von den am Markt verfügbaren Krantypen war der Potain MDT 809 die

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beste Option, was die Einfachheit und Schnelligkeit des Transports und des Auf- und Abbaus angeht«, so Kühner.

Eines der Hauptargumente für den MDT 809 sei gewesen, dass der Ausleger nur 1,4 m breit und weniger als 2,5 m hoch ist, was einen kompakteren Transport mit weniger Containern und Lkw ermöglicht. »Tatsächlich hat der MDT 809 die gleichen Transport- und Montageanforderungen wie ein 450-mt-Kran. Das ist für einen 800-mt-Topless-Kran erstklassig«, unterstreicht Kühner. Somit entschied sich die Firma Strabag schlussendlich zum Kauf eines Potain MDT 809 M32. Der MDT 809 wird als Zentralkran für sämtliche Arbeiten auf der Baustelle eingesetzt und kann einen 4 m3 (10 t) großen Betonkübel bis zu 70 m weit bewegen.

Steuerung bewährt sich Die CCS-Steuerung der MDT-Topless-Modelle von Potain verspricht ein weiter verbessertes Fahrerlebnis, um die erforderliche Effizienz auf Baustellen dieser Größenordnung zu gewährleisten.

Zusammen mit CCS unterstützt die CraneStar-DiagFunktionalität eine Optimierung der Betriebszeit.

CraneStar Diag ermöglicht den Fernzugriff auf alle Kranparameter, indem es Echtzeitinformationen über die Krannutzung liefert und so die vorbeugende Wartung erleichtern soll.

Megaprojekt Die 150 000 m2 große Teilchenbeschleunigeranlage »FAIR« gilt als eines der größten Bauprojekte für die Spitzenforschung. Herzstück ist ein 1 100 m langer Tunnel für den Beschleuniger, der bis zu 17 m unter der Erde liegen und von 25 Gebäuden und weiteren Betriebs- und Versorgungsbauten umgeben sein wird. 600 000 m3 Beton und 65 000 t Stahl werden t benötigt.

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WOLFFKRAN

Von der Studentenbude bis zum Luxus­Penthouse soll es alles geben: Im »Kaiserquartier« in Dortmund entstehen rund 130 Wohnungen für unterschiedlichste Bedürfnisse und zusätzlich Gewerbeflächen, Arztpraxen, Geschäfte und eine Tiefgarage. Das Freundlieb Bauunternehmen setzt auf eine effiziente Bauweise mit Fertigbauteilen, weshalb man drei Wolff­Laufkatzkrane auf die Baustelle holte.

D »Bei der Planung musste zudem das Gefälle des Baustellengeländes einbezogen werden, sowie die unterschiedlichen Gebäudehöhen im Verlauf der einzelnen Bauabschnitte.« Carsten Druske, Leiter Miete Deutschland und Niederlassungsleiter Wolffkran Dortmund

ie rund 15 600 m2 große Baustellenfläche kann mit drei Wolff-Kranen abgedeckt werden.

Das »Kaiserquartier« wird maßgeblich mit Fertigteilen gebaut – Balkone, Loggien und Treppenhäuser werden vorgefertigt angeliefert und müssen in einem Stück an den Platz gehoben werden. Rund 10 t wiegt das schwerste Fertigteil. Um die Großbaustelle mit drei Kranen abzudecken, müssen diese auch an der Spitze noch Lasten von 5 t bis 6 t heben können. Freundlieb entschied sich für das 315-mt-Modell 7532.16 Cross und zwei 250-mt-

WOLFFKRAN

Das »kaiserliche« Wohnquartier errichten

Die gesamte Baustellenfläche kann mit nur drei Kranen abgedeckt werden.

Wolff-Krane 7032.12 Clear. Durch die geringen Aufbauhöhen der beiden spitzenlosen Wolff-ClearKrane konnte das Konzept trotz überschneidender Ausleger niedrig gehalten werden.

Montage und Demontage Um die günstigsten Montagestandorte innerhalb des Baufelds zu erreichen, wurde eine rund 30 m lange Rampe aufgeschüttet, über die Autokran und Lkw die Baugrube befahren konnten. Der Wolff 7532.16 und ein 7032.12 wurden auf Fundamentanker am Boden der Tief-

ZAHLEN Wolff 7032.12

Wolff 7532.16

Wolff 7032.12

Kranbasis – Ausladung:

Kreuzrahmen 10/60 – 50 m

Fundamentanker – 60 m

Fundamentanker – 55 m

Hakenhöhe:

43,3 m

59,6 m

32,6 m

max. Traglast:

12 t

16,5 t

12 t

BGL­Gruppe:

250 mt

315 mt

250 mt

garage platziert, der andere 7032.12 auf einem Kreuzrahmen außerhalb der Baugrube. Auch die Demontagen mussten im Vorfeld exakt geplant werden. »Nach Fertigstellung wird nahezu das gesamte Bauensemble durch die Tiefgarage unterkellert sein«, sagt Carsten Druske, Leiter Miete Deutschland und Niederlassungsleiter Wolffkran Dortmund. »Dadurch weisen weite Teile der umliegenden Plätze und Innenhöfe nicht mehr die notwendige Tragfähigkeit für einen 300-t-Autokran auf. Auch die Zufahrten werden dann durch die Neubauten limitiert sein, sodass die Kranteile darüber hinweggehoben werden müssen.« Deshalb definierte Wolffkran vorab Stellen außerhalb des Gebäudekomplexes, von wo aus der Autokran die Krane wieder abt bauen kann.

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TADANO DEMAG

Einsatz vor hochalpiner Kulisse Wer auf einer steilen Gebirgsstraße mit dem Pkw unterwegs war, weiß, dass dort volle Konzentration gefordert ist. Die Strecke mit einem 5­achsigen Kran zu bewältigen, ist eine Herausforderung besonderer Art. »Deshalb haben wir uns bei diesem Job für unseren Demag AC 160­5 entschieden. Mit seiner kompakten Bauweise und seiner guten Wendigkeit brachte er die besten Voraussetzungen mit – sowohl für die Anfahrt zur Staumauer als auch für die Arbeit auf der Mauer«, berichtet Josef Waser, Bereichsleiter Krane & Trans­ porte beim Schweizer Unternehmen Fanger Kran. Zudem verfügte der Kran über die Leistung, um die Hübe auf der Staumauer Zervreila im Schweizer Kanton Graubünden durchzuführen.

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ür die mehrstündige Fahrt zur Baustelle musste der Demag AC 160-5 präpariert werden.

So wurde die Grundplatte demontiert, um das Gewicht auf unter 60 t und damit auf ein verträgliches Maß zu reduzieren. Die Platte wurde mit dem benötigten Gegengewicht und weiterem Zubehör auf zwei Transport-Lkw verladen, die sich mit dem Kran auf den Weg machten. »Teilweise

Zwischen den Geländern standen gerade einmal 6 m Platz zur Verfügung. waren nur wenige Zentimeter Luft zwischen Kran und Mauerwerk, sodass unser Fahrer den Kran buchstäblich wie den berühmten Faden durchs Nadelöhr

zirkeln musste«, berichtet Josef Waser. Auch wenn man bei Fanger anspruchsvolle Anfahrten zu Baustellen in den Alpen gewohnt ist, setzte man hier aus gutem

Tadano stellt mit den AC 4.070­1 und AC 4.070L­1 einen modernisierten vierachsigen All­Terrain­Kran mit 70 t Traglast und zwei Auslegerlängen vor. Bei dem Nachfolger des ATF 70G­4 wird großer Wert auf ein flexibles und komfortables Arbeiten gelegt – mit neuer Unterwagenkabine, vielseitiger Kransteuerung und Motoren nach EU­Stufe 5. adano harmonisiert derzeit die Bezeichnung seiner Mobilkran­Modelle, der AC 4.070(L)­1 nimmt die aktualisierte Bezeichnung vorweg. Sein sechsteiliger Hauptausleger übertrifft mit 52,1 m Länge andere verfügbare vierachsige Modelle der Klasse. Selbst bei voller Auslegerlänge hebt der Kran nach Anbieterangaben noch 5,8 t. Optional gibt es weiter einen 44­m­ Hauptausleger.

Nutzer des neuen AC 4.070(L)­1 sollen von den Eigenschaften der neu­ esten Unterwagenkabine aus Lauf und dem identischen Oberwagenbedien­ konzept mit AML­F­Kransteuerung profitieren. Keine Abstriche an Ausstat­ tung, Qualität und Flexibilität, lautete für Tadano die Maxime. Dem soll auch die 9 m bis 16 m lange Hauptauslegerverlängerung (HAV) Rechnung tra­ gen. Manuell oder stufenlos hydraulisch, überwindet sie von 0° bis 40° ver­ schiedenste Störkanten. Die insgesamt höhere Traglast passt sich stufen­

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TADANO FAUN / GETTY IMAGES

Kompaktes Kraftpaket eröffnet neues Bezeichnungsschema

los über alle Radien an. Eine zusätzliche 1,8­m­Montagespitze kann auf der gegenüberliegenden Seite der Doppelklappenspitze am Ausleger befestigt werden.

Schnell bei der Arbeit Die Kransteuerung AML­F unterstützt kurze Rüstzeiten zum Hochfahren und verspricht durch die asymmetrische Abstützbasis eine hohe Flexibilität bei der Standplatzwahl. Dank der automatischen Traglastselektion wählt der Kran

TADANO DEMAG (3)

130 m in die Tiefe: Der Demag AC 160-5 lässt Baumaterialien von der Zervreila-Staumauer herab.

Grund auf einen Einweiser während der Bergfahrt.

Hübe mit 27,5 m Ausladung Kran und Lkw erreichten sicher die Staumauer, auf der das Team den AC 160-5 zügig aufbaute – trotz beengter Platzverhältnisse, die dort herrschten. Zwischen den Geländern standen lediglich 6 m Platz zur Verfügung. »Bei unserer Arbeit durften wir mit der

Abstützung nicht an den Rand der Staumauer, sodass wir nach Rücksprache mit dem zuständigen Ingenieur nur eine effektive Breite von 5,4 m nutzen konnten«, so Josef Waser. Unter diesen Bedingungen konnte der Demag AC 160-5 jedoch mit der kleinen Abstützbasis von 5,3 m und dem Steuerungssystem IC-1 Plus seine Vorteile ausspielen. Ohnehin bestätigte sich die Wahl des

AC 160-5 für diesen Einsatz als angeratene Entscheidung: Der Lasttransport in 130 m Tiefe ließ sich wegen des starken Hubwerks mit bis zu 9,9 t Seilzug im direkten Zug durchführen und mit seiner maximalen Seillänge von 330 m besaß der Kran mehr als ausreichende Reserven für den geforderten Lastfall.

Um die bis zu 7,8 t schweren Saugbaggerteile, ein Ponton sowie Rohre und weiteres Material 130 m tief auf den Stausee herablassen zu können, wurde der Kran mit 32,9 m Hauptausleger und 46 t Gegengewicht gerüstet. »Wegen der Außenwölbung der Staumauer mussten wir mit einem Radius von bis zu 27,5 m arbeiten. Das stellte unseren Demag AC 160-5 jedoch vor keinerlei Probleme«, berichtet Waser, der mit der Leistung des DemagKrans ebenso zufrieden ist wie mit der des Demag-Teams, zu dem er seit Langem einen guten t Kontakt pflegt.

46 Tonnen Um die bis zu 7,8 t schweren Saugbaggerteile, ein Ponton sowie Rohre und weiteres Material 130 m tief auf den Stausee herablassen zu können, wurde der Kran mit 32,9 m Hauptausleger und 46 t Gegengewicht gerüstet.

Die Neuheit AC 4.070-1/AC 4.070L-1 profitiert vom Zwei-Motoren-Konzept mit Abgasreinigungstechnologie entsprechend der EU-Stufe 5. für jeden Radius selbstständig die optimale Ausfahrfolge. Zusätzlichen Komfort beim Heben bietet zudem der Tadano­Lift­Adjuster. Diese Funktion reduziert das Pendeln der Last beim Anheben und Absetzen.

Der AC 4.070(L)­1 lässt sich durch flexible Gegengewichtsstückelung auf verschiedene Achslasten konfigurieren. Ohne HAV sind mit 4,4 t Gegen­ gewicht die immer häufiger verlangten 10 t Achslast möglich. Mit 12 t Achs­ last kann bis zu 12,2 t Gegengewicht verfahren werden.

Die Neuheit profitiert vom 2­Motoren­Konzept mit Abgasreinigungs­ technologie nach EU­Stufe 5. Zusammen mit dem ZF­TraXon­Getriebe inklusive Freischaukelfunktion und Berganfahrassistent soll der wendige Kran auch auf engstem Gelände durch und bei anspruchsvollsten Kunden t ankommen.

FÜR PROFIS – Arbeitshöhen von 13 bis 33 Meter FLEXIBLES ARBEITEN jederzeit einsetzbar VIELSEITIGER PARTNER im Innen- und Außenbereich WIRTSCHAFTLICH EFFIZIENT spart Zeit und Geld VOLL LEISTUNGSFÄHIG kompakt, zuverlässig, einfache Bedienung

ZAHLEN Tadano AC 4.070(L)­1 Maximale Traglast:

70 t

Ausleger:

11,1 m – 52,1 m

Hauptauslegerverlängerung:

1,8 m/9 m – 16 m

Maximale Rollenhöhe:

71 m

Maximaler Radius:

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12,56 m x 2,55 m x 3,85 m

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SENNEBOGEN

Raupentelekran erweitert das Angebot Transconvoi, ein im Burgund ansässiges und auf Sonder­ und Schwerlasttransporte spezialisiertes Unternehmen, erweitert sein Geschäftsfeld um Hebetätigkeiten und investiert hierfür in den 70­t­Raupentelekran 673 E von Sennebogen. Ziel des Unternehmens ist es, seinen Kunden künftig neben dem Transport ergänzende Dienstleistungen anbieten zu können – das Verheben und präzise Bewegen schwerer Lasten unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.

T »Der 70-t-Raupentelekran 673 E von Sennebogen ist perfekt für die Dienstleistungen ausgelegt, die ich meinen langjährigen Kunden von nun an anbieten möchte.«

SENNEBOGEN

David Bredillet, Geschäftsführer Transconvoi

ransconvoi ist traditionell in den Regionen Grand-Est und Bourgogne-Franche-Comté unterwegs, führt seine Schwerlasttransporte aber bei Bedarf auch im gesamten französischen Hexagon durch. Die Firma bedient Kunden in der Industrie sowie im Steinbruch und transportiert dabei auch Anlagen wie Brecher und Mühlen. Zusätzlich zu den Schwerlasttransporten bietet Transconvoi auch Hebearbeiten an und setzt dabei auf den 70-tRaupentelekran 673 E des Herstellers Sennebogen.

Mit dem 70-t-Raupentelekran von Sennebogen kann Transconvoi die schweren Anlagen seiner Kunden zukünftig nicht nur transportieren, sondern auch gleich abladen und an die finale Position heben.

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Nach dem Abladen der Betonblöcke übernimmt der Raupentelekran auch den Bau der provisorischen Mauern, um abgetrennte Lagerflächen für das im Steinbruch abgebaute Material zu schaffen.

Flexibles Maschinenkonzept David Bredillet ist als Transconvoi-Geschäftsführer für seine Kunden in Steinbrüchen, auf anspruchsvollen Baustellen oder in der Industrie auf der Suche nach einem besonders vielseitigen Kran gewesen und war auf das flexible Maschinenkonzept der Raupentelekrane von Sennebogen gestoßen. Wichtig war ihm, dass der Teleskopkran unter Last verfahren kann, Traglasttabellen für volle 360° Schwenkwinkel aufweist, und auch unter Last teleskopieren kann. Nachdem Bredillet die von Sennebogen angebotenen Lösungen und vor allem das »Herzstück« des Sortiments – den 673 E – geprüft hat, war er überzeugt. Die zusätzliche Ausstattung des Krans mit Dachfenster in Panzerglasausführung, einer zweiten, 50 kN leistungsstarken Kranwinde, einem 5-tSchnabelausleger sowie einer bei Nichtgebrauch am Grundausleger verriegelbaren 8-m-Spitze gehört bei den Schwerlasteinsätzen seiner Auftraggeber dazu. »Durch die Modularität und die kurze Rüstzeit ist der RaupenTeleskopkran 673 E einfach zu transportieren und nach der Ankunft auf der Baustelle sofort verfügbar. Zudem ist er dazu in der Lage, sich auch mit schweren, unteilbaren Lasten am Haken zu

bewegen – genau das, wonach meine Kunden suchen. Mit diesem extrem geländegängigen Kran möchte ich eine Alternative zu den großen AT- und RT-Kranen anbieten, denn für diese Maschinen ist der Zugang zu den Anlagen, die sich in meinem Fall meistens auf schwierigem und räumlich eingeschränktem Gelände befinden, nicht so einfach wie für den Raupen-Telekran«, so der Geschäftsführer.

Kombinierte Einsätze Der erste Einsatz hat nicht lange auf sich warten lassen: In Bourgogne-Franche-Comté beauftragte ein Bergbauunternehmen Transconvoi, große, »legosteinartige« Betonblöcke zu transportieren, um sie anschließend beim Abladen direkt in die finale Position zu verheben. Für den Kunden sollten damit provisorische Wände hochgezogen werden, um voneinander abgetrennte Lagerbereiche für das lokal abgebaute Material zu schaffen. In diesen Zellen sollen die Materialtypen zwischengelagert werden.

Mit seinem neuen 70-t-Raupentelekran 673 E kann Transconvoi nun für Aufträge wie diesen eine »schlüsselfertige« Lösung anbieten, die den Transport wie auch das Verheben und die Positionierung der Ladung einschließt. t

Ersten Umschlagbagger der G-Serie vorgestellt Mit dem neuen 835 G Hybrid startet die neue G­Serie mit einem Flaggschiff der Sennebogen­Umschlagbagger. Mit bis zu 20 m Ausrüstungslänge und vielfältigen Konfigurationsmöglichkeiten will der 835 ein breites Spektrum an Einsatzbereichen von Schrott bis Hafen oder Holz abdecken. Erstmals kommt das Energierück­ gewinnungssystem Green Hybrid auch in der Maschinenkategorie unter 50 t zum Einsatz. Die Kombination aus drittem Hydraulikhubzylinder und Gasspeicher im Heck der Maschine soll vor allem rund ein Drittel an Betriebskosten einsparen. it der Neuauflage des 835 in der neuen Serie hat sich Sennebogen gleich an einen Allrounder im Materialumschlag gewagt: mit Ausrüstungslängen bis 20 m zielt die Maschine auf Einsätze im Schrott­ und Holzumschlag genauso ab wie auf den Hafenbetrieb.

Zahlreiche Unterwagenvarianten von Mobilunterwagen bis Raupenlaufwerk und stationäre Lösungen sind im Sennebogen­Baukastenprinzip konzipierbar.

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Die neue Maxcab-Kabine will mit höchstem Fahrerkomfort und einer einfachen Bedienung aufwarten.

Energierückgewinnung und optimierte Hydraulik Der 835 G verfügt über einen 188 kW starken Stufe­V­Die­ selmotor. Ergänzt wird die Motorleistung erstmals in der Maschinenkategorie durch das Green­Hybrid­Energie­ rückgewinnungssystem, das die Gesamtsystemleistung im Einsatz deutlich erhöhen soll. Dadurch gewinnt die Maschine an zusätzlicher Arbeitsgeschwindigkeit und soll bei geringerem Verbrauch auch die Umschlagleis­ tung steigern. Sennebogen geht von einer Einsparung von rund 30 % der Kraftstoffkosten aus. Das System selbst funktioniert dabei wie eine gespannte Feder, die die Arbeitsbewegung des Auslegers unterstützt. Die Komponenten, ein dritter Hydraulikzylinder am Ausleger und Stickstoffspeicher im Heck, sind so nicht nur sicher verbaut, sondern, so der Hersteller, nahezu wartungsfrei.

Der Wirkungsgrad der Umschlagmaschine wurde zudem

Der 835 G Hybrid ist wie gewohnt ebenso in der Elektroversion verfügbar. Hiermit sollen sich zusätzlich bis zu 50 % der Betriebskosten einsparen lassen. weiter erhöht und die Hydraulik komplett überarbeitet – jede Schlauchführung, jeder Durchmesser und sämt­ liche Ventil­ und Strömungsquerschnitte wurden dem­ nach optimiert.

Fahrerkomfort und Sicherheit Mit der neuen Serie kommt die neue Maxcab­Kabine zum Einsatz. Der Fahrerarbeitsplatz wurde optimiert, über die neue, folierte Tastatur und das Sencon­Display lassen sich alle Einstellungen vornehmen. Ebenfalls optimiert wurden Klimaelemente und Luftströmung sowie Ablagen. Geblieben sind die Schiebetür für unkomplizierten Einstieg und die ergonomischen Joy­ sticks. Die neuen durchgehenden Front­ und Seiten­ scheiben bieten einen ungehinderten Blick nach drau­ ßen. Die Konstruktion und Kinematik der Kabinenerhö­ hung wurde nochmals verbessert und soll den Fahrer noch komfortabler nach oben bringen. Die Kabine ist standardmäßig stufenlos über einen Höhenunter­ schied von 2,8 m verfahrbar, optional bis zu 3,5 m. t

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ZEPPELIN RENTAL – GEDA

Fördertechnik spielt wichtige Rolle bei Wartungsarbeiten

» »Der Kunde hat einen Aufzug mit einer großen Bühne angefragt. Wir haben ihm deshalb den GEDA 1200 Z/ZP mit der Bühnenvariante C empfohlen. Mit 1,4 m x 3,2 m handelt es sich hierbei um die größte Ausführung des Modells.« Sebastian Hurle, Leiter Aufzüge bei Zeppelin Rental

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eben bautechnischen Untersuchungen durch das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) wurden die Kammern und Schächte von Schlamm und Muschelbewuchs befreit. Trockenlegung, Beräumung und Reinigung erfolgte durch Bautauchen & Wasserbau Sauerland. »Schon vor der Trockenlegung haben wir im Oberwasser rund 1 000 m3 Schlamm ausgebaggert, die drei Sparbecken beräumt sowie die Schleusenkammerwände bei laufender Schifffahrt gereinigt. Insgesamt haben wir rund 1 500 t Reinigungsgut umgeschlagen und knapp 50 000 m3 Beton- und Stahlflächen mit Hochdruckwasserstrahl gereinigt«, berichtet Marcel Meyer, Geschäftsführer bei Bautauchen & Wasserbau Sauerland.

Größter GEDA 1200 Z/ZP Um einen optimalen Ablauf der Arbeitsprozesse zu garantieren, kam neben einem Cat-Radlader des Typs 906M auch Fördertechnik von Zeppelin Rental zum Einsatz, die mehr als 30 Personen täglich auf den Boden der Schleuse transportierte. Von Spezialtauchern bis zum Sicherheitspersonal. »Der Kunde hat einen Aufzug mit einer großen Bühne angefragt.

Wir haben ihm deshalb den GEDA 1200 Z/ZP mit der Bühnenvariante C empfohlen. Mit 1,4 m x 3,2 m handelt es sich hierbei um die größte Ausführung des Modells«, erklärt Sebastian Hurle, Leiter Aufzüge bei Zeppelin Rental. Insgesamt sieben Personen finden auf der Bühne Platz, was einem Maximalgewicht von 1 t entspricht. Neben der Geräumigkeit gab es einen weiteren ausschlaggebenden Punkt: »Trotz der hohen Tragfähigkeit hat das ausgewählte Modell nur einen Mast. So konnten wir die Verankerungsbohrungen in der Schleusenwand auf ein Minimum reduzieren«, so Hurle weiter.

Der Cat-Radlader 906M von Zeppelin Rental wurde u. a. für den Abtransport von Schlamm benötigt.

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ACTIONPRESS/MATTHIAS MERZ

Mehr als 60 000 m³ Wasser befinden sich normalerweise in der Hauptkammer der Schleuse Leerstetten, die mit einer Hubhöhe von knapp 25 m zu den größten ihrer Art in Europa zählt. Kürzlich hieß es jedoch am Main­Donau­Kanal: Wasser raus, Fachkräfte rein. Alle sechs Jahre wird die Anlage einer grundlegenden Inspektion und Reinigung unterzogen. Um Material und Manpower sicher auf den Boden der Schleuse zu transportieren, setzte das Unternehmen Bautauchen & Wasserbau Sauerland auf einen GEDA­Personen­ und Material­ aufzug von Zeppelin Rental.

Mitarbeiter vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt nutzen den Aufzug, um die Schleuse auf potenzielle Schäden zu untersuchen.

Mit einer Geschwindigkeit von 12 m/min bringt der GEDA 1200 Z/ZP bis zu sieben Personen auf den Schleusenboden.

Enger Zeitplan Neben grundlegenden Punkten wie der Statik und Stromversorgung des Personen- und Materialaufzugs spielte der Zeitplan bei dem Projekt eine besondere Rolle. »Im Vorfeld haben wir uns mit allen Gewerken eng abgestimmt. Zum Beispiel die Frage geklärt, wo der Autokran positioniert werden kann, ohne dass er den Ablauf stört. So haben wir sichergestellt, dass es zu keinen Verzögerungen kommt«, sagt Lisa Wahl, Kundenberaterin Innendienst bei Zeppelin Rental. Rund 350 Teile müssen für einen Aufzug dieser Größenordnung kommissioniert werden – von der Bühne über die 21 Maste bis hin zur kleinsten Schraube. Jeder Aufzug wird an das Bauvorhaben und die jeweiligen Kundenwünsche angepasst. So war es unter anderem möglich, eine Rufsteuerung, dank der der Aufzug per Knopfdruck geholt werden kann, nachzurüsten.

Auch bei der Montage wurde nichts dem Zufall überlassen – so begann der eigentliche Aufbau bereits, als die Schleuse noch geflutet war. »Um Zeit einzusparen, haben wir vier Mastabschnitte vor Ort vormontiert«, erklärt Hurle. Nachdem die Schleuse geleert war, wurde der GEDA 1200 Z/ZP mit einem Autokran knapp 30 m in die Tiefe gehoben.

Anschließend folgten die vier vormontierten Mastabschnitte, die in der Schleuse zu einem rund 30 m hohen Mast fachgerecht zusammengesetzt t wurden.

MAXIMALE FLEXIBILITÄT

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Telekran Hafenkran

L FASSI

Hans­Peter Spanfellner steht vor einer kaum mehr als 0,5 m hinabreichenden Vertiefung.

Hier sollte ein knapp 3 m tiefes Loch im Boden sein, um eine 2,6 m hohe Regenwasser­ zisterne einzuheben, die er aus dem Ruf­Stammwerk im bayerischen Wilburgstetten auf die Baustelle geliefert hat. Doch verlaufen im Boden Gas­ und Wasserleitung sowie die Strom­ versorgung dichter beieinander, als die Markierungen der Stadt­ werke glauben machen wollten.

Mit einem Volvo­FH­500 und einem Fassi­F710­Ladekran am Heck liefert Ruf die Fertigbetonteile aus.

FASSI / PETER LEUTEN

Bedeutsamer Einsatz in der Hanglage

14 m Ausladung mit rund 4,8 t am Haken: Das Ruf-Regenwasserzisternensystem schwebt der Parkposition entgegen.

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inzige Lösung scheint zu sein, das Betonteil zunächst dort abzustellen, wo der Boden für den späteren Guss der Fundamentplatte eingeebnet ist. Ist die Grube einmal ausgehoben, will Bauunternehmer Friedrich Zwengauer die Zisterne mit seinem PC 190 LC des Herstellers Komatsu hineinheben lassen.

Umfangreiches Portfolio Im Wilburgstetten sind weite Teile der Ruf-Fertigung beheimatet – Betonrohre, Rohrverzweigungen und Schachtringe, Hallensysteme, Filigranbetondecken oder die Ruf-Fertigbetonwasserzisternen. Zum Angebot gehört auch ein Lieferservice.

Und hier kommt der Lkw mit dem heckseitig aufgebauten Fassi-F710-Ladekran zum Zuge. Das Duo

kann zwischen 3,9 t und maximal 7,9 t schwere Zisternen ausliefern.

Ein potenter Leistungsträger Der F710 erreicht mit sechs Ausschüben eine Reichweite von rund 14 m und kann bei dieser Ausladung noch 3,8 t heben. Ist mehr Reichweite gefragt, kann das Jib L414 mitgenommen werden, das eine Reichweitenverlängerung auf bis zu 26 m erlaubt. Der Kran mit der Bezeichnung F710RA.2.26 L414 darf dann nur noch 1,26 t heben – zu wenig für die 7,4m3-Zisternen, deren Unterteil mit 4,8 t zu Buche schlägt. Zunächst gilt es, mit dem Fahrzeug auf die Baustelle zu kommen, die sich als überaus beengt herausstellt. Als Spanfellner mit dem FH-500-Kran voraus auf dem Grundstück ankommt, lässt der sich nur durch mehrfaches Vor- und Zurückstoßen an der Vertiefung vorbeimanövrieren, um mit dem Kran die an der hinteren Grundstücksgrenze gelegene Parkposition der Zisterne zu erreichen.

Routinierter Einsatz

Lediglich die hinteren Stützen konnten nahezu auf volle Abstützweite ausgefahren werden.

90 OKTOBER 2021

In der Position ist das Fahrzeug allerdings noch deutlich nach vorn geneigt. Die Luftfederung des Volvo-Trucks gestatte aber, die Hinterachsen weit einzuziehen, den Rest muss die Abstützung erledigen. Auch wenn vorn die maximale Stützweite kaum ausgenutzt werden kann – am Ende schweben die Vorderräder zwei Hände breit über dem Boden. Dennoch bleiben 4,1 ° Neigung nach vorn.

Da allerdings die Hubrichtung der Neigung entgegengesetzt ist, lässt der F710 diesen Einsatz mit reduzierter Geschwindigkeit zu. Minuten später schwebt die schwere Zisterne ihrem vorübergehent den Standort entgegen.

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BÖCKER

Ende Juni wartete auf dem Böcker­Werksgelände eine Enthüllung der besonderen Art auf das Unternehmen Fritz Bedachungen – gut verborgen stand ein Neuzugang für das »Dach Pro«­Team in Werne zur Abholung bereit. Mit tatkräftiger Unterstützung eines Autokrans des Typs AK 37/4000 fiel die Verhüllung und ein neuer AHK 30 KS zeigte sich in glänzendem Tiefschwarz. Der Anhängerkran ist der erste Böcker­Kran für die Troisdorfer Dachdecker, die sich in den sozialen Netzwerken unter »Dach Pro« bei der täglichen Arbeit über die Schulter schauen lassen.

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or der Entscheidung für den AHK 30 KS testeten Inhaber Selim Fritz und seine Mitarbeiter bei einigen Mieteinsätzen die Vorteile der Böcker-Krantechnik und probierten die Geräte ausgiebig unter Baustellenbedingungen aus.

»Äußerst präzises Ein­ und Austeleskopieren« Mit Ausfahrlängen bis 30 m und Nutzlasten bis 1,5 t macht der

Kran für den Betrieb alle Arbeiten rund um Dach und Fassade künftig komfortabler und effektiver. Andreas Weige, Böcker-Vertrieb West, erklärt: »Selbst voll ausgefahren hebt der AHK 30 KS noch ein Gewicht von 250 kg. Die Steuerungstechnik und das stabile Mastsystem ermöglichen ein äußerst präzises Ein- und Austeleskopieren selbst bei hohen Lasten. So ist das kraftvolle Heben und punktgenaue Absetzen

BÖCKER

»Dach Pro«-Team baut auf Neuzugang

Durch die Autonivellierung der Stützen ist der Anhängerkran zügig aufgebaut. von beispielsweise Ziegeln, Fassadenelementen, Dämmstoffen oder anderen Baumaterialien möglich. Ebenso erleichtert der Kran das feinfühlige Platzieren von Dachfenstern – dank großer Reichweiten bis zu 25 m auch auf der Dachrückseite.« Zur Serienausstattung des Anhängerkrans zählen u. a. ein Rangierantrieb für die einfache Platzierung des Krans auf der Baustelle. Ebenfalls serienmäßig

»Die Steuerungstechnik und das stabile Mastsystem ermöglichen ein äußerst präzises Ein- und Austeleskopieren selbst bei hohen Lasten.« Andreas Weige, Böcker-Vertrieb West

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Intuitive Funkfernbedienung

Andreas Weige (Böcker-Vertrieb West; li.) bei der Einweisung in die intuitive Bedienung aller Kranfunktionen per Funkfernbedienung mit Farb-Display.

Die Kransteuerung mit zuschaltbarer Dreh- und Aufrichtwinkelbegrenzung gibt den Arbeitsbereich in Abhängigkeit von den Stützenpositionen und der angehängten Last automatisch frei.

Bei der Fassadenreinigung setzt Algenmax auf die Hilfe von Raupenarbeitsbühnen

DORNLIFT

DORN LIFT – Das Algenwachstum an Fassaden entwickelt sich zu einem immer größer werdenden Problem, das sich auf nächtliche Tauwasserbildung an wärmegedämmten Fassaden zurückführen lässt.

Das Unternehmen Algenmax hat ein Komplettsystem zur Algenentfernung

Die Hinowa Lightlift 20.10 Performance IIIS sowie die Algenmax-Geschäftsführer Alfred (li.) und Mario Kantor. an Fassaden entwickelt. Mittlerweile führen die Geschäftsführer Alfred und Mario Kantor mehr als 15 Standorte in Österreich und Deutschland.

Im Sommer konnte Arbeitsbühnenspezialist Dorn Lift aus Lauterach (Vorarlberg) die bereits zehnte Lightlift 20.10 Performance IIIS an Algenmax liefern. Dank kompakter Bauweise und geringem Gewicht kann die Hinowa­ Raupen­Arbeitsbühne fast jeden Einsatzort erreichen und wahlweise mit einem Verbrennungs­ oder Lithium­Ionen­Antrieb ausgestattet werden.

Die Arbeitshöhe beträgt bis zu 20 m. Mit dem Modell kann eine seitliche Reichweite von 9,7 m erreicht werden. Die Korblast beträgt im gesamten Arbeitsbereich 230 kg. t

92 OKTOBER 2021

Bodenfreiheit bis 50 cm dank Klapp-Schwenkstützen.

Die Bedienung aller Kranfunktionen erfolgt per Funkfernbedienung, sodass der Kranführer auf dem Display stets die Betriebssituation im Blick hat. Für Arbeiten in der Dämmerung oder Dunkelheit besitzt der Kran eine LEDUmfeldbeleuchtung. Für den Antrieb sorgt ein 15,5 kW starker Honda-Benzinmotor mit Schalldämmung. Ein Ausstattungsmerkmal des Neuzugangs ist auch die Anbindung an das Online-Portal BöckerConnect. Hier

sind alle Einsatz-, Standort- und Diagnosedaten des Krans in Echtzeit abrufbar. Die Standortverfolgung erlaubt es, die Fahrroute nachzuvollziehen und zum Diebstahlschutz einen Aktionsradius zu definieren.

Zum AHK 30 KS erhalten die »Bau-Fluencer« von Dach Pro ein Zubehörpaket u. a. mit Multiziegelzange, Dachziegelverteiler, Kippmulde und Arbeitskorb zur hängenden Montage am Krant haken.

Atlas rüstet Hornbach-Lkw mit Ladekranen aus ATLAS – Einen Auftrag über 20 Ladekrane des Typs 240.2 VE hat kürzlich Atlas von der Baumarktkette Hornbach erhalten. Die ersten Geräte, aufgebaut auf Actros­Lkw von Mercedes, wurden im Wörther Daimler­Werk übergeben. Mit den Lkw liefert Hornbach künftig Baumaterialien und ­stoffe an Kunden aus. Der Ladekran 240.2 VE bietet eine maximale Reichweite von 13,8 m und kann bei einem Lastmoment von 204 kNm maximal 3,72 t bewegen. Die Ladekrane verfügen über ACM (Atlas Crane Management) als zentrales Steuerungselement, dank dem sich der Fahrer ganz auf seine Arbeit konzentrieren können soll‚ während ACM die Einsatzsicherheit überwacht. Die Kontrolle des Systems arbeitet in Echtzeit wie auch die Überlastsicherung, Notabschaltung und Überwachung weiterer sicherheits­ relevanter Einrichtungen. Ladekrane des Typs 240.2 VE sind mit einer HBC­Funkfernsteuerung ausgerüstet und lassen sich in Verbindung mit der Load­Sensing­Steuerung feinfühlig fahren. Betreut wird Hornbach durch den regionalen Händler Atlas Baden­Württemberg im badischen Malsch. Dort wurde auch der Aufbau vorgenommen. t

ATLAS

enthalten ist die vollvariable Stützensteuerung, die den flexiblen Aufbau des Anhängerkrans auf beengten Baustellen ermöglicht.

Die Klapp-Schwenkstützen können unabhängig voneinander in verschiedenen Winkeln aufgestellt und auch über Hindernisse hinweg geschwenkt werden.

Während des Aufbaus ist im Display der Funkfernsteuerung bereits die mögliche Reichweite in Abhängigkeit von den Stützenpositionen ablesbar. Dank des großen Stützenhubs bietet der Kran eine hohe Bodenfreiheit, sodass ein Ausgleich von Unebenheiten bis zu 50 cm ohne Unterbau möglich sein sollte. Die stufenlose Autonivellierung der Stützen unterstützt den schnellen Aufbau.

Kompakt

RUTHMANN

Die Bluelift ST 31 gibt sich mit einer Breite von lediglich 1,14 m und einer Höhe von 1,99 m besonders kompakt und kommt damit auch durch schmale Öffnungen.

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Die kompakte Bluelift ST 31 Raupenarbeitsbühne bietet 31 m Arbeitshöhe und eine Reichweite von bis zu 18 m.

RUTHMANN

Kompakte Neuheit vorgestellt Der Arbeitsbühnenhersteller Ruthmann hat die Karlsruher Platformersʼ Days zur Vorstellung seiner neuen Bluelift ST 31 genutzt. Die kompakte Raupenarbeitsbühne erreicht 31 m Arbeits­ höhe und 18 m seitliche Reichweite bei 100 kg Korblast sowie 14 m bei voller 400­kg­Korblast. Ebenso verfügt sie über einen Korbarm und über eine komplett überarbeitete Steuerung.

I

n der neuen Bluelift ST 31 steckt laut Ruthmann auch die SteigerTechnik aus dem Premiumsegment. So hat Ruthmann das Trä-

ger- und Teleskopsystem des Steiger T 330 übernommen und mit einem Raupenfahrwerk kombiniert. Die Bluelift ST 31 gibt

sich mit einer Breite von 1,14 m und einer Höhe von 1,99 m kompakt und kommt damit durch schmale Öffnungen. Das Kettenfahrwerk kann auf eine Breite von 1,62 m ausgefahren werden.

Bei abgenommenem Arbeitskorb ist die Bluelift ST 31 7,46 m lang, ist dieser montiert, misst sie 7,8 m.

Universell einsetzbar Die variable asymmetrische Abstützung mit einem Stützenhub von 1,35 m erlaubt den Einsatz im steilen Gelände, auf Treppen oder Podesten. Die Stützen können in mehreren Positionen an-

gepasst werden. Die Abstützfläche beträgt hierbei in der schmalsten Position 3,34 m x 8,26 m, in der breiten Position 6,15 m x 5,78 m. Angetrieben wird die neue Bluelift ST 31 von einem Diesel- oder wahlweise 230-V-Elektromotor.

Zum Verkaufsstart sollen zwei Korbvarianten aus Aluminium zur Verfügung stehen, die mit einem Schnellwechselsystem binnen weniger Minuten von einer Person getauscht werden können. Auch kommt das neue und optimierte Bluelift-Bedienpult erstmals bei der ST 31 t zum Einsatz.

Herausforderungen im

Gerüstbau meistern geruest.geda.de

MESSE-RÜCKBLICK

Debüt in Pandemie-Zeiten am neuen Standort »Endlich wieder Messe live erleben«, so lautete das Credo von Ausstellern, Besuchern und Messeleitung. Nach drei Jahren und auch Corona-bedingter Pause fanden die Platformers’ Days im September als wichtigste Fachmesse für mobile Hebe- und Höhenzugangstechnik im deutschsprachigen Raum wieder statt: am neuen Standort in der Messe Karlsruhe.

JÜRGEN RÖSNER/MESSE KARLSRUHE (2)

Mehr als 100 Hersteller und Händler aus den Bereichen Arbeitsbühne, Stapler und Kran sowie Anbieter von Komplementärprodukten stellten ihre Produkte auf über 20 000 m2 Freigelände und rund 2 000 m2 Hallenfläche aus.

D

ie Premiere der Platformers’ Days läutete zugleich den Neustart des Eigenmessegeschäfts der Messe Karlsruhe ein. Das mit rund 23 000 m2 für die Veranstaltung bemessene Gelände war schon Monate im Voraus ausgebucht. Knapp 2 000 Teilnehmer informierten sich bei mehr als 100 Ausstellern aus zehn Ländern, die ihre Neuheiten, Maschinen und Geräte aus der mobilen Hebe- und Höhenzugangstechnik auf der ersten Ausgabe der Platformers’ Days in Karlsruhe zeigten.

IPAF als ideeller Träger sowie die Verbände bbi, VDBUM und BSK unterstützten die Fachmesse. Die Schirmherrschaft für die Veranstaltung übernahm das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus BadenWürttemberg.

Bestnoten von Besuchern

Auf den Platformers’ Days waren unter den Ausstellungsprodukten der mobilen Hebe- und Höhenzugangstechnik Neuheiten sowie Live-, Europa- und Deutschlandpremieren zu entdecken.

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Ein qualitativ hochwertiges Fachpublikum (98 %) aus überwiegend Entscheidern (70 % Unternehmer, Geschäftsführer, leitende Angestellte) fand sich zum Debüt der Platformers’ Days in Karlsruhe ein. 35 % der Besucher nahmen einen Anreiseweg von über 300 km auf sich, etliche reisten aus Österreich, der Schweiz und den Niederlanden an. 96 % der Besucher vergaben Bestnoten für ihren Messebesuch und 93 % kündigten an, die Fachmesse wieder zu besuchen. 98 % der Befragten würden die Platformers’ Days im Kreis ihrer Kollegen und Geschäftspartner weiterempfehlen. Ebenso wurde das Corona-Schutz- und -Hygienekonzept von 95 % der Befragten mit Bestnoten bewertet.

WOLFGANG EMMLER (1), TOBIAS NICKERT (3)

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1 Geplante Ausstellungsfäche war vollständig belegt Die Ausstellungsfläche hat sich im Vergleich zur Vormesse verdoppelt und war bereits vier Monate vor Messebeginn belegt. Ein Viertel der Stammaussteller hat seine Standflächen mehr als verdoppelt und konnte somit eine breitere Produktpalette vorstellen als in den Vorjahren. Für die »herausragende Qualität« der Aussteller gab es von 99 % der Befragten Bestnoten. Die Messeleitung freute sich über ein Fünftel Neuaussteller und zahlreiche Produktpremieren. Auch Trendthemen wie Digitalisierung, Nachhaltigkeit und die Elektrifizierung von Maschinen in der mobilen Hebe- und Höhenzugangstechnik sowie deren Anwendungsdemonstration spielten auf der Fachmesse eine große Rolle. Daher wurden zwei neue Themenflächen »Rough Terrain« und »Elektro-Park« sowie in Kooperation mit Z-Lab, der digitalen Unternehmensschmiede des Zeppelin-Konzerns, ein Vortrags-Café geschaffen, um das Live-Messekonzept abzurunden.

3

Netzwerken im Fokus Vor Ort standen für Aussteller der Netzwerkgedanke, die Neukundenakquise und Bestandskundenpflege sowie das Informationsgespräch im Vordergrund. Mehr als 75 % der befragten Besucher beabsichtigen, im Nachgang zur Messe einen Kauf zu tätigen.

Die nächsten Platformers’ Days sollen vom 8. bis 9. September t 2023 auf dem Messegelände in Karlsruhe stattfinden.

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1 Das Zauberwort am Stand von JCB lautete »elektrisch«, beispielsweise in Form des Teleskopladers 535-60 E-Tech. Er will durch eine Hubhöhe von 6 m mit einer Bruttoleistung von 24 kWh und einer Nenntragfähigkeit von 2,5 t überzeugen.

2 Am Stand von Magni Deutschland war vermutlich die imposanteste Maschine der Platformers’ Days zu sehen. Mit dem RTH6.51 zeigte das Unternehmen sein neues Flaggschiff mit einer Hubhöhe von 51 m und einer maximalen Tragkraft von 6 t.

3 Förmlich als Alien zwischen der ganzen Höhenzugangstechnik stellte GreenMech seine Hacker vor. Der Evo205D mit Diesel-Motor (EU-Stufe 5) und SmartSense-Steuerung gibt sich als perfekter Allround-Hacker für Kommunalbetriebe, die Vermietung oder auch den GaLaBau. 4 Mit Freude präsentierte Gebietsverkaufsleiter Simon Weigl für Meusburger Fahrzeugbau einen 3-Achs-Tieflade-Sattelauflieger mit Hubtisch und abklappbarem Heck.

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MESSE-RÜCKBLICK

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1 Auf den Platformers’ Days stellte Ahern sein gesamtes Portfolio in den Hallen und auf dem Außengelände vor.

2 Jessica Jurisch (Brand & Campaign Project Managerin) und Nicholas Skillicorn (Head of Growth) von Klickrent und Klickcheck freuten sich darauf, viele Besucher und Kunden auf den Platformers’ Days zu treffen. Wichtig war ihnen, diese über die digitalen Z-Lab-Lösungen für das Mieten und Vermieten von Bautechnik zu informieren, die inzwischen als Accelerent firmieren (siehe Seite 14).

3 Böcker Maschinenwerke, vertreten durch Vertriebsleiter Michael Sendermann, zeigte auf dem Freigelände das Modell AK 52 als 4-Achser und den AHK 30KS mit E-Motor.

4 ZGS präsentierte auf den Platformers’ Days seine neue Lösung für mobile Baustraßen.

5 Thorsten Becht erläuterte die Angebote von abcfinance in den Bereichen Finanzierung, Leasing und Factoring.

6 Bickel-Tec-Geschäftsführer Gerd Körber präsentierte auf den Platformers’ Days »Customized and Tailer Made« Auflieger, die speziell auf den Transport von Hub- und Hebearbeitsbühnen ausgelegt sind.

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WOLFGANG EMMLER (7), TOBIAS NICKERT (5)

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1 Ein breites Portfolio vom Vakuum- und Glassauger bis zur Lkw-Bühne und einen Leiterersatz für die Schiene präsentierte Kunze-Arbeitsbühnen. Am Stand des Händlers und Vermieters aus Bruckmühl bei München waren standesgemäß gekleidet Lisa Tarver (Leitung Marketing) und Florian Kunze (Leiter Strategie, Design & IT sowie Mitglied der Geschäftsleitung).

2 Ein breites Angebot an Fahrplatten, Bodenschutzplatten, Überfahrplatten, Unterlegplatten, Abstützplatten, Kranplatten, Kranmatten, Kranbalken und individuelle Kundenlösungen aus dem Hause Securatek stellten Jörn Becker (Verkauf & Vermietung; li.) und Kim Schäfer (Marketing & Vertrieb) vor.

3 Imre Kovats (Marketing D-A-CH-Region; li.) und Richard Roessler (Vertriebsleiter D-A-CH) von MCS Rental waren als Vertreter eines der beiden SponsoringPartner der Platformers’ Days besonders gespannt auf die Messe. Vor Ort informierten sie über die Miet-Software-Lösung MCS-rm, die in vielen Unternehmen der Arbeitsbühnen-, Kran-, Hebe- und Bauvermietbranche eingesetzt wird. Sie will Vermietern unterschiedlicher Größe dabei helfen, die Effizienz zu steigern, Kosten zu senken und die Auslastung der Anlagen zu verbessern.

4 Live konnten die Besucher der Platformers’ Days den Först TR6P im Einsatz erleben. Der 150-mm-Raupenhacker mit einem 37 PS starkem Benzin-Motor machte aus Zweigen sprichwörtlich Kleinholz.

5 Für BFS finance, einer Tochtergesellschaft des Bertelsmann-Bereichs Arvato, erläuterten Jan Blume (re.) und Joachim Pfister wie »Factoring« durch Forderungsübernahme den Finanzierungsspielraum von Unternehmen erweitern kann.

6 Bei Tsubaki KabelSchlepp zeigten Michael Farrujia (Technischer Außendienst; li.) und Peter Sebastian Pütz (Head of Market, Product Development) das umfangreiche Portfolio des Unternehmens an Energieführungsketten für Kransysteme.

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OKTOBER 2021 97

3 SCHALUNG – GERÜSTE Für den geforderten erstklassigen Sichtbeton (SB4) hat das bauausführende Unternehmen W. Markgraf die Stahlträgerschalung Primax von Mayer Schaltechnik im Einsatz.

Bei derart anspruchsvollen Projekten gelten die besonders steifen Elemente vielfach als »erste Wahl« und als eine wichtige Voraussetzung für hohe Ausführungsqualität.

MAYER SCHALTECHNIK

Auch »Überkopf« wurde Wert auf beste Betonqualität gelegt.

Die Deckenuntersichten weisen eine gleichmäßige Farbgebung mit matt-samtiger Oberfläche auf.

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MAYER SCHALTECHNIK

Schulungszentrum entsteht in Erlangen Siemens zählt bereits zu den wichtigsten Arbeitgebern in Erlangen. Als klares Bekenntnis zum Standort der Medizintechniksparte in der mittelfränkischen Stadt versteht »Siemens Healthineers« den Neubau, den das Unternehmen derzeit am Röthelheimpark realisiert. Für fast 58 Mio. Euro entsteht für das Unternehmen ein modernes Schulungs­ und Ausbildungscenter. Bauherr Zeleni Real Estate hat die Bauausführung des Projekts an W. Markgraf übertragen, das sich für diese anspruchs­ volle Aufgabe Schalungslösungen von Mayer Schaltechnik nach Erlangen geholt hat.

B

aubeginn für den 11 000 m2 umfassenden Neubau, der unmittelbar an das bestehende Trainingscenter auf dem Siemens-Campus anschließt, war im Frühjahr 2020, der Einzug und die Inbetriebnahme sollen bis Herbst nächsten Jahres abgeschlossen sein. Am Übergang zum Bestandsgebäude gibt es einen zusätzlichen Innenlichthof, um den sich Lerninseln, Pausenbereiche und Besprechungsräume gruppieren, und der die inneren Bereiche mit Tageslicht versorgt. Als markantes Projektdetail haben die Architekten des Stuttgarter Büros Scope einen über alle Geschosse durchgehenden zentralen Luftraum mit großzügiger Erschlie-

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ßungstreppe vorgesehen. In diesem zentralen Bereich haben die Planer für die Wände und die Ortbetondecken hochwertigen Sichtbeton der Klasse 4 ausgeschrieben, d. h. die Betonflächen müssen besonders hohen gestalterischen Anforderungen genügen, demnach einwandfreie Oberflächen hinsichtlich Porigkeit und Farbgebung aufweisen. Und dazu höchste Ebenheit, wie sie in der DIN 18202, Tab. 3, Zeile 7, mit maximal 3 mm Toleranz definiert ist.

Bauherr Zeleni Real Estate hat die Bauausführung des Projekts an W. Markgraf übertragen, das auf Schalungslösungen von Mayer Schaltechnik setzt – für die Wände die steife Stahlträgerschalung Primax und für die Decken von Ischebeck die Titan Alu-Flex, da Mayer im fränkischen Raum auch die Regionalvertretung für Ischebeck-Produkte führt.

Geschützte Wände Vom Sichtbeton der Treppenhauswände ist während der Bauphase fast nichts zu sehen – quasi ein »Unsichtbeton«, denn damit Bauleiter Andrei Arsi-

fugen nahezu unsichtbar, wenn man die angesetzten Schalelemente mit Dichtstreifen gegen Ausbluten abdichtet.« Die Planer hatten nicht nur die Oberflächenqualität definiert, sondern wollten auch die auf den Flächen sichtbaren Plattenstöße auf ein Minimum reduzieren. Dazu veranlasste Markus Lochner von der Arbeitsvorbereitung zu Baubeginn eine Probewand mit verschiedenen Schalhautalternativen, um so den bestmöglichen Kompromiss zwischen Betonbild und Plattenraster zu erzielen.

Beton von unten

Schnell und wirtschaftlich werden die Ortbetondecken mit der Titan-Alu-Flex von Ischebeck eingeschalt. Gegenüber den klassischen Holzträgern versprechen diese Vorteile – auch unter extremen Wetterbedingungen quellen und schwinden die leichteren Aluträger laut Anbieter nicht, und sie erfordern zudem weniger Stützen. nel bei der finalen Bauabnahme tatsächlich die geforderte SB4-Oberfläche abliefern kann, wird das Betonierergebnis unmittelbar nach dem Ausschalen mit OSB-Platten verkleidet. Selbst wenn die Stahlträgerschalung Primax bei lediglich knapp 4 m Betonierhöhe eine ihrer besonderen Stärken hier gar nicht erst ausspielen kann, nämlich die stufenlose Höhenanpassung, weiß Polier Gerhard Höcht, der hier zum ersten Mal mit Primax arbeitet, ihre Vorzüge zu schätzen: »In der Handhabung zwar mit einer klassischen Holzträgerschalung vergleichbar, aber wesentlich steifer und vor allem extrem maßhaltig. Das bedeutet, dass auch unter dem krassen Wetterwechsel, den wir im Laufe des Frühjahres mehrfach hatten, die Träger nicht ›wachsen oder schwinden‹. In Verbindung mit einer ebenso maßhaltigen Schalhaut werden Arbeits-

Optimale Betonoberflächen – besser gesagt Untersichten – waren auch bei den Ortbetondecken gefordert. So weisen die Untersichten in diesen Bereichen eine sehr gleichmäßige Farbgebung mit samtartig matter Struktur auf. Ein praktisches Detail der Titan-Alu-Flex-Träger sind die Klemmstücke, mit denen beim Einschalen Schalungsträger und Joche zu einem starren Trägerrost gekoppelt werden können. So ließen sich die Deckenfelder mit freiem Deckenrand einfach aussteifen.

Mit den Klemmstücken werden auch Stahlrohrstützen an den Trägern fixiert – statt der bei Holzträgern üblichen Sicherung mit Nägeln, die hinterher wieder gezogen werden müssen und am Träger oft Schäden hinterlassen.

Die Entscheidung gegen klassische Holzträgerschalungen und für die Alternative in Stahl bei der Wandschalung, sowie Alu in der Decke zahlte sich für das Markgraf-Team aus: Sowohl arbeitstechnisch, als auch beim Betonergebnis – bei kaum t höheren Gesamtkosten.

Einwandfrei In einem zentralen Bereich haben die Planer für die Wände und die Ortbetondecken hochwertigen Sichtbeton der Klasse 4 ausgeschrieben.

Die Betonflächen müssen besonders hohen gestalterischen Anforderungen genügen, demnach einwandfreie Oberflächen hinsichtlich Porigkeit und Farbgebung aufweisen.

Ein praktisches Detail der Ischebeck-Titan-Alu-Flex sind die Klemmstücke. Damit können die Schalungsträger mit den Jochen verbunden oder auch Stützen am Träger festgeklemmt werden – statt der Nägel beim Holzträger, die wieder gezogen werden müssen und oft Schäden hinterlassen.

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MEVA

Krankenhausbau als Projekt nach Maß

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as neue Haupthaus mit zwei Innenhöfen misst 99 m x 69 m und besitzt fünf Geschosse.

Durch eine Doppelwand statisch getrennt, schließt ein neues Psychiatriegebäude mit 50 m x 46 m Fläche und vier Etagen an. Die Geschosshöhen betragen 4,2 m, die Deckenstärken 28 cm. Alle Flachdächer sind mit Attika versehen. Für die zügige Erstellung der großflächigen Wände setzte das Projekt-Team die leistungsstarke Mammut 350 ein, die mit bis zu 8,75 m2 Schalfläche pro Element (350/250) zügige Baufortschritte ermöglicht.

Die hohen Sicherheitsanforderungen und komfortablen Arbeitsbedingungen auch in der Höhe wurden durch das SecuritBasic-Sicherheitssystem erfüllt.

Laufkonsolen wurden primär für die Treppenkernschalungen angewendet. Zudem waren Seiten-

MEVA

Nach nur zwölf Monaten Bauzeit wurde Richtfest gefeiert: Ein umfangreicher Teilneubau für 315 Betten am Krankenhaus in Freudenstadt im Schwarzwald wurde durch die Bauunternehmung Glöckle mit effizienter MEVA­Schalungs­ technik erstellt – problemlos und im vereinbarten Zeitrahmen.

Das neue Haupthaus mit zwei Innenhöfen misst 99 m x 69 m und verfügt über fünf Geschosse. Durch eine Doppelwand statisch getrennt, schließt ein neues Psychiatriegebäude mit 50 m x 46 m Fläche und vier Etagen an.

Kunststoff-Schalungsplatte punktet auch in Zeiten der Holzknappheit ALKUS – Vielerorts herrscht Rohstoffmangel, besonders die Holzknappheit führt zu Lieferverzögerungen und massiven Preiserhöhungen konventioneller Schalungsplatten aus Holz. Spätestens jetzt sieht Alkus die Zeit für seine gleichnamigen Vollkunststoffplatten gekommen.

und Aluminium stellenweise Lieferschwierigkeiten, das Unternehmen habe jedoch in der Lieferkette die nöti­ gen und wichtigen Schritte gesetzt, um Lieferausfälle zu vermeiden.

ie Preise für Holzschalungsplatten sind vielerorts schon über 50 % gestiegen«, berichtet Alkus­ Geschäftsführer Michael Tschenett. »Uns erreichen Anfragen von Bauunternehmen, die für ihre Holz­ schalungsplatten erst einen Lieferter­ min in sechs Monaten erhalten haben und das zu einem ungewissen Preis.« Diese würden sich aktuell für die Alkus­ Vollkunststoff­Schalplatten zu weiter­ hin fixen Kosten und gewohnten Lieferzei­ ten von vier bis sechs Wochen entscheiden.

Zwar gebe es auch bei den für die Alkus­Vollkunst­ stoffplatte verwendeten Materialien Polypropylen

Bis zu dreißigmal länger einsetzbar »Sie können eine Holzschalungsplatte zur Not auch mal ein paar Einsätze länger verwenden, aber wegen der holztypischen Nachteile – besonders der Anfälligkeit gegenüber Feuchtigkeit – werden die Platten schnell unbrauchbar«, erklärt Tschenett. »Unsere Alkus­Plat­ ten halten bis zu dreißigmal länger und sind dadurch in jedem Fall viel wirtschaftlicher, schon lange vor der Preisexplosion bei Holz.« Der Anbieter verweist darauf, dass Alkus­Platten auch mehr als 1 500 Einsätze über­ standen hätten und stoffgleich repariert werden könn­ ten. In dieser Zeit würden mühelos 30 Holzschaltafeln verbraucht, die als behandeltes Holz mit Betonanhaf­ tungen als Sondermüll entsorgt werden müssten. Dazu meint Michael Tschenett: »Holz ist ein wundervolles Baumaterial, viel zu schade, um es als Wegwerfprodukt t für Betonschalungen zu verwenden.«

ALKUS / JENS ELLENSOHN

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Die Alkus-Schalungsplatte hält laut Anbieter bis zu 1 500 Einsätze und damit etwa 30-mal länger als Holzplatten.

gebaut. Das System ermöglicht schnelle und hohe Betonagen bei Querschnitten von 20 cm bis 60 cm, quadratisch oder rechteckig und anpassbar im 5-cmRaster. Serienmäßig mit der Alkus-Vollkunststoffplatte ausgestattet, können hohe Sichtbetonanforderungen erfüllt werden. Das geschlossene Rahmenprofil aus Stahl ist statisch robust, feuerverzinkt mit MEVA-Nachbehandlung, dadurch langlebig und reinigungsfreundlich.

Für reibungslose Abläufe und vereinfachte Abstimmungen auf der Baustelle sorgte nicht zuletzt die Ausführungsplanung der Aufzugs- und Treppenkerne sowie der Deckenschalungen per Revit in 3-D. Für BIM2, den MEVA-Partner für die digitale Schalungsplanung, war dies das erste Projekt, in dem spezielle Arbeitsbereiche getestet wurden.

So konnten mehrere Ingenieure gleichzeitig an demselben Modell arbeiten.

Die Deckenschalung wurde digital geplant. gerrichtung rasterunabhängig ist, ließ es sich an die Bauwerksgeometrie anpassen und es mussten nur wenige Ausgleiche hergestellt werden. MevaDec er-

möglicht drei Deckenschalmethoden. In Freudenstadt wurde die effiziente Fallkopf-TrägerElement-Methode (FTE) für das Frühausschalen der großflächi-

FAKTEN Leistungsnachweis

> Die räumliche Nähe des Projekts in der Schwarzwälder Kurstadt nutzten die Frühausschalen per Hammerschlag schutzgitter, Abschalschienen und Abschalspindeln aus dem MEVA-FormSet-Programm sowie EuMax-Baustützen vielfach im Einsatz.

Die zahlreichen Stützen wurden mit der Stützenschalung CaroFalt und daran angebrachten Betonierbühnen von MEVA

Die Deckenschalung mit MevaDec ging dem Glöckle-Personal um die Bauleitung Michael Dittmeyer und Christopher Krauser sowie den Polieren Harald Ullmann und Ludwig Grob ebenfalls geradezu problemfrei von der Hand. Da das System aufgrund freier Wahl der Hauptträ-

MEVA­Techniker aus Haiterbach auch für einen Leistungsnachweis ihrer neuen MevaDec­Generation. > Das Institut für Zeitwirtschaft und Betriebsberatung Bau (izb) begleitete die Schalarbeiten einer Überdachung des Wirtschaftsbereichs auf dem Klinik­ gelände. Anhand exakter Zeitaufwandmessungen dieser und weiterer Baustellen belegt das izb, dass die neue MevaDec­Generation die schnellste auf dem Markt verfügbare Systemdeckenschalung mit Fallkopf ist. > Noch geringeres Gewicht (das Standardelement 160/80 deckt nahezu jede Anforderung ab und wiegt nur 16 kg/m2) sowie bessere Handling­ Eigenschaften durch Grifföffnungen im Rahmenprofil versprechen weitere Vorteile bezüglich kraftschonendem, sicherem und schnellem Arbeiten.

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MEVA

CaroFalt mit Betonierbühnen ermöglichte das schnelle Schalen der Stützen. gen Decken genutzt. Nur drei Hauptkomponenten – Schalelemente, Hauptträger und Stützen mit Fallköpfen – kommen hier zum Einsatz. Durch die geringe Anzahl von Einzelteilen und weil kein zusätzliches Werkzeug benötigt wird, ist MevaDec mit geringem Lernaufwand schnell anzuwenden.

Mit wenigen Hammerschlägen senkten die Glöckle-Anwender nach erfolgter Betonage die Hauptträger samt Elementen um

19 cm ab, hoben diese heraus und bereiteten das einfach zu reinigende Material für den nächsten Einsatz vor. Stützen und Fallköpfe dienten unterdessen weiter als Hilfsunterstützung der betonierten Decke. MevaDec kann selbst von nur einem Werker ausgeschalt werden.

Bauleiter Christopher Krauser: »Das gesamte Glöckle-Team war mit den MEVA-Produkten zufrieden. Besonders die MevaDec sorgte aufgrund der schnellen Ausschalprozesse und einfachen Anwendung beim Einschalen für eine effiziente Baustellenabwicklung. Sowohl in terminlicher als auch in qualitativer Hinsicht. Ich würde jederzeit wieder auf die MEVA-Produkte zurückgreifen.« Auch die beteiligten MEVATechniker hatten viel Freude. »Die gesamte Baustelle verlief ruhig«, berichtete Anwendungstechniker Aleksej Latuschko. »Das war der großen Fachkompetenz des Baustellenpersonals und unserer Schalung geschult det.«

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Rundkonstruktion für Biogasanlage geschalt Im am Schweizer Ufer des Bodensee­Untersees gelegenen Steckborn musste das Unternehmen Stutz zwei Rund­ konstruktionen in einer Kombination aus der Trapezträgerrund­ schalung TTK von Paschal mit Klammerverbindung und Multip, der funktionalen Arbeitsplattform des Herstellers, ausführen.

Beide Stahlbetonrundkonstruktionen wurden in je acht Takten geschalt und betoniert mit Schaleinheiten aus der Trapezträgerrundschalung TTK (mit Klammerverbindung) kombiniert mit der multifunktionalen Arbeitsplattform Multip an der Innenschalung.

Das Multitalent am Bau.

Layher AllroundGerüst

L PASCHAL

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ie landwirtschaftliche Siedlung »Höfli« hat als Großvieheinheit eine lange Tradition, die bis in das Jahr 1956 reicht. Die langjährigen Pächter wandten sich bereits 2014 mit der Güllethematik an die Eigentümer.

Fortan wurde an der Planung und Umsetzung gemeinsam gearbeitet mit der Vision, Landwirtschaft und Energieerzeugung wirkungsvoll miteinander zu kombinieren.

Im Jahr 2016 wurde die erste Baubewilligung für eine kleine Anlage erteilt. Entschieden haben sich die Eigentümer und Pächter aber für eine größere Anlage mit einer Kapazität von 250 kW. Dazu werden ein Fermenter, der Nachgärer, Grundleitungen und das Betriebsgebäude errichtet. Aus Umweltschutzgründen wurden bereits unterirdische Gülleleitungen zu benachbarten Höfen gelegt, um den stetigen Nachschub an Bio-

masse zu sichern. Im Betrieb vergärt die Biogasanlage die an den Höfen anfallenden organischen Stoffe wie Mist und Gülle zu Gas. Das Biogas wird in Wärme umgewandelt und hauptsächlich als Ökostrom ins öffentliche Stromnetz eingespeist.

Herzstücke der Biogasanlage Die beiden runden Stahlbetonkonstruktionen wurden vom Unternehmen Stutz mit dem Rundschalungssystem TTK (Trapezträgerrundschalung) mit Klammerverbindung in je acht Betoniertakten binnen sechs Wochen geschalt und gegossen.

Zum effizienten und sicheren Bewehren und Betonieren waren die inneren Trapezträgerrundschalungen TTK mit der Multip kombiniert und dienten als sichere Arbeitsplattform.

Adrian Gantenbein als verantwortlicher Polier zeigt sich mit Paschal im wahrsten Sinne

PASCHAL

Die 25 cm dicken Stahlbetonwandungen wurden aus einem wasserundurchlässigen Beton F631CL mit einer Wassereindringtiefe < 5 mm betoniert.

des Wortes »rundum« zufrieden, was die Arbeitsvorbereitung, die Logistik wie auch das Schalungssystem betrifft. Bei einem Baustellentermin in Juni erwähnte Gantenbein vor allem die praktische Handhabung und das einfache Umsetzen der großflächigen TTK-Schaleinheiten bei den Betoniertakten, mit Schalhöhen von 637,5 cm beim Nachgärer und der Schalhöhe von 750 cm beim Fermenter. »Der einfachen Handhabung der vorgerundeten, großflächigen TTK-Schaleinheiten mit der praktischen Klammerverbindung ist u. a. die re-

kordverdächtige Bauzeit von knapp sechs Wochen zu verdanken«, so Adrian Gantenbein.

Durchgängig kompatibel Wie durchgängig die Systemkompatibilität bei Paschal ist, zeigt sich in der Kombination der Trapezträgerrundschalung TTK mit Klammerverbindung und der Multip. Die funktionale Arbeitsplattform erfüllte höchste Sicherheitsstandards der Bau BG (BGR 187) und erhöhte die Arbeitseffizienz beim Schalen und Betonieren. Die Montage an der Schalung erfolgte schnell, be-

quem und sicher am liegenden Schalungselement, wodurch sich Gefahrensituationen reduzierten. Nach dem Befestigen der Multip an der Schalung wurde das System lediglich aufgeklappt.

In die klappbare Systemeinheit sind die Leitern, Beläge und Geländer integriert, sodass eine komplette Einheit transportiert und umgesetzt wird, ohne Einzelteile transportieren und montieren zu müssen, oder dass bauseitig Ergänzungen notwendig wären.

Das Setzen oder Lösen von Verbindungsmitteln, das Montie-

»Der einfachen Handhabung der vorgerundeten, großflächigen TTK-Schaleinheiten mit der praktischen Klammerverbindung ist u. a. die rekordverdächtige Bauzeit von knapp sechs Wochen zu verdanken.« Adrian Gantenbein, Polier Stutz AG

ren oder Entfernen der Krananhängung, wie auch das Lösen von Spannankern ist laut Anbieter schnell und sicher durchführbar. Beim Umsetzen der Schalungseinheiten bleibt die Multip an der Schalung montiert und wird einfach mit umgesetzt. t

MAXIMO – das Mehrwertsystem Hochleistungsschalen durchgängig gemacht Schnell bleibt schnell Diese Rahmenschalung ist nicht nur in der Fläche schnell, sondern auch bei Anschlüssen, Abgängen, Eckausbildungen oder beim Aufstocken von Wänden.

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er Spezialist für Montage-, Anker-, Sicherheitstechnik und Schalungen sowie anspruchsvolle Sonderlösungen hat sich seit mehr als 55 Jahren mit individuellen, wirtschaftlichen Lösungen aus einer Hand als Qualitätsanbieter etabliert.

Johannes Lißner, Leiter Technik bei Robusta-Gaukel, erläutert: »Die Vorteile der wiedergewinnbaren Stahlaussparungen überzeugen unsere Kunden auf ganzer Linie: Sehr große Zeitersparnis dank einfachem Handling, eine hohe Wirtschaftlichkeit durch wiederholte Einsatzmöglichkeit und geringere Lohn- und Materialkosten. Außerdem erfüllt die Lösung höchste Qualitätsansprüche an Produkt und

Endergebnis. Weitere wichtige Pluspunkte sind, dass gefährliche Sägearbeiten und Holzabfall deutlich reduziert werden.

Somit wird der gesamte Aufwand für die Materiallogistik aus Anlieferung und Entsorgung stark verringert.«

Hundertfacher Einsatz Der Einsatz von effizienten Lösungen wie Stahlaussparungen bietet handfeste Vorteile. »Partner, die gute Ideen haben, innovativ denken und Vorschläge kompetent umsetzen, wissen wir sehr zu schätzen«, erzählt Ivo Livakovic, Bauoberleiter beim Bauvorhaben »FAIR«, Ed. Züblin. Er ergänzt: »Beim Projekt ›FAIR‹ in Darmstadt empfahlen unsere

Kollegen aus der Arbeitsvorbereitung wieder den Einsatz von Stahlaussparungen aus dem Hause Robusta-Gaukel, die sich bereits bei anderen Bauvorhaben bewährt haben. Und auch bei ›FAIR‹ rechnen sich die Stahlaussparungen sehr gut: Für die Ausbildung der Pfahlkopfkragen werden insgesamt 2 500 Fundamente mit nur 22 Aussparungen betoniert. Kurz gesagt: Wirtschaftlicher und nachhaltiger geht es kaum.« Die Lösung gelte schneller und einfacher im Handling. Sie sorge für saubere, optimale Arbeitsabläufe, Wirtschaftlichkeit und überzeuge im Ergebnis durch hohe Genauigkeit und Sichtbetonqualität. »Das begeistert auch unsere

»Die Vorteile der wiedergewinnbaren Stahlaussparungen überzeugen unsere Kunden auf ganzer Linie.« Johannes Lißner, Leiter Technik bei Robusta-Gaukel

Nachunternehmer«, wie Livakovic betont. Bereits seit rund 15 Jahren setze man auf das zuverlässige, kompetente Experten-Team von Robusta-Gaukel und seine innovativen Produkte. »Wir profitieren stets von guten Ideen und intelligenten Lösungen mit dem entscheidenden Blick über den Tellerrand.« t

ROBUSTA-GAUKEL (2)

Pfahlkopfkragen: Sauberes Ergebnis nach dem dritten Betonageschritt.

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Fotomontage der künftigen »FAIR«-Beschleunigeranlage.

GSI HELMHOLTZZENTRUM FÜR SCHWERIONENFORSCHUNG, ION42/FAIR

Die Teilchenbeschleunigeranlage »FAIR« in Darmstadt gilt als eines der größten Bauvorhaben für die internationale Spitzenforschung weltweit (siehe auch Seite 82). 3 000 Forschende aus 50 Ländern sollen hier in herausragenden Experimenten neue Erkenntnisse über den Aufbau der Materie und die Entwicklung des Universums gewinnen. Die Experten von Robusta­Gaukel unterstützen das Bauprojekt u. a. mit nachhaltigen, wiederverwendbaren Schalkörpern aus eigener Produktion.

MARKUS HIEBER

Wiedergewinnbare Stahlaussparungen haben überzeugt

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ULMA

Hoch hinaus für »Eclipse« Unter dem Namen »Eclipse« entsteht am Kennedydamm in Düsseldorf ein 60 m hoher Büroturm. Um allen Schalungs­ anforderungen der Büroimmobilie auf technisch höchstem Niveau zu begegnen, entschied sich die bauausführende Dreßler Bau aus Aschaffenburg für den Einsatz zahlreicher Systemlösungen von ULMA Construction. Hierzu zählten unter anderem eine Kombination aus dem Traggerüstsystem T­60 mit maßgeschneiderten Trägerrost­Elementen, um der komplexen Statik des besonderen Baukörpers gerecht zu werden. Hinzu kamen 750 m2 des neuen Deckensystems Onadek sowie 600 m2 MK­Deckentische, knapp 8 000 Deckenstützen verschiedenster Längen und 2 000 m2 der Stahlrahmenschalung Orma.

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ach Fertigstellung Ende 2022 soll der dreieckige Gebäudekorpus auf einer Nutzfläche von 26 000 m2 moderne Arbeits-, Kommunikations- und Präsentationsbereiche bieten. Eine Besonderheit des Büroneubaus ist die Konzeption als vertikaler Campus. Hinter einer Glasfassade befinden sich neben den Büroflächen Atrien und Loggien als Campusflächen, die sich teils über vier Etagen erstrecken und sich wie eine Helix um das Gebäude winden. Ein nicht alltägliches, optisches wie statisches Charakteristikum des Büroturms sind die beiden 9 m hohen, V-förmigen Stahlbetonstützenpaare. Sie bilden einen

Für ein sicheres Arbeiten an den Rändern wurden beim »Eclipse« in Düsseldorf MBP-Gitterelemente eingesetzt.

zweigeschossigen Gebäudeeingangsbereich. In der zweigeschossigen Tiefgarage entstehen Ladestationen für E-Autos und E-Bikes sowie Radstellplätze.

Schalungslösungen aus einer Hand Bis April 2021 konnten sechs der 16 Geschosse fertiggestellt und konnte mit ersten Fassadenarbeiten begonnen werden. Für die Erstellung der aufwendigen Deckenkonstruktionen kamen u. a. rund 750 m2 des neuen Deckensystems Onadek sowie 600 m2 MK-Deckentische zum Einsatz. »Die Vorteile von Onadek lagen auch beim ›Eclipse‹ in Düsseldorf klar auf der Hand«, erklärt Projektleiter Dipl.-Ing. Michael Gräfe von ULMA Construction. »Onadek vereint die Vorteile einer Holzträgerschalung, also den flexiblen Aufbau und eine optimale Anpassung an die zu errichtenden Gebäudekonturen, mit den technischen Stärken einer Schnellabsenkung zum Frühausschalen«, so Gräfe. Hinzu komme der Vorteil, mit einem aus Stahlelementen bestehenden Trägersystem ein standsicheres Deckenschalsystem zu errichten. Bei der Montage werde ein ausgeklügeltes System von Haupt- und Nebenträgern über »Zwangsführungen« stabil zusammengesteckt.

Die Gewichte der einzelnen Bauteile unterscheiden sich kaum von klassischen Holzträ-

Um den hohen statischen Anforderungen der Atrien gerecht zu werden, hat Dreßler Traggerüste mit Unterstützungshöhen von bis zu 20 m aus dem ULMA-Traggerüstsystem T-60 errichtet. Highlights des Büroturms sind die beiden 9 m hohen, V-förmigen Stahlbetonstützenpaare. Diese bilden den zweigeschossigen Eingangsbereich des Gebäudes. gern (H20). Nach Beendigung der Schalarbeiten sind keine »Verluste« aufgrund von vernagelten, abgeschnittenen oder anderweitig beschädigten Holzträgern zu beklagen.

Für ein sicheres Arbeiten an den Rändern wurden MBP-Gitterelemente eingesetzt. Die werkseitig vorgefertigten Bauelemente gelten als ein Beitrag zum Thema Arbeitssicherheit und Ab-

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Für die Erstellung der Deckenkonstruktionen kamen u. a. 750 m2 des neuen Deckensystems Onadek sowie 600 m2 MK-Deckentische zum Einsatz.

sturzsicherung, der über eine Absicherung mit Geländerpfosten und Geländerbrettern hinausgeht.

Um den hohen statischen Anforderungen bei der Erstellung der außergewöhnlichen Lichträume gerecht zu werden, hat Dreßler Traggerüste mit Unterstützungshöhen von bis zu 20 m aus dem ULMA-Traggerüstsystem T-60 errichtet. Auf diesem zum Abtrag hoher vertikaler und horizontaler Lasten entwickelten System konnte die bei ULMA als Sonderschalung individuell vorkonfektionierte Oberkonstruktion sicher gelagert werden. »Durch die maßgeschneiderte Anfertigung dieser Trägerrostelemente konnten wir die außergewöhnliche Geometrie des besonderen Bauwerks gut beherrschen«, beschreibt Gräfe die von ULMA und Dreßler gemeinsam adressierte individuelle Baulösung. »Den

ULMA / WWW.FOTO-GROTHUES.DE

Individuallösung für komplexe Statik

Traggerüsten kam die anspruchsvolle Aufgabe zu, die Lasten aus mehreren aufgehenden Geschossen durchzuleiten. Eine sehr umfangreiche statische Berechnung für die eingesetzten Trägerroste war deshalb im Vorfeld als Grundlage für die Errichtung der Lichträume unerlässlich«, so Gräfe weiter. Insgesamt wurden rund 80 Trägerroste mit einer Fläche von knapp 800 m2 gefertigt,

Schalschilder als Fassadenelemente Auch für die Herstellung der abgerundeten Gebäudespitzen im Nord- und Südbereich vertraute Dreßler auf ULMA-Individuallösungen. Um die geforderte Fassadengeometrie zu realisieren,

Aussparungsschalung will die Arbeit erleichtern

NOE-SCHALTECHNIK

paschal.com

die auf knapp 10 000 m3 Traggerüst liegend den Luftraum ausfüllen.

wurden bei ULMA Schalschilder maßgerecht entworfen und vormontiert, die in Düsseldorf als Fassadenelemente verwendet wurden. Die über zwei Geschossebenen eingesetzten rund 20 Elemente ermöglichten nicht nur ein sicheres Arbeiten in allen Geschossebenen, sondern trugen dabei gleichermaßen zu einer zuverlässigen Abschalung des Deckenrandes bei. Nach Fertigstellung einzelner Geschossbereiche wurden die Elemente versetzt und Etage für Etage weiterverwendet.

Für alle vertikalen Betonbauteile setzte Dreßler zudem auf 2 000 m2 der Rahmenschalung Orma, die speziell für die Aufnahme hoher Frischbetondrücke t konzipiert ist.

Mit den Ausschalecken lässt sich die Schalung leicht von der Wand lösen.

N EU WENIGER GEWICHT, MEHR PERFORMANCE NeoR Leichtschalung Durch das geringe Gewicht (30 kg/m²) leicht von Hand versetzbar - ideal für Baustellen, auch ohne Kran.

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NOE-SCHALTECHNIK – Türen und Fenster sind elementare Gebäudebestandteile. Bei Betonwänden müssen erforderliche Aussparungsschalungen häufig zeit- und materialaufwendig individuell angefertigt werden. Mit seinem System NOE WinDoor will NOE-Schaltechnik dem jetzt ein Ende setzen.

inDoor besteht aus Ausspa­ rungsecken, Stützen, Tür­ winkeln und Zubehör, das komplett verzinkt ist. Die Elemente können kombiniert werden, sodass immer die passende Tür­ oder Fensteraus­ sparung erstellt werden kann. Der Hersteller liefert das Schalsystem als Sets oder in Einzelteilen. Die Schalung eignet sich für Wände mit

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einer Stärke von 20 cm, 24 cm, 25 cm und 30 cm. Die kleinste Ab­ messung mit Druckstützen be­ ginnt bei 68 cm, ohne Druckstüt­ zen sind Abmessungen ab ca.

40 cm möglich.

WinDoor eignet sich neben Wandschalungssystemen von NOE auch für die anderer Hersteller und t für Deckenschalungen.

Schalung und Rüstung bilden im Ortbetonbau eine notwendige, sich ergänzende Einheit. Wer deren Bauproduktivität nachhaltig verbessern will, sollte sie daher ganzheitlich planen, organisieren und einsetzen.

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PERI

Schalung, Gerüst und Engineering im Ortbetonbau verbinden In der baukonstruktiven und baubetrieblichen Forschung und Lehre wird darauf verwiesen, dass die Teil­ systeme Schalung und Rüstung zwei direkt miteinander verbundene Produktionswerkzeuge für den Verbundwerkstoff Stahlbeton sind. Wer ihre Produktivität nachhaltig verbessern will, sollte sie daher, so rät der Schalungs­ und Gerüsttechnikspezialist PERI, ganzheitlich planen, organisieren und einsetzen.

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ls ebenso wichtig gilt eine durchgängige Vernetzung aller zugehörigen geräte- und materialtechnischen Bauteilkomponenten und Bauteilgruppen –

etwa in Form von Schalungsplatten, Schalungsaussparungen oder Wetterschutzdächern bzw.

Einhausungen. Erst in der Gesamtbetrachtung aller Faktoren

können im Ortbetonbau schnittstellenarme und weitgehend reibungsverlustfreie Planungs- und Ausführungsabläufe erzielt werden.

Bereits mit dem Aufbau einer Schalung und dem nachfolgenden Einbau der Bewehrung und dem Einbringen des Frischbetons ist die Gerüsttechnik immer Teil der Arbeitsabläufe. Je größer allerdings die geometrieund lastbestimmten Ansprüche an den Schalungseinsatz werden, umso größer wird der Anteil der Gerüsttechnik am Gelingen solcher Betonbauwerke. Vor allem im konstruktiven Hoch-, Ingenieur- und Infrastrukturbau reicht sie über ihre klassischen Funktionen als Arbeits- und Schutzgerüst weit hinaus und ist nicht nur auf die Bereitstellung sicherer Zugänge, Lauf- und Arbeitsflächen oder Schutzeinrichtungen für eine sichere Höhenarbeit begrenzt. Dort bestimmt und sichert sie als Trag- oder Stützsystem der Schalungsunterkonstruktion die form- und oberflächenbildenden Funktionen der stehenden, geneigten oder liegenden Schalungsaufbauten, die Ableitung der Eigen- und Verkehrslasten und schließlich die

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85%

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Beim Ingenieurbaukasten Variokit ist es laut PERI gelungen, mit dem Einsatz von drei Kernbauteilen durchschnittlich 85 % aller Tragwerksanwendungen im Schwerlastbereich konstruktiv durchbilden zu können.

PERI

Da PERI den Ortbeton gerätetechnisch umfassend abbilden kann, sollen an den Schnittstellen – Schalungssysteme, Schalungsplatten, Systemzubehör, Traggerüste, Arbeits- und Schutzgerüste – so gut wie keine technisch bedingten Reibungsverluste entstehen können.

Mechanisierung der Schalungstakte und Schalungsvorgänge.

Effizienzsteigerung in der Schalungs­ und Gerüsttechnik Jede Systemschalung oder jedes Systemgerüst besteht aus vorgefertigten Bauteilen mit entsprechend definierten Längenund Flächenmaßen sowie standardisierten Verbindungsmitteln. Dadurch entstehen automatisch »integrierte« Baukastensysteme. Zudem liegen Schalung wie Rüstung – vor ihrer Montage und Bereitstellung – immer als in Bauteile- und Bauteilgruppen »aufgelöste Bausätze« vor.

Deshalb hängen Aufbaugeschwindigkeit und Einsatzfähigkeit von Schalung und Rüstung maßgeblich von der Gesamtzahl der (flächen- bzw. stielförmigen) Bauteile und Verbindungsmittel für die Montage und statische Sicherung der Schalungs- oder Gerüstaufbauten, der Aufbauflexibilität und Anpassbarkeit an die Bauteilbzw. Bauwerksgeometrie sowie der Tragfähigkeit und Standfestigkeit des Aufbaus beim Ableiten aller auftretenden Lasten ab.

Vor allem die letzten beiden Aspekte bestimmen darüber, welcher Material- und Zeitaufwand nötig ist, um bei steigender Bauwerkskomplexität aufbauund verwendungssichere Schalungs- und Gerüstkonstruktionen erstellen zu können. Diese

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unterschiedlichen Anforderungen an die Schalungs- und Gerüsttechnik haben in den zurückliegenden 50 Jahren zu zwei unterschiedlichen Systemkonzepten geführt.

Baukastensysteme der ersten und zweiten Generation Bei dem älteren Systemkonzept wird in der Schalungs- und Gerüsttechnik »additiv« bzw. »modular« vorgegangen. Das heißt: Neue baukonstruktive und baurechtliche Anforderungen oder kundenspezifische Ansprüche werden durch die Entwicklung von zusätzlichen Ergänzungsund/oder Sonderbauteilen aufgefangen. Daraus entstehende Vielfaltskosten durch ständig ansteigende Bauteilmengen und Teilevarianten haben zuerst in den baufernen Branchen des Automobil- und Maschinenbaus zum Umdenken in der Produktentwicklung geführt. Seit Mitte der 1980er-Jahre kam es dort zur Innovation der Plattformstrategien mit seinem sogenannten »integralen« Systemkonzept.

Dieses Systemkonzept will zwei scheinbar gegensätzliche Zielsetzungen vereinen: Mit einem Minimum an standardisierten Bauteilen soll ein Maximum an individuellen Anwendungen bzw. Ausführungen umsetzbar sein. Deshalb wird – um die Teilevielfalt begrenzen zu können – die Zahl der Funktionen pro

Kernbauteil erweitert und die Bauteile werden über koppelnde Anschlüsse intelligent zu einem flexiblen Gesamtsystem verbunden.

Ende der 1990er-Jahre nahm PERI für das Engineering seiner Schalungs- und Gerüsttechnik dieses integrale Systemkonzept auf. Zwei Ziele waren dabei richtungsweisend: ein hoher Anteil von wenigen Gleichteilen in unterschiedlichen Anwendungen, um die Investitions-, Betriebsund Logistikkosten deutlich reduzieren zu können, und eine einfach ausführbare Planungsund Montagelogik, um die Arbeitsproduktivität pro Zeiteinheit steigern zu können. Die sich für Bauunternehmen ergebenden Vorteile nehmen laut PERI mit steigender Bauwerkskomplexität zu. Je mehr Öffnungen, Übergänge, Anschlüsse, Eckausbildungen oder Krümmungen und Auskragungen ein Baukörper aufweist, umso zeit- und kostensparender wirke sich die hohe Gleichteilquote der PERISysteme im Schalungs- und Gerüstbau aus.

Innovationsschub durch Schalungs­ und Gerüstsysteme Welche zeit- und kostenreduzierenden Effekte in der Schalungstechnik erreichbar sind, soll an beispielsweise der Entwicklungsgeschichte der PERI-Schalungssysteme Maximo und Duo abge-

lesen werden können. Was beide Schalungslösungen konzeptionell verbindet, ist die Idee veränderter Montageabläufe mit dem Ziel, sowohl die Produktivität als auch die Anwendungssicherheit zu steigern. Zudem hat der Gerüstbaukasten »PERI Up« 1998 mit dem vorlaufenden, systemintegrierten Seitenschutz ein technisches Sicherheitskonzept realisiert, das – wie PERI betont – seit 2019 durch die überarbeitete TRBS 2121-1 zur allgemeingültigen Richtlinie erklärt wurde.

Beim Variokit-Ingenieurbaukasten ist es laut PERI zudem gelungen, mit drei Kernbauteilen – Stahlriegel SRU, Kletterschiene RCS, Schwerlastspindel SLS – durchschnittlich 85 % aller Tragwerksanwendungen im Schwerlastbereich konstruktiv durchbilden zu können.

Die Schnittstelle zwischen PERI Up und Variokit basiert auf der identischen Maßordnung für Bauteilgrößen und Verbindungsstellen. Beide Systeme beziehen sich auf die Maßordnung der DIN 4172, bei der das »Baurichtmaß« immer das Vielfache von 12,5 cm ist. Ihre Kombinierbarkeit ermöglicht integrierte Schalungs- und Gerüstaufbauten, die laut PERI sonst im Bereich von Sonderkonstruktionen liegen oder nur durch materialaufwendige, zusätzliche Behelfskonstruktionen ausführbar sind. t

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ALTRAD PLETTAC ASSCO

Gut gerüstet für die Kirchensanierung Die katholische Pfarrkirche Mariahilf im Münchener Stadt­ teil Au spiegelt als erste deutschlandweit im neugotischen Architekturstil erbaute Kirche in ihrer Bauweise die Besonderheiten der historischen Kunst­ und Architekturgeschichte des 19. Jahrhunderts wider. Bei ihrer ersten Sanierung seit den 1970er­Jahren kommen auch Gerüstlösungen von Altrad Plettac Assco zum Einsatz.

Die Mariahilfkirche in München an der Au, eingerüstet von Stahlrohrgerüstbau München. Zum Einsatz kommt hier Gerüsttechnik von Altrad Plettac Assco.

it einem besonderen und zugleich typischen Backsteinbaustil sowie mit bunten Ziegeln gedecktem Dach gehört die Mariahilfkirche zu den frühen Vorbildern der neugotischen Kirchenbauweise. Um den sicheren Fortbestand der frei stehenden Kirche sicherzustellen, beauftragte die zuständige Erzdiözese München und Freising für ein sicheres Grundgerüst das heimische Gerüstbauunternehmen Stahlrohrgerüstbau München. Bei einer maximalen

ALTRAD PLETTAC ASSCO

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Standhöhe von rund 90 m wurden in Summe ca. 6 000 m2 Gerüstmaterial eingesetzt, um die aufwendigen Restaurations-

Gut. Sicher.

Gelb.

arbeiten am Turm, Turmhelm und Glockenstuhl zu ermöglichen. Bei der Wahl der Gerüstsysteme setzte man auf den Gerüst-

hersteller Altrad Plettac Assco.

Ein Mix aus den Fassadengerüsten Plettac SL 100 und Plettac SL 70 sowie dem Modulgerüstsystem Plettac Contur sorgte für einen schnellen und sicheren Aufbau mithilfe von vier Monteuren und einem Bauleiter in nur fünf Monaten.

Auch im Bereich der Dächer griff man auf Produkte des Gerüstanbieters zurück: Die instabile Dachkonstruktion konnte mit Gitterträgern, Gitterträgerwandanschlüssen sowie Schwerlastkonsolen gestützt werden. Protect-Netze, vier Lasttürme mit teilweise Zwischenpodesten sowie drei Treppentürme ermöglichen den sicheren Zugang für die Sanierungsarbeiten am Turm, die bis in das Jahr 2023 andauern t sollen.

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LIEBHERR

Die neue Autobetonpumpe 36 XXT ist als Allrounder konzipiert.

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LIEBHERR

Autobetonpumpe profitiert von halbgeschlossenem Ölkreislauf und »Powerbloc« Liebherr hat innovative Technologien in einer kompakten Maschine zusammengefasst: Die neue Autobetonpumpe 36 XXT soll die Vorteile des neuen fünffaltigen Verteiler­ masten mit der Powerbloc­Antriebseinheit und dem halbgeschlossenen Ölkreislauf verbinden. Das Ganze hat zusätzlich eine neue Optik erhalten.

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ach umfangreichen Testreihen geht die Liebherr-Autobetonpumpe 36 XXT in die Serienfertigung. Eine Vielzahl der Wünsche von Pumpenfahrern wurden laut Hersteller berücksichtigt, wie beispielsweise ergonomische Aufstiege, vereinfachte Zugänge sowie erweiterte Stau- und Ablagemöglichkeiten.

Ein kompakter Aufbau ohne Mastüberhang am Heck dient einer hohen Wendigkeit in beengten Bereichen. Die gewichtsoptimierte Maschine ist je nach Ausstattung mit rund 26 t Gesamtgewicht auf drei Achsen unterwegs. Die XXT-Abstützung verspricht laut Hersteller eine perfekte Standsicherheit. Besonders beim Schmalabstützen soll sie ihre Stärken ausspielen, beengte Platzverhältnisse sollen daher kein Problem darstellen. Die Funkfernbedienung mit Farb-Display unterstützt feinfühlige Mastbewegungen.

Der neue fünfteilige Verteilermast ist auf eine hohe Flexibilität auf der Baustelle ausgelegt. Insbesondere beim Betonieren in Gebäuden soll der Mast gute Schlupfeigenschaften beweisen. Durch die fünf

Die Pumpeinheit Powerbloc will durch Laufruhe überzeugen.

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Arme sollen verschiedenste Positionen auf der Baustelle mühelos erreicht werden. Die Form des Aufgabetrichters unterstützt einen gleichmäßigen Betonfluss und das Ansaugverhalten. Zwei getrennt angetriebene Rührwerke schieben den Beton direkt in den Ansaugbereich.

Powerbloc­Antriebseinheit Als ein Highlight der neuen 36 XXT nennt Liebherr die neuentwickelte Pump-Antriebseinheit Powerbloc, die sich mit vollständig integrierten hydraulischen Schalt- und Messelementen auszeichen will. So sollen zahlreiche zuvor noch notwendige Hydraulikschläuche sowie weitere Bauteile überflüssig werden und die Antriebseinheit zu einer Besonderheit in der Betonpumpenwelt machen.

Als Merkmale des neuen Systems nennt der Hersteller Robustheit, hohe Leistung und Laufruhe.

Halbgeschlossener Ölkreislauf Kombiniert ist die neue Antriebseinheit mit dem halbgeschlossenen Ölkreislauf, der auf eine kraftvolle und zuverlässige Versorgung sämtlicher Antriebe mit hydraulischer Energie ausgelegt ist.

Infolgedessen konnte das Ölvolumen reduziert werden. Das neue Liebherr-eigene System will die Vorteile der bewährten offenen und geschlossenen Kreise ohne deren jeweiligen Nachteile vereinen.

Dank umfangreichem Zubehörkatalog soll für Interessenten kein Wunsch offenbleiben: So sind beispielsweise LED-Beleuchtungskonzepte für optimales Arbeiten bei Dunkelheit, verschiedene Stauboxen für Material und Werkzeug wie auch Ablagen t für Verlängerungsschläuche erhältlich.

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SBM MINERAL PROCESSING

Beton- und Umschlagtechnologie zeigt sich nachhaltig ausgerichtet Nahe Lausanne errichtete der oberösterreichische Spezialist SBM Mineral Processing in knapp zehn Monaten Montage­ zeit ein stationäres Betonmisch­ werk mit zwei autarken Produktionslinien sowie angeschlossenem 6 000­m³­ Hochsilolager für Primär­ und Sekundärzuschlagsstoffe.

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uf dem rund 3,6 ha großen Recycling-Zentrum für Bauschutt und mineralische Restmassen in Vufflens-la-Ville werden unterschiedlichste, auch per Bahn angelieferte, Ausgangsstoffe angenommen, fachgerecht getrennt sowie aufbereitet und einer sinnvollen baulichen Wieder-

verwertung um Lausanne am Nordufer des Genfer Sees zugeführt. Als Ergänzung investierten die regionalen Transport-, Abbruch- und Recycling-Firmen in den letzten Jahren gemeinsam mit überregionalen Bau- und Baustoffunternehmen in ein leistungsfähiges Betonwerk mit angeschlossenem zentralem Hochsilolager für die vor Ort produzierten hochwertigen RC-Körnungen sowie per Bahn zugelieferte Primärstoffe aus der Region.

Das neue Werk Béton Granulats Ouest Lausannois (BGO) soll wichtige Aufgaben innerhalb der regionalen Kreislaufwirtschaft erfüllen. Neben der geplanten von rund 100 000 m3 aller gängigen Sorten nach Schweizer Nor-

Der BGO-Komplex liegt gut erreichbar direkt an der vorbeiführenden Kantonalstraße und wird über die Bunkerabzüge für Lkw und Blockzüge am Gleiszugang versorgt.

Die Anlieferung der gebrochenen Rohkörnungen per Bahn ermöglicht die nachhaltige überregionale Versorgung.

mung und einer Vielzahl individuell einstellbarer Rezepturen punktet BGO zudem mit hoher Verfügbarkeit und kurzen Wegen. Gleiches gilt für den auf rund 300 000 t veranschlagten Jahresumschlag an Primär- und Sekundärmaterialien: Neben der Bereitstellung der Betonzuschlagstoffe versorgt das rund 6 000 m3 fassende Hochsilolager auch regionale Bauunternehmen mit zertifizierten RecyclingBaustoffen oder vorgehaltenen Rohgesteinskörnungen. Insbesondere die Rohstofflieferungen per Schiene reduzieren die Transportkosten für lokale Anwender, verbessern die Umweltbilanz und sollen in der grenznahen Region zu Frankreich auch künftig umweltkritische Rohstoffimporte vermeiden. Etwa 20 km betragen derzeit die Lieferdistanzen der gebrochenen Rohkörnungen aus Partnerbetrieben bei Bière (via Lkw) und Apples (per Bahn). Mittel- bis langfristig geben die Betreiber 60 % Recycling-Anteil in Produktion und Umschlag als Ziel vor.

Konzept will überzeugen

Über ein reversierbares Verteilförderband pro Seite werden jeweils 15 Silos à 200 m3 Lagervolumen mit Primär- oder Sekundärstoffen beschickt.

Nachgeschaltete Verwiegeeinheiten erfassen rezeptgenau die Betonfraktionen, bevor diese zu den Zuschlagstoffvorsilos der Mischer gelangen.

112 OKTOBER 2021

Die produktionstechnischen Abläufe und die örtlichen Gegebenheiten erforderten eine möglichst integrierte Planung und Realisierung der Betonproduktion und des vorgeschalteten Zuschlagstofflagers. Im Bewerberverfahren konnte sich im Frühjahr 2019 SBM Mineral Processing unter Federführung seiner Schweizer Vertretung Wagner+Betontechnik gegen drei weitere Anbieter durchsetzen.

Für die BGO-Betonlinie fiel die Wahl auf zwei parallel installierte stationäre Betonmischanlagen Linemix 3500 ST, die Zuschlagstoffseite basiert auf dem stationären SBM-Zuschlagstofflager Linemix ST 5760.

Beide Anlagenlinien wurden exakt auf die Anforderungen angepasst. Dies betraf die spezifischen Beschickungs- und Verladeoptionen, die Einrichtung von drei Mischer-/PumpenWaschplätzen mit integriertem Restbeton-Recycling und die zentrale Steuerung/Überwachung der weitgehend automatisierten

Insgesamt 850 t Lagervolumen in acht Kammern bieten die fünf gut zugänglichen Bindemittelsilos.

Auch die Betonabgaben in den Mischer-Durchfahrten sind an die stationäre Restbeton-Recycling-Anlage angeschlossen.

Abläufe von einem zentralen Kommandoraum aus. Dank 3D-Planung konnten alle Details der in einem ineinander übergehenden Gebäudekomplex (Volumen: 20 000 m3) untergebrachten Anlagentechnik genau bestimmt werden. Lediglich die eingehausten Beschickungs- und Zuführbänder sowie die fünf Bindemittelsilos mit insgesamt 850 t Lagervolumen (acht Kammern) liegen außerhalb der winterfest isolierten Gebäudehülle.

Nach eingehender Vorbereitung des Bauuntergrunds mit mehr als 40 Bohrpfählen in teilweise mehr als 50 m Tiefe und der bauseitigen Erstellung der Fundamente begannen SBM-eigene Montage-Teams im Sommer 2020 mit der parallelen Montage beider Linien.

Lagerlogistik ist anspruchsvoll Die Beschickung der insgesamt 30 Lagersilos mit jeweils 200 m3 Aktivvolumen erfolgt über acht

Förderbänder. Die rund 40 m entfernten Blockzug- bzw. Lkw-Entladestellen werden über ein gemeinsames Band abgezogen, an das auch die ebenfalls im laufenden Jahr neu erstellte Waschanlage für Recycling-Körnungen angeschlossen ist. Ein weiteres Band zieht drei Außenbunker ab, die per Radlader ab Halde beschickt werden. In rund 15 m Höhe leiten dann zwei reversierbare Verteilförderbänder die einzelnen Körnungen in die mit Füllstandsensoren ausgerüsteten betonierten Silokammern.

Die Lieferkörnungen für die Kiesverladung werden über 22 Abziehdosierbänder volumetrisch dosiert und gelangen auf ein separates Sammelband.

Zur Produktion von Mischkies wurde unmittelbar vor der seitlich am Silogebäude positionierten Lkw-Abgabe ein Durchlaufmischer installiert.

Zur vollautomatischen rezeptgenauen Zusammenstellung

Herzstücke der beiden vollautarken Linemix 3500 ST Betonlinien sind zwei BHS-Doppelwellenmischer mit 3,5 m3 Festbeton/Charge.

SBM MINERAL PROCESSING

100 000 Kubikmeter

der Betonzuschlagstoffe besitzen alle 30 Kammern Dosierförderbänder, die die einzelnen Körnungen zu den nachgeschalteten Verwiegeeinheiten aus insgesamt drei Förderbändern leiten.

Danach gelangen die verwogenen Komponenten über separate Beschickungsbänder zu den Zuschlagstoffvorsilos über den beiden Mischern im BGO-Werk.

Insgesamt werden im Zuschlagstofflager nicht weniger als 75 Förderbänder eingesetzt.

Auch die Dorner-Steuerungen sind autark ausgeführt bis hin zum doppelten Kommandostand unmittelbar neben den beiden Betonabgaben. Neben einem schnellen Überblick über alle Anlagenzustände, laufende und anstehende Chargen sorgen die Videoüberwachung von Mischer, Betonabgaben und weiterer neuralgischer Anlagenbereiche für eine hohe Betriebssicherheit ohne hohen Personalaufwand.

»Hightech mal zwei«

Umsetzung erfolgreich

Für eine garantierte Verfügbarkeit und insbesondere für eine hohe Lieferflexibilität mit rund 100 Normsorten und nochmals so vielen Sonderbetonen oder kundenspezifischen Rezepturen sind beide Linemix 3500 ST hier als vollautarke Betonmischlinien ausgeführt. Herzstück ist je ein BHS-Doppelwellenmischer mit 3,5 m3 Festbeton/Charge und einer Maximalleistung von 122,5 m3/h Festbeton pro Mischer. Hochdruckreiniger in den Mischern und Betontrichtern sichern schnelle Sortenwechsel bei hoher Produktqualität. Separate Waagengarnituren dosieren Bindemittel, Wasser und die Zusatzmittel aus dem insgesamt 18 400 l fassenden Zusatzmittellager (zwölf Tanks). Beide Mischerlinien sind für die Farbbzw. Faserdosierung und die Installation einer Warmwasserheizung vorbereitet.

Nur rund zehn Monate dauerte die planmäßige Montage beider Anlagenlinien durch die SBMTeams und externe Partner. Bereits vor der offiziellen Abnahme in diesem Sommer nahm das Werk den Kundenbetrieb auf – bis zur Eröffnung im September konnten die Verantwortlichen die Produktion von rund 6 000 m3 Beton vermelden, die auch durch die BGO-eigene Mischer- und Pumpenflotte im Großraum Lausanne/Morges verteilt werden.

Dabei ziehen die BGO-Verantwortlichen ein positives Fazit des Projekts mit Gesamtinvestitionen von rund 51 Mio. Euro (SBMAnlagentechnik: ca. 9 Mio. Euro): Von den ersten Besuchen aktueller SBM-Einsatzreferenzen, über die Vorlage erster Lösungen bis hin zur konkreten Umsetzung gestaltete sich die Zusammenarbeit mit der Schweizer Vertretung Wagner+Betontechnik

und den Experten im oberösterreichischen SBM-Entwicklungszentrum Oberweis sehr zielgerichtet, insbesondere was die flexible Umsetzung spezifischer Anforderungen in allen Projektt phasen anbelangt.

Das neue Werk soll wichtige Aufgaben innerhalb der regionalen Kreislaufwirtschaft erfüllen. Neben der geplanten Jahresproduktion von rund 100 000 m³ aller gängigen Sorten nach Schweizer Normung und einer Vielzahl individuell einstellbarer Rezepturen punktet BGO zudem mit hoher Verfügbarkeit und kurzen Wegen.

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AMMANN ELBA

Das Unternehmen Tempo Trans EOOD beliefert Kunden rund um die bulgarische Hafenstadt Varna mit Transportbeton. Im Jahr 2018 installierte Tempo Trans seine erste Ammann­Betonmischanlage des Typs CBS 105 SL Elba. Durch die damit erreichte hohe Betonqualität konnte die Nachfrage kontinuierlich gesteigert werden. Um die Produktion zu erweitern, wurde im letzten Jahr in eine zweite Anlage investiert, schließlich wird in der Touristenregion am Schwarzen Meer viel gebaut.

N

ähe ist oft ein entscheidender Faktor, wenn es um ein Geschäft geht. Tempo Trans hat sich nahe des Flughafens von Varna angesiedelt – von diesem Standort aus lassen sich die vie-

len Baustellen entlang der bulgarischen Küste verkehrsgünstig mit Transportbeton beliefern.

Nah am Kunden erwies sich auch Elba Service EOOD, seit langem Ammann-Elba-Händler und -Ser-

vicepartner in Bulgarien. Im Jahr 2018 kam Tempo Trans mit der Anfrage nach einer energieeffizienten, verschleißarmen Mischanlage auf Elba Service zu: »Wir hatten uns damals unter den Betonherstellern umgehört und durchweg gute Bewertungen der Ammann-Elba-Anlagen, speziell der CBS 105 SL, erhalten«, berichtet Tempo-Trans-Eigentümer Atanas Mitev. »Daraufhin haben wir weitere Recherchen angestellt und sind zu dem Entschluss gekommen, dass wir mit einer neuen Betonmischanlage

AMMANN ELBA

Mit Betonmischanlage Erwartungen übertroffen

des Ammann-Elba-Typs-CBS unsere Produktion erweitern können.« Elba Service montierte noch im gleichen Jahr die statio-

Die Lieferprozesse in Betonwerken digitalisieren an der Mischstation und später an der Baustelle. Verkehrsstaus beeinträchtigen den Fluss zusätzlich. Dazu kommen vorgegebene Einbauzeiten, die die Logistikplanung auch nicht einfacher machen. Dabei lassen sich auch diese Prozesse mit überschaubarem Aufwand effektiv und nachhaltig digitalisieren und somit stressfreier gestalten, wie Beate Volkmann, Vorstandsmitglied der Praxis EDV-Betriebswirtschaft- und Software-Entwicklung AG aus Pferdingsleben (Thüringen), betont. ischmeister, Wäger und Bauleiter entwickeln dank ihrer umfangreichen »analogen« Erfahrungen eine unglaubliche Flexibilität, um ganze Lieferprozesse eini­ germaßen optimal am Laufen zu halten. »Das kostet jedoch Nerven, Zeit und somit auch Geld«, wie Beate Volk­ mann betont. »Dabei lassen sich auch diese Prozesse mit überschaubarem Aufwand sehr effektiv und nachhaltig digitalisieren und somit stressfreier gestalten.« Aktuelles Online­Kartenmaterial, GPS­Tracker, dynamische Auf­ trags­Apps, Unternehmens­Cloud bis hin zu PxFertiger­ Konsolen nennt sie als Stichworte, die dazu gehören. »Es ist wie bei fast allen Digitalisierungen vorhandener ana­ loger Abläufe – es werden die schon vorhandenen Res­ sourcen eingebunden oder auch komplett durch neue Systeme ersetzt.« Ziel sei, dass sämtliche Daten jederzeit allen Beteiligten zur Verfügung stehen und eine entspre­ chende Technologieausstattung vorhanden sei, um die Lieferkette vom Werk bis zur Baustelle zu optimieren.

NORMAN ZENZINGER

M »Wichtig ist, dass man den ersten Schritt geht und anfängt. Läuft das System erst einmal stabil, möchte kaum jemand mehr darauf verzichten.« Beate Volkmann, Vorstandsmitglied der Praxis EDV-Betriebswirtschaft- und Software-Entwicklung AG

GPS­Tracker für alle Fahrzeuge Die beteiligten Fahrzeuge werden mit einem GPS­Tracker ausgestattet. Dazu erhalten die Fahrer eine dynamische Auftrags­App, die sie über alle Bereiche des Auftrags, der

114 OKTOBER 2021

PRAXIS EDV

PRAXIS EDV – Das Szenario ist in Betonwerken bekannt: Lkw reiht sich an Lkw –

Betonwerke können genau nach Bedarf produzieren und die Fahrzeuge beladen.

Situation auf der Straße, auf der Baustelle und im Werk informiert. Mischmeister und Wäger erhalten ebenfalls eine Software und wissen dann, wann welche Mengen an Baustoffen zur Verfügung stehen müssen. Gleichzei­ tig werden die Fahrzeuge in Abhängigkeit von der Stre­ cke in der Anzahl so disponiert, dass Zeitpläne gehalten werden, aber keine unnötigen Standzeiten entstehen.

Der Bauleiter weiß über eine eigene App, wann welche Baustoffe bei ihm ankommen.

Software gibt Alternativvorschläge Verbunden ist alles über die Unternehmens­Cloud, die zentral Daten sammelt, auswertet, hochrechnet und aktuell informiert. Die Software kann vorschlagen, was und wie verändert werden muss, um die Produktion, den Zulauf von Material und den Einbau zu optimieren. »Wir hatten schon Fälle, wo nach der Digitalisierung die rotierende Fahrzeugflotte deutlich reduziert werden t konnte«, betont Beate Volkmann.

Mit den Betonmischanlagen CBS 105 SL Elba versorgt Tempo Trans EOOD die Region um Varna mit hochwertigem Frischbeton.

»Die Nachfrage nach unserem Beton stieg deutlich an, sodass wir unsere Produktion erweitern mussten.« Atanas Mitev, Eigentümer Tempo Trans

Die Nachfrage deutlich gesteigert

näre Betonmischanlage vom Typ CBS 105 SL Elba. Mit ihrem Einwellenmischer CEM 2000 S hat sich diese Anlage als besonders wartungsarm erwiesen.

Robust und technisch hochwertig Die Zuschlagstoffe werden aus den fünf Kammern des ReihenDoseurs CEL 175/5 dosiert und

MAXIMALE ZUVERLÄSSIGKEIT

verwogen. »Unsere Zuschläge sind sehr abrasiv, weshalb wir uns bei der Planung für Verschleißbleche für den Beschicker und für das Wiegeband entschieden haben«, erläutert Atanas Mitev. Der Einwellenzwangsmischer CEM 2000 S Elba mit Frischbetonausstoß von rund 2 m3 soll somit dauerhaft verlässlich versorgt werden.

BETRIEBSDRÜCKE BIS 3200 BAR

Trotz hoher Erwartungen, die Tempo Trans an die CBS 105 SL Elba stellte, zeigten sich Atanas Mitev und Team begeistert von der Qualität des erzeugten Betons. Auch ihre Kunden bemerkten den Unterschied: »Die Nachfrage nach unserem Beton stieg deutlich an, sodass wir unsere Produktion erweitern mussten.

Im letzten Jahr haben wir uns daher entschieden, eine zweite Anlage des gleichen Typs zu erwerben.« Die Schwesteranlage wurde im letzten Dezember in Betrieb genommen. Dank modularer Bauweise fügt sie sich gut in die örtliche Infrastruktur ein. Zementsilos wie auch der SteuerContainer wurden von Tempo

GERINGE BETRIEBSKOSTEN

Trans beigestellt. Drei Zementschnecken des Typs EZL 80/100 sollen die beständige Leistungsfähigkeit der Mischanlage garantieren.

Die Richtmeistermontage wurde in beiden Fällen durch Elba Service durchgeführt. Die Kollegen von Ammann Elba im badischen Ettlingen leisteten via Teleservice Unterstützung bei der Inbetriebnahme. »Wir sind rundum überzeugt von den Anlagen und würden sie jederzeit weiterempfehlen«, lobt Atanas Mitev. »Wir investieren im Allgemeinen nur in sehr hochwertige Produkte und Maschinen. Die Qualität der CBS 105 SL Elba hat, zusammen mit unserem Bestreben, Bestleistungen zu erbringen, unsere Erwartunt gen übertroffen.«

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4 ARBEITSSI

CHERHEIT

BIERBAUM-PROENEN

Bei heißen Temperaturen ist die Arbeit im Straßenbau besonders fordernd. Einige Produkte aus der Kollektion »BP Hi-Vis Stretch« von BP sind speziell für heiße Tage entwickelt und wollen hohen UV-Schutz mit angenehmer Leichtigkeit vereinen.

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BIERBAUM-PROENEN

Wenn Warnschutz auch bequem ist Nicht nur im Straßenbau sind die Beschäftigten bei jedem Wetter und zu jeder Tages­ und Nachtzeit im Einsatz. Daher müssen sie dauerhaft Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen, die hohe Sichtbarkeit bietet. Die Warnschutz­ kollektion »BP Hi­Vis Stretch« des Kölner Herstellers BP – Bierbaum­Proenen ist als optimaler Begleiter für alle konzipiert, die täglich draußen und unter gefährlichen Bedingungen ihr Bestes geben. Sie steht für Warnschutz der höchsten Klasse, ist laut Anbieter zugleich extrem flexibel, leicht wie auch komfortabel und verspricht Lösungen für jede Witterung.

Die Warnschutzkollektion »BP Hi-Vis Stretch« will ein perfekter Begleiter für alle sein, die täglich draußen und unter gefährlichen Bedingungen ihr Bestes geben.

116 OKTOBER 2021

D

ie Stretch-Gewebe der Arbeits- oder Latzhosen, Arbeitsjacken und Shorts der Kollektion »BP Hi-Vis Stretch« wollen das Arbeiten an der frischen Luft angenehmer machen. Zusätzlich soll der »BP 3D-Ergofit«-Schnitt der Arbeitshosen das persönliche Trageverhalten unterstützen. Ob im Hocken oder Knien, die Kleidung muss sich an die Bewegung anpassen. Eine wichtige Rolle spielt auch die Funktionalität: Segmentierte Reflexstreifen, neue Taschenlösungen und Details wie Belüftungsöffnungen an den Knien oder der erhöhte Dehnbund im Rücken, der in jeder Situation den passenden Sitz der Hose garantieren soll, sind im Arbeitsalltag eine Erleichterung für die Träger. Alle Produkte sind in den Basisfarben Warnorange und Warngelb in Bicolor-Optik erhältlich.

UV­Schutz nach höchstem Standard Die gesamte »BP Hi-Vis Stretch«-Kollektion bietet zertifizierten UV-Schutz. Bei Zertifizierung nach UV-Standard 801 werden die Textilien auch im nassen, gedehnten und gewaschenen Zustand sowie nach charakteristischer Gebrauchsbeanspruchung geprüft. Der Standard gelte, so BP, als einzig praxisnahe Messmethode und werde von Experten deutlich höher bewertet als die EN 13758, bei der die Kleidung nur im neuen, trockenen und ungedehnten Zustand getestet werde.

Schutz der höchsten Klasse wollen die Produkte auch beim Warnschutz nach EN ISO 20471 bieten: Sowohl die Kombination der Hosen mit den Arbeitsjacken als auch die Kombination von T-Shirt und Shorts erreichen die höchste Warnschutzklasse 3.

Dabei setzt BP auf das Prinzip der eigenen »BP BodyLanguage«, bei dem das reflektierende Material so angebracht ist, dass es die Körpersilhouette des Trägers abbildet, um bei Dunkelheit eine Rundumsichtbarkeit zu erreichen. In den neuen Produkten kommt laut BP Baumwolle aus dem Rohstoffmodell »Supporting Fairtrade Cotton« zum Einsatz.

Alle Produkte sind zudem für die Industriewäsche geeignet. Im Sinne von »Mix and Match« lassen sich die Artikel der »BP Hi-Vis Stretch«-Kollektion mit jenen der Kollektionen »BP Hi-Vis«-Shirts, -Sweats t und -Outdoor kombinieren.

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SICHERHEITSKLASSE

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MASCOT

Sicherheitshosen setzen voll auf Stretch

MASCOT

Arbeitskleidung aus Stretch ist in den letzten Jahren ein fester Bestandteil jeder Garderobe geworden. Eine neue Mascot­ Kollektion für Sicherheits­ kleidung bietet jetzt auch Warnschutzkleidung aus Stretch­Stoff, zertifiziert nach EN ISO 20471. Insbesondere die Hosen wollen in dieser Kollektion ein neues Komfort­ erlebnis und uneingeschränkte Bewegungsfreiheit bieten.

Die zertifizierten Reflexelemente der Mascot-Warnschutzhosen in der Stoffqualität 711 sind unterteilt und dehnbar, um zur besonderen Bewegungsfreiheit der Hosen beizutragen. Das Satellitenmuster an den Armen und Beinen wurde von Mascots »Accelerate«-Kollektion übernommen.

D

ie Kollektion »Accelerate Safe« bietet Arbeitshosen aus Vier-Wege-Stretch-Stoff und mit zertifizierter Sicherheit an. Die neu entwickelte und bewährte Stoffqualität (711) mit zertifizierter Sichtbarkeit sei laut Hersteller von vielen erwartet worden, die Mascot-Stretch-Hosen als Teil der gewöhnlichen Arbeitskleidung ausprobiert hatten. Die

Die Hosen in Stoffqualität 711 sind mit Vorder- und Gesäßtaschen, Knopf zum Befestigen eines Messerhalters sowie einer Schenkeltasche mit Handy-Fach für sichere Aufbewahrung ausgestattet. Die Knietaschen sind mit »Cordura« verstärkt, um dem hohen Verschleiß während eines langen Arbeitstages standzuhalten, und sind zudem verstellbar. Das Arbeiten im Knien kann den Körper stark belasten. Die Möglichkeit, Polster so zu positionieren, dass die Knie optimal geschützt sind, ist daher besonders wichtig.

118 OKTOBER 2021

Hosen sind nicht nur dehnbar und leicht, zudem sei ihr prägnanter und moderner Look auch für Unternehmen ideal, die ihr Firmenprofil über die Arbeitskleidung nach außen signalisieren möchten.

Weithin sichtbare Kleidung für alle Die Kollektion umfasst Arbeitskleidung für Damen und Herren in drei fluoreszierenden Farben und mit verschiedenen Kontrastfarben. Die neuen Warnschutzhosen in der Stoffqualität 711 der »Accelerate Safe«-Kollektion sollen sich durch geringes Gewicht, hohe Sichtbarkeit und viel Komfort auszeichnen. Die Hosen sind in alle Richtungen dehnbar und der Stoff folgt bei der Arbeit immer den Körperbewegungen, ob in kniender oder in stehender Haltung.

Gleichzeitig kehrt das elastische Gewebe in seine Originalform zurück, um der Hose auch nach häufigem Tragen die Passform zu wahren. Der Stoff wiegt lediglich 265 g/m2.

Die zertifizierten Reflexelemente der MascotWarnschutzhosen in der Stoffqualität 711 sind unterteilt und dehnbar, um zur besonderen Bewegungsfreiheit der Hosen beizutragen. Das Satellitenmuster an den Armen und Beinen wurde von Mascots »Accelerate«-Kollektion übernommen.

Neu bei »Mascot Accelerate Safe« ist eine schmutzabweisende Struktur der Taschenklappen, durch die sich Schmutz nicht so schnell festsetzen t kann.

Lösungen und Produkte für die Zukunft der Arbeit werden in Düsseldorf vorgestellt A+A – Die Pandemie hat den Veränderungsprozess in der Arbeitswelt nochmals

beschleunigt. Ein gewaltiger Umbruch, der zum Beispiel digitalen Lösungen über Nacht die Implementierung ermöglichte. Gleichzeitig rückt das Thema Nachhaltigkeit mehr denn je in das Blickfeld von Gesellschaft und Industrie.

Dadurch ergeben sich neue Handlungsfelder und Fragen für die gesamte Branche. Einen umfassenden Einblick, sowie Lösungen und Produkte für die Zukunft der Arbeit will die diesjährige A+A geben. Mit mehr als 1 000 Ausstellern (in den Hallen 1 bis 10) öffnet die internationale Leitmesse für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit ihre Tore vom 26. bis 29. Oktober auf dem Düsseldorfer Messegelände. ine erfolgreiche Durchführung der A+A 2021 soll ein umfassendes Hygiene­ und Infektionsschutzkonzept gewährleisten. Zum bestmöglichen Schutz aller Messe­ teilnehmer gilt beispielsweise während der Messe eine Registrierungspflicht und tagesaktuelle Ticketbuchung mit 3G­Nachweis (getestet, geimpft oder genesen). Für die Messevorbereitung steht zudem eine digitale Ausstel­ lerdatenbank zur Verfügung: Hierüber erhalten Besucher der A+A alle relevanten Informationen zu Ausstellern, Ser­ vices, Produkten und Ansprechpartnern.

Ein weiteres digitales Zusatzangebot sind die pro­ duktbezogenen Aussteller­Websessions. Durch den zusätzlichen digitalen Kanal können all diejenigen, denen ein Messebesuch in diesem Jahr verwehrt bleibt, in den virtuellen Kontakt mit den Ausstellern treten. Die Webses­ sions sind auch nach der Messe noch »on demand« ver­ fügbar.

CTILLMANN/MESSE DÜSSELDORF

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37. Kongress für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin Die wichtigste Kongressveranstaltung für alle Fachleute und Experten wird organisiert von der Bundesarbeits­ gemeinschaft für Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit (Basi) und bringt alle zwei Jahre die Akteure und Entscheider des Arbeits­ und Gesundheitsschutzes aus Industrie, Handwerk, Verwaltung, Politik und Wissen­ schaft in Düsseldorf zusammen. Im Mittelpunkt stehen

KÜBLER BODYFORCE

VOLLER KÖRPEREINSATZ. KÜBLER BODYFORCE ist gemacht für vollen Körpereinsatz.

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Mit mehr Design, mehr Funktionen, mehr Tragekomfort und einem komplett neu entwickelten Gewebe haben wir eine innovative Generation Workwear geschaffen.

Flexibel und fortschrittlich passt sie sich zudem jeder Körperform an.

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Neben den Produkten und Lösungen der Aussteller bildet das diesjährige »Trendforum« in Halle 4 mit praxisnahen Vorträgen die Facetten der Trendthemen ab. in diesem Jahr u. a. aktuelle Themen wie »Arbeiten 4.0«, Möglichkeiten der Digitalisierung und der künstlichen Intelligenz für den Arbeitsschutz, Arbeiten in Pandemie­ zeiten sowie die Umsetzung der »Vision Zero«.

Trendthemen der A+A 2021 Die Trendthemen der Branche sollen das Erscheinungs­ bild der A+A 2021 prägen, sei es durch die Lösungen und Produkte, die die Aussteller auf rund 50 000 m2 zei­ gen, oder durch die Beiträge und Präsentationen auf den Sonderflächen und im »Trendforum«. Digitale Leis­ tungsfähigkeit und Nachhaltigkeit bestimmen die aktuelle Diskussion und werden die Zukunft der Arbeit weiterhin stark beeinflussen. Neben diesen beiden Megatrends liegt der Schwerpunkt im Rahmenpro­ gramm auf den Lösungen für die Zukunft (»Future Solu­ tions«), neuen Arbeitswelten (»New Work«) und dem Thema »Hygiene und Pandemie«. »Start­Up Zone« – Youngster stellen sich vor Auf der Sonderfläche der »Start­Up Zone« stellen junge Unternehmen dem Fachpublikum ihre Innovationen aus allen Bereichen des Arbeitsschutzes und der Arbeitsmedizin vor. Ob Gesundheits­App, VR­Brille oder Hightech­Textilien: Den Themen sollen keine Gren­ t zen gesetzt sein.

L ENGELBERT STRAUSS

Vielseitige und normgerechte Arbeitskleidung Flexibel, vielseitig, wandelbar – mit den Ansprüchen an Handwerk und Industrie steigen auch die Ansprüche an die persönliche Schutzausrüstung (PSA) und Schutz­ kleidung. Häufig wechselnde Arbeitsfelder erfordern multifunktionale Ausrüstung.

Multinormschutzkleidung wird nach den wichtigsten Arbeitsschutznormen zertifiziert und gewinnt deshalb immer mehr an Bedeutung. Engelbert Strauss bietet die neue »e.s. multinorm high­vis«­Bekleidung als Workwear für alle Fälle an.

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ENGELBERT STRAUSS

ie neue »e.s. multinorm«-Warnschutz-Workwear ist speziell auf Arbeiten mit extrem hohen Schutzbestimmungen ausgelegt. Antistatisch, flammhemmend und hochsichtbar schützt die Spezialarbeitskleidung zudem gegen thermische Gefahren durch Störlichtbögen. Dank ergonomischer Schnittführung gibt sich die »e.s. multinorm high-vis«-Workwear nicht nur sicher, sondern auch besonders komfortabel – und ist zudem auch als Wetterschutzversion nach EN 343 erhältlich.

Warnschutz kombiniert Die für den jeweiligen Einsatz festgelegte Risikostufe (»gering«, »mittel« oder »hoch«) entscheidet, welche Warnschutzklasse getragen werden muss.

Bundhose und Berufsjacke der »e.s. multinorm«

Antistatisch, flammhemmend und hochsichtbar: Die »e.s. multinorm high-vis«-Bekleidung vereint zahlreiche Schutzfunktionen.

Für die neuen »e.s. Handschuhe ›recycled‹« setzt Berufsbekleidungshersteller Engelbert Strauss auf aufbereitetes Altplastik: Eine PET­Flasche entspricht dabei einem Paar Handschuhe. Ergebnis ist ein nachhaltiger Arbeitsschutz, der keine Kompromisse in Sachen Qualität oder Tragekomfort machen will und nach »Global Recycle«­Standard zertifiziert ist. erade auf dem Bau wird kräftig zugepackt und die Hände sind dabei vielfach ein wichtiges Werkzeug.

Die neuen Recycling­Handschuhe von Engelbert Strauss wollen mit zuverlässigem Schutz aufwarten, ohne die Bewegungsfreiheit einzuschränken. Die Rückverfolgbar­ keit der Materialien sowie eine umweltfreundliche und verantwortungsvolle Produktion nehmen dabei einen ebenso hohen Stellenwert ein wie Funktionalität und Komfort. Die atmungsaktive Feinstrickbasis besteht aus 90 % Recycling­Anteil und 10 % Elasthan, das für Elas­ tizität und hohe Bequemlichkeit sorgt. Eine griffige Beschichtung obendrauf und fertig ist der Arbeitshand­ schuh nach »Global Recycle«­Standard.

G

Verpackt wird jeweils ein 3-er-Pack der »e.s. Handschuhe ›recycled‹« übrigens in einer Papiertüte.

120 OKTOBER 2021

Drei Beschichtungsmaterialien Je nach Arbeitsumfeld variieren auch die Ansprüche an einen Handschuh. Daher kann aus drei Beschichtungs­

ENGELBERT STRAUSS

Arbeitshandschuhe »recycled« schützen Hände und Umwelt

Die atmungsaktive Feinstrickbasis besteht aus 90 % RecyclingAnteil und 10 % Elasthan. materialien für die Innenhand gewählt werden: Polyure­ than (PU), Latex­ oder Nitrilschaum. Wer besonders viel Fingerspitzengefühl für Montagearbeiten im trockenen Bereich benötigt, greift zu der Beschichtung aus PU. Höchstwerte in puncto Abriebfestigkeit und Griffsicher­ heit will Nitrilschaum bieten. Dieser eignet sich beson­ ders gut für präzise Arbeiten auch mit öligen, leicht feuchten Teilen. Die Beschichtung aus »Latex«­Schaum hingegen ist eine Neuheit, gibt sich besonders komfor­ tabel und will auch mit einem guten Nassgriff überzeu­ gen, ohne auf hohe Atmungsaktivität verzichten zu t müssen.

erfüllen wie die Wetterschutzbundhose und die Wetterschutzjacke »e.s. multinorm« jeweils die Klasse 2 der EN ISO 20471:2013 + A1:2016. In Kombination (Bundhose + Berufsjacke, Wetterschutzhose + Wetterschutzjacke) erhöht sich die Leistungsklasse der Norm auf Klasse 3. Mit dem Wetterschutzparka »e.s. multinorm high-vis« in extra langer Schnittführung wird auch einzeln getragen die Klasse 3 erreicht.

ter als die neuen »high-vis«-Produkte. Beide Kollektionen lassen sich kombinieren. So kann ein bestehendes »vision multinorm«-Outfit künftig ein passendes Warn- und/oder Wetterschutz-Upgrade erhalten, ohne an Schutz und Normfunktion eint büßen zu müssen.

FAKTEN Normenerfüllung

> Die Multinorm­Workwear von Engelbert Strauss erfüllt die Normen EN ISO 11612:2015 (Schutz­ Multinorm die Zweite Die neue Warnschutzmultinormbekleidung ist die bereits zweite Strauss-Kollektion dieses hohen Sicherheitsstandards. Auch die bestehende Multinormlinie »e.s. vision« erfüllt die wichtigsten PSANormen, ist jedoch durch die Farbvarianten Grau/ Schwarz und Kornblau/Schwarz wesentlich gedeck-

kleidung gegen Hitze und Flammen), EN ISO 11611:2015 (Schutzkleidung für Schweißen und verwandte Verfahren), EN 1149­5:2018 (Schutzkleidung – Elektrostatische Eigenschaften), IEC 61482­2:2018 APC2 (Schutzkleidung gegen die thermischen Gefahren eines elektrischen Lichtbogens) sowie EN 13034:2005 (Schutzkleidung gegen flüssige Chemikalien) und ist als hochsichtbare »e.s. multinorm high­vis«­Bekleidung (Warnschutz nach EN ISO 20471:2013) flexibel in verschiedenen Arbeitsbereichen einsetzbar. > Die Wetterschutzkleidung der Kollektion ist zusätzlich nach EN 343 zertifiziert.

Straßenbauamt Rems-Murr-Kreis kleidet Betriebsdienst neu ein KÜBLER – Die Vorzüge von nach neusten Erkenntnissen gestalteter Warnschutz-

KÜBLER / JAKOB GEISSELE

kleidung können die Beschäftigten im Betriebsdienst des Straßenbauamts Rems-Murr-Kreis (Baden-Württemberg) erfahren. Neben modernen Schnitten und hohem Tragekomfort schätzen sie vor allem auch die individuellen Auswahlmöglichkeiten, die ihnen die neue Kollektion »Kübler Reflectiq« des Paul H. Kübler Bekleidungswerks in Plüderhausen bietet.

Neben bester Rundumsichtbarkeit konnte »Kübler Reflectiq« bei den Mitarbeitern mit sehr guter Passform und hohem Tragekomfort überzeugen.

en Rahmen für die Auswahl der Schutzkleidung bil­ den die Vorschriften für Sicherheit und Gesund­ heitsschutz. Die Warnschutzkleidung muss mindestens Klasse 2 nach EN 20471 erfüllen, empfohlen ist Klasse 3.

Auf Basis der gesetzlichen Regularien definierte ein Aus­ wahlgremium, bestehend aus Amts­ und Fachbereichslei­ tung, Team­Leitung Betrieb­ und Verkehrstechnik sowie den Straßenmeistern der Straßenmeistereien in Waiblin­ gen und Backnang, weitere Anforderungen an die Warn­ schutzkleidung. Diese leiteten sich aus vielfältigen Unter­ haltungsarbeiten an Straßen, Wegen und sonstigen Ver­ kehrsflächen ab. Dazu zählen Mäharbeiten, Grün­ und Gehölzpflege, Winterdienst, Arbeiten im Grenzbereich

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zwischen der abgesperrten Arbeitsstelle und dem Ver­ kehrsraum oder auch Verkehrssicherungsmaßnahmen im fließenden Verkehr.

Qualität nicht zum Nulltarif In der Vorauswahl waren die führenden PSA­Anbieter mit Produktlinien vertreten. Bei der Sichtung der Pro­ duktinformationen und den Präsentationen habe sich laut Amtsleiter Matthias Straus schnell gezeigt, dass es die gewünschte Qualität nicht zum Nulltarif gebe.

Daraufhin habe man das Budget um 50 % aufgestockt.

Nach Angebotsvergleichen und Prüfung der Tra­ geeigenschaften erhielt Kübler mit seiner Warnschutz­ kleidung »Kübler Reflectiq« den Zuschlag. Neben den Hauptkriterien Tragekomfort und Verarbeitungsquali­ tät konnte die Linie vor allem mit ihrer Sortimentstiefe überzeugen. Durch die große Modellauswahl sind die Mitarbeiter nicht nur ganzjährig bei allen Witterungs­ verhältnissen geschützt, sondern können ihre Beklei­ dungsteile auch individuell zusammenstellen. Der für das Straßenbauamt erstellte Bekleidungskatalog bein­ haltet Bund­, Latz­ und Sommerhose sowie Jacke, Weste, Fleece­Jacke, Softshell­ und Wetterjacke. Zum Darunterziehen stehen wahlweise Polo­, T­ und Lang­ arm­Shirt sowie Zip­Sweater zur Verfügung. Warn­ schutzklasse 3 wird durch die Kombination von Jacke und Hose erreicht oder Shirt und Hose, vorausgesetzt, das Shirt wird über der Hose getragen.

Geht es um Ersatzbeschaffungen und die Bereit­ stellung von Sondergrößen, gilt es zudem als Vorteil, den Hersteller in der Nähe zu haben. Das Gleiche gilt für die Reinigung und hygienische Aufbereitung der Warn­ schutzkleidung. Diese hat das Straßenbauamt an eine örtliche Wäscherei übertragen. Sie stellt sicher, dass die PSA durch fachgerechte Bearbeitung ihre Schutzfunk­ tion behält bzw. bei sehr starker Verschmutzung oder t Verschleiß ausgemustert wird.

OKTOBER 2021 121

L Augenmerk auf den Allrounder-Handschutz

»Höchste Eisenbahn« für mehr Wohlgefühl Auch Schuhe für den Bau an Gleis und Schiene müssen sicher sein: Durchtrittsichere Stahl­Zwischensohle, spezieller Aluminium­Zehenschutz, Mittelfuß­ und erhöhter Umknickschutz. Den kleinen Unterschied machen hier Tragekomfort und Gesundheitsschutz. Und da will Steitz Secura ein paar Besonderheiten parat halten.

Arbeitsschutzlösungen für Hand und Fuß

FITZNER

FITZNER – Zwei neue Schuhlinien der Marke Pro Fit will das Team von Fitzner Arbeitsschutz aus Preußisch Oldendorf auf der A+A vorstellen. Ebenso im Blickfeld stehen sollen am Stand 3/H91 der Handschutz zur Abwehr von elektrischen Gefahren und ein Multitalent in Sachen Touchscreen und elektrostatische Entladung (ESD). Ein wirksamer Schutz gegen elektrische Schläge ist beim Arbeiten mit spannungsführenden Teilen unver­ zichtbar. Die neuen Elektrikerhandschuhe »703« (Klasse 0) und »704« (Klasse 1) von Pro Fit werden aus Naturkautschuk­ mischungen hergestellt und verbinden laut Anbieter eine anatomische Passform mit hoher Flexibilität für langen Trage­ komfort. Beide Modelle sind beständig gegen Säure und gegen extreme Kälte. Das Modell »703« schützt zudem vor Störlicht­ bögen der Klasse 2. Der Pro­ESD­Nitrilschaumfeinstrickhand­ schuh »702 Pro Fit« wiederum eignet sich durch eine ESD­Aus­ stattung nach EN 16350 und seine Feinfühligkeit für Montage­ arbeiten in der Mikroelektronik und setzt auf bestmöglichen Tragekomfort. Der Nylon/Spandex/Carbon­Liner ist Oeko­Tex­ zertifiziert, atmungsaktiv und Touchscreen­kompatibel. t

122 OKTOBER 2021

Der Pro-ESD-Nitrilschaumfeinstrickhandschuh »702« von Pro Fit ist Touchscreenkompatibel und ermöglicht das Bedienen von Monitoren am Arbeitsplatz.

STEITZ SECURA

SEIZ INDUSTRIEHANDSCHUHE

SEIZ – Beschäftigte müssen zunehmend Anlagen über Fernsteuerung und Displays bedienen. Tragen sie bei ihrer Tätigkeit Schutzhandschuhe, sollten diese deshalb Touchscreen­ fähig sein, denn damit lassen sich digitale Geräte bedienen, ohne die Handschuhe bei der Arbeit ständig an­ und ausziehen zu müssen. Auch der Montage­ handschuh »Diptex 120« von Seiz aus Metzingen bei Stutt­ gart verfügt über diese Eigen­ schaft. Er zählt zu den Neuheiten, die der Hand­ schutzspezialist auf der A+A in Düsseldorf an Stand 4/D45 vorstellen will. Konzipiert als Allrounder ist er u. a. Touch­ screen­fähig, waschbar und Der »Diptex 120« ist als vielseitiger Oeko­Tex­zertifiziert. Ein leit­ Allrounder konzipiert. fähiges Material ist in den Handschuh eingearbeitet, das beim Berühren von Displays erkannt wird. Der nahtlos gestrickte Fünffingerschutzhandschuh gibt sich zudem durch die Materialien Nylon und Elastan robust und abriebfest bei laut Anbieter langer Haltbarkeit. Gleichzeitig eignet sich der Feinstrickhandschuh für filigrane Tätigkeiten wie den Umgang mit elektronischen Kleinstteilen, die der Träger dank der Innenhandtauchung aus Nitrilschaum im Griff hat. Der »Diptex 120« zählt nach »Standard 100 by Oeko­Tex« zu den schadstoff­ geprüften Textilien und ist bei 50 °C waschbar. t

STEITZ SECURA

Auch nach vielen Stunden auf der Baustelle sollen sich die Trägerinnen und Träger in ihren Schuhen der Marke Steitz Secura wohlfühlen. Das stärkt auch die Motivation, die Sicherheitsschuhe am nächsten Tag wieder anzuziehen. Das Bild zeigt das Modell »Stavanger Bau Core RP«.

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er den ganzen Tag auf den Beinen ist, benötigt Schuhe, die auch bequem sind, die den Arbeitsalltag besser machen. Steitz Secura hat dafür in kontinuierlicher Forschungsarbeit wichtige Innovationen entwickelt.

Zum Beispiel die gewichtsabhängige Fersendämpfung »Secura Vario«, die in fünf Modulen in verschiedenen Farben verfügbar ist und in den Absatz eingesetzt wird. Jedes Modul ist für eine Gewichtsklasse gedacht: der gelbe Einsatz für ein Gewicht bis 57 kg, der grüne bis 79 kg etc. Diese angepasste Dämpfung soll die Druckbelastung auf die Ferse reduzieren, den Rücken entlasten und damit die Ermüdung verringern. Die positiven Effekte der Fersendämpfung »Secura Vario« sind laut Hersteller in einer wissenschaftlichen Studie des Universitätsklinikums Jena nachgewiesen worden. Die »Aktion Gesunder Rücken« hat das System zudem mit dem »Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken« als »besonders rückenschonend« ausgezeichnet.

Eine weitere Besonderheit: die Breite der Schuhe lässt sich variieren.

Vier Weiten gewährleisten, dass die Schuhe auf die Füße der Träger angepasst sind. Wer beispielsweise breite Füße hat, muss sie nicht eine Nummer größer kaufen, damit die Schuhe nicht zu eng sind. Durch das Mehrweitensystem soll der Tragekomfort zusätzlich gesteigert und die Sicherheit bei jedem Schritt erhöht werden.

Spezielle Technologien erhöhen den Tragekomfort Die Fußklimatechnologie soll bewirken, dass es Trägerinnen und Trägern weder zu heiß noch zu kalt wird in ihren Schuhen. Die Füße können atmen. Dafür sorgt die Verwendung bestimmter Leder-, Mikrofaser- und Futtermaterialien in Verbindung mit einem reduzierten Gebrauch von Klebstoffen. Als Beispiel für Sicherheitsmerkmale, die den Tragekomfort unterstützen nennt Steitz Secura asymmetrische Zehenschutzkappen, die der natürlichen Fußform anget passt sind.

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Urbaner Streetstyle als Perfomance-Sicherheitsschuh • • • • •

EFFECT.FOAM® Zwischensohle für optimale Dämpfung und bis zu 60% Energierückgabe komfortables 3-lagiges Dämpfungskonzept (3D) zusätzliche weiche Zwischensohle aus EVA ultraleichter, fexibler FAP®lite Durchtrittschutz Gummilaufsohle mit Rotationspunkt

Verleiht dem Arbeitsalltag eine Extraportion Dynamik und Coolness.

puma-safety.de

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ISM – ALBATROS UND PUMA SAFETY

Flexibilität und Rutschfestigkeit Als Spezialisten in Sachen Qualität und Trends gelten die Marken Albatros und Puma Safety des Unternehmens ISM. Das Unternehmen hat in diesem Jahr bereits neue Sicherheits­ schuhlinien vorgestellt – weitere Neuheiten sollen noch folgen.

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it »Albatros Dynamic« hat ISM eine Sicherheitsschuhlinie gestartet, die neben drei Modellen der Sicherheitsklasse S3 vier der Klasse S1P enthält. Die »Dynamic Line« basiert auf einer abriebfesten, dämpfenden DuoPU-Sohle, die sich insbesondere

durch Flexibilität und Rutschfestigkeit auszeichnen soll. Das Sohlenprofil verfügt über breite Flexkerben und unterschiedlich gestaltete Profilelemente für sicheren Halt auch auf Industrieböden. Eine PU-Zwischensohle dämpft hohe Auftrittkräfte.

Alle »Dynamic«-Modelle verfügen über den »FAP«-Durchtrittschutz aus nichtmetallischem Material. Die »FAP«-Zwischensohle verspricht mehr Komfort,

Die »Moto Protect«-Linie von Puma Safety, ausgezeichnet mit dem »Red Dot Design Award« (Modell »Touring Black Mid«), will mit Design-Elementen aus der Welt des Motorsports Komfort und sportliche Optik verbinden.

Mit der »Albatros Dynamic«-Linie hat ISM eine Sicherheitsschuhlinie gestartet, die neben drei Modellen der Sicherheitsklasse S3 vier Modelle der Klasse S1P enthält.

Flexibilität, Isolation, Feuchtigkeitsaufnahme und Stoßdämpfung für den Träger. Für eine optimale Anpassung an den Fuß des Trägers sind die Sicherheitsschuhe der »Dynamic Line« mit einem anatomisch geformten Fußbett aus weichem EVA ausgestattet, das laut Anbieter eine schockabsorbierende Wirkung zur Schonung der Gelenke, Muskulatur und Knochen zeigt. Alle Modelle bieten eine geräumige Zehenschutzkappe aus Fiberglas.

Zwei neue Sicherheitsschuh­ Linien für Puma Safety Die »Moto Protect«-Linie, bereits ausgezeichnet mit dem »Red Dot

Design Award« (Modell »Touring Black Mid«), will mit Design-Elementen aus der Welt des Motorsports Komfort und sportliche Optik verbinden. Die neuen Modelle sollen dank Duo-PU-Sohle und dämpfender Zwischensohle mit hohem Komfort punkten.

Das integrierte »MTSP-TorsionControl«-Element unterstützt Stabilität und aktiven Antrieb, das »Drivers Heel« im Fersenbereich zudem die natürliche Fußabrollbewegung.

Uneingeschränkte Sicherheit ohne Metall wird erreicht durch den Einsatz einer Fiberglaskappe und den flexiblen »FAP«-Durchtrittschutz. Modelle

Sicherheitsschuh-Hersteller tritt mit »Orthopädie-Offensive« an BAAK – Künftig können Fußschutzträgerinnen und -träger in

GERHARD SEYBERT

vielen der Sicherheitsschuhmodelle aus dem Hause Baak individuelle Fußbetteinlagen einsetzen lassen. Konkret geht es um Verbesserungen und Anpassungsmöglichkeiten für das Fußbett sowie semiorthopädische Einlagen und orthopädische Zurichtungen. Damit bieten die Erfinder des Fußfunktionskonzeptes »Baak Go & Relax« weitere Ergänzungen für die betriebliche Gesundheitsvorsorge.

124 OKTOBER 2021

Die neuen Fußbetteinlagen »ESD Softstep+« von Baak.

er mittlerweile hohe Tragekomfort moderner Sicherheitsschuhe allein reicht nicht aus, wenn Beschäftigte an Fehlbildungen und Erkrankungen des Stütz­ und Bewegungsapparates leiden. Dann sind orthopädische Hilfen nötig.

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Serienmäßig verbesserte Fußbett­Einlage Die neue »ESD Softstep+«­Einlage von Baak passt sich mit leichter Gelenk­ stütze dem Fuß an und ermöglicht laut Anbieter durch die integrierte Kugel­ ferse stabileres Gehen. Softer PU­Schaum verspricht eine angenehme Dämp­ fung und eine hohe Feuchtigkeitsaufnahme für trockene Füße. Leichte ortho­ pädische Anpassungen – wie eine Fersenerhöhung von maximal 20 mm – können Orthopädieschuhmacher (jeweils nach Fertigungsanweisung) direkt an der Einlage vornehmen. Damit ist die Einlage nach DGUV 112­191 und ÖNorm Z 1259 orthopädisch anpassbar. Mit einer individuellen Einlage kön­ nen schmerzhafte Veränderungen der Fußstruktur, wie Fersensporn, Plantar­ fasziitis oder Senkspreizfuß, abgebaut oder Fehlbelastungen korrigiert wer­ den. Orthopädieschuhmacher können dafür das Plattenmaterial »Orthostep+ medic« bei Baak beziehen und bearbeiten.

Viele Baak­Modelle sind mit Einlagenrohlingen professioneller Einlagen­ partner zertifiziert. Die Rohlinge verschiedener Art bieten Fußschutzträgerin­

NEUE WARNSCHUTZKOLLEKTION

MASCOT®

ACCELERATE SAFE

ISM / MEN AT WORK WERBEAGENTUR

Durchtrittschutz. Alle vier Modelle sind vegan, metallfrei und erfüllen die Anforderungen an ESD. Neben drei Modellen der Sicherheitsklasse S1P aus »Safety Knit« wird die Linie ergänzt durch ein Modell der Sicherheitsklasse S1 aus Sandwich-Mesh.

Auch eine weitere AlbatrosLinie mit einem neuartigen, innovativen Sohlenkonzept im Sicherheitsschuhbereich, steht laut ISM vor der Markteinführung, ebenso wie eine neue Text tilkollektion für Albatros.

Die »Motion Protect«-Linie von Puma Safety wird durch neue Modelle für den weiblichen Fuß ergänzt.

BAAK

mit hohem Schaft sind zusätzlich mit einem »Ankle Protect«-Element ausgestattet. Verfügbar sind acht Modelle der Sicherheitsklasse S3, von denen zwei Modelle zudem nach US-Norm ASTM F2413 vor Stromschlägen bis 18 000 V schützen (Electrical Hazard).

Die »Motion Protect«-Linie von Puma Safety wird zudem durch neue Modelle für den weiblichen Fuß ergänzt. Ein für diese Schuhlinie entwickelter Damen-Schuhleisten will optimale Passform für den weiblichen Fuß garantieren. Herzstück der sportiven Sicherheitsschuhlinie bildet das »3D Triple Density«Dämpfungskonzept mit ImpulseFoam-Sohlentechnologie, die auf jeden Schritt mit einem Energieimpuls reagiert und dem Träger so aktiv bis zu 55 % der Auftrittsenergie zurückgeben soll.

Die bis zu 300 °C hitzebeständige »Anti-Slip HRO«-Gummisohle zeigt sich von neuesten Laufschuhtechnologien inspiriert und unterstützt einen optimalen Bodenkontakt (SRC). Sicherheit ohne Metall wird erreicht durch den Einsatz einer Fiberglaskappe und dem flexiblen FAP-

Sollten Anpassungen am Fußbett nicht ausreichend sein, besteht die Möglichkeit einer orthopädischen Zurichtung. Im abgebildeten Fall wurde am Modell »Herby« aus der Serie »Baak Industrial Go & Relax« eine Sohlenerhöhung von 10 mm im Ballen- und 30 mm im Fersenbereich vorgenommen. nen und ­trägern für nahezu jede orthopädische Anpassung, inklusive sensomotorischer Einlagen, Lösungen.

Semiorthopädische Einlagen – Orthopädische Zurichtungen Ist keine orthopädische Anpassung nötig, aber mehr Komfort und Unterstüt­ zung im Fußgewölbe gewünscht, gelten die semiorthopädischen Einlagen »Baak Orthostep+« als einfach handhabbare Lösung. Diese sind weich dämpfend und stoßabsorbierend. Sie unterstützen das Fußgewölbe indivi­ duell und fußgerecht, sodass Ermüdungserscheinungen reduziert und Druckstellen vermieden werden. Sollten Anpassungen am Fußbett nicht aus­ reichend sein, bietet Baak für die Sicherheitsschuhe die Anpassung der Laufsohle (orthopädische Zurichtung) durch Orthopädieschuhmacher an, um u. a. Absatz­, Innenrand­ und Außenranderhöhungen oder Ballen­, Mit­ t telfuß­ und Schmetterlingsrollen in die Laufsohle einzuarbeiten.

Halle 1 H1C29 26.-29.10.

Besuchen Sie uns auf der A+A Messe und entdecken Sie das gesamte Sortiment an MASCOT Schutzbekleidung.

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DIADORA – VIBRAM

Wenn der Sicherheitsschuh leichter ist als ein Laufschuh

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er »Fly« ist das Ergebnis einer eingehenden Studie, sowohl in Sachen Komponenten und Materialien wie auch hinsichtlich der Partnerschaft mit der Outdoor-Marke Vibram. Die Zusammenarbeit entstand mit dem Ziel, ein einzigartiges Produkt in Bezug auf Leichtigkeit und Leistung zu schaffen und damit auf typische Merkmale der »Vibram Litebase«-Sohle zu setzen, die in der Outdoor-Welt verwendet wird und nun auch auf dem »Fly« montiert ist. »Lite-

DIADORA

Kann ein Sicherheitsschuh mit Zehenkappe, Durchstichschutz­ einlage und Gummilauffläche leichter sein als ein Laufschuh?

Eine Herausforderung, wenn gleichzeitig hohe Anfor­ derungen an die technische Leistung wie Festigkeit, Haltbarkeit und Griffigkeit erfüllt werden müssen. Diadora Utility kündigt mit dem »Fly« einen Sicherheitsschuh an, der ein Maximum an Sicherheit und Leistung bei nur etwas mehr als 300 g Gewicht vereinen soll.

Der niedrige S3-Sicherheitsschuh »Fly Litebase Matryx Low S3 HRO SRC ESD« in der Farbkombination Schwarz/Weiß ist in den Schuhgrößen 38 bis 48 verfügbar. Diadora setzt bei ihm auf das atmungsaktive, wasserabweisende und abriebfeste technische Mehrfasergewebe »Matryx«, Schuhspitzenschutz aus TPU, »Vibram Litebase Technology«, 200-J-Carbonfaser-Zehenkappe, »Air Mesh«-Futter mit Anti-Rutsch-Einsatz aus Mikrofaser, ultraleichte »K Sole Eco« sowie ein herausnehmbares antistatisches, anatomisches Fußbett aus atmungsaktivem offenzelligem PU-Schaum mit Aktivkohle.

base« steht dabei für eine Gewichtsreduzierung der Lauffläche um ca. 30 %, indem die Gummibasis um 50 % reduziert wird, wobei die Anordnung und die Form der Blöcke beibehalten werden, ohne dass Grip, Traktion, Haltbarkeit und Verschleiß-

festigkeit beeinträchtigt werden sollen.

Dank der Zehenkappe aus Karbonfaser, dem atmungsaktiven Obermaterial aus »Matryx«Multifasergewebe und der »Litebase«-Sohle beschreibt Diadora das Modell als einen der innova-

Für Qualität und Innovation mit »Plus X Awards« ausgezeichnet ELTEN – Zum dritten Mal in Folge erhält Elten in diesem Jahr

ür den Fußschutzanbieter vom Niederrhein ist die Auszeichnung ein Zeichen dafür, mit den eigenen Entwicklungen den Nerv der Zeit und die Bedürfnisse der Anwender zu treffen. Das sollen auch die speziell für die Anatomie und Bedürfnisse von Frauenfüßen entwickelte Serie »Wellmaxx Trainers Lady (XXTL)« und die Serie »Wellmaxx XXSports« zeigen, die in die­ sem Jahr den Innovationspreis für Markenqualität in den Kategorien »High Quality«, »Design«, »Funktionalität« und »Ergonomie« erhielten. Die Sicher­

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126 OKTOBER 2021

WWW.PAULROSSAINT.COM

den »Plus X Award« für die »Beste Marke des Jahres« in der Produktgattung »Sicherheitsschuhe« und den »Plus X Award« für die »Höchste Kundenzufriedenheit« im Arbeitsschutz. Der Preis mit insgesamt sieben Gütesiegeln zeichnet Marken für den Qualitäts- und Innovationsvorsprung ihrer Produkte aus.

tivsten Utility-Schuhe aller Zeiten, der nicht nur durch ein geringes Gewicht, sondern auch durch die technischen Eigenschaften konkurrenzlos sei. »Fly« ist als vielseitiger Allrounder für Handwerk und Werkstatt kont zipiert.

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ATLAS

Mit Sicherheitsschuhen Lifestyle und Leistung verbinden Mit seinen neuen »Atlas Runner«­Sicherheitsschuhen will Atlas Funktion und Fashion deutlich verbinden. Das Unternehmen hat die Lifestyle­ Serie mit dem neuen »Atlas Light Knit«­Obermaterial entwickelt und setzt auf einen dreischichtigem Sohlenaufbau.

Dreischichtaufbau Das »Run-3« genannte Laufsohlensystem geht laut Atlas neue Wege in der Materialkombination der Laufsohle und verbindet im dreischichtigen Aufbau flexibles Nitril und multifunktionales Polyurethan (MPU). Die beiden Nitril-Schichten der Laufsohle setzen einen farblichen Akzent und gelten zugleich rutschhemmend, strapazierfähig und abriebfest. Zugleich steht die Zwischensohle aus dem Schaum MPU für Dynamik, Funktionalität und eine Dämpfung.

Ob Sneaker oder Sicherheitsschuhe, die Eigenschaften sind

heitsschuhe dieser Serien verfügen über einen Sohlenkern aus »Infinergy«.

Die Entwicklung der BASF besteht aus expandiertem thermoplastischem Polyurethan (E­TPU). Es dämpft nicht nur den Aufprall des Fußes, sondern federt ihn auch wieder zurück. Mit Zehenschutzkappe und Durchtrittschutz ausgestattet, erfüllen viele Modelle der Serien zudem die Anforderungen an die Schutzklasse S3, die Sicherheitsschuhe für den Einsatz in vielen Berufen im Baugewerbe erfüllen müssen. Die Modelle sind in vielen Farben erhältlich und setzen damit auch modische Akzente.

Von dem Fußschutz mit der speziellen Sohlentechnologie profitieren auch Männer, für die Elten eine vielfältige Auswahl passender Modelle für Jobs im Hoch­, Tief­, Straßen­ oder GaLaBau bietet. Mit einem Sohlenkern aus »Infinergy« ist etwa der »Milton Mid ESD S3« ausgestattet, der überdies t über seitlich angebrachte Reflexmaterialien verfügt.

Der »Milton Mid ESD S3« ist mit einem Sohlenkern aus »Infinergy« von BASF ausgestattet. Seine dämpfende Eigenschaft soll den Tragekomfort spürbar erhöhen.

laut Atlas so abgestimmt, dass der Träger nicht nur in der Produktion, sondern auch im Büro seinem Job ohne Einschränkungen nachgehen kann.

Verfügbar ist die neue Serie von Atlas in drei Farben: »Deep Black« (»Runner 25«), »Neon Blue« (»Runner 45«) und »Stone Grey« (»Runner 65«). Die Schuhe der »Runner«-Serie entsprechen der Sicherheitsklasse S1P gemäß EN ISO 20345 und sind mit einer Zehenschutzkappe ausgestattet.

Sie sind als Unisex-Modell sowohl für Damen, als auch für Herren in den Größen 39 bis 48 t erhältlich.

»Work«-Kollektion für Werkstatt und Lager ausgebaut SKECHERS – Für die A+A kündigt der US­Schuhhersteller Skechers seine neue »Work«­Footwear an. Sicherheits­ und Berufsschuhe u. a. für die Industrie sowie für Werkstätten stehen am Stand 5/A42 im Mittelpunkt.

Besonderes Augenmerk soll die »Arch Fit«­Kollektion mit komfortabler Einlegesohlentechnologie als Neuheit im »Work«­Segment erfahren. Die herausnehmbare Einlegesohle, die der Schuhhersteller bereits im Freizeitbereich einsetzt, hat er nun für die Anforderungen in der Arbeitswelt weiterentwickelt.

Das Damenmodell »Skechers Arch Fit SR« und die Variante für Herren »Skechers Arch Fit SR Axtell« sind neben der speziellen Der Herren-Schnürschuh »Puxal« der Innensohle mit einer stark Sicherheitsklasse S1P hat eine stark rutschhemmenden Laufsohle rutschhemmende sowie durchtrittsichere Laufsohle und eine Zehenschutzkappe. ausgestattet. Die sportlichen Schnürschuhe bestehen aus dem Obermaterial Mesh/Synthetik, wodurch sie besonders leicht sind.

Beide Modelle sind nach der Norm CE EN ISO 20347:2012 zertifiziert.

Optisch an einen Laufschuh angelehnt, begleitet auch der ebenfalls neue Sicherheitsschuh »Skechers Puxal« Fachkräfte in den Bereichen Werkstatt und Warenlager. Der leichte und atmungsaktive Schnürschuh für Herren entspricht der Klasse S1P SRA ESD. Das Modell hat eine stark rutschhemmende und durchtrittsichere Laufsohle, zusätzlich ist der Sicherheitsschuh mit einer Zehenschutzkappe aus Komposit ausgestattet, während das Obermaterial aus Mesh, Synthetik und Leder besteht.

Und das als Slip­On­Variante ausgeführte Modell »Skechers Synergy Omat« unterstützt zudem leichtes An­ und Ausziehen. Der Slipper mit Stretch­Schnürung ist ebenfalls nach S1P SRC ESD zertifiziert und verfügt u. a. über eine leichte Aluschutzkappe. t SKECHERS

ie »Runner«-Modelle von Atlas versprechen dank enganliegender Monosock eine besonders flexible Passform.

Das zu 100 % gewebte und nahtlose Obermaterial soll mit optimalem Halt und mit angenehm weichem Komfort für ein natürliches Laufgefühl überzeugen.

Das verwendete »Light Knit«Obermaterial zeichnet sich laut Hersteller besonders durch eine passgenaue Verarbeitung aus.

Im Vorfußbereich wird durch eine offenmaschige Struktur die Atmungsaktivität gefördert, an der Außenseite wird eine engmaschige und robuste Strickart verwendet, um eine hohe Strapazierfähigkeit zu erzielen. Die Polsterungen am Schaftkragen erhöhen den Tragekomfort.

EMANUELBLOEDT.DE

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Sicherheitsschuh oder Sneaker – der Träger entscheidet. Die beiden NitrilSchichten der Laufsohle der neuen »Runner«-Modelle setzen einen farblichen Akzent und gelten zugleich als rutschhemmend, strapazierfähig und abriebfest.

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PETER GREVEN / ZHU DIFENG – STOCK.ADOBE.COM

Das neue Hautschutzportal hautschutzportal24.de ist der nächste Baustein im digitalen Serviceangebot von PGP, zu dem bereits der Hautschutzplankonfigurator und ein Schulungstool gehören.

PGP

Hautschutzneuheiten ins Blickfeld rücken Der berufliche Hautschutz und die Händehygiene sind nicht zuletzt durch die Corona­ Pandemie stark ins Blickfeld gerückt. Mittel zum Hautschutz, zur Hautreinigung und ­pflege sowie zur Händedesinfektion müssen im Rahmen eines funktionierenden Konzepts gut aufeinander abgestimmt sein; professionelle Beratung ist dabei unerlässlich. Die Hautschutz­ und Handhygiene­Spezialisten von Peter Greven Physioderm (PGP) wollen auf der A+A Ende Oktober an Stand 1/C52–C60 ihr umfangreiches Produktportfolio und ihr vielfältiges Serviceangebot vorstellen.

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uf der A+A will PGP das »Myxal«-Desinfektionsmittelprogramm vorstellen. Dazu zählt unter anderem das »Myxal Sept«-Gel, ein Händedesinfektionsmittel auf Ethanol-Basis. Es wirkt gegen Bakterien, Hefen und alle behüllten Viren wie etwa Corona-, Influenza- oder Vaccinia-Viren. Das Gel ist frei von Farb- und Duftstoffen.

Digitale Servicekomponente Ergänzend zum persönlichen Beratungsgespräch bietet PGP allen Interessierten ein neues digitales Informationsportal unter hautschutzportal24.de.

SC Johnson Professional stellt optimiertes Produktportfolio vor SC JOHNSON PROFESSIONAL – Mit der Hautpflegecreme »Stokolan« begann vor Jahrzehnten die Geschichte der Hautschutzserie von SC Johnson Professional. Der Spezialist für Hautschutz sowie Oberflächenreinigung und ­hygiene für Nutzer in Industrie, Waschraum und Gesundheitswesen will auf der A+A Ende Oktober an Stand 1/A33 Tradition auf Zukunft treffen lassen. Auf der Arbeitsschutzmesse in Düsseldorf stellt der Hersteller sein optimiertes Produktportfolio und seine bekannten Marken im neuen Design vor. Im Fokus der Messe­ präsenz steht der neue Unternehmensleitsatz »Your world means the world to us« mit klarer Ausrichtung auf Anwender. Neben der Qualität aller Produkte gehört dazu nachhaltiges und transparentes Handeln. Was das konkret bedeutet, sollen Besucher am Messestand erfahren.

Neben dem bewährten Hautschutzsortiment erhalten Interessierte ausführliche Informationen zur gezielten Hygiene am Arbeitsplatz. Dieses Programm entwickelte der Hersteller im vergangenen Jahr, um Arbeitsplätze auch in Pandemie­Zeiten sicher zu gestalten. Damit dies auch für die Messe gilt, ermöglicht der Hautschutz­ und Hygieneexperte feste Termin­ vereinbarungen im Vorfeld der Messe unter scjp.com/de­de/aplusa t

128 OKTOBER 2021

Auf der A+A soll das Portal erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Auf der Internetseite finden Interessierte relevante Informationen zu den Themen »beruflicher Hautschutz« und »Händehygiene«. Das Hautschutzportal richtet sich an Fachkräfte für Arbeitssicherheit in den Unternehmen, an Betriebs- und Werksärzte, Berufsdermatologen und an alle Beschäftigten. Das Hautschutzportal ist der nächste Baustein im digitalen PGP-Serviceangebot, zu dem schon der Hautschutzplankonfigurator und ein Schulungs-Tool gehören.

Flexibel einsetzbare Spendersysteme Auch die effektivsten Mittel zur Händedesinfektion, zum Schutz der Haut, zu ihrer Reinigung oder Pflege sind wirkungslos, wenn sie nicht richtig eingesetzt und dosiert werden. Spendersysteme sind ein wesentlicher Bestandteil eines jeden Handhygiene- und Hautschutzkonzepts. Neu im PGP-Programm ist der berührungslos durch einen Infrarotsensor arbeitende Neptune-E-Touch-Spender. Der Spender ist abschließbar, über ein Sichtfenster lässt sich zudem kontrollieren, wie viel Desinfektionsmittel oder Flüssigseife sich noch im Spender befindet.

Umfangreicher UV­Schutz Seit der weiße Hautkrebs samt Vorstufen 2015 in die Liste der Berufskrankheiten aufgenommen wurde, sind die Zahlen konstant hoch. Grundsätzlich sollten Berufstätige darauf achten, Sonnenschutzpräparate zu verwenden, die einen Lichtschutzfaktor von mindestens 30 haben. Die Hautschutzexperten von PGP bieten hierzu diverse Produkte an (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/21, t Seite 125).

PETER GREVEN

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Das Gel »Myxal Sept« ist ein Händedesinfektionsmittel auf Ethanol-Basis.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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Der Windflügeladapter von Faymonville bietet bei 1 700 mm Hub eine Hublast von 30 t.

Die universelle Grundkonstruktion ist mechanisch erweiterbar für die Nutzung mit Dolly.

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FAYMONVILLE

Hohe Wendigkeit und starke Hublast

FAYMONVILLE

Die Windindustrie nimmt beim Ausbau erneuerbarer Energien eine Schlüsselrolle ein. Windkraftanlagen werden immer leistungsstärker dank immer größerer Windflügel. Deren Transport steckt voller Herausforderungen. Mit einer neuen Nachläuferkombination von Faymonville können Rotorblätter mit einer Länge von 80 m bis mehr als 120 m mit einer nach Herstellerangaben maximalen Wendigkeit befördert werden.

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indflügeltransporte mit einer Nachläuferkombination können die Wendigkeit im Vergleich zu teleskopierbaren Fahrzeugen deutlich erhöhen. Seinen Windflügeladapter sieht Faymonville mit einer Hublast von 30 t bereits heute auf Rotorblattgewichte von morgen ausgelegt. Je nach Konfiguration wird ein Hub von bis zu 1 700 mm erreicht, um Hindernisse während des Transports zu überfahren.

Weil jeder Flügelhersteller seine eigenen Transportgestelle nutzt, deren Abmessungen und Anschlussstellen sich zum Teil deutlich unterscheiden, bietet Faymonville eine flexible Lösung mit einer universell konzipierten Schnittstelle an. Die Transportvorrichtung von Faymonville kann mittels vier Bolzen zügig an die Sattelzugmaschine gekoppelt werden. Die neue Nachläuferkombination mit Transportvorrichtung für Rotorblätter ist verfügbar für die Faymonville-Produktserien Flext Max, ModulMax und CombiMax.

Das vierachsige Tiefbett verfügt über vier hydraulisch zwangsgelenkte Achsen, zwischen denen sich ein Baggerarm ablegen lässt.

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ES-GE

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

ES-GE

Neuen Tiefbettauflieger mit Dolly ausgeliefert Abbruch, Tiefbau und Transporte zählen zum Leistungsspektrum des Unternehmens Josef Robers aus Stadtlohn (NRW). Trennen lassen sich die Teilbereiche nur grob, Abbrucharbeiten schließen beispielsweise alle vor­ und nachgelagerten Arbeiten mit ein. Dazu zählen das Aufbereiten oder die Entsorgung von Bauschutt sowie eine abschließende Wiederbefüllung des Geländes. Tätigkeiten für eine erneute Bebauung gehören ebenfalls zum Robers­Leistungsangebot. Mit schwerem Gerät kennt sich das Unternehmen aus. Seit August steht dem Team ein weiteres Fahrzeug zur Verfügung.

Geplant und ausgeliefert wurde der Faymonville­Tiefbettauflieger des Typs MegaMax von ES­GE Nutzfahrzeuge aus Essen.

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as vierachsige Tiefbett der Neuerwerbung basiert auf einer Konstruktion mit außenliegenden, teleskopierbaren Trägern. Es ist mit einer Luftfederung ausgestattet und verfügt über vier hydraulisch zwangsgelenkte Achsen, zwischen denen sich ein Baggerarm ablegen lässt. Den Boden zwischen den außenliegenden Trägern des Tief-

betts bildet ein fest installierter, 50 mm starker Hartholzboden. Bei Bedarf lässt sich die Ladefläche des MegaMax zwischen Fahrwerk und Schwanenhals bis auf eine Länge von rund 9 000 mm teleskopieren. Komplett zusammengeschoben beträgt die Länge der Ladefläche etwa 6 000 mm.

Dolly ergänzt MegaMax Auf dem ES-GE-Betriebsgelände in Essen stand nicht nur der MegaMax zur Abholung bereit. Zu dem Tiefbettauflieger gehört ebenso ein optional einsetzbarer zweiachsiger Dolly. Das Tiefbett lässt sich grundsätzlich auch ohne die zusätzlichen beiden Achsen nutzen. Wird der Dolly nicht benötigt, lässt er sich auf dem Tiefbett platzieren. Das lässt sich mit dem abfahrbaren Schwanenhals umsetzen.

Dafür wurde am Mittelteil des Schwanenhalses eine Abschleppkupplung verbaut, mit deren Hilfe sich

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BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

der Dolly rangieren und auf die Ladefläche fahren lässt. Unter Berücksichtigung der in Deutschland zulässigen Achslasten und Fahrzeuggewichte, kommt die abgebildete Fahrzeugkombination des ES-GE-Kunden inklusive Dolly auf ein Zuggesamtgewicht von ca. 87,5 t. Die Nutzlast des Zuges beträgt entsprechend etwa 52 t.

Zusätzliche Nutzlast mit 6x4­Sattelzugmaschine Der Dolly selbst wiegt rund 3,7 t und ist ausgelegt für den Betrieb mit einer dreiachsigen Sattelzugmaschine. Er bietet, ausgehend von der zugelassenen Achslast von 10 t, idealerweise eine zusätzliche Nutzlast von ca. 16,3 t.

Dolly und MegaMax rollen auf luftgefederten Achsen aus dem Haus BPW. Gelenkt sind allerdings nur die Achsen des Tiefbettaufliegers. Die Achsen des Dollys sind starr. Er liegt auf der Sattelkupplung

auf und verhält sich während der Fahrt wie ein gewöhnlicher Sattelanhänger mit starren Achsen. Alternativ zu dem zweiachsigen Dolly bietet Faymonville auch eine einachsige Variante an. Diese ist vorgesehen für den Betrieb mit einer vierachsigen Sattelzugmaschine. Der Zweiachser ist, wie die an Robers ausgelieferte Variante, ausgelegt für den Betrieb mit einer Sattelzugmaschine der Kategorie 6x4.

Ausstattung sichert flexiblen Einsatz Das Basisfahrzeug der Kombination – der vierachsige MegaMax – ist ausgelegt für den Betrieb mit Sattelzugmaschinen der Kategorien 6x4, 8x4 oder 10x4.

Bereits 500 Dollys von Schmitz Cargobull ausgeliefert SCHMITZ CARGOBULL – Die aktuelle Version des Dolly von Schmitz Cargobull stößt als Verbindungselement für 25,25-m-Lang-Lkw oder für die 31,5 m lange EcoDuo-Kombinationen im europäischen Ausland auf Zuspruch. Bereits 500 Mal ist es bestellt und an verschiedene Kunden ausgeliefert worden.

as zweiachsige Dolly beruht, wie die Sattelauflieger, auf dem Baukastensystem von Schmitz Cargobull.

Mit der Kombination aus variabler Luftfederung, dem Rotos­Laufwerksystem sowie dem Luftfedersystem Multi­Ride­Height mit unterschiedlicher Bereifung ist es sowohl für Standard­ wie auch Mega­Aufsattelhöhen ein­ setzbar. Mit unterschiedlichen Deichselvarianten kann das Dolly zudem für tiefliegende Unterflurkupplungen und alle Kupplungspositionen und ­varianten eingesetzt werden. Für ein optimales Fahrverhalten sind die Dollys mit einer drehbaren Sattelkupplung ausgestattet.

SCHMITZ CARGOBULL

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Dolly für den Einsatz in Spanien.

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Bereits zugelassen in Skandinavien und Spanien Das Dolly wird sowohl für 25,25­m­Kombinationen als auch für Gesamtzüge mit 31,5 m Länge verwendet. In der

von Schmitz Cargobull favorisierten Kombination Eco­ Duo werden dabei zwei Standardsattelauflieger über das Dolly verbunden und an eine Sattelzugmaschine gekoppelt. Das Konzept setzt auf Standardfahrzeuge, denn übliche Lang­Lkw­Lösungen bringen unterschied­ liche Längen der eingesetzten Ladungsträger mit sich, die nicht flexibel kombinierbar sind. Heute schon zuge­ lassen ist das Konzept in Skandinavien sowie Spanien, und in den Niederlanden wird es erprobt.

Die beiden Auflieger der EcoDuo­Fahrzeug­Kom­ bination können an Landesgrenzen oder in definierten Gebieten auf zwei Zugmaschinen aufgeteilt werden. Für das Konzept EcoDuo nennt Schmitz Cargobull gegen­ über Sattelzügen mit einem Auflieger mit 40 t Gesamt­ zuggewicht Vorteile: So werde der Kraftstoffverbrauch und damit der CO₂­Ausstoß pro beförderter Tonne redu­ ziert, der Straßenverkehr durch den Einsatz weniger Zugfahrzeuge entlastet und Straßen und Brücken wür­ den, durch die Reduzierung der Achslast und Anzahl der Sattelzüge, mehr geschont. Auch der Fahrermangel t werde auf der Langstrecke abgeschwächt.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Auf die Sattelkupplung drückt ein abfahrbarer und hydraulisch anheb- und absenkbarer Schwanenhals. Das Bauteil lässt sich, wie auch alle anderen hydraulischen Komponenten, mithilfe eines am Auflieger verbauten Elektrohydraulikaggregats steuern. Eine speziell ausgestattete Sattelzugmaschine ist nicht nötig. Es reicht eine Stromversorgung über eine NATO-Verbindung. Um das An- und Abkoppeln des Halses zu erleichtern, wurden sämtliche Hydraulikanschlüsse zwischen Schwanenhals und Tiefbett mit Multikupplungen versehen. Damit im Tiefbett des Faymonville MegaMax während des Transports alles an Ort und Stelle bleibt, verfügt der Auflieger über Verzurrmöglichkeiten in unterschiedlichen Ausführungen. Abhängig von der Position am Fahrzeug beträgt die maximale Zugkraft der Verzurrringe zwischen 5 000 daN und 16 000 daN. Als zusätzliche Abrutschsicherung dient die einlackierte Sandschicht auf den Außenträgern, deren Nutzfläche sich mithilfe der klappbaren Verbreiterungen vergrößern lässt. So lässt sich das Tiefbett für überbreite Ladung auf beiden t Seiten um je ca. 230 mm erweitern.

ES-GE

Das vierachsige Tiefbett des MegaMax basiert auf einer Konstruktion mit außenliegenden, teleskopierbaren Trägern.

Dolly und MegaMax rollen auf luftgefederten Achsen aus dem Haus BPW.

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Für Bau und Infrastruktur fertigen wir mehr als 100 Fahrzeugtypen. Jeder einzelne angepasst an eine spezifische Einsatzumgebung. Wir liefern intelligente Fahrzeuge, seit mittlerweile 150 Jahren. schwarzmueller.com

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Der Kran-Container zeigt sich durch beidseitige Aufnahme- und Betriebsoption flexibel ausgelegt für den Epsilon-Kran.

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PALFINGER

Wenn Kran-Container beidseitig aufnehmbar sind

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Der Palfinger-Epsilon-Recycling-Kran ist für den schweren Einsatz konzipiert.

Der Recycling-Kran ist dank Schnellkupplungen für Hydraulik und Elektrik zügig einsatzbereit.

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e nach Bedarf fährt der Lkw mit einem am Heck oder hinter dem Fahrerhaus montierten Recycling-Kran zum Einsatz.

Vier am Abrollkipperaufbau montierte, hydraulisch arbeitende Verriegelungen stellen eine feste Verbindung zwischen dem Kran-Container und dem LkwChassis her. Das Palfinger-Betriebssystem gibt den Kran erst für die Arbeit frei, wenn ein Signal die Verriegelung bestätigt hat. Als weitere Besonderheit gelten das Palfinger-Standsicherheitssystem HPSC und der dritte Teleskopausschub am zweiten Knickarm.

Letzteres sorgt für Reichweite mit dem Mehrschalengreifer, bietet aber ebenso eine möglichst kurze Ablageposition für die Transportstellung. Die Hydraulikleitungen sind geschützt montiert, wie auch der oben am ersten Knickarm angebrachte Hydraulikzylinder mit Kniehebeltechnik. Die Zweifachabstüt-

zung ist per Funk hydraulisch nach oben schwenkbar ausgeführt. Der Kran-Container kann demnach, wie gewohnt, auf dem Boden abgelegt bzw. aufgenommen werden. Schnellverschlüsse stellen die Verbindung von Hydraulik und Elektrik zum Motorwagen her. Neben der Funksteuerung ist auch eine Hochsitzbedienung angebracht.

»Beste Sicht ins Arbeitsumfeld« Fahrer Jörg Doormann ist meistens mit einem Anhänger und dann mit heckseitig ausgerichtetem Kran-Container unterwegs. »Vom Hochsitz aus habe ich während der Ladevorgänge die beste Sicht ins Arbeitsumfeld und

kann so beide Container meines Gliederzuges beladen«, berichtet Doormann.

Den Aufbau führte Querhammer Fahrzeugbau aus Gettorf, unweit von Kropp ansässig, durch. Palfinger lieferte die Abrollkipper sowie den EpsilonKran mit bereits vorbereiteter Schnittstelle für die zusätzliche Sicherheitsschaltung der KranContainer-Verriegelung.

Zu den Sicherheitseinrichtungen zählen eine Rückfahrkamera, Leuchtstreifen oder mehrere Arbeitsscheinwerfer sorgen für Sicherheit auch bei Einsätzen in der dunklen Jahreszeit. Sie ergänzen die aktiven Sicherungssysteme der Palfingert Aufbauten.

PALFINGER

Eine Transportlösung für den eigenen Bedarf hat das Unternehmen Schultz Recycling realisiert. Das in Kropp ansässige Unternehmen ist in Schleswig­Holstein in der Metallsammlung und ­verwertung unterwegs. Zwei der drei eingesetzten Palfinger­Abrollkipper­Lkw verfügen über eine Extraausstattung. Neben Behältern nach DIN 30722 können die baugleichen Lkw einen Spezial­Container mit fest aufgebautem Recycling­Kran des Typs Epsilon Q170 L 95 Triple aufnehmen. Der Kran­Container kann dabei von beiden Seiten mit dem Abrollkipper aufgenommen und betrieben werden.

Vier Verriegelungen sichern den Kran-Container auf dem Lkw-Chassis. Das PalfingerBetriebssystem gibt den Kran erst nach Bestätigung der Verriegelung frei.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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HUMBAUR

Auch Bauunternehmen wissen Container-Transporter zu schätzen

Neben Lösungen für 20'-Container bietet Humbaur weitere Transportfahrzeuge, die in Länge, Gewicht und Ausstattung variieren.

Allen gemein ist die praktische Twistlock-Verriegelung.

b 8'-, 10'- oder 20'-Container, jeder muss auf Transportmitteln gut gesichert werden.

Mit der auf den Container-Transport angepassten Twistlock-Verriegelung soll das Be- und Entladen zum Kinderspiel werden.

Sie nutzt die in den Humbaur-Anhängerlösungen für den Container-Transport integrierten Langlöcher am Boden zur schnellen und sicheren Befestigung. Dafür muss die an den Eckpunkten des Anhängers festverschweißte Befestigung bei Bedarf lediglich gedreht werden. Der Zapfen fährt nach oben und verriegelt durch die 90°-Drehung. Anschließend muss nur noch der Hebel fixiert werden und schon kann die geplante Fahrt beginnen.

Einachs­, Tandem­ oder Drehschemelanhänger Im Humbaur-Programm sind nicht nur verschiedenene Längen möglich, auch zahlreiche Varianten sind verfügbar. Soll es ein einfacher Tandemachser sein oder doch lieber ein Drehschemelanhänger mit lenkbarer Vorderachse? Hat man einen Lkw zur Verfügung oder muss der Anhänger mit dem Pkw gezogen werden? Ausführung, Länge, Gewicht – der Anhänger- und Kof-

feraufbautenspezialist will mit einem breiten Modellprogramm überzeugen.

Neben Anhängern, die nur auf den Transport von Containern ausgelegt sind, sind auch Lösungen möglich, die vielseitig genutzt werden können. Mit Auffahrbohlen ausgestattet können auch Baumaschinen transportiert werden. Ist der Pkw-Anhänger für den Container breit genug, können die Twistlock-Verriegelungen auch versenkt verschweißt werden. So kann der

Neben Lösungen für 20'-Container bietet Humbaur weitere Transportfahrzeuge, die in Länge, Gewicht und Ausstattung variieren. Allen gemein ist die praktische Twistlock-Verriegelung. t

Integrierte Twistlock-ContainerVerriegelung.

Erster Iveco »T-Way« mit Aufbau von KH-Kipper KH-KIPPER – Der Nachfolger des »Trakker« von Iveco ist der leistungsstarke T­Way mit erhöhter Bodenfreiheit für extreme Offroad­Bedingungen. KH­Kipper hat dieses Fahrgestell jetzt mit einem dreiseitigen Aufbau des Typs W3H ausgestattet. Mit Unterflurkippzylinder von Nummi verfügt dieser über eine, per Joystick gesteuerte, hydraulische Seitenbordwand, die sich je nach Fahrgestell­ konfiguration stufenlos von der vertikalen Position bis zu 180° öffnen lässt. Damit kann ein Gabelstapler bis an den Kipper heranfahren und palettierte Materialien wie Pflastersteine effizient beladen. Beim Absenken der Seitenwand bis zum Winkel von 90° ist es möglich, das Material in einiger Entfernung vom Fahrzeug zu entladen. Das Entladen von Schüttgut erfolgt automatisch bei pendelnder Bordwand, sobald die unteren Haken entriegelt werden. Die besondere Metalloptik verdankt der Aufbau modernen Lackmaterialien von Novol, die dem Aufbau auch eine entsprechende mechanische Beständigkeit geben sollen. t KH-KIPPER

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Anhänger mit Boden und Bordwänden flexibel genutzt werden – vom Transport von Maschinen oder Baumschnitt bis zu entsprechend großen Containern.

Das Einsatzgebiet von Containern und den entsprechenden Transportlösungen ist vielseitig.

So können die eckigen »Blechriesen« auch als Wohnungen, Büros oder Besprechungsräume umfunktioniert werden. Ebenso können sie als Lagerraum von Bauwerkzeug genutzt oder für Produktpräsentationen oder Schulungen herangezogen werden. Dann werden die meist 8' oder 10' großen Container per Kran aufgeladen und mit dem Anhänger zum Einsatzort oder der Baustelle gefahren.

HUMBAUR

Humbaur­Anhängerlösungen zum Container­Transport wollen durch eine integrierte Twistlock­Verriegelung das Be­ und Entladen besonders leicht machen. Die Sicherung ist einfach in der Hand­ habung und gilt als schnell bedienbar. Auch Bauunternehmen zählt Humbaur zum Anwenderkreis seiner Transportlösung.

OKTOBER 2021 135

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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SSAB – KEMPF

Fahrzeugbau Kempf in Bad Marienberg hat sich auf maßgeschneiderte Nutzfahrzeuge wie Muldenkipper und Anhänger sowie Kippaufbauten, Kippsattelauflieger oder auch Container­ Wechselsysteme spezialisiert. »Wir bauen nur beste Qualität und setzen konsequent auf Leichtbau und Individualität. Bei Achsen, Bremsen usw. setzen wir nur Komponenten bekannter Qualitäts­ hersteller ein. Das gilt auch für den Stahl, ob beim Fahrzeugrahmen oder dem Kipperaufbau selbst. Und da ist schon seit Jahrzehnten SSAB unser Partner«, betont Geschäftsführer Daniel Dressler – der Enkel des Firmengründers, der das Unternehmen mit Norbert Kempf und dem weiteren Familienmitglied Manuel Kempf leitet.

»Mit Strenx 960 Plus können wir eine Gewichtsreduzierung von an die 10 % im Fahrzeugrahmen erzielen.« Manuel Kempf, Geschäftsführer Fahrzeugbau Kempf

Kippermulde mit einer Wandstärke von 10 mm aus Hardox-500-Tuf-Blech.

Das neue Kipprohr aus Hardox wiegt 20 g weniger als die vorherige Lösung.

136 OKTOBER 2021

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empf war laut SSAB das erste deutsche Unternehmen, das nach der Markteinführung von »Hardox 500 Tuf« diesen Stahl im Kipperbau einsetzte. »Hardox 500 Tuf haben wir vor wenigen Jahren neu auf den Markt gebracht. Es ist eine Weiterentwicklung der bekannten Qualitäten Hardox 450 und 500«, erläutert Martin Bülter, Technical Development Manager (TDM) für Deutschland von SSAB Special Steels.

Gute Erfahrungen bestätigen die Entscheidung von Kempf, auf das Material umzusteigen. »Es ergab sich eine interessante Vergleichssituation für uns. Ein Kunde setzte einen Hinterkipper aus Hardox 450 und ein weiteres mit Hardox 500 Tuf ausgestattetes Fahrzeug über längere Zeit und unter praktisch gleichen Bedingungen ein. Nach knapp zwei Jahren Einsatz haben wir uns das Verschleißbild der Mulden angeschaut. Wir stellten rund ein Drittel weniger Verschleiß bei der Mulde aus Hardox 500 Tuf fest«, berichtet Geschäftsführer Norbert Kempf.

Die Wandstärke der Mulde aus Hardox 500 Tuf hatte man zudem um 1 mm auf 4 mm gegenüber der Hardox-450-Mulde reduziert gebaut. Neben dem geringeren Verschleiß verspricht Hardox 500 Tuf damit auch einen Nutzlastvorteil für den Anwender, der je nach Ausführung bis

SSAB

Fahrzeugbauer setzt auf »Tuf«-Stahl

Kippermulde mit einer Wandstärke von 10 mm aus Hardox-500-Tuf-Blech.

zu 20 % beträgt. Bei den unvermeidlichen Leerfahrten im Transportzyklus wird zudem weniger Fahrzeugmasse bewegt, was den Kraftstoffverbrauch des Lkw zu reduzieren hilft.

Konsequenter Leichtbau Kempf setzt seit vielen Jahren auf Leichtbau. »Als jahrzehntelanger Kunde von SSAB hat Kempf seit Langem Strenx 700 MC im Rahmenbau verwendet und arbeitet nun zusammen mit SSAB an der Ausrüstung der Kippanhänger mit Strenx 960 Plus«, so Christoph Bednarz von SSAB. Strenx 960 Plus ist ein Konstruktionsstahl mit einer Streckgrenze von mindestens 960 MPa. Zu den typischen Anwendungen gehören anspruchsvolle lasttragende Konstruktionen wie hier im Fahrzeugbau. »Mit Strenx 960 Plus können wir eine Gewichtsreduzierung von an die 10 % im Fahrzeugrahmen erzielen. Gewichtsreduzierungen sind in unserem Geschäft von großer Bedeutung«, betont Geschäftsführer Manuel Kempf. Fasst man alle Gewichtsreduzierungen im Stahlbau bei der Mulde und im Aufliegerrahmen zusammen, so bedeutet das je nach Ausführung

des Hinterkippers bis zu 20 % mehr Nutzlast gegenüber früheren Ausführungen. Dass kein Detail ausgelassen wird, soll das Beispiel Kippwelle am Hinterkipper zeigen. Die Umstellung auf Hardox-Rohr erlaubte eine dünnwandigere Ausführung und 20 kg weniger Gewicht allein bei diesem Bauteil. »Die Umstellung auf die neuen hochwertigeren Güten hat bei uns zu keinen Problemen bei der Verarbeitung geführt. Wir mussten praktisch nichts verändern oder anpassen«, berichtet Daniel Dressler.

Kempf produziert abseits von Großserienkompromissen fast ausschließlich nach Kundenwunsch. So verlassen unterschiedlichste Kippermulden mit Wandstärken von 3 mm bis 10 mm das Werk. »Wir haben schon asymmetrische Kippermulden, eine Seite in 4 mm und die andere Seite in 3 mm Wandstärke gebaut, weil es das Einsatzumfeld bei dem Anwender so hergab, oder die Heckklappe in Aluminium ausgeführt, und das alles, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und ein optimales Produkt zu liefern«, berichtet Dat niel Dressler.

Leichtbau dank Strenx-Hochleistungsstahl auch in der Rahmenfertigung.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

IVECO/NIKOLA – Mit der Eröffnung eines Produktionswerks für die elektrische Sattelzugmaschine Nikola-TRE haben Iveco und Nikola im September in Ulm ein neues Kapitel in der Geschichte des nachhaltigen Straßengüterverkehrs aufgeschlagen.

ie von Iveco prognostiziert, sollen bereits Anfang 2022 die ersten in Ulm produzierten Nikola­TRE­ Modelle an ausgewählte Kunden in den USA geliefert wer­ den. Neben dem Serienmodell des batterieelektrischen (BEV) Nikola TRE wurde mit einem Prototyp des brenn­ stoffzellenbetriebenen (FCEV) Nikola TRE der nächste Schritt in der Partnerschaft für emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge vorgestellt. Diese Variante wird voraus­ sichtlich Ende 2023 in Ulm in Produktion gehen.

Auf 50 000 m2 verfügt das Ulmer Werk über einen speziell für elektrisch angetriebene Fahrzeuge konzipier­ ten Endmontageprozess. Von Anfang bis Ende des Pro­ duktionsprozesses sind etwa 160 Zulieferer involviert. Die Produktionslinie kann im Einschichtbetrieb 1 000 Einhei­ ten pro Jahr fertigen.

Der als emissionsfreie Transportlösung konzipierte Nikola TRE basiert auf Ivecos S­Way­Plattform mit einer von FPT Industrial – wie Iveco Teil von CNH Industrial – mitentwickelten elektrischen Achse. Die Elektro­ und Brennstoffzellentechnologie von Nikola sowie Schlüssel­ komponenten des Partners Bosch komplettieren den TRE. Gemeinsam wurde eine modulare Plattform ent­ wickelt, die sich mit der Brennstoffzellen­ und der Batte­

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CNH INDUSTRIAL / RICHARD KIENBERGER

Werkseröffnung für batterieelektrische und brennstoffzellenbetriebene Lkw

Der zu CNH-Industrial gehörende Nutzfahrzeughersteller Iveco und die auf emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge sowie dazugehörigen Energielösungen spezialisierten US-Gruppe Nikola haben in Ulm ein gemeinsames Werk eröffnet.

rietechnologie betreiben lässt. Durch die Einführung der Batterietechnologie soll der Reifegrad der zugrunde liegenden Plattform vorangetrieben werden, bevor die Brennstoffzelle als Technologie zur Reichwei­ t tenverlängerung später hinzugefügt wird.

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DAIMLER

»Sprinter« startet in den Herbst mit aktualisierter Antriebstechnik

DAIMLER

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Neuer Motor, neues Getriebe, neues Allradsystem: Mit einem Technik­Update startet Mercedes­Benz mit dem Sprinter in den Herbst. Im Mittelpunkt der Aktualisierung steht der aus dem Pkw­ Portfolio von Mercedes­Benz bekannte 2­l­Diesel OM 654. Der Vier­ zylinder wird in bis zu vier Leistungsstufen bestellbar sein. Ebenfalls aus dem Pkw­Programm übernimmt der Sprinter in allen Varianten das 9G­Tronic­Automatikgetriebe, ergänzend zum 6­Gang­Schalt­ getriebe. Als dritte technische Neuheit folgt für den Sprinter 4×4 ein neuer Allradantrieb mit Torque­on­Demand­System und ersetzt das bisherige zuschaltbare System.

achdem der VierzylinderDiesel OM 654 im Sprinter bislang nur für Kastenwagen und Fahrgestell mit Hinterradantrieb erhältlich war, bietet MercedesBenz das Aggregat jetzt als alleinigen Verbrennungsmotor für alle Versionen an, inklusive der neuen Allradvariante. Der nach der Schadstoffnorm Euro VI-E bzw.

Euro 6d eingestufte OM 654 ist – je nach gewählter Antriebs- und Karosserievariante – in bis zu vier Leistungsstufen mit 84 kW (114 PS), 110 kW (150 PS), 125 kW (170 PS) und 140 kW (190 PS) bestellbar.

Für noch schnellere Gangwechsel Auch dem Pkw-Programm entlehnt, kombiniert MercedesBenz im Sprinter den 2-l-Diesel mit 9G-Tronic-Automatikgetriebe. Die Kraftübertragung ersetzt die bisherige 7G-Variante. Ihre

neun Gänge sollen zusammen mit der Overdrive-Charakteristik die Motordrehzahlen in jeder Fahrsituation möglichst niedrig halten, wodurch der Kraftstoffverbrauch sowie das Vibrationsund Geräusch-Niveau weiter merklich sinken soll. Optimierte Hydraulikelemente ermöglichen laut Hersteller zudem schnelle und kaum merkliche Schaltvorgänge fast ohne Zugkraftunterbrechung. Mit »Drive Select« und Schaltpaddles am Lenkrad kann der Fahrer manuell in das aktuelle Schaltprofil eingreifen. Unverändert im Programm bleibt die manuelle Schaltung per 6-GangSchaltgetriebe.

Traktionsstark auch abseits der Straße Wie bisher ist der Sprinter in seinen geschlossenen und offenen Baumustern nicht nur mit Vorder- und Hinterradantrieb be-

Der neue »Citan« geht an den Start Der neue Citan von Mercedes­Benz kann jetzt bestellt werden.

Der »Small Van« startet als Kastenwagen und Tourer. Später soll es weitere Varianten mit langem Radstand sowie den Mixto geben. b Ende Oktober soll der neue Citan ausgeliefert werden. Als günstigs­ tes Modell wird der »Citan 110« als Kastenwagen mit 75 kW (102 PS) starkem Benzinmotor und in der Ausstattungslinie »Base« genannt. Vom Mercedes­Benz­Design über das Fahrverhalten bis zu Sicherheit und Kon­ nektivität soll der neue Citan trotz der Verwandschaft mit dem Renault Kan­ goo über eine markentypische DNS mit dem Stern verfügen. Kompakte Außenmaße bei großem Platzangebot mit hohem Ladevolumen sollen ins­ besondere im innerstädtischen Verkehr vielfältige Nutzungsmöglichkeiten für den »Small Van« eröffnen.

Kastenwagen und Tourer werden jeweils in den Ausstattungslinien »Base« und »Pro« angeboten. Beim Citan »Pro« sind die Türgriffe und die Abdeckung der Schiebetürleiste in Fahrzeugfarbe lackiert. Innen­ und Fahr­ gast­/Laderaum werden mit LED­Technologie beleuchtet. Serienmäßig sind auch Audiosystem, höhenverstellbarer Fahrersitz, Klimaanlage sowie elektrische Fensterheber vorn mit Komfortfunktion. Beim Kastenwagen »Pro« ist der Laderaum mit Kunststoffboden ausgestattet.

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138 OKTOBER 2021

Der Citan-Tourer besitzt zwei Schiebetüren, der Citan-Kastenwagen eine serienmäßig.

Bis zu zwei Schiebetüren und mehrere Trennwand­Versionen Der Citan­Tourer besitzt zwei Schiebetüren, der Citan­Kastenwagen eine seri­ enmäßig. Neben der geschlossenen Trennwand zwischen Fahrerkabine und Laderaum steht für den Kastenwagen auch eine schwenkbare Lösung zur Wahl.

Zu den Stärken des Multimediasystems »Mbux« zählen laut Anbieter das Bedienkonzept per 7"­Touchscreen oder Touch­Control­Buttons am Lenkrad,

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

Wie bisher ist der Sprinter in seinen geschlossenen und offenen Baumustern nicht nur mit Vorder- und Hinterradantrieb bestellbar, sondern auch mit Allradantrieb – jetzt mit einem neuen System, in Teilen entlehnt aus dem aktuellen Baukasten der Mercedes-Benz Cars. stellbar, sondern auch mit Allradantrieb – jetzt mit einem neuen System, ebenfalls in Teilen entlehnt aus dem Baukasten der Mercedes-Benz Cars. Anders als beim zuschaltbaren Vorgängersystem, das im 4x4-Modus 35 % des Drehmoments an die Vorderund 65 % an die Hinterachse leitete, kann dieses die Antriebsmomente situationsabhängig und ohne Zutun des Fahrers zwi-

schen Vorder- und Hinterachse verteilen (Torque-on-Demand).

Für die Momentenverteilung sorgt eine in das Verteilergetriebe integrierte elektronisch geregelte Lamellenkupplung. Ist im normalen Fahrbetrieb die Lamellenkupplung offen, treibt ausschließlich die Hinterachse das Fahrzeug an. Bei geschlossener Kupplung kommt die Vorderachse ins Spiel. Das verspricht eine

hohe Traktion. Weiterer Vorteil gegenüber dem vorherigen zuschaltbaren Allradantrieb: Zusätzlich zum höheren Komfort durch die automatische Momentenverteilung arbeitet das neue

System laut Hersteller deutlich leiser.

Sobald die Fahrsituation es erfordert, wird der Antriebsmoment an die Vorderachse geleitet. Wird dieser nicht mehr benötigt – beispielsweise bei starken Bremsmanövern mit ABS-Eingriff – wird der vordere Antriebsstrang abgeschaltet und das Moment auf null reduziert.

Bei drohendem Unter- oder Übersteuern unter Last wird zunächst das Antriebsmoment so verteilt, dass sich das Fahrzeug stabilisiert. Erst wenn diese Maßnahmen nicht zu einer Beruhigung führen, greifen die an das 4×4-System angepassten Regelsysteme ESP oder 4ETS ein.

Der neue Sprinter 4x4 ist standardmäßig in Kombination mit dem 140 kW (190 PS) starken OM-654-Motor und 9G-TronicAutomatikgetriebe erhältlich – bis zu einer Gewichtsklasse von t 5,5 t zGG.

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die Smartphone­Integration von »Apple Car Play« und »Android Auto«, die Freisprecheinrichtung per Bluetooth­Kopplung und DAB+­Radio. »Mbux« mit Navigation bietet zudem auch eine schnelle Festplatten­Navigation, die sich per Sprachassist bequem bedienen lässt.

Unterstützung in Gefahrensituationen und beim Rangieren LED­Scheinwerfer bieten mehr Sicherheit bei Nacht durch eine breite Lichtverteilung und eine tageslichtähnliche Lichtfarbe und verbrauchen weniger Energie. Zusätzlich zur Serienausstattung sind für den Kasten­ wagen im »Aktiven Sicherheitpaket« weitere Fahrassistenzsysteme erhält­ lich. Dazu gehören aktiver Bremsassistent, aktiver Spurhalteassistent, Geschwindigkeitslimit­Assistent und Totwinkelassistent. Verfügbar sind ebenso ein »Parkpaket« (aktiver Parkassistent mit »Parktronic«) das beim Ein­ und Ausparken unterstützt und beim Lenken assistiert. In Querpark­ lücken kann das System vorwärts und rückwärts einparken, in Längspark­ lücken rückwärts. Und wenn der aktive Parkassistent eingeparkt hat, hilft er auch beim Ausparken. Die »Parktronic« kann ebenso seitliche Hindernisse erkennen und vor ihnen warnen. Das »Parkpaket hinten« unterstützt beim rückwärtigen Einparken. Ultraschallsensoren und eine Kamera im Griff von Heckklappe bzw. ­türe beobachten das Geschehen hinter dem Auto. Auch an eine Anhängerdeichsel lässt sich damit leichter rangieren. Beim Citan ohne »Mbux« erscheint das Kamerabild im Innenspiegel, sonst auf dem t »Mbux«­Display.

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BOTT

Theresa Fuchs hat mit ihrem Holzbauunternehmen an einem Produkttest teilgenommen und dabei das Equipment bewertet: Ihre Mitarbeiter im schwäbischen Kettershausen prüften eine Bott­Fahrzeugeinrichtung des Typs Vario 3 ausgestattet mit Festool­Maschinen und Tanos­Systainer3­ Servicekoffern im täglichen Einsatz auf der Baustelle.

BOTT

F »Unsere Mitarbeiter waren begeistert vom Gesamtkonzept. Sie kommen sehr gut mit der Einrichtung und dem Equipment zurecht.« Theresa Fuchs, Junior-Geschäftsführerin Fuchs-Holzbaulösungen

ür reibungslose und effiziente Arbeitsabläufe ist das optimale Verstauen von Werkzeug, Maschinen und Material grundlegend. Weil Theresa Fuchs eben erst einen neuen Peugeot-BoxerTransporter angeschafft hatte, wurde dieser im Rahmen des Tests mit Bott Vario 3 ausgestattet. Inwieweit sich hiermit sowohl großes wie kompaktes Equipment und alle Kleinteile sicher wie auch übersichtlich im Fahrzeug unterbringen lassen, das wollte Theresa Fuchs genau wissen. Laut ihrem Testurteil helfen ihr die Produkte von Bott, Festool und Tanos sehr gut dabei, die Arbeitsabläufe ihrer Mitarbeiter zu unterstützen und sauber abzuwickeln. »Da merkt man

BOTT

Strukturiertes Equipment im Dreifachtest

In der Bott-Fahrzeugeinrichtung Vario 3 ist alles Wichtige für den täglichen Einsatz untergebracht.

gleich, dass die Einrichtung von Profis für Profis gemacht ist. Alle Details passen ineinander und zueinander. Unsere Mitarbeiter waren begeistert vom Gesamtkonzept. Vor allem erleichtert es ihre Arbeit und erspart ihnen das lästige und ständige Suchen nach Kleinteilen«, sagt Theresa Fuchs, Junior-Geschäftsführerin bei Fuchs-Holzbaulösungen.

Sichere und leichte Fahrzeugeinrichtung Theresa Fuchs und ihre Mitarbeiter haben den Stauraum für das umfangreiche Equipment selbst online mit dem Bott-Konfigurator geplant. Auf diese Weise konnten sie sich das Fahrzeug bereits im Vorfeld gut vorstellen

Quantron bietet breites Portfolio an elektrifizierten Nutzfahrzeugen

QUANTRON

QUANTRON – Das Bundesverkehrsministerium (BMVI) hat eine Förderung des Umstiegs auf Elektromobilität mit bis zu 80 % der Mehrausgaben gegenüber Diesel­Fahrzeugen angekündigt. Quantron bietet sowohl elektrische Neufahrzeuge als auch Umrüstungen von Gebrauchs­ und Bestandsfahrzeugen an und verfügt über ein flächen­ deckendes Service­Netzwerk innerhalb Deutschlands. Das Angebot des E­Mobility Spezialisten umfasst u. a.

Transporter oder Lkw von Herstellern wie Mercedes­Benz, IVECO, MAN oder DAF im Bereich von 3,49 t bis 44 t.

Zum Angebot gehören beispielsweise der elektrifizierte Quantron QMM 12­130 auf Basis eines MAN­Chassis sowie der Quantron QHB 44­200 mit E­Antrieb auf Basis des Mercedes­Benz Actros. Im Bereich der E­Transporter gibt es u. a. den Quantron QLI 4­75 auf Basis des Iveco Daily 40 C und den Quantron QLI 7­115 auf Basis des Iveco Daily 70 C. Das BMVI hat bekannt gegeben, dass das Förderprogramm gleichermaßen den Neuerwerb von emissionsfreien Nutzfahrzeugen der Klassen N1, N2 und N3 wie auch Umrüstungen auf alternative Antriebe der Klassen N2 und N3 in Höhe von 80 % der Mehrkosten im Vergleich zu konventionellen Diesel­Fahrzeugen betrifft. Unterstützt wird zudem der Ausbau der für E­Fahrzeuge benötigten Ladeinfrastruktur in Verbindung mit dem Fahrzeugerwerb bzw. der Fahrzeugumrüstung mit ebenfalls 80 % der Ausgaben. Machbarkeitsstudien zu Einsatzmöglichkeiten von Nutzfahrzeugen mit alternativen Antrieben werden mit bis zu 50 % der projektbezogenen Kosten gefördert. t

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und den Aufbau nach ihren Vorstellungen gestalten. Sämtliche Ausrüstungen, die ihre Mitarbeiter täglich benötigen, vor allem Schrauben und Handmaschinen, ist ihrer Aussage nach optimal untergebracht.

Zuvor sei vieles lose in den Fahrzeugen herumgelegen. Vor Ort auf der Baustelle mussten die Handwerker oft zunächst ihr Werkzeug suchen. Das machte weder einen guten Eindruck vor Kunden, noch war die Ladungssicherung ausreichend gegeben.

Bott Vario3 sieht Theresa Fuchs als optimale Lösung, mit der auch ihre Mitarbeiter sehr zufrieden sind.

Equipment im idealen Koffersystem Theresa Fuchs legt Wert auf Nachhaltigkeit im Unternehmen.

Das Werkzeug für ihre Mitarbeiter beschafft sie bei regionalen Vertriebspartnern. Dank ihres Qualitätsanspruchs arbeiten ihre Mitarbeiter lange mit den Werkzeugen, was für weniger Abfall sorgt. Maschinen und Sauger von Festool sorgen für staubfreies Arbeiten in der Werkstatt.

Tanos kannte Theresa Fuchs zudem bereits vor dem Produkttest aus der Praxis. In ihrem Unternehmen haben sich die zahllosen Möglichkeiten, die Ausrüstung zu verstauen und sauber zu verpacken, bereits über einen langen Zeitraum bewährt. Am Systainer 3 gefällt ihr besonders, dass ihre Mitarbeiter bei der täglichen Arbeit sämtliches Material darin unterbringen können und stets alles dabei haben. t

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

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EBERSPÄCHER

Neue Luftheizungen für alle Leistungsklassen Mit der Airtronic der dritten Generation führt Eberspächer eine neu entwickelte Produktfamilie über alle Leistungsklassen von 2 kW bis 8 kW an Luftheizungen für Nutz­ und Spezialfahrzeuge ein. Die Produktfamilie umfasst künftig vier Modellvarianten in zwölf Ausführungen und will damit für jede Anforderung die passende Heizlösung bieten.

Nutzerfreundliche Bedien­ elemente sorgen für eine einfache und flexible Steuerung der Heizgeräte.

Das Display und ein LED-Farbring rund um den Bedienknopf des Bedienelements EasyStart Pro zeigen den Status an.

Glühstift

Kombifühler (Überhitzungs- und Flammfühler) Wärmetauscher

Steuergerät Lufteintrittsfühler

Warmluftaustritt

Heizluftgebläserad Brennkammer Heizlufteintritt

Kraftstoffstutzen Verbrennungslufteintritt Abgasschalldämpfer Kraftstoffdosierpumpe

Kraftstoffförderung

EBERSPÄCHER

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lle Produktvarianten sind mit dem bewährten bürstenlosen Motor für eine längere Lebensdauer sowie der stufenlosen Heizleistungsregelung und der optimierten Dosierpumpe für einen geräuscharmen Betrieb ausgestattet. Die für alle Ausführungen neu entwickelte Brennkammer will mehr Flexibilität hinsichtlich der Einbaulage des Heizgeräts im Fahrzeug erlauben. Der neue Wärmetauscher steht für bessere Strömungsverhältnisse im Heizgerät und damit höhere Effizienz. Durch die optimierte Position des TemperaturSensors ist laut Hersteller eine verbesserte Regelung der Temperatur möglich. Sensor-gesteuerte Abläufe machen die Startphase effizienter. Die Airtronic-3Varianten verfügen über die elektronischen Schnittstellen CAN (12/24V), LIN (12V) und S+ (12/24V).

Bedienelement EasyStart Pro

Abgasaustritt

Mit der Airtronic 3 führt Eberspächer eine neue Luftheizungsfamilie über alle Leistungsklassen für Nutz- und Spezialfahrzeuge ein.

Anschluss Kabelbaum

Vier Modellvarianten in zwölf Ausführungen Insgesamt umfasst die dritte Airtronic-Generation vier Varianten in insgesamt zwölf Ausführungen – von der Airtronic S3 (2 kW) über die Airtronic M3 (4 kW) und Airtronic L3 (6 kW) bis zur Airtronic XL3 (8 kW). Airtronic S3 und Airtronic M3 sind jeweils als Diesel- und Benzin-Ausführung verfügbar.

Je nach Anforderung werden die Heizgeräte der Produktfamilie Airtronic 3 mit dem passenden Bedienelement gesteuert.

Dazu zählt EasyStart Pro: Über das fest installierte Bedienelement kann die Standheizung bequem gesteuert werden. Mit der Timer-Funktion kann die gewünschte Startzeit und Heizdauer vorher eingestellt werden. Das Display und ein LED-Farbring rund um den Bedienknopf zeigen den aktuellen Funktionsstatus an. In Europa steht auch die digitale Steuerung via EasyStart Web zur Verfügung: Über ein di-

gitales Endgerät – Smartphone, Amazon Alexa Sprachskill oder andere Internet-fähige Endgeräte – kann das Heizgerät in Verbindung mit zugehöriger App reichweitenunabhängig gesteuert werden. Über die verschiedenen Schnittstellen ist die Integration in bereits bestehende Systeme t des Fahrzeugs möglich.

Mit dem webbasierten Bedienelement EasyStart Web lässt sich die Standheizung reichweitenunabhängig bedienen.

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WEBFLEET SOLUTIONS

Laut einer aktuellen Verkehrssicherheitsumfrage sind rund 42 % der gewerblichen Fuhrparks jährlich in einen bis fünf Verkehrsunfälle verwickelt – zudem werden im Schnitt drei Schadenersatzansprüche pro Monat geltend gemacht. Webfleet Solutions hat mit »Webfleet Video« ein System auf den Weg gebracht, das mittels integrierter Kameras bei der Schuldfrage eines Unfalls helfen kann. Gleichzeitig verfügt die Neuheit über einen Zugriff auf die Fahrzeugdaten und kann den Fahrer mittels Warn­ signal auf Gefahren hinweisen. Welche weiteren Vorzüge Webfleets neuentwickeltes System mit sich bringt, erläuterte das Unternehmen im Gespräch mit bauMAGAZIN­Redakteur Dan Windhorst.

Dan Windhorst

Das System warnt den Fahrer sowohl akustisch als auch visuell in Echtzeit bei Gefahrensituationen und erkennt riskantes Verhalten.

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ls Anbieter von Telematiklösungen und Teil der Bridgestone-Gruppe hat Webfleet Solutions Webfleet Video vorgestellt – ein System, das in Zusammenarbeit mit Lytx, einem Anbieter von Videotelematiklösungen für Flotten, entstanden ist (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 3/21, Seite 15).

Nutzer können damit auf ihre Fahrzeugdaten wie auch auf die bordeigenen Kameras über eine einzige Schnittstelle zugreifen und diese verwalten.

Der Flotten-Manager soll so einen detaillierten Einblick in den Kontext von Verkehrsunfällen erhalten. »Unterschieden werden muss in erster Linie zwischen den Kameras: Eine nimmt das Geschehen auf der Straße wahr, eine andere kann optional die Fahrerkabine im Blick behalten«, sagt Wolfgang Schmid, Sales Director für die D-A-CH-Region bei Webfleet Solutions. »Nach außen hin stellt Webfleet Video eine Art digitalen Zeugen dar, was gerade in der Bauwirtschaft eine nützliche Funktion darstellt.

Denn in den meisten Fällen sind Fahrer dort allein unterwegs – beispielsweise beim Transport von Maschinen und Baustoffen oder bei der Materialanlieferung an einem Produktionsstandort.

Kommt es dabei zu einer gefährlichen Situation mit Unfallschaden, kann das System als objektiver Zeuge auftreten«, so der Telematikexperte.

In vielen Fällen kann weder die eine noch die andere Seite bei einem Versicherungsfall die jeweilige Schuld nachweisen. Auf diese Weise, so Wolfgang Schmid weiter, ließe sich ein Unfallhergang

WEBFLEET SOLUTIONS / ANTON BRIANSO

Künstliche Intelligenz, die Risiken automatisch erkennt

besser nachvollziehen. Die Lösung von Webfleet liefert letztlich auch Beweisgrundlagen, die als Schutz dienen, wenn Flotten beispielsweise von falschen oder gar betrügerischen Ansprüchen betroffen sind. Der Anwender kann mit der vollintegrierten Telematiklösung Videos von einem bestimmten Zeitpunkt einer früheren Fahrt anfordern oder bei Bedarf sofort einen Livestream mit Blick auf die Straße starten. Auf diese Weise kann im Fall eines Falles direkt reagiert und die gewünschte Fahrsituation festgehalten werden. Als weiteren Pluspunkt nennt Schmid, dass sich mit Webfleet Video auch die Versicherungsprämien verringern und Standzeiten verkürzen lassen können.

Auf Ablenkungen aufmerksam machen Webfleet möchte mit seiner neuen Lösung noch einen Schritt weiter gehen und künstliche Intelligenz nutzen, um nicht nur auf bereits eingetretene Vorfälle zu reagieren, sondern auch proaktiv zu helfen, damit gefährliche Situationen gar nicht erst entstehen können. Zum Einsatz kommt dabei eine CAM 50-Dashcam – sie nutzt die Technologie der künstlichen Intelligenz (KI) und erkennt riskantes Verhalten des Fahrers, etwa, wenn dieser durch die Nutzung seines Smartphones während der

FAKTEN Webfleet Video

> Das System Webfleet Video kombiniert Dashcam­Aufnahmen mit Fahrzeugdaten, wodurch der Anwender Einblick in den gesamten Kontext von Verkehrsunfällen erhält und mögliche Streitfragen geschlichtet werden. > KI­basierte Technologie soll hierbei riskante Verhaltensweisen erfassen und den Fahrer benach­ richtigen, damit eine Gefahr rechtzeitig vermieden werden kann. > Zu den wichtigsten Vorteilen des Systems zählen eine erhöhte Sicherheit für den Fahrer, eine akustische und visuelle Echtzeitwarnung, verringerte Versicherungsprämien, Konfigurierbarkeit hinsichtlich Datenschutzanforderungen, Fahrer­Coaching, Live­Video­Streaming und der Zugriff auf alle Daten über eine einzige Plattform.

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Mithilfe einer einzigen Plattform hat der Anwender alle notwendigen Informationen immer griffbereit.

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

WEBFLEET SOLUTIONS (4)

den. Herzstück des Systems sind Algorithmen, die auf eine rund 20-jährige Datenerfassung des Partners Lytx beruhen: »Damit erreichen wir eine Genauigkeit von 95 % bei Bewegungswarnungen«, so Wolfgang Schmid.

Die Privatsphäre respektieren Die Dashcam kann die Fahrerkabine einsehen und lässt sich bei Bedarf auch in den Privatmodus schalten oder händisch mittels Kappe abdecken.

Fahrt abgelenkt ist. »In solchen Fällen wird der Fahrer visuell und akustisch alarmiert, damit eine gefährliche Situation schnellstmöglich vermieden werden kann«, sagt Wolfgang Schmid. Die Überwachung im Innenbereich lasse sich laut des Webfleet-Experten jedoch individuell konfigurieren und damit auf die eigenen Bedürfnisse zuschnei-

Ein solches System muss auch den Anforderungen der aktuellen Datenschutzgesetze entsprechen, weshalb Webfleet Video laut Hersteller so konzipiert wurde, dass die Privatsphäre des Fahrers respektiert wird. »Bei einer Fahrt im Privatmodus zum Beispiel wird die Kamera deaktiviert – darüber hinaus ist eine spezielle Kappe vorhanden, mit der die Kameralinse auch physikalisch geschlossen werden kann«, erklärt Schmid. Auf diese Weise ist es dem jeweiligen Fahrer selbst überlassen, inwiefern er das System in sein Handeln eingreifen d lässt.

UNTERNEHMEN Webfleet Solutions ist Anbieter von Telematiklösungen für Flotten­Management, Fahrzeugtelematik und vernetzte Fahrzeugservices. Die Software­as­a­Service­Lösung Webfleet wird von Unternehmen jeder Größe eingesetzt, um die Fahrzeugleistung zu verbessern, Kraftstoff zu sparen, Fahrer zu unterstützen und die Effizienz der gesamten Flotte zu erhöhen. Das Unternehmen hat weltweit mehr als 50 000 Kunden und bietet Fahrern in mehr als 100 Ländern ein Support­Netzwerk und branchenspezifische Anwendungen sowie die Integrationen von Drittanbietern. Webfleet Solutions ist Teil der Bridgestone Europe.

Lytx ist Anbieter von Videotelematik­, Analyse­, Sicherheits­ und Produktivitätslösungen auf Basis von maschinellem Sehen und künstlicher Intelligenz für gewerbliche und öffentliche Flotten sowie für den Außendienst. Die individualisier­ baren Lösungen nutzen die Leistungsfähigkeit von Video, um Fahrer und Flotten sicherer und effizienter zu machen.

Durch den Einsatz einer großen Fahrdatenbank, zusammen mit proprietärer Technologie für maschinelles Sehen und künstliche Intelligenz, unterstützt Lytx dabei, tausende von Flotten und mehr als 1,3 Mio. Fahrer weltweit zu schützen und zu vernetzen.

»Nach außen hin stellt Webfleet Video eine Art digitalen Zeugen dar, was gerade in der Bauwirtschaft eine nützliche Funktion darstellt.« Wolfgang Schmid, Sales Director für die D-A-CH-Region bei Webfleet Solutions

Mit den mobilen GPS-Trackern im digitalen Flotten-Management PLT – Mit zwei GPS-Trackern erweitert PLT sein Angebot für Transport- und Serviceunternehmen. Die kleinen GPS-Tracker lassen sich zügig im Fahrzeug installieren und ermöglichen die GPS-Flottenüberwachung auch bei wechselnden oder kurzfristig angemieteten Fahrzeugen.

igitale Fuhrparksteuerung und Fahrzeugdisposition gelten dann als effizient, wenn sie flexibel gesteuert werden. Starre Strukturen weichen dynamischer Planung, die immer genau an die aktuelle Auf­ tragslage angepasst ist. Dem Trend will das auf Fahrzeugtelematik spezialisierte Unternehmen PLT mit der Einführung einer neuen Generation von GPS­Trackern gerecht werden. Diese lassen sich schnell im Fahrzeug einstecken und sind sofort einsatzbereit.

Beim GPS­Tracker PLT Compact OBD Mini handelt es sich um eine Weiterentwicklung, die sich nun deutlich kleiner gibt, zudem kann das Modul jetzt CAN­Bus­Daten

PLT SOFTWARE

D

GPS-Sender PLT Compact Mobile NG.

auslesen und beispielsweise den echten Kilometer­ stand oder den Tankfüllstand übermitteln.

Das »Plug & Play«­Prinzip gilt auch für den zweiten Tracker PLT Compact Mobile NG, der ebenfalls im Fahr­ zeug eingesteckt wird. Allerdings nicht in die OBD­ Buchse, sondern in die 12­V­Kfz­Steckdose. Der Tracker löst die bisher von PLT vertriebene Kombination aus OBD­Tracker und 12­V­Adapterkabel ab. Beide Geräte bieten eine Standardortungsfunktion. Daten u. a. über Standort, Geschwindigkeit und Standzeiten werden im TrackPilot­Portal in Reports und Statistiken wie dem elektronischen Fahrtenbuch ausgewertet.

In Verbindung mit dem Abschluss eines TrackPilot­ Nutzungsvertrags können die Geräte gekauft oder gemietet werden. Interessierte können zudem die PLT­ Ortungsmodule innerhalb eines Probemonats kosten­ los testen. Testpakete können online auf plt­software.de t angefragt werden.

OKTOBER 2021 143

BAU- UND NUTZFAHRZEUGE

L

BOHNENKAMP

IMPRESSUM

Mit den richtigen Reifen durch den Winter

10/2021

Vom Transporter bis zum Lkw – mit seinen Artikeln für den Einsatz auf schnee­ und regenglatter Fahrbahn bietet der Osnabrücker Reifengroßhandelsspezialist Bohnenkamp ein umfassendes Sortimente im Transportsektor. Nahezu alle verfügen über das 3PMSF­Symbol (3 Peak Mountain Snow Flake), auch »Alpine­Symbol« genannt. Es garantiert Nutzern, dass der Reifen die gesetzlichen Mindestanforderungen für den Einsatz unter winterlichen Bedingungen erfüllt.

I

n Deutschland sind die winterlichen Bedingungen stark unterschiedlich.

Von der leicht verschneiten Straße im Flachland, wo das 3PMSF-Symbol ausreichen kann, bis zu festgefahrenen Schneedecken im Gebirge sind alle Gegebenheiten denkbar. Wer auf ein höchstmögliches Maß an Sicherheit Wert legt oder dessen Fahrzeuge auf tief Der Nokian-Hakkapeliitta verschneiter Schneedecke verfügt über eine spezielle im harten Wintereinsatz Abnutzungsanzeige. unterwegs sind, der sollte unbedingt auf Winterreifen wechseln. Bohnenkamp setzt auf Winterreifen der Marken Nokian, Semperit, Windpower, Sailun und Onyx, deren Winterspezialisten dank der tiefen Lamellen Grip und Fahrstabilität gerade auch bei festgefahrener Schneedecke versprechen.

signalisiert die verbleibende Profiltiefe auf den Millimeter.

Im Basissegment zu Hause Seit 2020 führt Bohnenkamp die chinesische Marke Sailun. Die Lkw-Winterreifen SAW1 und SDW1 sind im Basissegment angesiedelt und auf den Einsatz an den Lenk- und Trailerachsen (SAW1) und den Einsatz an der Antriebsachse (SDW1) abgestimmt.

Der SDW1 verfügt über fünf Hauptrillen und eine große Profilbreite, die gemeinsam mit den seitlich offenen Rillen in der Seitenschulter Wasser und Schnee ableiten. Auch der SDW1 leitet durch breite Rillen und ein zickzackförmiges Profil Wasser und Schnee ab. Für den Llkw-Einsatz bietet Sailun mit dem Endure WSL1 ebenso eine Lösung.

Mit Langlebigkeit überzeugen Seit mehr als zehn Jahren ist Bohnenkamp mit der ebenfalls chinesischen Lkw-Reifenmarke Windpower aktiv. Die Winterreifenprofile WDW80 und WSW80 stehen für Grip und Traktion, auch bei Schnee und Eis.

Premium aus Finnland

Seit Anfang 2020 bietet Bohnenkamp die chinesische Marke Sailun an. Ihre Lkw-Winterreifen SAW1 und SDW1 (Bild) sind im Basissegment angesiedelt.

Mit Onyx hat Bohnenkamp eine Serie an LlkwReifen im Programm, die sich durch ihre Qualität zum fairen Preis auszeichnen soll. Neben den Ganzjahresreifen bietet Onyx mit dem NY-W287 auch einen Winterreifen für den Einsatz auf Kleintransportern an. Er verfügt über ein Blockprofil mit drei umlaufenden, zickzack-förmigen Rillen und vielen t Lamellen.

144 OKTOBER 2021

VERLAGSLEITUNG Tobias Haslach (­39) REDAKTION Michael Wulf (iwu) Thomas Schürger (tü) Dan Windhorst (dc) LEITUNG OBJEKT-MANAGEMENT Tobias Nickert (­17) KEY-ACCOUNT-MANAGEMENT Norman Zenzinger (­33) ANZEIGENDISPOSITION Andreas Bilancia (­45) Benjamin Chucholowski (­18) Wolfgang Emmler (­20) MAGAZIN-LAYOUT Brigitte Weixler www.weixler­schuerger.de REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT Jessica Joos (­21) Simone Frank (­38) Lisa Schröder (­23) LESER- UND ABONNENTENSERVICE Monika Thuy (­29) Susanne Traub (­30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG, Stuttgart – www.kohlhammerdruck.de BANKVERBINDUNG IBAN DE14 7332 0073 6690 4171 87 HypoVereinsbank Kempten BIC HYVEDEMM428

AUTORENBILDER Petra Reger TITELBILDER Tobias Koestl/Martin, Kobelco, Dan Windhorst, Holstenhallen Neumünster/Nordbau/SixConcept

IVW angeschlossen ISSN 1439­5592 Alle Rechte vorbehalten. © Layout/Layout­Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 24 vom 1. Januar 2021. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen.

Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion.

Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages.

Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugs­ zeitraums) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.

Das Jahresabo kostet 55,– € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 68,– € inkl. Versand.

Einzelpreis: 6,50 Euro (D), 6,65 SFr

Onyx bietet mit dem NY-W287 auch einen Winterreifen für den Einsatz auf Kleintransportern an.

Die WindpowerWinterreifenprofile WDW80 (Bild) und WSW80 stehen für Grip und Traktion, auch bei Schnee und Eis.

GESAMTVERANTWORTLICH Markus Holl (­40) Joachim Plath (­41)

BEILAGEN Dieser Ausgabe liegt ein Prospekte für die Hoppe Unternehmensberatung (Heusenstamm) bei.

Sich hart im Nehmen zeigen

BOHNENKAMP

Der den Titel »Erfinder der Winterreifen« reklamierende finnische Hersteller Nokian bietet Winterreifen im Premiumsegment an. Die Profilreihe Hakkapeliitta will beispielsweise mit sehr gutem Grip und hoher Fahrstabilität auch auf festgefahrener Schneedecke und vereister Fahrbahn aufwarten.

Tiefe 3D-Lamellen sollen hohe Leistungen über die gesamte Lebenszeit garantieren, die durch eine spezielle Abnutzungsanzeige angezeigt wird. Sie

Magazin digital

VERLAG SBM Verlag GmbH Hermann­von­Barth­Straße 2 87435 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04­0 Fax: (08 31) 5 22 04­50 baumagazin@sbm­verlag.de www.baumagazin­online.de

UNTERNEHMENSFÜHRUNG 6 L BREMER INKASSO

Ungenauigkeit kann teuer zu stehen kommen

N

icht immer lägen auch der Bremer Inkasso bei Mandatsübergabe alle nötigen Daten in Bezug auf den Schuldner vor.

Es stelle sich beispielsweise heraus, dass von Seiten des Mandanten im Vorfeld wichtige Regeln nicht beachtet wurden oder aus falscher Rücksichtnahme gegenüber dem Kunden beispielsweise gezielte Nachfragen unterblieben. »Um Forderungsverluste aber generell bestmöglich zu verhindern, wäre es wünschenswert, dass sich Unternehmer und Mitarbeiter mehr Zeit nehmen, wenn es um die Datenerfas-

ben, die nicht im Handelsregister eingetragen sind, gehöre u. a. der Vor- und Zuname des Inhabers bzw. der Inhaber zwingend zu den zu erhebenden Daten. Bei Firmen gehört neben allen anderen relevanten Daten auch die genaue Firmierung inklusive der Rechtsform zu einer lückenlosen Dokumentation. »Leider hapert es aber manchmal schon allein bei der Feststellung der vollständigen Geschäftsanschrift des Kunden, da ja ›alle im Betrieb den Kunden kennen und wissen, wo seine Firma ist‹. Dabei ging schon so mancher Umzug eines

»Es geschieht nicht selten, dass im Nachhinein Streit darüber entsteht, ob Mängel bereits benannt worden sind und ob zur Nachbesserung aufgefordert wurde oder nicht. Es ist kaum zu glauben, was da ab und an für Ausreden von Schuldnern vorgebracht werden. Der Erfindungsreichtum scheint unerschöpflich.« Bernd Drumann, Geschäftsführer Bremer Inkasso GmbH

sung bei der Auftragserteilung und der Lieferung von bestellter Ware oder um die Bestätigung einer ordnungsgemäß durchgeführten Leistung geht. Da ist noch viel Luft nach oben«, so Bernd Drumann.

Den Besteller eindeutig ausmachen »Dokumentation aller wichtigen Daten, elektronisch, handschriftlich, per Foto … ist das A und O!«, betont Drumann. Es müsse festgehalten werden, wer, wann, ggf. wie und wofür einen Auftrag erteilt habe. Bei Gewerbebetrie-

Kunden am ›allgemeinen Firmenwissen‹ vorbei«, wie Berd Drumann schildert.

Hat eine Privatperson eine Bestellung getätigt, so ist unbedingt der Vor- und Zuname der Person festzuhalten. Erfolgt eine Bestellung beispielsweise für eine Familie Meyer, so sollten die Namen jeder einzelnen Person erfragt werden. »Was kleinkrämerisch wirkt, bedeutet bei Unterlassung für einen Rechtsdienstleister im Fall eines Falles bestenfalls ›nur‹ umfangreiche Ermittlungen, wer genau als Schuldner in Anspruch zu neh-

BREMER INKASSO

In einem Kölschen Karnevalsklassiker aus den Frühtagen der Bundesrepublik heißt es: »Wer soll das bezahlen, wer hat das bestellt?« Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass, gerade wenn es um das Geld geht, bekannt ist, wer »die Rechnung« zu zahlen hat, wer die Person ist, die etwas bestellt hat. »Die Realität, die ich im Arbeitsalltag erfahre, spricht allerdings eine ganz andere Sprache«, betont Bernd Drumann. Der Geschäftsführer der Bremer Inkasso gibt Tipps, was in Unternehmen unbedingt zu beachten ist.

Getreu dem Sprichwort »Trau, aber schau und dokumentiere genau, wem!« ist Sorgfalt bei der Erfassung von Kundendaten enorm wichtig. men ist. Wenn am Ende keiner bestellt haben will und etwas anderes nicht nachzuweisen ist, kann das im schlimmsten Fall zum Totalverlust der Forderung führen«, so Drumann.

Das Phänomen, dass keiner etwas bestellt haben »will« bzw. tatsächlich bestellt hat, aber zahlen soll, gibt es bei den »Bestellungen auf Zuruf« häufiger, als man denkt. Handwerker holen beispielsweise Material für eine Baustelle und sagen dem Verkäufer, dass die Rechnung (wie gehabt) an die »Firma A« gehen solle. Dabei muss der Abholer häufig nicht einmal einen Liefer-/ Abholschein unterschreiben, bekommt die Ware einfach ausgehändigt. Der Verkäufer hat so nichts in der Hand, um, wenn nötig, den Besteller nachweislich identifizieren zu können. Eine kurze telefonische Rückfrage bei der Firma A wäre hier ratsam, wie Drumann rät. Wurde der Kauf tatsächlich im Auftrag der Firma A getätigt und ist die abholende Person berechtigt, die Ware in Empfang zu nehmen? Eine Notiz über das Telefonat (wann,

mit wem, Ergebnis des Telefonats) ist schnell verfasst und sollte der Bestellung beigefügt werden. »Gern würde ich behaupten, dass ein leserlich unterschriebener Abholschein oder eine Quittung selbstverständlich ist. Aber selbst das ist allzu oft nicht der Fall. Dabei ist ein Personalausweis im Zweifelsfall schnell kopiert, was seit Juli 2017 mit Zustimmung des Ausweisinhabers im Regelfall erlaubt ist.

Am sichersten fährt man mit einem schriftlich erteilten, leserlichen Auftrag«, so Drumann.

Bestätigung mit oberster Sorgfalt gefragt »Bei Werkleistungen ist Bedingung für die Fälligkeit einer Rechnung die Abnahme des Werkes durch den Auftraggeber«, so Bernd Drumann. Nach Auftragbeendigung ist es wichtig, sich vom Auftraggeber schriftlich bestätigen zu lassen, dass die Arbeiten zu seiner Zufriedenheit erledigt wurden. Sollten Mängel festgestellt werden, ist angeraten, jede Kleinigkeit so genau wie möglich zu benennen, schrift-

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werde, sei so zu verfahren. Wenn möglich, sollte auch das Kennzeichen des Fahrzeuges notiert werden, mit dem die Ware abgeholt wird. Erfolgt eine Abholung auf Rechnung Dritter, sollten die Personalien der abholenden Person festgehalten werden (Personalausweiskopie).

Rechnungs­ und Liefer­ anschriften nicht identisch?

Ist die Liefer- nicht mit der Rechnungsanschrift identisch, sollte unbedingt festgehalten werden, an wen (Firma und Anschrift) die Ware ausgeliefert wurde. Aber auch bei Übereinstimmung der Anschriften ist eine routinemäßige Überprüfung aller Angaben und deren Ergänzung anzuraten. »Gut ist es, wenn auch dokumentiert werden kann, wohin der Kunde die Ware ggf. weiter liefert. Muss man später einmal die Rechte aus verlängertem oder erweitertem Eigentumsvorbehalt geltend machen, so sind solche Informationen zwar nicht Gold,

aber in einem Insolvenzverfahren unter Umständen doch bares Geld wert«, weiß Drumann.

»›Warte, warte nur ein Weilchen‹ – Bloß nicht!« Selten haben Kunde nur bei einem Unternehmen Verbindlichkeiten. Wer eine Rechnung, die fällig ist, nicht sofort anmahne, sei wie ein Läufer, der beim Startschuss nicht loslaufe, so Drumann. Wer dann vielleicht noch die erste Mahnung verschickt habe, aber im Folgenden untätig bleibe, sei wie ein Läufer, der mitten im Lauf stehen bleibt. Und wer so in ein Rennen gehe, der werde weder als erster ins »Ziel« kommen noch dürfe er erwarten, bei einer Kundeninsolvenz beispielsweise seine offene Forderung noch halbwegs realisiert zu bekommen. »Beide ›Läufertypen‹ sind im Bereich des Forderungseinzugs jedoch sehr verbreitet. Wer sich dazuzählt, sollte schnellstens einen Rechtsdienstleister (Rechtsanwaltsbüro oder

ZUR PERSON Bernd Drumann ist Geschäfts­ führer der Bremer Inkasso GmbH. Das Unternehmen berät und bietet juristische Unterstützung bundes­ weit und international im Bereich des Forderungseinzugs. Das im Jahr 1984 von Bernd Drumann gegründete Unternehmen ist seit 1996 als Bremer Inkasso tätig und beschäftigt rund 20 Mitarbeiter in der Firmenzentrale. Die Sach­ bearbeitung erfolgt überwiegend durch speziell ausgebildete Voll­ juristen. Bremer Inkasso ist Mitglied des Bundesverbandes Deutscher Inkassounternehmer.

Inkassounternehmen) beauftragen, der, wenn nötig, den Forderungen »Beine« macht, bzw. helfen kann, den firmeneigenen

Baugewerbe mit durchwachsener Halbjahresbilanz ZDB – »Wir sind mit einem Rekordauftragsbestand von etwa 56 Mrd. Euro in das Baujahr 2021 gestartet. Dann haben aber der Wintereinbruch und der Pendelrückschlag nach dem Auslaufen des reduzierten Mehrwertsteuersatzes sowie die fortbestehenden Einschränkungen wegen der Corona-Pandemie den Start in das Baujahr 2021 zunächst deutlich eingebremst«, sagt Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer des Zentralverbands Deutsches Baugewerbe (ZDB), zu den vom Statistischen Bundesamt Ende August veröffentlichten Konjunkturdaten.

um Ende des 1. Quartals lag der Umsatz nominal noch um fast 10 % unter dem Vorjahres­Niveau.

Ende Juni verzeichnet die Branche immer noch ein Minus von ca. 3 %. »Das zeigt, dass wir in den letzten Monaten ein stückweit aufholen konnten«, so Felix Pakleppa.

Die Nachfrage im Wohnungsbau und zuletzt wieder im Wirtschaftsbau hat die Baukonjunktur gestützt. Der Umsatz im Wohnungsbau liegt mit – 1,2 % knapp unter dem Vorjahr, im Wirtschaftsbau sind es noch – 2,2 %. Die Auftragseingänge dagegen liegen in beiden Sparten über dem Vorjahr: im Wohnungsbau ca. 15 % und im Wirt­ schaftsbau ca. 8 %. Demgegenüber ist die Investitions­ tätigkeit der öffentlichen Hand verhalten. Der Umsatz liegt hier um 6 % und die Auftragseingänge um 5 % unter dem Vorjahreswert. »Die Investitionen von Bund, Län­ dern und Kommunen sind stark auf die Infrastruktur aus­

Z WWW.TOBIASKOCH.NET

DER MARKT IN ZAHLEN

lich zu fixieren und vom Auftraggeber gegenzeichnen zu lassen. »Es geschieht nicht selten, dass im Nachhinein Streit darüber entsteht, ob Mängel bereits benannt worden sind und ob zur Nachbesserung aufgefordert wurde oder nicht. Es ist kaum zu glauben, was da ab und an für Ausreden von Schuldnern vorgebracht werden. Der Erfindungsreichtum scheint unerschöpflich«, betont Drumann.

Wurde eine Warenlieferung getätigt, so ist der vom Kunden unterzeichnete Lieferschein der entscheidende Nachweis. Es kommt besonders auf Baustellen häufig vor, dass etwas abgeliefert wird und irgendjemand sein Handzeichen auf den Lieferschein setzt. »Wer genau das war, weiß später keiner mehr«, unterstreicht Drumann. Sowohl der Vor- als auch der Zuname sowie die Position der Person, die die Lieferung/Leistung quittiert hatte, sollten notiert werden. Auch wenn Ware vom Lager abgeholt

»Insbesondere bei den Kommunen fehlen Coronabedingt Mittel und damit auch die Investitionsbereitschaft.« Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer des Zentralverbands Deutsches Baugewerbe

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gerichtet. Insbesondere bei den Kommunen fehlen Corona­bedingt Mittel und damit auch die Investitions­ bereitschaft. Die Politik bleibt hier gefordert, den Ret­ tungsschirm aufzustocken. Bei der Autobahn GmbH müssen zügig weitere Projekte an den Markt kommen«, erläutert Pakleppa.

Preissteigerungen Wegen der Probleme in der Materialbeschaffung und deutlichen Preiserhöhungen beim Einkauf würden die Aussichten in den nächsten Monaten gedämpft bleiben, so Pakleppa. Man müsse in den nächsten Monaten wei­ ter mit deutlich höheren Einkaufspreisen rechnen. Die Bauunternehmen würden daher auch nicht umhin kom­ men, die Baupreise entsprechend weiter anzupassen. »Per Juni haben die Preise für Bauleistungen gegenüber dem Vorjahr um 4 % zugelegt. Das hat natürlich auch die nominale Umsatzentwicklung gestützt. Real liegen wir bei der Umsatzentwicklung bei – 7 %«, so der ZDB­Hauptgeschäftsführer weiter.

Der Umsatz im Bauhauptgewerbe erreichte in den Betrieben mit 20 und mehr Beschäftigten im 1. Halb­ jahr 41,3 Mrd. Euro. Das waren 3,1 % weniger als vor Jahresfrist. Die Auftragseingänge erreichten 45,4 Mrd. t Euro und damit einen Zuwachs von 4,8 %.

Forderungseinzug zu optimieren«, ist Bernd Drumann überzeugt.

Mut zur Lücke ist unangebracht

man nicht in sorgfältige Dokumentation investiert hat, mitunter richtig teuer zu stehen kommen«, resümiert Bernd Drumann. Denn wer als Unternehmer jeden Arbeitsschritt genau und sorgfältig dokumentiere und diese Sorgfalt auch gegenüber seinen Kunden walten lasse, sei weder ein Erbsenzähler oder Pedant noch das personifizierte Misstrauen gegen alles und jeden – im Gegenteil: »Er ist ein Unternehmer, der seine Kunden schätzt und ihnen Verlässlichkeit bietet, sein Unternehmen auf sichere Beine stellt und der die besten Grundlagen schafft, um seine berechtigten Forderungen für erbrachte Lieferungen und Leistungen auch durchsetzen zu t können.«

»Auch wenn es dem einen oder anderen Unternehmer nicht behagen mag, selbst von alten Kunden immer wieder detaillierte Informationen abzufragen, so ist dies gerade in der sich so schnell wandelnden heutigen Zeit doch das ›A und O‹.« Bernd Drumann, Geschäftsführer Bremer Inkasso GmbH

Jedes fünfte deutsche Bauunternehmen plant höhere Investitionen in Sachanlagen CBAF – Die Investitionsbereitschaft von Bauunternehmen in Deutsch-

land ist hoch: Immerhin mehr als jeder fünfte Betrieb (22 %) plant, innerhalb eines Jahres mehr als üblich in Sachanlagen zu investieren.

Das ist das Ergebnis einer Umfrage des Finanzierungsspezialisten Close Brothers Asset Finance (CBAF) aus Mainz unter 200 Unternehmen der Branche. hre Investitionen in Sachanlagen auf dem üblichen Niveau beibehalten wollen zudem weitere sieben von zehn Unternehmen (70 %). In dieser Hinsicht weniger als üblich auszugeben planen nur 6,5 % der Befragten.

Die Investitionsabsichten sind offensichtlich das Ergebnis einer insgesamt positiven Stimmung in der Bau­ branche. Denn die Umfrage zeigt auch, dass knapp sechs von zehn Befragten (58,5 %) in der Nach­Covid­19­Zeit

I

CBAF-Umfrage Baugewerbe zu Marktprognose (li.) und Investitionen.

ein moderates Wachstum ihrer Branche erwarten und knapp jeder Zehnte (7,5 %) gar ein signifikantes Wachs­ tum. Insgesamt sind somit zwei Drittel (66 %) der Unternehmen bei dieser Frage zuversichtlich. Damit verbunden ist auch die Einschätzung von vier von zehn Umfrageteilnehmern (41,5 %), dass auch das eigene Unternehmen in den nächsten zwölf Monaten wachsen wird.

Trotz der insgesamt überwiegenden Wachstums­ erwartung befürchten die Wenigsten Probleme bei der Einstellung ausreichend qualifizierten Personals. Nicht einmal jeder zehnte Befragte (8,5 %) erwartet hier Schwierigkeiten. Die große Mehrheit (91 %) der Unter­ nehmen ist diesbezüglich zuversichtlich (53 %) oder t sogar sehr zuversichtlich (37,5 %).

CBAF

DER MARKT IN ZAHLEN

Beim Forderungseinzug sollte das Motto gelten: »Alle ›Wissenslücken‹ bezüglich des Schuldners schließen! In vielen Fällen, mit denen Mandanten an uns herantreten, haben wir längst nicht alle für den erfolgreichen Forderungseinzug relevanten Daten«, so Drumann. Oft könnten sie noch mühsam zusammengetragen oder mit deutlichem Aufwand recherchiert werden. »Auch wenn es dem einen oder anderen Unternehmer nicht behagen mag, selbst von alten Kunden immer wieder detaillierte In-

formationen abzufragen, so ist dies gerade in der sich so schnell wandelnden heutigen Zeit doch das ›A und O‹«, so Drumann.

Auch die Sorge, dass Kunden sich dadurch gegängelt fühlen könnten, erweise sich nach seiner Erfahrung zumeist als unnötig.

Jeder ehrliche Kunde werde für Nachfragen Verständnis haben, lässt die Genauigkeit des Geschäftspartners doch den Schluss zu, dass auch im Geschäftsalltag Sorgfalt und Zuverlässigkeit vorherrschten. »Alles genau zu nehmen und zu dokumentieren, kostet Zeit, ja. Nicht so viel jedoch, wenn solche Abläufe zur Routine werden. Andernfalls kann einen, wenn es zu Streitigkeiten kommt, ein Kunde nicht zahlen will, die Zeit, die

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. AKTUELLES Toolendo erweitert das Händlernetz von Hydrema in der Oberpfalz HYDREMA – Das in der Baumaschinenwelt noch junge

Über die Zusammenarbeit freuen sich (v. li. n. re.): Arnold Schuh (Regionalleiter Hydrema), Martin Werthenbach (Vertriebsleiter Hydrema), Patrick Reischl (Geschäftsführer Toolendo), Markus Schultes (Leiter Service + Miete Toolendo), Frank Schmenn (Geschäftsführer DiTec Baumaschinen).

Maschinentechnik von Hydrema. Jetzt erweitert das Unternehmen das Händlernetz des deutsch­dänischen Herstellers. »Mit BEG, dem benach­ barten Händler, und Toolendo sind heute zwei starke Partner für uns in der Region tätig. Beide verfügen über einen entsprechend umfangreichen Mietpark. Alleine die Anzahl der Dumper, die bereits in kurzer Zeit durch BEG vermietet worden sind, ist ein Gewinn für die Wahrnehmung der Marke in der Region. Da Toolendo ebenfalls sehr stark in der Vermietung ist, wird sich dies auch entsprechend auf den Verkauf der Produkte auswirken«, so Hydrema­Vertriebsleiter Martin Werthenbach. t

RICHTFEST

Im Jahr 2010 hatte Patrick Reischl seinen Ein­Mann­Betrieb auf 55 m2 als Werkzeughandel gegründet. Nach zwei Jahren bezog er mit der ersten Vollzeitkraft ein neues Betriebsgebäude. Die Ausstellungsfläche erstreckte sich nun auf 220 m2 mit eigener Servicewerkstatt. Im Zuge der Vergrößerung reihte sich »Werkzeuge Reischl« in die Liste der Husqvarna­Händler ein, verstärkte sich personell und begann mit dem Vermieten kleiner Baugeräte und Werkzeuge. Im Herbst 2014 erfolgte der Spatenstich für ein neues Firmengebäude. Es entstanden rund 800 m2 Ausstellungsfläche, eine Lagerhalle sowie eine Werkstatt für Großgeräte und aus »Werkzeuge Reischl« wurde »Toolendo – Tools and More«.

Mit »Greenbase« hat sich Toolendo einem Netzwerk von mehr als 300 Motoristikhändlern angeschlossen. Der Mietpark wurde um Baumaschinen erweitert und inzwischen stehen mehr als 250 Mietgeräte und ­maschinen zur Verfügung – von der Bohrmaschine bis zum Radlader. Mittlerweile geht die Baggerlinie weit über die Minibaggerklasse hinaus und ist bei großen Mobilbaggern von Hydrema angekommen. Das Unternehmen verfügt zudem über eine eigene Transportlogistik für den Maschinentransport bis 18 t Eigengewicht. Über eine Kooperation mit dem Händler DiTec aus dem hessischen Haiger entstand der Zugang zur

HYDREMA

Unternehmen Toolendo im oberpfälzischen Erbendorf erweitert jetzt das Händlernetz von Hydrema in Deutschland und betreut die Region um Hof, Bayreuth, Weiden sowie Cham.

Protection One schafft in Monheim eine der modernsten Leitstellen Deutschlands

Berufsbegleitende Ausbildung zum Hydraulik-Fachingenieur an der IHA

PROTECTION ONE – Einbrecher und Diebe gehen immer systematischer vor.

Um sie zu stoppen, sind moderne Technik und geschultes Personal gefragt.

Mit dem neuen Headoffice an der Rheinpromenade in Monheim errichtet Sicherheitsdienstleister Protection One jetzt seinen neuen Standort.

Sylke Mokrus (Geschäftsführerin Protection One), Ralf Linde, (Niederlassungsleiter Büro- und Schulgebäude Rhein-Ruhr bei Goldbeck) und Matthias Dötsch (geschäftsführender Gesellschafter der Complemus Real Estate; v. li. n. re.) feierten gemeinsam das Richtfest.

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COMPLEMUS REAL ESTATE

Das derzeit in Meerbusch ansässige Unternehmen konnte kürzlich das Richtfest des Neubaus feiern – ein wichtiger Schritt auf dem Wachstumskurs des die Marktführer­ schaft in der 24h­Fernüberwachung mit Echtzeit­Intervention reklamierenden Unter­ nehmens. Im Sommer 2022 bezieht Protection One – seit Kurzem ein Unternehmen der Securitas­Gruppe – sein neues Headoffice, das mit einer technologisch anspruchsvollen Notruf­ und Serviceleitstelle ausgestattet ist und beste Bedingungen für die neuen Arbeitswelten der Sicherheitsbranche schafft. Die Leitstelle wird bei Protection One als »Herzstück der Dienstleistung« bezeichnet. T

IHA – Die Hydraulikakademie IHA in Dresden

ist eine Aus- und Weiterbildungseinrichtung für den Bereich Hydraulik sowie ein Dienstleistungspartner für Forschung und Entwicklung. Im nächsten Jahr bietet sie zusammen mit Advanced Training Technologies eine berufsbegleitende Ausbildung zum Hydraulik-Fachingenieur an. Ziel der Ausbildung ist, den in diesen Branchen tätigen Ingenieuren das theoretische Wissen an die Hand zu geben, um fluidtechnische Antriebe effektiv auszulegen und zu optimieren. Die Ausbildung kombiniert Lehrveranstaltungen, Praktika und Selbststudium in fünf Modulen – Grundlagen der Hydraulik, Stationärhydraulik, Mechatronik, Mobilhydraulik und funktionale Sicherheit und Maschinenrichtlinie. Zielgruppe der Ausbildung sind Ingenieure aus Entwicklung, technischem Vertrieb, Inbetriebnahme und Wartung sowie Ingenieure, die neue Anlagen und Maschinen mit hydraulischen Anteilen projektieren.

Zugangsvoraussetzung sind ein abgeschlossenes Diplom-, Master- oder Bachelorstudium (Maschinenbau, Elektrotechnik, Mechatronik, Verfahrenstechnik oder vergleichbar) oder der Abschluss als Wirtschaftsingenieur oder vergleichbare Ausbildungen, die das Tragen des Titels Ingenieur ermöglichen. Unter hydraulikakademie.de sind weitere Infos verfügbar. t

Swecon Smartrent mit neuem Partner im Sauerland

Konsequente Markenstrategie beschert Elsässer Nachfrageplus ELSÄSSER – Ein neuer Online-Shop, ausgebaute

SWECON – Clevere Konzepte, smarte Mietlösungen und die flächendeckende

SWECON

Vermietung von Volvo-Baumaschinen – dies hat sich Swecon Smartrent, der Bereich Vermietung von Swecon Baumaschinen, auf die Fahnen geschrieben.

Im Sauerland ist jetzt mit dem Unternehmen Thomas Wiegelmann Verstärkung für den Verbund in Miete und Vertrieb hinzugekommen.

Lagerkapazitäten, eine erweiterte Produktpalette – Filtrationsspezialist Elsässer hat in den letzten Monaten seine Markt- und Markenstrategie umgesetzt. Jetzt vermeldet das Unternehmen zweistellige Zuwachsraten, die nach eigenen Angaben die strategischen Weichenstellungen bestätigen. »Das von früher bekannte ›Sommerloch‹ ist in diesem Jahr komplett ausgefallen«, berichten Inhaber und Geschäftsführer Luca und Frank Elsässer. Das Unternehmen setze auch auf eine klare Markenstrategie. Frank Elsässer: »Wir verzichten bewusst auf eigene Produktnummern. Wer bei uns einen bestimmten Filter sucht, erhält sofort ein Angebot von drei, vier oder noch mehr alternativen Produkten aller führenden Hersteller. So hat der Kunde die Wahl und kann das für ihn in puncto Marke, Preis und Qualität passende Angebot auswählen.« t

Wiegelmann und Swecon gehen mit der Vermietung Swecon Smartrent gemeinsame Wege: Thomas Wiegelmann (Geschäftsführer Thomas Wiegelmann), Daniel Bals-Radine (Leiter Vertriebsinnendienst Thomas Wiegelmann) und Thomas Kremser (Vermietung Regionalleiter West Swecon Baumaschinen; v. li. n. re.).

Kubota unterstützt mit Spende Flutopfer

»Wir freuen uns darüber, dass wir die Thomas Wiegelmann GmbH & Co. KG als hochkarätigen Miet­ und Händlerpartner gewinnen konnten«, betont Thomas Kremser, Regionalleiter Vermietung West bei Swecon Baumaschinen. Thomas Wiegelmann, Geschäftsführer des Arns­ berger Unternehmens, ist überzeugt vom Konzept des Volvo­Händlers: »Da wir seit über 20 Jahren ein sehr starker Vermieter

unterstützt Kubota Baumaschinen die Flutopfer in den rheinland-pfälzischen Hochwassergebieten. Schnelle Hilfen sind das, was die von Hochwasser betroffenen Gebiete benötigen.

Mikio Taguchi, Managing Director von Kubota Baumaschinen & Executive Vice President Business Unit CE Europe, ist überzeugt, dass Nachbarschaftshilfe wichtig ist: »Als ein Nachbar müssen wir helfen. Die Bilder im Fernsehen und auch vor Ort haben mich sehr bewegt, da ich solche Naturkatastrophen aus meinem Heimatland Japan kenne. Zivile Soforthilfen sind dabei besonders wichtig. Zunächst haben wir dann über Sachspenden nachgedacht, uns aber für eine gezielt einzusetzende Geldspende entschieden.« Die Spende kommt den Betroffenen zugute, die in der Region mit Aufräum- und Wiederaufbaumaßnahmen beschäftigt sind. t

bei uns in der Region sind, kommt uns die Kooperation mit Swecon Smartrent nur zugute. Endlich können wir unseren Kunden auch größere Maschinen aus dem Verbund vermieten. Auch Anfragen nach Spezial­ maschinen können wir über die Zusammen­ arbeit mit Swecon und den weiteren Mit­ gliedern des Mietnetzwerkes abdecken.« Als Swecon­Händler besteht zudem ein eigenes Verkaufsgebiet für Neumaschinen. t

Fünf Jahre am Markt und einen besonderen Schwerpunkt auf die Digitalisierung legend AP – Als Distributor der niederländischen AP Machinebouw und autorisierter

Fachhändler für Topcon-Positionierungssysteme bietet AP Deutschland eine breite Auswahl an Produkten für die Baubranche. Das Unternehmen aus Herne kann in diesem Jahr sein fünfjähriges Firmenjubiläum feiern.

KUBOTA – Mit einer Spende von 200 000 Euro

Yokohama Off-Highway Tires verdoppelt Kapazität in neuem Werk YOKOHAMA – Im derzeit entstehenden Reifen-

AP DEUTSCHLAND

Die Produktpalette von AP Deutschland umfasst eine Vielzahl unterschiedlicher Planiereinrichtungen, wie Leveller und Kilver, aber auch Maschinensteuerungssysteme und Vermessungsinstrumente.

Neben dem Verkauf und Service für AP­ und Topcon­Produkte zählen auch Dienstleistungen wie Baustelleneinrichtungen, die Erstellung digitaler Geländemodelle und Schulungen zum Portfolio. Dafür entsteht derzeit mit einem neuen Bürogebäude auch ein Schulungs­ und Vorführgelände in Herne. Unter der Marke »iAcademy« werden Schulungen für Poliere, Ingenieure, Vermesser und Maschinisten angeboten. Eingesetzt werden dafür Maschinen aus dem »3D iRent«­Mietpark. Ziel von AP­Deutschland­Geschäftsführer Marc Landwehr ist es, Kunden eine möglichst große Auswahl und Verfügbarkeit an Maschinen zu bieten.

Entsprechend werde AP Deutschland auch als Full­Liner wahrgenommen. t

werk im indischen Visakhapatnam investiert Yokohama Off-Highway Tires bereits in weitere Produktionskapazitäten. Mit zusätzlichen 171 Mio. US-Dollar soll die tägliche Produktionskapazität des neuen Werks verdoppelt werden.

In der ersten Phase, die im 1. Quartal 2023 beginnt, soll die Produktionskapazität 55 t (Gummigewicht) erreichen. Die zweite Phase mit einer Produktionskapazität von 123 t soll im 1. Quartal 2024 anlaufen. Yokohama Off-Highway Tires betreibt derzeit zwei Reifenwerke in Indien und eine weitere Fabrik in Israel. Mit Alliance, Galaxy und Primex werden in diesen Werken drei der wichtigsten Off-Highway Reifenmarken des Konzerns produziert. t

OKTOBER 2021 149

HÄNDLER

Caterpillar verleiht BKT »SQEP Platin«-Zertifizierung

BMD – Das Heidelberger Unternehmen BMD-Baumaschinendienst ist jetzt

BKT/CATERPILLAR – Der indische Reifenhersteller BKT ist von Caterpillar für die Rezertifizierung in dessen »SQEP (Supplier Quality Excellence Process)«Programm zugelassen worden und für das laufende Jahr von »Gold« Arvind Poddar. auf »Platin« angehoben worden. Die Auszeichnung ist den Lieferanten gewidmet, die sich im Laufe des Jahres durch ein Höchstmaß an Qualität und Prozesskontrolle auszeichnen. »Wir sind stolz auf dieses Ergebnis«, wie Arvind Poddar als Vorsitzender und Geschäftsführer von BKT betont. »So wurde die hohe Qualität unserer Prozesse nicht nur bestätigt, sondern sogar übertroffen, und wir haben das höchstmögliche Niveau erreicht.« t

exklusiver Baumaschinenhändler für Resta-Brechanlagen. BMD übernimmt die Händlerschaft für Deutschland, Österreich sowie die Schweiz und vertreibt zu Beginn den raupenmobilen Backenbrecher Resta CH1 710 x 500.

BMD

Die mobilen Anlagen von Resta sollen sich durch eine kompakte Bauweise, eine einfache Bedienung und eine hohe Betriebszuverlässigkeit auszeichnen. Ein dieselelektrischer Antrieb unterstützt einen niedrigen Verbrauch. Der Dual­Antrieb ermöglicht zudem die Einspeisung von einem externen Stromnetz. »Mit Resta verbindet uns bereits eine lang­

Das Hauptförderband des RESTA-Backenbrechers CH1 kann in beide Längsrichtungen eingebaut werden – klassisch nach vorn oder wie hier als Recycling-Ausführung.

jährige, vertrauensvolle Zusammenarbeit. Die Übernahme der Händlerschaft ist für uns ein konsequenter Schritt, unsere Sparte Aufbereitungstechnik weiterzuentwickeln und unser Programm mit den mobilen Brechanlagen aus dem Hause Resta zu erweitern und abzurunden«, sagt Clemens Hubert, Geschäftsführer BMD­Baumaschinendienst.

Mit einem Recycling­Programm aus Brech­ und Siebanlagen sowie Haldenbändern und den eigenen BMD­Recycler­Anlagen ist BMD seit Jahren erfolgreich in der Aufbereitungs­ technik tätig. Die tschechische Firma Resta wurde 1991 gegründet und gilt heute als größter tschechischer Hersteller und Produzent mobiler Brech­ und Siebanlagen. T

BKT

BMD wird Resta-Baumaschinenhändler

Faun Viatec setzt Spatenstich für Werksneubau in Grimma

EVB BauPunkt startet ersten »White-Label-Shop«

EVB BAUPUNKT

Buzzer, umrahmt von Glitter aus KonfettiKanonen, ist der erste »White-Label-Shop« von EVB BauPunkt online. Damit hat die Kooperation die zweite Stufe ihrer E-Commerce-Strategie gestartet. Als erster Gesellschafter der Verbundgruppe nutzt Staufen Baumaschinen die virtuelle Verkaufsplattform, die auf dem EVB-Webshop basiert.

FAUN VIATEC

EVB BAUPUNKT – Nach einem Druck auf den

Gerhard Vollmer, Geschäftsführer Staufen Baumaschinen, startete mit einem Druck auf den Buzzer den ersten »White-Label-Shop« eines EVB-BauPunkt-Gesellschafters.

Weitere sechs Gesellschafter haben sich bereits für die Lösung entschieden. »Wer nicht auf diesen Zug aufspringt, wird es am Umsatz merken«, ist Gerhard Vollmer, Geschäftsführer von Staufen Baumaschinen, überzeugt. Der »White­Label­Shop« ist im Corporate­Design der teilnehmenden Gesellschafter individuell gestaltet. Diese müssen im System lediglich ihre Kunden verwalten und ihre Verkaufspreise pflegen. Um alles Weitere kümmert sich die Kooperationszentrale in Zusammenarbeit mit Profibau, dem Betreiber des Zentrallager der EVB BauPunkt und auf Wunsch auch den tagesaktuellen Versand an den Endkunden sicherstellt. »Ein so leistungsfähiger eigener Webshop mit fast 4 000 Produktartikeln ist nirgendwo günstiger zu haben«, betonte EVB­BauPunkt­ Marketingleiter Ralph Saile. Der Start des »White­Label­Shops« erfolgte bei der Gesell­ schafterversammlung 2021. Beiratsvorsitzender Hanspeter Pfister würdigte dabei neben den wirtschaftlichen Erfolgen insbesondere die Leistungen der EVB BauPunkt in den Bereichen Marketing und IT. Die Digitalisierung greife zunehmend in das Tagesgeschäft ein.

Dazu gehöre insbesondere das Management der Produktdaten und die virtuelle Abbildung von Geschäftsprozessen, so der Beiratsvorsitzende. t

150 OKTOBER 2021

Spatenstich für den Werksneubau von Faun Viatec.

FAUN VIATEC – Das auf Kehrmaschinen

spezialisierte Tochterunternehmen der FaunGruppe Faun Viatec hat den Grundstein für seinen neuen Produktionsstandort gelegt.

Mit dem ersten Spatenstich begannen im September die Bauarbeiten auf dem 58 000 m2 großen Gelände.

Der Standort liegt im neuen Gewerbe­ und Industrie­ gebiet der sächsischen Gemeinde Grimma an der A14 zwischen Leipzig und Dresden. Faun investiert eine zweistellige Millionensumme in den Neubau, in dem künftig 145 Fachkräfte tätig sein sollen. Derzeit verlassen 300 Kehrmaschinen das Werk in Grimma.

Mit der Produktionserweiterung können künftig 500 Fahrzeuge gefertigt werden. Gemeinsam mit der Sächsischen Staatsministerin Petra Köpping, Grimmas Oberbürgermeister Matthias Berger, Faun­ Viatec Geschäftsführer Helmut Schmeh und Faun­ COO Thorsten Baumeister setzt Fauns Geschäfts­ führender Gesellschafter und Bauherr Johannes F. Kirchhoff den ersten Spatenstich ins Erdreich. t

REDAKTIONSVERZEICHNIS A – Z .

Unternehmen A abcfinance GmbH Automotive Cells Company (ACC) SE Accelerent GmbH Ahern Rentals alkus AG ALTRAD plettac assco GmbH Ammann Elba Beton GmbH AP Deutschland GmbH Ariens Co. AS-Motor GmbH Atlas GmbH Atlas Schuhfabrik GmbH & Co. KG AVANT TECNO Deutschland GmbH B BAAK GmbH & Co. KG BAUMAX Maschinentechnik GmbH Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG BFS finance GmbH BICKEL-TEC GmbH Bierbaum Proenen GmbH & Co. KG BKL Baukran Logistik GmbH BKT Europe Srl BMD-Baumaschinendienst GmbH + Co. KG Böcker Maschinenwerke GmbH Bohnenkamp AG Bott GmbH & Co. KG Bredenoord GmbH Bremer Inkasso GmbH Brokk DA GmbH C CLARK Europe GmbH Close Brothers Asset Fianance GmbH CNH Industrial N.V. Contec GmbH D Daimler AG Daimler AG – Transporter Dappen Werkzeug & Maschinenbau GmbH DATA AHEAD AG Deutz AG Diadora S.p.A. Digando GmbH DLL – De Lage Landen International B.V. Doosan Infracore Europe B.V. Dorn Lift GmbH E Eberspächer Gruppe GmbH & Co. KG Electric & Lighting Concept Elsässer Filtertechnik GmbH Elten GmbH EMB Baumaschinenhandels mbH engcon Germany GmbH engelbert strauss GmbH & Co. KG ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH EVB BauPunkt Einkaufs- und Handelsgem. GmbH & Co. KG F FASSI Ladekrane GmbH Faun Umwelttechnik GmbH FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Fitzner GmbH & Co. KG Först GmbH G GEDA GmbH Geomax – Gottlieb NESTLE GmbH GreenMech Ltd. H Haulotte Group Hilti Deutschland AG Humbaur GmbH Hydrema Baumaschinen GmbH Hyundai Construction Equipment Europe I IHA Internationale Hydraulik Akademie GmbH FRIEDR. ISCHEBECK GMBH ISM Heinrich Krämer GmbH & Co. KG Isuzu Sales Deutschland GmbH IVECO Magirus AG J JCB Deutschland GmbH JF Group GmbH K Kaeser Kompressoren SE Fahrzeugbau KEMPF GmbH KH-Kipper SP.z.o.o.

Kiesel GmbH KION GROUP AG Kobelco Construction Machinery Europe B.V. Jürgen Kölsch GmbH Komatsu Germany GmbH Kooi Security Deutschland GmbH Josef Kränzle GmbH & CO. KG Kruser – Die Besenschmiede KTEG GmbH Kubota (Deutschland) GmbH – Industriemotoren Paul H. Kübler Bekleidungswerk GmbH & Co. KG Kuhn Baumaschinen Kunze GmbH L L-Team X-Tools GmbH & Co. KG Lehner Dabitros GmbH LEHNER Maschinenbau GmbH Leica Geosystems GmbH Liebherr-Hydraulikbagger GmbH Liebherr-Mischtechnik GmbH Liebherr-Werk Biberach GmbH

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Köln Levallois-Perret Berlin Omaha Vaduz Plettenberg Ettlingen Herne Brillion Bühlertann Ganderkesee Dortmund Eppertshausen Straelen Ammern Meppen Leonberg Rheinau Köln Forstinning Seregno Heidelberg Werne Osnabrück Gaildorf Essen Bremen Friedenweiler Duisburg Mainz London Hausham Stuttgart Stuttgart Korschenbroich Nürnberg Köln Caerano di San Marco Dornbirn Düsseldorf Prague Lauterach Esslingen am Neckar Orchies Nufringen Uedem Neukirchen vorm Wald Wertheim Biebergemünd Essen Göppingen Gründau Osterholz-Scharmbeck Weiswampach Preußisch Oldendorf Großensee Asbach-Bäumenheim Dornstetten Olpe Lorette Kaufering Gersthofen Weimar Tessenderlo Dresden Ennepetal Lippstadt Flörsheim am Main Unterschleißheim Frechen Reichelsheim Coburg Bad Marienberg Zagnansk Baienfurt Frankfurt/Main Almere Heimertingen Hannover Schortens Illertissen Quarnstedt Baienfurt Rodgau Plüderhausen Hohenlinden Bruckmühl Glauburg-Stockheim Wiemersdorf Westerstetten München Kirchdorf an der Iller Bad Schussenried Biberach a. d. Riß

www abcfinance.de acc-emotion.com accelerent.de ahern.com alkus.li plettac-assco.de elba-werk.com ap-deutschland.com ariensco.com as-motor.de atlasgmbh.com atlasschuhe.de avanttecno.de baak.de baumax-baumaschinen.de bergmann-mb.de finance.arvato.com bickel-tec.com bp-online.com bkl.de bkt-tires.com bmd-heidelberg.de boecker.de bohnenkamp.de bott.de bredenoord.de bremer-inkasso.de brokk.de clarkmheu.com closeassetfinance.de cnhindustrial.com contecgmbh.com daimler.com daimler.com dappen-maschinenbau.de dataahead.de deutz.de utilitydiadora.it digando.com dllgroup.com doosan.com hinowa.de eberspaecher.com elc-france.com filter-technik.de elten.com emb.eu engcon.com engelbert-strauss.de es-ge.de evb.de fassigroup.de faun.com faymonville.com fitzner.de foerst-global.com geda.de g-nestle.de greenmech.de haulotte.com hilti.de humbaur.com hydrema.com hyundai.eu hydraulik-akademie.de ischebeck.de ism-europa.de isuzu-sales.de iveco.com jcb-baumaschinen.com jf-group.net kaeser.com kempf.ag kh-kipper.pl kiesel.net kiongoup.com kobelco-europe.com koelsch.com komatsu-deutschland.de kooisecurity.com kraenzle.com derkruser.de kteg-gmbh.com kubota-motoren.de kuebler.eu kuhn-baumaschinen.de kunze-buehnen.com wwwx-tools-team.de lehnerdabitros.de lehner.eu leica-geosystems.de liebherr.com Liebherr.com liebherr.com

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Linde Hydraulics GmbH & Co. KG Liugong Dressta Machinery Sp.z.o.o Magni Deutschland GmbH Manitowoc Crane Group Germany GmbH Martin GmbH Mascot International A/S Massfeller Beton2Go GmbH Mayer Schaltechnik GmbH MB Deutschland GmbH MBI Deutschland GmbH MCS Rental Software GmbH MECALAC Baumaschinen MERZ GmbH Messe A+A – Messe Düsseldorf GmbH Messe Nordbau – Holstenhallen Neumünster GmbH Messe Platformers’ Days – Karlsruher Messe-u. Kongress GmbH Meusburger Fahrzeugbau GmbH MEVA Schalungs-Systeme GmbH MF Gabelstapler Service GmbH Moba Construction Solutions GmbH MTS Mobile Tiefbau Saugsysteme GmbH Karl Müller GmbH & Co.KG NB Baumaschinen GmbH Nikola Iveco Europe GmbH NOE-Schaltechnik Georg Meyer-Keller GmbH + Co. KG OD Handel Nord Olssons i Ellös AB Palfinger GmbH Paschal-Werk G. Maier GmbH PERI GmbH Pfreundt GmbH PGP – Peter Greven Physioderm GmbH PLT Software GmbH PRAXIS AG EDV-Software-Entwicklung Predatore Machines GmbH PROTECTION ONE GMBH QUANTRON AG Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH Rezet Automotive GmbH RID GmbH Robusta-Gaukel GmbH & Co.KG Rokbak Rototilt GmbH Ruthmann Holdings GmbH SAMPIERANA Spa Sany Europe GmbH SBM Mineral Processing GmbH SC Johnson Professional GmbH Scania Deutschland GmbH Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schmitz Cargobull AG Securatek GmbH & Co. KG Seiz Industriehandschuhe GmbH Sennebogen Maschinenfabrik GmbH Siemens AG SIMEX S.R.L. Sitech Deutschland GmbH SKECHERS USA Deutschland GmbH SMP Parts GmbH SSAB EMEA Louis STEITZ SECURA GmbH + Co. KG Stellantis NV STIHL AG SUNWARD EUROPE HEAVY INDUSTRY NV Swecon Baumaschinen GmbH Tadano Demag GmbH TADANO FAUN GmbH Takeuchi – Wilhelm Schäfer GmbH Terberg Deutschland GmbH – Kinglifter Tobroco-Giant Trackunit GmbH Trimble Germany GmbH TSUBAKI KABELSCHLEPP GmbH Tsurumi Europe GmbH ULMA Construction GmbH UNSINN Fahrzeugtechnik GmbH Volvo Construction Equipment Germany GmbH Wacker Neuson SE WALTHER-WERKE Ferdinand Walther GmbH Webfleet Solutions Wielton GmbH WOLFFKRAN International AG Work System Germany GmbH xelectrix Power GmbH Xylem Water Solutions Deutschland GmbH Yanmar Construction Equipment Europe S.A.S. YOKOHAMA OFF-HIGHWAY TIRES – ALLIANCE TIRE EUROPE BV ZDB – Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e.V. Zeppelin Baumaschinen GmbH Zeppelin Lab GmbH Zeppelin Rental GmbH & Co. KG ZGS FOMACON Kunststoffsysteme GmbH & Co. KG ZTR Control Systems, LLC

152 OKTOBER 2021

Seite 14 44 95 82 10 118 79 98 60 75 97 58 72 119 74 94 95 100 78 78 75 74 76 137 106 60, 75 47 134 102 107 66 128 143 114 26 148 13, 140 46, 74 78 78 104 64 52, 76 93 12 76 111 128 12 12 12, 132 97 122 86 72 75 20, 48 127 77 136 122 16 15 77 149 84 84 54, 55 79 63 14 20, 48 97 68, 79 105 79 50 76 71 142 15 83 78 16 68 52 149 146 14, 30, 48, 96 14, 96 88 96 14

Ort Aschaffenburg Warsaw Selm Wilhelmshaven Ludesch Silkeborg Herschbach Bergrheinfeld München Dresden Düsseldorf Büdelsdorf Gaildorf Düsseldorf Neumünster Karlsruhe Eging a. See Haiterbach Henstedt-Ulzburg Elz Germersheim Baiersbronn Eggenfelden Ulm Süßen Dünsen Ellös Ainring Steinach Weißenhorn Südlohn Euskirchen Berlin Pferdingsleben Bünde Meerbusch Gersthofen Cham Hamburg Kirchardt Weil der Stadt Motherwell Regensburg Gescher San Piero in Bagno Bedburg Oberweis Krefeld Koblenz Schweinfurt Horstmar Gladenbach Metzingen Straubing München San Giovanni in Persiceto Weiden i. d. Opf. Dietzenbach Kempen Oxelösund Kirchheimbolanden Amsterdam Waiblingen Beringen Ratingen Zweibrücken Lauf a.d. Pegnitz Heppenheim Hamburg Oisterwijk Goslar Raunheim Wenden-Gerlingen Düsseldorf Rödermark Holzheim Ismaning München Eisenberg Leipzig Trebbin-Thyrow Zug Bissendorf Mauthausen Langenhagen Saint Dizier Amsterdam Berlin Garching Berlin Berlin Düsseldorf Minneapolis

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