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TOYOTA MIRAI
Besser, weiter, günstiger Die zweite Generation des Toyota Mirai geht mit dynamischem modernem Design und besserer Technik an den Start.
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ein komplett neues Brennstoffzellensystem, eine intelligente Raumaufteilung und effizientere Aerodynamik ermöglichen dem neuen Mirai nun eine Gesamtreichweite von rund 650 Kilometern. Beim Vorgänger waren es 500. Somit ein 30 Prozent größerer Aktionsradius. Apropos Prozent: Der neue Mirai ist auch zu einem attraktiven Preis zu haben. Geringere Kosten der Wasserstofftechnologie gibt Toyota an die Käufer weiter. Der Neue ist um 20 Prozent günstiger als sein Vorgänger.
ablesbar, die Bedienung der Schalter und des 12,3 Zoll Touchscreen-Monitors selbsterklärend. Insgesamt herrscht eine entspannte und einladende Atmosphäre. Ebenfalls an Bord: die neueste Generation des „Toyota Safety Sense“ mit einer ganzen Palette aktiver Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme.
MOTOR, BRENNSTOFFZELLE, BATTERIE Der Elektromotor des Mirai verfügt mit 134 kW/182 PS über mehr Leistung. Beim alten Mirai waren es 28 PS weniger. Sein Drehmoment von 300 Newtonmetern schickt er an die Hinterräder. Den Tempo-100-Sprint erledigt er in 9,2 Sekunden, bei 175 km/h dann der abgeregelte Endpunkt des Vortriebs. Der Verbrauch nach WLTP liegt laut Hersteller bei 0,79 Kilogramm H2 je 100 km.
Die modulare GA-L-Plattform bietet Platz für drei statt zwei Hochdruck-Wasserstofftanks. Im Schnittmodell lassen sich die Positionen von Brennstoffzelle, Die Kapazität Motor, Wasserstofftanks und Batteriepack erkennen der drei Tanks stieg somit auf Das Design wirkt mit seinen coupéhaf5,6 Kilogramm. Die Brennstoffzellenten Linien harmonisch und modern. einheit rückt unter die Motorhaube. Auch den Innenraum hat Toyota neu Effekt: eine ausgewogenere Gewichtsgestaltet. Die Instrumente sind jetzt verteilung mit 50 : 50 und ein größerer direkt vor dem Fahrer angeordnet. Innenraum. Der Radstand hat sich um Das digitale Kombiinstrument ist leicht 140 mm vergrößert. Die Fahrzeughöhe
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am 02|2021
sinkt um 65 mm, was eine gestrecktere Dachlinie ergibt. Eine um 75 Millimeter breitere Spur und größere Räder mit 19 und 20 Zoll verstärken den dynamischen Auftritt. Brennstoffzelle und Brennstoffzellen-Konverter sind speziell für die neue Plattform konzipiert. Alle Komponenten finden sich jetzt im Rahmen des Brennstoffzellen-Verbunds wieder. Das Batteriepack besteht nun aus 330 statt 370 Zellen. Die Maximalleistung steigt aber von 114 auf 128 kW. Auch das Kälte-Verhalten hat Toyota verbessert. Die Zelle startet bei Temperaturen bis zu minus 30 Grad Celsius. Statt einer Nickel-Metallhydrid-Batterie setzt Toyota eine Lithiumionen-Hochspannungsbatterie mit 84 Zellen ein. Sie verfügt trotz kleinerer Abmessungen über eine größere Energiedichte. Insgesamt also ein neuer Mirai, der wirklich gut aussieht und mehr kann.
DIE PREISE Gegenüber der ersten Generation ist der neue Mirai günstiger. Er startet zu Preisen ab 59.900 Euro. Die Ausstattungslinie Executive ist ab 67.900 Euro und die Top-Version Advanced ab 74.900 Euro zu haben. mm
