AUTOTEST Volvo XC60 T8 eAWD Plug-in-Hybrid
Wer das Facelift rein optisch erkennen will, muss genau hinschauen. An Heck und Front gibt es nur sehr dezente Retuschen.
Digitales Facelift Volvo renoviert das mittlere SUV XC60 und macht es damit fit für die digitale Zukunft. Zentrales Element ist das neue Android-basierte Infotainmentsystem mit Google Assistant. Text: Mario Borri
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eit 2017 ist die aktuelle Generation des Volvo XC60 auf dem Markt. Jetzt erhält das zwischen XC40 und XC90 positionierte Schweden-SUV ein Update. Das ist allerdings vor allem digital ausgefallen. Denn im Cockpit sitzt bei den 2021er-Modellen das Android-basierte Infotainmentsystem, das bereits im vollelektrischen XC40 zum Einsatz kommt. Dabei sind die digitalen Dienste Google Maps und Google Assistant bereits integriert. So kann man das System mit dem Sprachbefehl «Hey Google» nach dem Weg fragen, einen Tisch im Restaurant reservieren oder die Temperatur im Fahrzeug ändern. Weitere Apps lassen sich über den Google Play Store direkt im Auto laden. Intelligentere Fahrassistenten Auch die Fahrassistenten wurden digital optimiert. Die neue ADAS-Sensorplattform
Das Herzstück des Facelifts: Android-basiertes Infotainmentsystem mit Google-Diensten und Spotify.
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aboutFLEET 05/2021
(Advanced Driver Assistance System) kombiniert Radar-, Kamera- und Ultraschallsensoren per Software. Die erfassten Daten dienen dann unterschiedlichen Assistenten als Grundlage, etwa dem teilautonomen System Pilot Assist. Auch das neue ADAS wurde bereits im XC40 Recharge vorgestellt und lässt sich fortlaufend in seinem Funktionsumfang über Updates erweitern. Sanfte Retuschen Optisch beschränkt sich das Facelift auf leichte Retuschen am Kühlergrill sowie an Front- und Heckschürzen. Um sie zu erkennen, bedarf es allerdings eines geschärften Blicks. Mehr Chrom-Zierrat und ein breiterer Kühlergrill-Rahmen sind noch die auffälligsten Änderungen. Neu im Innenraum sind das digitale Cockpit, eine Ladeschale zur kabellosen Stromversorgung des Smartphones und neue Materialien. 35 km rein elektrisch Beim Antrieb bleibt alles beim Alten. Das aus einem 2-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor bestehende Plug-in-HybridSystem leistet satte 390 PS und ein bulliges Drehmoment von 640 Nm. Damit schafft der Allradler den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden – trotz 2,2 Tonnen Leergewicht. So stark Gas geben sollte man aber nur ab und zu. Sonst ist der 11,6-kWh-Akku schnell leer und der Verbrauch steigt rasch an. Im Test sind wir eher zurückhaltend gefahren,
so konnten wir den Verbrauch unter 3 Litern pro 100 km halten. Auch weil wir den Schweden regelmässig an die Steckdose gehängt haben und wir so die ersten 35 km rein elektrisch zurücklegen konnten. Die ruhige Fahrweise passt auch besser zum gediegenen Charakter des Volvo XC60, der dank des Komfortfahrwerks mehr Gleiter denn Sportler ist. Technische Daten/TCO Volvo XC60 Recharge T8, R-Design Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat.
303+87PS 400+240 8-Gang Automatik 468–1395 2,7 17,6 61/A
TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
80’500 1100 75’766 21’214 54’552 417 13’668 3’336 1’118 2’218 240 155 1’049 18’448 1’537 61.5
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
