AUTOTEST ŠKODA Octavia RS
Unter den scharfen Kanten des Octavia steckt viel Golf-8-Technik.
Totgesagt und trotzdem quicklebendig Dem Dieselmotor droht das Ende, trotzdem rollt noch immer jede siebte Neuzulassung auf Schweizer Strassen mit Selbstzünder vor. Es erstaunt also nicht, dass ŠKODA ihren Bestseller Octavia neben einer Benziner- und einer Plug-in-Variante weiterhin als Diesel anbietet. aboutFLEET hat den Octavia ohne Zündkerze, dafür mit RS-Logo getestet. Text: Fabio Simeon
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otgesagte leben länger – so oder ähnlich dürfte wohl Rudolf Diesels Fazit aus dem Himmel lauten, wenn er mal wieder mit Carl Benz und Felix Wankel über die irdische Mobilitätsentwicklung diskutiert. Und er behält recht – zumindest in Tschechien: ŠKODA bietet seinen Kassenschlager neben dem 245 PS starken TSI und der 200 PS starken 1,4-TSI-Plug-in-Version auch mit einem 2,0-l-Dieselaggregat an: den ŠKODA Octavia Combi RS TDI 4×4. Viel Platz und Understatement Über die Optik braucht man nicht viele Worte zu verlieren. Das ausgestrahlte Understatement und die sportlichen Akzente gefallen. Im Innenraum punktet der Flottenliebling mit intuitiv bedienbarem Infotainmentsystem, angenehm gepolsterten Schalensitzen, dem griffigen Lenkrad und einem mit Alcantara aufgewerteten Armaturenbrett. Hinzu kommt
Die Höchstgeschwindigkeit des Diesel-RS liegt bei 238 km/h.
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aboutFLEET 05/2021
das üppig ausfallende Raumangebot. Dieses spiegelt sich auch im Kofferraum wider: 640 bis 1700 Liter. Diesel-Gedenksekunde beim Ampelstart Ab auf die Strasse: Schon nach wenigen Testfahrt-Kilometern darf das erste Resümee gezogen werden: Der Zweiliter-Diesel mit dem serienmässigen 7-Gang-DSG schwächelt im Vergleich zu seinem BenzinerPendant beim Anfahren etwas, zieht anschliessend aber vehement an. Zwischen 1750 und 3500 Touren liegen 400 Newtonmeter Drehmoment an, welche den Octavia in unter 7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Dank dem Allradantrieb kommen die 200 Diesel-PS harmonisch auf den Asphalt, was in Kombination mit der direkten Lenkung und dem hart ausgelegten Fahrwerk für ordentlich Spass in den Bögen sorgt. Erfreulicher Verbrauch Ebenso viel Freude bereitet die Verbrauchsanzeige. Genau 6,5 Liter benötigt der Testwagen im Schnitt – für unsere sportliche Fahrweise ziemlich moderat. Auf Schweizer Autobahnen sollte gar problemlos eine Fünf in der Digitalanzeige aufleuchten. Apropos digital: Der V8-ähnliche, künstlich generierte Motorensound wirkt gerade in einem Diesel ziemlich deplatziert. Insbesondere im Sport-Mode brüllt der Zweiliter-Vierzylinder via Lautsprecher wie ein Big Block. Gottlob kann die Akustik im Comfort- und im Eco-
Modus oder über individuelle Einstellungen gedrosselt werden. Übrigens: Wer den sportlichen Schnickschnack nicht braucht oder nicht gewillt ist, mindestens 49’540 Franken für die 200 Diesel-PS zu bezahlen, kann alternativ zum höhergelegten Octavia Scout (ab 47’380 Franken) mit gleicher Maschinerie greifen.
Technische Daten/TCO ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI 4×4 Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
200 400 7-Gang-DSG 640–1700 6,2 0 162/B 49’540 280 46’258 7’184 39’074 417 9’617 4’952 2’049 2’903 240 326 1’034 16’169 1’347 53.9
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
