Ducati Multistrada 950 TEST
SPORTSKI PIŠE: FILIP FILIPOVIĆ FOTO: ŽELJKO PUŠĆENIK
SIGURNA Okretna je, elastična, u zavoje ulazi kao pravi Ducati, a jednako tako i koči. Sportski geni vidljivo su izraženi, međutim je li to ono što želimo od putnog motocikla. Multistrada 950 više naginje na sportsku stranu nego na onu avanturističku, ali i tom segmentu vjerujemo da će naći kupce koji će njome biti zadovoljni.
K
ada su u Ducatiju počeli s razvojem Multistrade 950 cilj im je bio napraviti lijepi kompaktni motocikl koji bi bio iznad svih ostalih u klasi. Kako bi to ostvarili zagrabili su i izdvojili najbolje elemente od dvije starije sestre, Multistrade 1200 i Multistrade 1200 Enduro. Od prve su uzeli prednji kraj sa svjetlom i kljunom te podesivi vjetrobran, dva bočna krila i spremnik goriva, dok su od Enduro modela posudili sjedala, hvatište suvozača, dizajn ispušnog sustava i stražnje vilice te dimenzije kotača. Kao rezultat imamo stvarno kompaktnu Multistradu koja objedinjuje filozofije jačih modela.
38 y MOTO PULS lipanj 2017.
Agregat sa Supersporta
Pogoni ju već dobro poznata L-Twin Testastretta 11º, zapremine 937 ccm koja je za ove potrebe detaljno renovirana. Glave na cilindrima zamijenjene su novima na kojima su pak prerađeni uljni kanali i dijelovi sekundarnog usisa zraka. Nova leptirasta tijela sada su promjera 53 mm i kontrolirana naprednim Ride-byWire sustavom preko nove centralne jedinice i elektronskog ubrizgavanja. Redizajn agregata donio nam je i rjeđe servisne intervale koji sada iznose 15.000 km ili 12 mjeseci za promjenu ulja i neke sitnije zahvate te 30.000 km za provjeru ventila. Kako se radi o putnom motociklu ovaj potez je logičan i pozdravljamo ga. Rešetkasti okvir motocikla izrađen je od nešto širih, ali tanjih cijevi te ojačan s dva aluminijska podokvira kako bi se osigurala torzij-
