Foto Walter
► WALTER ROYAL (1931)
Bílý kabriolet Walter Royal na Pražském autosalonu 1931 (s vozem pózuje paní Marie Žďárská)
1
DVANÁCTIVÁLEC Walter Royal je druhým vzácným dvanáctiválcem, který ve třicátých letech vznikl v Československu...
S
TOM HYAN 1 Bílý čtyřdveřový kabriolet Walter Royal karosovala vrchlabská firma Petera
48
auto 2021/6
TH
talo se tak v roce 1931, tedy přesně před devadesáti lety, kdy byl Royal vyvrcho lením programu osobních vozů Akciové společnosti Walter, továrny na automo bily a letecké motory, se sídlem v Praze XVII – Jinonicích. Nejluxusnější československé automobily třicátých let Tatra 80 a Walter Royal byly poháněny dvanáctiválci vlastní konstrukce, což zařadilo Československo mezi technicky nej vyspělejší země světa. Tatra sice vznikla o rok dříve, ale výroba typu 80 se rozběhla až v roce 1931, kdy na Pražském autosalonu zářil královský Royal. V té době už jeho výrobce nepatřil zakladateli Josefu Walterovi, ale podnikatelské rodině Kumperů, které vládl Antonín Kumpera (1901 – 1990), zvaný Teny, iniciátor stavby luxusního dvanáctiválce. Walter Royal sice prokazatelně vznikl jen ve třech kusech, byť nepodložené odhady hovoří o šesti, ale jisté je,
že větší série motorů Royal následovala pro ex presní autobusy a hasičské speciály. Akciová továrna automobilů J. Walter & spol. v praž ských Jinonicích se po počáteční výrobě motocyklů, tříkolek a prvních automobilů zaměřila od dvacátých let na letecké motory, jež patřily ke světové špičce a vyvážely se do mnoha zemí. Letecké technologie, kvalita výroby a potřebná přesnost byly vítanou pomocí při tvorbě luxusního Royalu. Jeho klasický podvozek s žebřinovým rámem a tuhými nápravami sice vycházel z menších šestiválcových typů, ale konstrukcí nového dvanáctiválce byli pověřeni Ing. František Adolf Barvitius (1890 – 1956), známý tvůrce leteckých motorů a dlouholetý šéfkonstruktér společnosti Walter, a jeho spolupracovník Ing. Jan Šusta, syn významného českého historika, spisova tele a politika Josefa Šusty z Třeboně, jenž stejně jako Barvitius působil v konstrukci motorů až do
