► Historie ► MOTO GUZZI (1921 – 2021)
Foto Moto Guzzi
STO LET
S
Moto Guzzi slaví 100 let, proslula vidlicovými dvouválci, ale její historie je mnohem bohatší...
ocietà Anonima Moto Guzzi byla ustavena 21. března 1921 (dle jiných pramenů 15. 3.) v italském Janově, výrobu zahájila v Mandello del Lario v tehdejší provincii Como (nyní Lecco). Milánský rodák Carlo Guzzi (1889 – 1964) a jeho spo lečník Giorgio Parodi (1897 – 1955) tak založili moto cyklovou značku, která je dnes nejstarším dosud exis tujícím výrobcem motocyklů v Itálii. Prvním prototypem 500 cm3 byl průmyslník Emanuele Vittorio Parodi (1862 – 1945), otec Giorgiův, natolik nadšen, že navrhl značku Moto Guzzi na počest konstruktéra prvního prototypu GP (Guzzi-Parodi) a mladou firmu finančně podpořil. Třetí nadšenec, letec Giovanni Ravelli (1887 až 1919), sám motocyklový závodník, se však zalo žení Moto Guzzi nedočkal, když zahynul po nezdaře ném přistání na dvouplošníku Nieuport XI (nečekaně se zastavil motor) a plány trojice se tak zúžily na dvojici. Jeho přátelé použili symbol orla s roztaženými křídly coby památku na Ravelliho ve znaku Moto Guzzi (Giorgio s ním létal u stejné letky, Carlo sloužil jako mechanik leteckých motorů). Z prvního prototypu GP 500 cm3 (1920) vznikla první Moto Guzzi 500 Tipo Normale (1921) s nízkou polohou těžiště díky ležatému motoru, na rozdíl od většiny kon kurentů jednoválci v bloku s neoddělenou převodovkou! Výhodou byl i tuhý dvojitý trubkový rám a snížená polo ha sedla, rychlý stroj začal vítězit hned v první sezoně! Z továrny v Mandellu vyjelo sedmnáct strojů už v roce 1921 (cena činila 8500 Lit za kus), o rok později to bylo 139 motocyklů. Prototyp měl čtyřventilový rozvod, sé riový Normale pro snížení nákladů dostal dvouventilový IOE (sací OHV, výfukový SV), závodní C2V (Corsa 2
52
1
auto 2021/6
TH
2
PETR RUTEK 1 Moto Guzzi V7 Sport s dvouválcem 748,4 cm3 (ø 82,5 x 70 mm) o výkonu 51 kW (70 k)/7000 min‑1, sportovní model roku 1971 (porovnejte s 2021!) 2 Moto Guzzi P250 následovala po typu P175 z roku 1932, když se Carlo Guzzi rozhodl vstoupit do segmentu lehkých motocyklů
Valvole) přešly na klasický OHV a ještě rychlejší C4V (Corsa 4 Valvole) spolu s nástupci 4VTT a 4VSS na rozvod OHC s královským hřídelem. V letech 1924 až 1933 vzniklo 486 motocyklů ve čtyřventilové verzi, které dosáhly výkonu až 23,5 kW (32 k) a rychlosti 170 km/h. Půllitry s ležatým válcem zůstaly nadále základem, od roku 1932 přišly levnější série P 175 a 250 cm3, vyšší třídě vládly nové Sport 500, přezdívané Norge, když Giuseppe Guzzi (Carlův bratr) na stroji s odpružením přední paralelogramové vidlice v roce 1928 dosáhl Se verního polárního kruhu v Norsku. Svou dobu předběhl řadový tříválec 500 Tre-Cilindri (v rámu napříč) z počátku třicátých let, ale byl dražší, a tak neměl velký odbyt (dodnes se dochoval jediný). Moto Guzzi však expan
