1
Foto Mercury
Mercury Messenger, studie dvoumístného kupé s podvozkovými díly Mustangu V8 4,6 litru/298 kW (405 k) a šestistupňovou sekvenční převodovkou
Foto Tom Hyan
Foto Tom Hyan
► Automobily ► MERCURY (1938 – 2011)
2
NĚCO NAVÍC?
Když Ford založil značku Mercury, mířil výše proti Buicku a Oldsmobile, pro jejichž klienty byly Fordy příliš levné...
M
ercury se zařadila mezi Forda a Lin colna, dlouhá léta tvořila Lincoln-Mercu ry Division (od října 1945) a v portfoliu Ford Motor Company představovala střední třídu mezi lidovějšími Fordy a lu xusními Lincolny. Na trhu soupeřila především se zmí něnými Buicky a Oldsmobile od General Motors, ale také proti De Soto od Chrysleru a samostatným znač kám Hudson a Studebaker. Přežila opravdu dlouho, poslední sedan Mercury Grand Marquis čtvrté gene race opustil výrobní linku až 5. ledna 2011 v kanad ském Ontariu (St. Thomas Assembly Plant). Nástup evropských a především japonských automobilů na severoamerickém trhu zcela změnil prodejní podíly a strukturu značek, mnohé americké dobrovolně opus
26
auto 2022/6
TH
TOM HYAN 1 Na autosalonu v Detroitu 2003 vzbudil Messenger velkou pozornost, ale tím to skončilo 2 Mercury Park Lane v provedení Breezeway s negativním sklonem zadního otevíracího okna (1965)
tily trh. Ford rozhodl o zrušení Mercury v roce 2010, tedy v době, kdy se zbavil rovněž zahraničních účastí a soustředil své úsilí na Ford a Lincoln. Přestože po celou historii vycházely Mercury ze základu Ford, odlišovaly se designem, ale především jinou kom binací motorů a bohatších výbav. Vždy přinášely něco navíc. U jejich zrodu stál Edsel Ford, syn zakladatele Henryho Forda. První typ modelového roku 1939 byl upravený Ford V8 91, ovšem s větším motorem 3,9 litru, působivějším designem a cenou vyšší o 230 dolarů než Ford, ale o 40 dolarů nižší než nejlevnější Buick. Od po čátku byly v nabídce sedany 2-door a 4-door, Coupé a Convertible (kabriolet), pak i Station Wagon. Do roku 1940 vzniklo 150 tisíc vozů (1939 ještě značeny Ford -Mercury, pak jen Mercury) a 1942 pouhých 4430, neboť
