Kresby Pol-Mot
► Historie ► FSC ŽUK (1958 – 1998)
První provedení FSC Žuk A-03, pick-up s dveřmi ještě zavěšenými vzadu (sériová výroba od roku 1959)
POLSKÝ NEZMAR Lehký užitkový automobil Žuk se vyráběl v polském Lublinu celých čtyřicet let a hojně se rozšířil také u nás...
Foto Pol-Mot
Skříňový Žuk A-06 v provedení s modernizovanou čelní stěnou (model 1976)
54
auto 2022/6
TH
P
TOM HYAN
oválečná výroba polských motorových vozidel zahrnovala především národní osobní vůz Warszawa (upravený GAZ M-20 Poběda), malou Syrenu vlastní konstrukce, návrat různých typů Polski-Fiat, originální Polonez odvozený z polského Fiatu 125p, lehké užitkové vozy Nysa a Žuk, nákladní Star a Žubr/Jelcz, autobusy San (Autosan) a Jelcz (spolupráce Škoda-Karosa, později Berliet) a traktory Ursus (spolupráce Zetor). Spřízněnou Nysu už známe, podívejme se tedy na polský evergreen Žuk, který ve velkém množství sloužil také u nás. FSC A-03 Žuk je třetím vozem na podvozkových skupinách osobního automobilu FSO Warszawa, který vycházel ze zmíněné Pobědy, na jejíž pro dukci museli Poláci v padesátých letech přijmout nabídku ruské vlády. Zasadil se o to sám gene ralissimo Josif Vissarionovič Stalin; kromě Pobědy to byl i lehký nákladní vůz GAZ 51, jehož výroba se rozběhla v polském Lublinu coby Lublin 51 (vzniklo 17 500 vozů do roku 1959). Záhy byly tedy usta veny nové podniky FSO, což značí Fabryka Samo-
