Inventaris ###
50 jaar internationaal transport ging vliegensvlug voorbij voor Ab Ouwendijk:
“Ik houd niet van stilstaan” altijd goede maten gehad. Dan maak je 2 of 3 ritten per week. Je wisselt om de 4,5 uur en pakt ’s nachts verplicht 9 uur rust.” De regelgeving rondom rijtijden is een stuk strenger geworden. Mochten chauffeurs in de jaren 70 en 80 nog zelf de rittenregistratie bijhouden in een werkboekje, ook wel leugenboekje genoemd, weet Ab, want chauffeurs keken niet op een uurtje meer of minder. De tachograaf maakte daar een einde aan. Ook de handel die hij reed veranderde, was het vroeger 80 procent Nederlands product en 20 procent import, tegenwoordig liggen die verhoudingen andersom.
Ab Ouwendijk (2e links) proost op zijn 50 jarig dienstverband
Als jonge jongen droomde Ab Ouwendijk er al van om zelf in een vrachtwagen te kunnen rijden. Zo gauw het kon, haalde hij zijn vrachtwagenrijbewijs en pas vorig jaar, op 70-jarige leeftijd liet hij die verlopen. Eind oktober werd hij zelf opgehaald door een chauffeur voor een verrassingsritje wegens zijn 50-jarig dienstverband. De surpriseparty begon thuis toen er een limousine kwam voorrijden voor Ab en zijn vrouw Ada. Onder het genot van een glaasje met bubbels werd de voormalig directeur van Cargoboss opgehaald waarna de limo doorreed voor een uitgebreide boerenlunch met meer bubbels, directie, familie en (oud-)collega’s, vertelt Ab die met veel genoegen terugkijkt op het vieren van deze bijzondere mijlpaal.
In de tijd dat Ab bij Cargoboss/BosDaalen werkzaam is, is het bedrijf erg hard gegroeid. BosDaalen is ontstaan in 2021 uit het samengaan van Cargoboss (opgericht in 1902) en van Daalen Transport (opgericht in 1920). De overgrootvaders van de huidige directeuren stonden aan de wieg van de bedrijven die allebei stevig zijn geworteld in het Westland. Sinds de jaren zeventig werken de familiebedrijven al innig met elkaar samen. Het familiaire karakter zorgde altijd voor een goede sfeer op het bedrijf. Ondanks de groei was er altijd wel gelegenheid voor een praatje met de directie die niet alleen naar het werk informeerde, maar ook hoe het persoonlijk ging. “Het is een fijn bedrijf om voor te werken,” vertelt Ab. “Alles is altijd heel goed geregeld geweest. Nooit geen narigheid. Als je thuis wat aan de hand had, kreeg je vrij. En dan blijf je automatisch hangen.”
Toen hij de pensioengerechtigde leeftijd bereikte, ging Ab niet meer de lange baan op, maar reed nog wel binnenlandse ritten voor de firma. Sinds 2 jaar rijdt hij niet meer op de vrachtwagen, maar werkt hij pgegroeid in het Westland, zijn vader port in vers, jaarlijks gemiddeld 250.000 mee in de loods. Het verlangen om nog was tuindersknecht, in een huis km. In de beginjaren, de DDR-tijd, reed eens een lange rit te maken is er op inmidgelegen tegenover een transportbedrijf, Ab veelal op Duitsland en versleet vele dels 71-jarige leeftijd niet meer. “De vrijdroomde hij als jongen niet over een baan paspoorten door de grote stempels die ze heid achter het stuur is prachtig en ik kijk in een glazen kas, maar over het truckers- daar gebruikten. Hij reed ook lange tijd op terug op heel veel mooie ritten, maar het bestaan. “Op mijn 15e ben ik van school Italië en de laatste jaren op Zwitserland, was ook weleens lastig werk in weer en gekomen en tractor gaan rijden bij een waar net als in de Duitse tijd veel papier- wind en in het donker rijden met regen. bedrijf dat veilingwerk reed. Toen ik 18 werk bij kwam kijken. Maar ik ben blij dat ik nog altijd wat kan werd haalde ik mijn rijbewijs en ging op werken. Van altijd weg naar 7 dagen per de vrachtwagen rijden,” vertelt Ab. Na zijn Ab hield de vaart er graag in. “Ik houd niet week thuis, zou wel een hele overgang zijn. diensttijd solliciteerde hij op een vacature van stilstaan. Voor wagens met stukgoed Zo lang ik het leuk vind, ga ik door,” besluit voor buitenlandchauffeur bij Cargoboss. geldt in veel landen een rijverbod in het Ab. (ML) weekend, maar met vers mag je altijd rijabenada@caiway.nl Voor hij het wist waren er 50 jaar voorbij, den, omdat het om bederfelijke waar gaat. waarvan 45 jaar internationaal trans- Ik heb altijd dubbel bemand gereden en
O
AGF Primeur 11 • 2021
147
