GREEN FLEET ŠKODA Enyaq
Das tschechische E-Raumschiff Der Enyaq ist nicht nur das erste vollelektrische Modell von ŠKODA, sondern auch das mit dem meisten Platz. aboutFLEET ist das tschechische E-Raumschiff gefahren. Text: Mario Borri
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er ŠKODA Enyaq baut wie die VW ID.3/ ID.4 und der Audi Q4 e-tron auf der Elektro-Plattform MEB von Volkswagen auf. Als reiner Stromer konzipiert, trumpft der Mischling aus SUV und Van mit einem enormen Platzangebot auf. Mit 4,65 m ist der Enyaq zwar etwa gleich lang wie ein Octavia. Dank weiterem Radstand (2,76 statt 2,68 m) sowie mehr Breite (1,88 statt 1,83 m) und Höhe (1,62 statt 1,47 m) bietet er aber ungleich mehr Platz. Vor allem die Fondpassagiere geniessen fürstliche Platzverhältnisse fast wie in einer Chauffeur-Limousine. Aber auch der Kofferraum ist mit 585 bis 1710 Litern Stauvolumen äusserst grosszügig dimensioniert. Navi-Pfeil auf die Strasse projiziert Auch Fahrer und Beifahrer sitzen sehr komfortabel. Sie blicken auf einen riesigen 13-Zoll-Touchscreen, mit dem sich Soundsystem, Klimaanlage und die zahlreichen Assistenzsysteme des E-ŠKODA bedienen lassen. Nur im Blick des Fahrers ist das Head-upDisplay mit Augmented-Reality-Funktion. Damit werden Grafiken wie Navigationshinweise oder Abstands- und Spurverlassungswarnungen virtuell auf die Strasse projiziert.
Weitere Highlights an Bord des Enyaq sind Ausstattungsfeatures wie Bezüge aus Schurwolle und PET-Flaschen oder aus Olivenblatt extrakt gegerbtem Leder. Realistische 450 km Reichweite In der Schweiz ist der ŠKODA Enyaq in zwei Leistungsvarianten mit zwei Batteriegrössen erhältlich – als Enyaq iV 60 mit 180 PS, 58 kWh brutto und 400 km Reichweite sowie als Enyaq iV 80 mit 204 PS, 77 kWh brutto und 520 km Reichweite. Zum Test stand uns der 80er zur Verfügung. Das System zeigte zu Beginn 450 km Reichweite an. Nach absolvierter Probefahrt, ca. 100 km über Land, durch Dörfer und auf der Autobahn, blieben 350 km übrig. Die Computerangaben sind also nahe an der Realität. Geladen werden kann der ŠKODA Enyaq mit maximal 125 kW Leistung. Damit sind die Akkus in 38 Minuten von 5 auf 80 % voll. An der 11-kW-Wallbox dauert der Ladevorgang von 0 auf 100 % rund 7 Stunden und 30 Minuten.
Von hinten sieht der ŠKODA-Stromer aus wie ein Kombi.
Enyaq iV 80 8,6 Sekunden. So ist man mit dem Hecktriebler ausreichend flott unterwegs, wenn es sein muss im Sportmodus auch rassig um Kurven. Paradedisziplin ist jedoch das lautlose «Wie auf Wolken»-Gleiten im Komfortmodus. Die verstellbaren Dämpfer absorbieren sämtliche Fahrbahnunebenheiten, und dank aerodynamisch idealer Form (cW-Wert 0,257) gibt es praktisch keine Windgeräusche. Ab 42’590 Franken Der ŠKODA Enyaq ist ab sofort bestellbar. Der Einstiegspreis für den iV 60 beträgt 42’590 Franken, der iV 80 kostet 5000 Franken mehr. Zu einem späteren Zeitpunkt kommt der Enyaq als sportliches RS-Modell, mit 4×4 und als Coupé. ŠKODA Enyaq
Flüsterleise und wie auf Wolken Für den Sprint von 0 auf Tempo 100 braucht der 204 PS starke und 2,3 Tonnen schwere
Motoren Leistung (PS) Batterie kapazität (kWh) Antrieb 0–100 km/h (s) Vmax (km/h)
Auch vorne herrschen grosszügige Platzverhältnisse.
Dank geringem cW-Wert entstehen praktisch keine Windgeräusche.
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aboutFLEET 04/2021
1 Elektromotor 180/310 und 204/310 58/77 Heck 8,7/8,5 160/160
Verbrauch (kw)
14,6/15,2
Reichweite (km)
400/520
Kofferraum (l)
585–1710
Basispreis (Fr.)
ab 42’590
