Kraftlackl für Genießer Obgleich etwas tiefer und als Coupé ein ganzes Stück windschlüpfiger bleibt der Škoda Enyaq auch als Coupé und im RS-Trimm ein Genießer. Text: Johannes Posch Fotos: Škoda
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chon der „normale“ Enyaq ist aktuell durchaus mit 299 PS und bis zu 460 Nm maximalem Drehmoment erfolgreich. Nun bekommt er einen „schönen samt Allradantrieb bewaffnet und ein paar „RS-Pickerl“ Bruder“ zur Seite gestellt, der auch gleich das erste draufklebt. Ja, durch die geringe Tieferlegung (vorn 15, E-Fahrzeug aus Mlada Boleslav mit „RS“-Kürzel sein hinten 10 mm) und die dicken, bis zu 21 Zoll großen darf: das Škoda Enyaq Coupé RS iV, das ganz nebenbei Felgen spürt man die Straße dann durchaus etwas mehr auch gleich der stärkste Serien-Škoda aller als zuvor. Zumindest mit den in unserem Zeiten ist. Allerdings weckt diese Tatsache Testwagen verbauten variablen Dämpfern ist Im Enyaq Coupé RS iV eventuell falsche Erwartungen, wie wir bei der RS spätestens im Komfort-Modus immer herrscht wegen des Innenunseren ausgiebigen Testfahrten mit ihm, noch eine echte Sänfte. Und gut ist’s! Denn aber auch der zahmeren Variante ohne raums von der ersten Sekunde auch wenn die knapp 300 Pferde, die unter „RS“ herausfinden konnten. Idealbedingungen für maximal 30 Sekunden an herrliches Wohlfühlen.“ entfesselt werden können, durchaus für soliden Vortrieb und den Entfall von Der bleibt sich treu Bedenken bei Überholvorgängen sorgen, so bleibt der Unterhalb der Luxus-Klasse spielt der Škoda Enyaq seit schärfste Enyaq in Sachen Längsbeschleunigung doch jeher in seiner ganz eigenen Fahrkomfort-Liga. Kein weit hinter anderen Top-Stromern wie einem Ford Stromer federt feiner. Daran ändert sich glücklicherweise Mustang Mach-E GT oder Tesla Model Y Performance auch nichts, wenn man ihm im Sinne von Aerodynamik zurück – die beide eh viel zu hart sind. und Ästhetik am Heck ein Scherzerl abschneidet, ihn
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electric WOW #2-2022
