7. Turystyka przemysłowa – urozmaicona forma krajobrazu miejskiego Dziedzictwo przemysłowe stanowi „swoisty zapis historii cywilizacji, który przedstawia procesy techniczne oraz technologiczne. Historię przemysłu ilustrują w sensie materialnym budowle i struktury przestrzenne związane z określonym miejscem, powiązane z krajobrazem, a także zabytkowe maszyny i procesy technologiczne. Zabytki techniki coraz częściej są postrzegane jako element dziedzictwa kulturowego mający dużą wartość dla współczesnego i przyszłego pokolenia. [Jędrysiak 2011b, s.17]. Turystykę kulturową obiektów przemysłowych i technicznych można zdefiniować jako, „podróże turystyczne, ukierunkowane głównie na zwiedzanie historycznych lub czynnych obiektów związanych z wydobyciem surowców, produkcją masową i techniką oraz krajobrazów przemysłowych, o ile aspektem wiodącym tych podróży lub głównym motywem ich podjęcia jest zapoznanie się z historią zakładów, obiektów i urządzeń lub historycznym rozwojem procesów technologicznych i produktów, albo przeżycie osobistego spotkania z przemysłem, produkcją i techniką w miejscach autentycznie związanych z ich historią i aktualną działalnością” [Mikos v. Rohrscheidt 2008b, s.121]. Do ciekawostek technicznych związanych z turystyką przemysłową na ziemi kociewskiej należy zaliczyć:
foto LJZ
• Most Lisewski w Tczewie. Na liście wielkich zabytków inżynierii budowlanej, tuż obok wieży Eiffla, umieszczony został most na Wiśle w Tczewie, który w 1857 r. był jednym z najdłuższych ówczesnych mostów świata i największą stalową konstrukcją kratownicową. Most Lisewski w Tczewie został zaprojektowany przez Carla Lentza. Budowano go w latach 1851-1857. W owym czasie był to najdłuższy most drogowokolejowy w Europie. Kamień węgielny położył cesarz Fryderyk Wilhelm IV. Most wykonany był z dużą starannością i dbałością o szczegóły. Portale były bogato zdobione – przedstawiały otwarcie konstrukcji oraz sceny podboju Litwy przez Krzyżaków. Most składał się z 6 przęseł o rozpiętości 130 m i wysokości 12 m – łączna długość wraz z przyczółkami wynosiła 832 m. Most uległ zniszczeniu podczas kampanii wrześniowej w 1939 r. Został zaatakowany przez wojska hitlerowskie i wysadzony przez broniące go polskie wojsko. Do współczesnych czasów dotrwały tylko trzy przęsła oryginalnej konstrukcji i cztery wieżyczki. W 2000 r. wpisano go na listę zabytków. Obecnie most ze względu na fatalny stan techniczny wyłączony jest z ruchu kołowego. Wymaga natychmiastowego, generalnego remontu.
122
VADEMECUM KOCIEWSKIE
