História Geral da Aeronáutica Brasileira - Vol 3

E m 1 945 , foram utilizados dois pequenos Lockheed 1 2 , p or pouco tem­ p o . Os hidroaviões Fairchild XA-942 A e Sikorsky S-43 permaneceram ope­ rando na R egião Amazônica , prestando serviços, durante todo o período do Conflito Mundial, para a R ubber Development Corporation , quando as reservas brasileiras de seringueiras se tornaram de máxima importância para o esforço de guerra , em face de as plantações da Malásia e de todo o sudeste asiático terem caído em domínio japonês.

3 - Sociedade de Serviços Aéreos Condor (68) (70) Em 6 de janeiro de 1 942 , assumiu a p residência da Condor o Df. J 0 sé B ento R ibeiro Dantas, advogado do Banco do Brasil e funcionário da Companhia . Os então diretores Paulo Moosmeyer, Frederico H oepken , Claudio H oelck e Stadhagen foram imediatamente sub stituídos por b rasilei­ ros, com exceção do Engenheiro Frederico Hoepken , b rasileiro naturaliza­ do, até então D iretor Técnico , que permaneceu na Empresa até o mês de agosto , assessorando seu sub stituto , o Ten .- Cel.Av. Márcio de Souza e Mello . O Diretor-Comercial Cláudio Hoelck, brasileiro nato , também ficou p or algum tempo , sendo mais tarde afastado do cargo . Vário s empregados de nacionalidade alemã e mesmo alguns naturalizados b rasileiros foram de­ mitidos; outros chegaram a ser presos, como os p ilotos R udolf Cramer Von Clausbruch e Paulo Rohlandt.

A base da direção brasileira ficou assim constituída: Presidente , Df. R ibeiro Dantas; Diretor-Superintendente , Ten.-Cel.Av.R ef. José Cândido da Silva Muricy, representante da Presidência da R ep ública ; Diretor-Técni­ co , Ten .-Ce1.Av. Márcio de Souza e Mello , representante do M inistério da Aeronáutica . A Chefia da Manutenção foi ocupada pelo Engenheiro Leopoldino Cardoso de Amorim Filho, empregado do antigo Condor Syndi­ kat . Mais tarde, a Diretoria Técnica seria desdobrada: D iretoria de Opera­ ções, chefiada p elo Maj . Av. Franklin Antônio R ocha , p iloto do antigo Con­ dor e licenciado do serviço ativo da Força Aérea Brasileira ; e Diretoria de Manutenção , dirigida pelo Engenheiro Leopoldino Amorim .

A mudança de diretoria dava um cunho de nacionalização à empresa de origem germânica, e foi a maneira hábil encontrada pelo Governo bra­ sileiro para contornar as p ressões norte-americanas contra a Condor e sua exploração de rotas para o interior do Brasil. Como já vimos, havia a des­ con fiança de que , por alguma maneira , a Condor poderia se r usada pela Alemanha com objetivos políticos e militares. A Empresa teria oportunida­ de de fornecer apoio logístico e técnico , através da sua rede de aeródro­ mos, o que auxiliaria os bombardeiros alemães num eventual ataque ao Canal do Panamá. Este raciocínio era baseado no empenho demon strado p ela Condor para continuar a desenvolver a rede de rotas nas áreas remo299