CAPÍTULO
3
OUTRAS EMPRESAS AÉREAS BRASILEIRAS
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posição estratégica do Nordeste brasileiro contribuiu consideravel mente para o desenvolvimento da nossa Aviação Comercial. Em face da Guerra, Natal (RN) mais se evidenciou como um dos lo cais de mais facilidade para a travessia do Atlântico em direção à África, o que levou à construção, naquela capital e nas dos demais Estados do Nordeste e do Norte, de importantes bases aeronavais norte-americanas. Quando o Conflito Mundial terminou, estavam operando naquelas Ba ses numerosos aviões Catalina Curtiss C-46, e Douglas C-47 (versão militar do DC-3), que foram oferecidos para compra pela aviação comercial bra sileira por preços altamente reduzidos. Por outro lado, a liberação de grande número de pilotos, em face do término das operações bélicas, influiu no mercado de trabalho, fazendo baixar os níveis de remuneração, o que facilitou a arregimentação da mão de-obra especializada. Finalmente, ((outro incentivo ao desenvolvim ento da A viaçãO Comer cial no pós-guerra " observa o Dr. Paulo Sampaio, ex-diretor da Panair do Brasil, "repousava nos investim entos, de baixa m agnitude , reque ridos para sua exp ansão, quando confrontados com aqueles referentes, de m odo espe cial, aos transportes de supeif[cie , quer fe rroviários, quer rodoviários". Havia todas as condições, portanto, para que surgissem pessoas ou gru pos interessados em criar empresas aéreas. Daí a proliferação de compa307
