Bauru nada mais era que um pasto velho, mal terraplenado e sem cerca . O encarregado da conservação era Salomão Gantus que, não raro , gasta., va de seu próprio bolso , nos melhoramentos, nada querendo em retribui ção , a não ser a amizade dos pilotos que por ali transitavam , chegando mesmo a levar-lhes uma merenda. E quando tinham de pernoitar em B au ru , eram hóspedes obrigatórios do desinteressado Salomão Gantus. A histó ria de Bauru , seu campo de pouso e, posteriormente, o Aeroclube , não po de ser contada sem menção a esse pioneiro . 6
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O s Planadores do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT)
O Boletim número 30 do IPT , publicado em julho de 1942, sob a res ponsabilidade de Frederico Abranches Brotero e C1ay Presgrave do Ama ral, com o título Planador Para Instrução Prim ária, após várias páginas de considerações sobre o uso e a operacionalidade dos chamados veleiros, di zia : <� a Seção de A eronáutica do IPT resolveu abordar o estudo de um aparelho de instrução primária, de características se possível m e lhores que as dos tipos existentes, introduzindo algum as idéias originais nafo nn a ae ro dinâm ica e no que se refere à parte construtiva propriam ente dita. Essas inovações foram fruto de observações dem oradas e tam bém de grande nú mero de ensaios realizados no IPT, dedicados principalm ente às estruturas sem im onocoques com revestim ento de contraplacado. Este sistem a tem provado ser de grande eficiência, apresentando por outro lado , para nós, a grande vantagem de utilização em m aior proporção, de um produto que o IPT vem fabricando. " Pelo relato , vê-se que os estudos e pesquisas eram do próprio Instituto de Pesquisas Tecnológicas, que neles empregou dinhei ro , horas de trabalho e capacidade criativa de seus homen s. Prosseguindo: <Tendo sido estudado e realizado o protótipo cuja descrição constitui o p rincipal objeto deste Boletim , os resultados obtidos em vôos experún en tais e na instrução concordaram com as pre visões otim istas. Nestas circuns tâncias, com o um a das finalidades desta iniciativa é a da divulgação em m aior escala p ossível no Pais da prática do vôo à vela, ficou resolvida pe los prom orores da campanha a publicação pelo IPT dos dados construtivos do p rim ário estudado, pe rm itindo a todos os interessados no País, que quei ram executá-lo , essa possibilidade . Com esta declaração e com os dados fo rnecidos a seguir, o Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo toma de dom ínio público para o Brasil, o projeto do planado r prün á rio cujo protótipo foi denom inado de Gafanhoto I. " ••
Seguia-se a descrição do pequenino Gafanhoto : m onoplano , de asa delta , monoplace , de carlinga aberta, deslizando no solo sobre um patim de madeira , com envergadura de 10, 35 m , comprimento da ponta do des ligador ao fim do leme de direção 5,40 m , peso vazio 1 1 5 quilos e carga útil de 90 kg, permitindo a aprendizagem dos comandos normais de um avião , senso de equilibrio em vôo , aproximação ao solo , aterragens e CUf327
