► Automobily ► ŠKODA AUTO STRATEGY 2030
2 TOM HYAN, Praha-Holešovice (CZ)
Foto Tom Hyan
Nová firemní strategie Škoda Auto zdůrazňuje úkoly pro splnění ekonomických cílů v nelehké době... 1
N
a tiskové konferenci v Praze 7 představil Thomas Schäfer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, základní prvky strategie NEXT LEVEL – ŠKODA 2030 pro úspěšné zvládnutí nové situace do konce roku 2030. Konec dekády totiž bude ve znamení velkých změn. Výrazně jej ovlivní nejen přetrvávající celosvětové kovidové restrikce a jejich důsledky, ale také snižování emisních limitů EU ad absurdum, nárůst nákladů prakticky na vše od materiálů přes služby až po pracovní síly, nedostek kvalifikovaných i nekvalifi kovaných pracovníků a nakonec sociální problémy, jež zcela jistě vyplynou z nepromyšlené politiky EU včetně přijímání ekonomických migrantů a direktivního pře chodu na elektromobilitu. Škoda Auto se chce zaměřit na další smysluplnou ex panzi (EXPAND) včetně zachování výroby spalovacích motorů vedle rozšíření portfolia elektrických typů (pro EU nejméně tři další BEV, menší než Enyaq iV). Pokud jde o modelovou politiku, zdůraznil Schäfer raciona lizaci a efektivitu, přičemž jmenoval novou Fabii v ce nové hladině pod 14 000 eur, snížení počtu modelo vých variant a pověření Škoda Auto vývojem nové generace Superb/Passat (potvrdil, že opět budou se dany i kombi). Na rozdíl od vyhlášení svého protějšku z Audi se odmítl vyjádřit k ukončení výroby spalovacích
28
auto 2021/7
TH
3
4 1 V holešovickém centru současného umění DOX+ představil Thomas Schäfer strategii Škoda Auto do roku 2030 2 Vůbec poprvé jsme měli možnost vidět in natura oba nejnovější automobily Škoda, a to Kushaq pro Indii a Fabii čtvrté generace 3 V pondělí 28. června vyjely ze závodu v Mladé Boleslavi první sériové vozy Fabia čtvrté generace (výroba na společné lince s typy Scala a Kamiq) 4 V pondělí 7. června vyjely ze závodu Škoda Auto Volkswagen India Pte., Ltd., v Púně první sériové vozy Kushaq, postavené na platformě MQB-A0-IN (India)
motorů, protože Škoda Auto zásobuje regiony, kde elektromobilita v nejbližší době zdaleka nehrozí. Z po věření VW Group vede Škoda Auto vývoj vozů pro per spektivní trhy Indie, Ruska a severní Afriky. V Evropě se ovšem musí zaměřit na situaci danou předpisy EU, a proto hodlá vyrábět BEV ve všech českých závodech včetně dílů (především trakčních akumulátorů). Přesto chce být Škoda do roku 2030 jednou z pěti nejprodáva nějších značek v Evropě. Součástí druhé priority EXPLORE je také záměr, aby se Škoda do roku 2030 stala vedoucí evropskou značkou v Indii, Rusku a severní Africe, kde má rovněž své vý robní závody (nejvyspělejší v Indii, právě tam zahájila produkci svébytného SUV Škoda Kushaq). V těchto re gionech se totiž nejméně dalších třicet let s elektromobi litou nepočítá, Škoda tam bude prodávat jen vozy se spalovacími motory. Jsou rovněž potenciálem růstu na plánovaný globální odbyt 1,5 milionu vozů Škoda ročně. Třetí priorita ENGAGE zahrnuje nové cíle podle nových požadavků jako jsou digitální zákaznické zkušenosti (od 2025 prodej každého pátého vozu online), ekologie (snížení emisí o více než 50 %; podíl BEV v Evropě 50 až 70 % na celkovém odbytu vozů Škoda v roce 2030), diverzita (každou čtvrtou pozici v managementu musí zastávat žena!) a podpora vzdělávání. ■
