Transport & Logistiek
Mandersloot’s Expeditiebedrijf:
Hubs voor snelle levering
“Er komen minder schakels in de keten,” ziet Willem van Leuveren van Mandersloot’s Expeditiebedrijf gevestigd in Scherpenzeel. “Het beleid van supermarkten is steeds meer richting lokaal product.”
M
aar ook als er sprake is van geïmporteerd product, merkt Willem dat er minder schakels zijn en bijvoorbeeld zachtfruit direct van de leverancier in Spanje of Griekenland naar de afnemer in onder andere Polen of Roemenië gaat. Mandersloot richt zich vooral op geconditioneerd transport naar of vanuit de Benelux en Centraal Europa en ziet groupagevervoer als haar kracht. Vanwege de grote afstanden is snelheid daarbij belangrijk
104
aankomt op de hub. “We kunnen bijvoorbeeld in twee dagen alle retailers in Polen leveren en dat is een Unique Selling Point (USP) voor Mandersloot en voor de versheid van het product.”
om de kwaliteit voor de klanten – veelal retailketens - te borgen. “Daarom wer- COMBINATIES MAKEN ken we met een hubstructuur: We heb- “Bij het groupagevervoer moet met verben hubs in Polen, Tsjechië, Hongarije en schillende factoren rekening worden Roemenië die beschikken over koelcellen gehouden, waardoor het plannen een en waar we zo nodig kunnen crossdocken uitdaging kan zijn,” observeert Willem. en daarna snel weer doorrijden.” Overdag Zo mogen niet alle producten bij elkaar komen alle producten voor groupage naar vervoerd worden. Mandersloot speelde de vestiging in Scherpenzeel. ’s Avonds daarop in met een op maat gemaakt geauvertrekt het gegroepeerde transport naar tomatiseerd plansysteem dat de orders bij Centraal-Europa waar het de volgende dag binnenkomst filtert. Zo kan een planner bijvoorbeeld niet de combinatie van bananen en bloemen maken en kan een product ook niet per ongeluk op een verkeerde route terechtkomen. Het plansysteem is uitgebreid met een salesportaal waarin de klant continu de zending kan volgen en de documenten kan inzien. Willem merkt daarbij op dat hoe geautomatiseerd Mandersloot ook is, het toch een familiebedrijf blijft met de bijbehorende laagdrempeligheid. Daarnaast moeten ook verschillende vervoerstemperaturen in ogenschouw worden genomen. Mandersloot werkt met +2°C voor het vervoer van fruit en +10°C voor het vervoer van bijvoorbeeld vruchtgroenten. Maar ook de steeds krappere slottijden – het venster dat specifiek aan een leverancier is toebedeeld om te lossen - die supermarkten hanteren om de goederen te leveren, stelt de logistieHet pand van Mandersloot in Scherpenzeel is CO2-neutraal ke dienstverlener voor uitdagingen. “Als
AGF Primeur 6 • Transport & Logistiek 2021
