Transport & Logistiek
Staan we aan de vooravond van een wereldwijde containercrisis? Verder wijst hij erop dat de capaciteit van de schepen die vanuit Azië vertrekken zeer laag is. En waar er dan wel overcapaciteit is, zit de krapte bij de apparatuur. “Zo maakt het omleiden van schepen uit Yantian de zaken alleen maar erger, omdat men dan alternatieve havens zoals Shanghai en Ningbo aandoet en daar tot de vastonroe legt uit dat de gebruikelijke worden er alleen maar erger op. Deze stelling komt dat er niet genoeg materiaal Amerikaanse handelsstromen onder ‘containerpandemie’, die zich laat gevoelen voorhanden is om de lawine van schepen een onhoudbare druk komen te staan door van het VK tot de Westkust van de VS, van te ontvangen.” de toegenomen import. Deze ongeziene Suez tot Kaohsiung en nu ook in Zuid-Chibewegingen van importcontainers heb- na, is aan het uitmonden in een wereldwij- Volgens Monroe hebben de rederijen alle ben een negatief effect op de export van de crisis. Overal worden er vertragingen beschikbare schepen voor 2 tot 3 jaar Amerikaanse producten. “We kunnen bij- opgetekend bij de levering van containers,” gecharterd en is er nu geen vrije capaciteit na spreken van een blokkade en de zaken beschrijft Monroe. meer. Volgens de internationale reders-
Jon Monroe, analist maritieme sector, ziet een stroom van nieuwe containerdiensten opduiken op de trans-Pacifische route. Twee nieuwe diensten, hoewel klein en nog onregelmatig, zullen de komende weken vanuit China de havens van Zuid-Californië aandoen. De diensten worden verzorgd door BAL en CU Lines.
M
TRANSPORT
INVENTORY MANAGEMENT
WAREHOUSING
QUALITY INSPECTION
CUSTOMS
PHYTOSANITARY INSPECTION
VALUE ADDED SERVICES
MORE INFORMATION?
Please contact Etienne Vennink etienne@vgkcoollogistics.nl
info@vgkcoollogistics.nl |
140
AGF Primeur 6 • Transport & Logistiek 2021
31 00 88 325 1580 | www.vgkcoollogistics.com
