AUTOTEST Fiat Tipo Cross
Ein Hoch auf den Tipo
Fiat frischt den seit 2016 erhältlichen Kompaktwagen Tipo auf und lanciert ihn erstmals als Crossover, der auf den Namen Tipo Cross hört.
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nstatt des dezenten Logos prangert das Wort «FIAT» neuerdings in grossen Chrom-Buchstaben stolz an der Front des überarbeiteten Tipo. Der italienische Kompaktwagen hat im Zuge des Facelifts offensichtlich Selbstvertrauen getankt und ist neu neben der Hatchback- und der Kombiauch in einer «Cross»-Variante erhältlich. Diese ist rund 4 Zentimeter höher als der normale Tipo und mit den obligaten Kunststoffbeplankungen um die Radkästen, einem angedeuteten Unterbodenfahrschutz oder einer Dachreling bestückt. Die für alle Ver sionen erhältlichen Voll-LED-Scheinwerfer sowie weitere Details wie chromierte Türgriffe runden den neuen Look ab. Digital statt analog Wir setzen uns erst mal hinten rein: Der in
der Golfklasse spielende Italiener bietet im Fond mehr Platz als der deutsche Gradmesser – er ist zugegebenermassen aber auch rund 10 Zentimeter länger (4,39 m). Der Kofferraum hat Platz für 440 Liter. Wer mehr Platz braucht, greift zur Kombivariante. Im Cockpit blickt man neu auf Digital- statt Analoganzeigen. Ans Herz legen würden wir das optionale Infotainmentsystem mit 10,25-Zoll-Display. Wir begnügten uns mit dem etwas altbacken wirkenden 7-ZollSchirmchen. Heimeliger gehts dank serienmässiger Materialaufwertung ohnehin zu und her, einzig die Hartplastiktürverkleidungen trüben den soliden Eindruck etwas. Serienmässig hat der Tipo auch in puncto Sicherheit zugelegt. Neu gehören ein Aufmerksamkeitsund Spurhalteassistent sowie eine Verkehrszeichenerkennung zum Standardrepertoire. Optional kommen Geschwindigkeitsassistent, adaptives Fernlicht, Toter-Winkel-Warner und ein Notbremsassistent hinzu. Zwei Motoren stehen zur Wahl Als Motorisierungen gibts einen 1,0-LiterBenziner mit 100 PS/190 Nm sowie einen 1,6-Liter-Diesel mit 130 PS/320 Nm. Wir fuhren den Benziner (27’390 Franken), der leider nur über eine 5-Gang-Handschaltung verfügt. Der Selbstzünder hat einen Gang sowie einen Tick mehr Power, kostet aber auch 3000 Franken mehr. Etwas erstaunt hat uns,
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aboutFLEET 05/2021
dass keine Automatik verfügbar ist. Dass der Tipo Cross ohne 4×4 anrollt, dürfte CrossoverFans hingegen kaum überraschen. Technische Daten/TCO Fiat Tipo Cross Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
100 190 MT-5 440 6,0 0 137/A 27’390 800 26’175 4’973 21’201 417 5’636 3’997 1’323 2’674 240 225 846 10’944 912 36.5
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
