>>>tehnika
Elektronski tuning
Redakcijski GSX-R 1000 je nakon kure elektronskog tuninga ušao u drugu mladost
Elektronika ima sve veću ulogu na današnjim motociklima i čini ih sve složenijima, ali istovremeno i bitno olakšava posao tuninga. Dosadašnju ulogu moment ključeva, turpija i specijalnih dijelova sve više preuzimaju prijenosna računala, kablovi i posebni softver, kojima možete uskladiti rad agregata s novim ispušnim sustavom ili pak izvući dodatne konjske snage i ugraditi elektronsku kontrolu proklizavanja. Dobrodošli u informatičko doba!
Elektronsko jačanje mišića PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
I
ako svaka medalja ima dvije strane, neosporno je da rastuća uloga elektronike u današnjim motociklima vožnju čini sigurnijom, pod uvjetom da vas postojanje umjetne inteligencije ne potakne da isključite i vlastitu pamet. Osim toga, premreženost motocikala elektronikom otvara neke sasvim nove mogućnosti, uz ostalo i u području tuninga, pa smo tako elektronskoj kuri pomlađivanja podvrgnuli redakcijski GSX-R 1000 iz 2005. On je kroz godine stalno nadograđivan u području mehanike i postao je pravim natjecateljskim strojem, no sve je više kaskao za modernijom konkurencijom, tako da smo ga, za početak, osuvremenili ugradnjom elektronskog paketa marke Bazzaz. U ponudi su i pojedinačni dijelovi, no mi smo odabrali potpuni paket, koji omogućuje poboljšanje krivulje snage, kao što je to slučaj s Power Commanderom i sličnim sustavima, ali sadrži i
integrirani „quickshifter“ te elektronsku kontrolu proklizavanja. Tu ipak treba uzeti u obzir da je riječ o jednostavnom sustavu kontrole elektronskog proklizavanja koji ne sadrži dodatne senzore (brzina vrtnje prednjeg i stražnjeg kotača, žiroskop…), nego koristi informacije koje i inače dolaze do centralne upravljačke jedinice. Dakle, uzima u obzir stupanj otvorenosti ručice gasa, uključeni stupanj prijenosa, trenutni broj okretaja i brzinu motocikla, da bi se onda u slučaju atipično naglog porasta broja okretaja za taj stupanj prijenosa pretpostavilo kako je došlo do proklizavanja stražnje gume, nakon čega se automatski pomiče kut paljenja kako bi se trenutno smanjila snaga. Dakle, Bazzazov sustav po načinu funkcioniranja podsjeća na one prve generacije kontrole proklizavanja za serijske motocikle, te u usporedbi s današnjim ponajboljim sustavima takve vrste djeluje pomalo grubo i u slučaju uključivanja poprilično prigušuje snagu. Drugim riječima, nema onu dozu
Yahosuka Racing
sofisticiranosti koja omogućuje izvlačenje maksimuma na samoj granici prianjanja gume, ali ipak smanjuju šanse da dođe do potpunog gubljenja kontrole i eventualnog pada, tako da pruža dodatnu sigurnost kod otvaranja gasa.
Skidanje svih ograničenja
Jednostavnim spajanjem na prijenosno računalo otvaraju se gotovo bezbrojne mogućnosti igranja s postavkama „quickshiftera“, ali i vrlo detaljna prilagođavanja mape ubrizgavanja goriva. Pritom se koriste posebne mape kako bi se iz agregata već u startu izvukla što bolja krivulja snage, koja se onda može i dodatno podešavati ovisno o načinu vožnje ili specifičnostima natjecateljske staze. Budući naš GSX-R 1000 pokreće agregat koji je već bio podvrgnut i mehaničkom tuningu, ponuđene Bazzazove mape nisu mogle već u startu sasvim odgovarati njegovim karakteristikama, tako da je izvlačenje maksimuma iz krivulje snage tra-
Ugradnja kontrole proklizavanja I
ako sama ugradnja Bazzaz uređaja ne traži ozbiljnije preinake na motociklu, najbolje je taj posao prepustiti stručnjacima, posebno ako je, kao u našem slučaju, riječ o instalaciji kompletnog paketa, koji uz sustav za povećanje snage uključuje i „quickshifter“ te kontrolu proklizavanja. Sama hrpa kablova laiku djeluje zbunjujuće, ali se u spretnim rukama brzo provlače kroz minimum slobodnog prostora s gornje strane pogonskog agregata.
98
MOTO PULS
Prvo se postavlja žičana infrastruktura za kontrolu proklizavanja, a budući se sustav bazira na pomicanju kuta paljenja, ti se kablovi spajaju sa svjećicama. Na istu se liniju spajaju i kablovi „quickshiftera“, koji također djeluje na kut paljenja, dok preko posebne grupe kablova, koji se spajaju na gornje i donje brizgaljke, dolaze promijenjeni signali mape ubrizgavanja, kojima se „pojačava“ krivulja snage. Prije nego se svi ti kablovi jednostavno spoje na dva utora na novom br. 136/7.-8./2013.
„mozgu“ motocikla, potrebno je negdje u repu motocikl smjestiti dosta kompaktnu upravljačku jedinicu. Na kraju svega ostaje na upravljač ugraditi potenciometar kojim se bira između 10 stupnjeva uključenosti kontrole proklizavanja, a tu je u prekidač kojim se odabire jedna od dvije ranije definirane mape razvijanja snaga, nakon čega slijedi softverski dio posla kojim se u upravljačku jedinicu instaliraju prilagođene mape. Mogućnosti dodatnih preciznih podešavanja putem prijenosnog
računala su gotovo neograničene, tako da zabava može početi. Ugradnju napredne elektronike Bazzaz povjerili smo stručnom slovenskom servisu Yahosuka Racing, u kojem i prodaju te uređaje te su stoga potpuno upućeni u sve njihove tajne. Yahosuka servisi nalaze se na dvije lokacije, u Ravnom na Koroškem i Šentjažu kod Dravograda, a možete ih kontaktirati na 00386 41 625 698 ili jednostavno posjetiti web stranicu na adresi http://www.yahosuka.si. n
