Rischio
Descrizione
Presidi
Rischi di business e strategici
i. concorrenza derivante
i. valutazione e monitoraggio continuo dell’offerta i. possibilità di incrementare la pre-
Rischi operativi
i. capacità di tenuta di alcuni
dall’apertura dei mercati di riferimento ii. andamento dei consumi interni e dei principali fattori economici iii. gestione finanziaria legata ai rapporti con entità pubbliche, sia in termini di incassi dei crediti sia di finanziamento degli investimenti collegati a concessioni di breve durata iv. potenziale instabilità dello scenario normativo di riferimento v. cambiamento dei comportamenti di viaggio vi. evoluzione del quadro normativo e regolatorio vii. incremento del costo di alcune commodities e in particolare dell’energia
fornitori operanti nel campo della manutenzione e della costruzione dei rotabili ii. realizzazione di progetti complessi che richiedono ingenti risorse finanziarie e uno strutturato apparato organizzativo e di project management iii. interruzioni/inconvenienti dovuti a guasti degli impianti e delle tecnologie, a fenomeni naturali di grave intensità e ad atti contro il patrimonio iv. saturazione delle tratte a maggior valenza commerciale v. gestione di licenze, concessioni, pubblicità, trasporti eccezionali, royalties, credito commerciale connessi all’esercizio della rete stradale vi. potenziali violazioni contestate riferite alla sicurezza sul lavoro
Opportunità
dei concorrenti e della presenza sul mercato
ii. mantenimento e miglioramento della qualità del
servizio offerto e rapido adattamento all’evoluzione della domanda iii. monitoraggio della domanda per rendere l’offerta commerciale più mirata alle esigenze della clientela iv. rafforzamento e rinnovamento della flotta quale elemento di innovazione e di attrazione di potenziali clienti v. monitoraggio continuo delle posizioni creditorie, con politiche di finanziamento del capitale investito a tassi competitivi vi. monitoraggio dei contratti e dell’equilibrio economico-finanziario degli stessi vii. fidelizzazione dei clienti, agendo sulla propria offerta commerciale, anche attraverso partnership mirate a potenziare i servizi offerti in termini geografici e di servizio viii.monitoraggio dei costi anche con l’obiettivo di riproporzionarli ai nuovi volumi ix. monitoraggio continuo dell’evoluzione del quadro normativo e regolatorio da parte di strutture specialistiche e azioni di coordinamento e dialogo con gli organismi di governo e regolazione
i. procedure strutturate di qualifica dei fornitori
che, oltre a valutazioni di tipo economico-finanziario, includono anche quelle tecniche. Progressiva internalizzazione dei processi critici di manutenzione e realizzazione dell’infrastruttura, di progettazione e gestione degli impianti tecnologici e di produzione di componenti ferroviari ii. miglioramento della pianificazione degli approvvigionamenti agendo sul lato contrattuale attraverso la sottoscrizione di contratti pluriennali e una gestione operativa più flessibile iii. procedure di gestione e controllo che permettono di monitorare costantemente l’andamento fisico, economico e finanziario degli interventi infrastrutturali iv. sistemi di sicurezza, controllo e monitoraggio all’avanguardia e realizzazione di specifici cicli manutentivi sulla rete, adottando procedure di gestione delle anormalità ed emergenze con costante attenzione all’informazione al pubblico e alla fornitura dei servizi accessori ai clienti. In ottica di ottimizzazione e rafforzamento della resilienza dell’infrastruttura, è in corso un progetto di ampio respiro legato al Climate Change e la rivisitazione del processo di pianificazione, programmazione e riprogrammazione operativa delle attività di manutenzione dell’infrastruttura e di diagnostica e dello strumento informatico di supporto v. implementazione di sistemi per la programmazione ottimizzata dell’orario ferroviario e di gestione del traffico vi. interventi per rendere più fluida la circolazione e aumentare la capacità di traffico nei grandi nodi urbani e attivazione di programmi di investimento per upgrade tecnologici vii. monitoraggio continuo dei contratti e delle relative posizioni creditorie viii.valutazione e monitoraggio costante della sicurezza sul lavoro da parte del vertice aziendale e delle strutture preposte ix. specifici programmi di potenziamento delle attività di sorveglianza e di ispezione
senza in Europa e continuo miglioramento dei servizi offerti ii. offerta di servizi sempre più vicini alle esigenze delle persone e crescita dei servizi digitali iii. offerta di servizi integrati per sfruttare sinergie e possibilità di offrire servizi addizionali (servizi ancillari) iv. spostamento delle preferenze dei consumatori verso il vettore ferroviario per via dell’elevata inflazione ma anche per le politiche nazionali e internazionali volte a favorire lo shift modale
i. rapporti di collaborazione sempre
più stretti con i fornitori, per contribuire alla crescita del Gruppo ii. miglioramento continuo dei processi e realizzazione di infrastrutture di qualità ed efficienti iii. incremento della sicurezza, della puntualità e della qualità dei servizi offerti iv. miglioramento continuo dell’ambiente di lavoro e della performance di sicurezza
IL GRUPPO FS: STRATEGIA E GOVERNANCE | 091
