Moc silnika: 242 KM / 178 kW
Prędkość maksymalna: 200 km/h Przyśpieszenie: 7,7-100 km/h[s] Moc silnika: 306 KM / 225 kW
Prędkość maksymalna: 200 km/h Przyśpieszenie: 6,3-100 km/h[s]
Rozgość się i jedź, czyli nowy Lexus NX Omotenashi, to japońska filozofia gościnności, na którą składają się: kultura, zrozumienie i szacunek. To dbanie o gościa i klienta w wyjątkowy sposób, przewidywanie i spełnianie jego oczekiwań. Japończycy przywiązują ogromną wagę do wszelkich rytuałów dlatego też nikogo nie powinno dziwić, że są one częścią także dalekowschodniego świata motoryzacji. Lexus traktuje swoich klientów właśnie według tej filozofii, dostarczając produkty najwyższej jakości. Nie bez powodu zatem w nowym Lexusie NX najwyższa wersja wyposażenia nosi nazwę OMOTENASHI. – Zaprojektowaliśmy nowego NX-a w taki sposób, aby spełnić oczekiwania klientów o różnych stylach życia na całym świecie. Skupiliśmy się na nowej jakości we wszystkich kluczowych atutach tego modelu – począwszy od elektryfikacji napędu, właściwości jezdnych i stylistyki, aż po dostępność zaawansowanych technologii – wyjaśnił Takeaki Kato, główny inżynier Lexusa NX. Koncepcję tę Lexus nazwał Vital and Tech, czyli Witalność i Technologia. Witalność ma charakteryzować dynamikę i zwinność auta, zaś druga część nazwy wskazuje na innowacyjność i zastosowanie najbardziej zaawansowanych technologii. Zacznijmy zatem od technologii i innowacyjności. Nowy NX 350h został wyposażony w napęd hybrydowy czwartej generacji, który wyniósł ten model na kolejny poziom. Otóż moc silnika została zwiększona o 22% i wynosi aktualnie 242 KM, przyśpieszenie do setki zmniejszyło się o 12% i wynosi ono dokładnie 7,7 może pociągnąć przyczepę o masie 1500 kg. Warto także wspomnieć, że ten model przeznaczony na rynki Europy Wschodniej wyposażony został dodatkowo w silnik
58
spalinowy 2,5 l z turbodoładowaniem. Oprócz wersji NX 350h na rynku dostępna jest wersja NX 450h+ plug-in. To przełomowy zelektryfikowany model w gamie nowego NX-a. Układ składa się z 2,5-litrowego, 4-cylindrowego silnika benzynowego, silników elektrycznych oraz baterii litowo-jonowej o największej w klasie pojemności 18,1 kWh. Dodatkowy silnik elektryczny przy tylnej osi zapewnia stały napęd na cztery koła. Układ hybrydowy tego modelu generuje łącznie 306 KM i rozpędza auto od 0 do 100 km/h w czasie nieco ponad sześciu sekund. Szacowane emisje CO2 (cykl mieszany WLTP) wynoszą poniżej 40 g/km, a spalanie poniżej 3 l/100 km. będzie prawdopodobnie najlepsze w segmencie NX-a. Rozmiar i pojemność baterii połączone z know-how Lexusa w dziedzinie wydajności zelektryfikowanych napędów pozwalają osiągnąć zasięg w trybie elektrycznym 63 km, oraz umożliwiają jazdę wyłącznie w trybie elektrycznym z prędkościami do 135 km/h.
Motoryzacja
