gallerie&tunnelling
Mauro Longo(1)
IL TUNNEL DI KLIMKOVICE SYSTEMAIR ITALIA SRL HA FORNITO ACCELERATORI PER GALLERIA DI ALTA QUALITÀ E AFFIDABILITÀ PER LE GRAVOSE CONDIZIONI AMBIENTALI DI UNA DELLE GALLERIE DEL CORRIDOIO IV PANEUROPEO
L
a Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T) è l’insieme delle vie di comunicazione transnazionali dell’Unione Europea. La sua creazione risale agli anni Novanta e fa parte di un più ampio sistema comprendente anche le Reti di Telecomunicazione (eTEN) e le Reti Energetiche Transeuropee (TEN-E), che assieme intendono contribuire al raggiungimento di un buon funzionamento del mercato interno e al rafforzamento della coesione economica e sociale. Il tunnel in oggetto è situato nella Repubblica Ceca, a Ovest di Ostrava. Già parte integrante del Corridoio IV Paneuropeo, è ora incluso nel Corridoio Baltico-Adriatico (progetto prioritario 4 della TEN-T) che collegherà la Polonia all’Italia attraverso la Rebubblica Ceca, la Slovacchia, l’Austria e la Slovenia. La galleria di Klimkovice si trova sull’autostrada D1 (Dial’nice) fra Bilovec e Ostrava Rudna; è a doppio fornice, ciascuno con due corsie, e una lunghezza di 1.080 m (Figura 1A). Nel 2010 il traffico giornaliero è stato di 15.200 veicoli di cui il 25% pesanti. In accordo alla Direttiva europea 54/2004/UE, applicabile in particolar modo alla rete TEN-T, la galleria è
1A. L’ingresso Ovest dei fornici del tunnel di Klimkovice
38
STRADE & AUTOSTRADE 2-2020
stata oggetto dei lavori d’ammodernamento per adeguarne la sicurezza ai livelli richiesti. In particolare, l’impianto di ventilazione longitudinale è stato aggiornato con acceleratori completamente reversibili “targati” Systemair: 16 unità AJ9-1120 (diametro girante di 1.120 mm), spinta di 1.120 N, potenza elettrica di 27 kW, certificati F400 secondo EN 12101-3 (Figura 1B). Il Committente ha specificatamente richiesto che gli acceleratori fossero completamente resistenti alla corrosione e almeno in classe C5 secondo EN 12944-2, in modo tale da garantire una vita minima di 15 anni. Per poter ottemperare a questa specifica tecnica, l’unità è stata interamente costruita in acciaio inossidabile al titanio (AISI316Ti, EN 1.4571), il motore è stato protetto con speciale vernice e la girante, in alluminio, è stata protetta con una particolare finitura che la rende resistente a forme di corrosione anche di tipo marino. Inoltre, per incrementare l’affidabilità e la sicurezza operativa, sono stati previsti sensori PT100 negli avvolgimenti del motore, un sensore di vibrazione per il monitoraggio continuo delle vibrazioni, un sensore di distacco della volta e catene di sicurezza anti caduta. Come di consueto, tutte le parti rotanti, pale e mozzo delle giranti sono state sottoposte ad analisi radiografica per controllare l’eventuale presenza di difetti nella fusione (analisi secondo ASTM 155).
1B. Gli acceleratori installati in volta
www.stradeeautostrade.it
