Campo di Trens
Comune di Fortezza
Aria, Rifiuti, Anziani Il sindaco risponde - Da tre interrogazioni presentate dall'opposizione una notizia: i fortezzini sono sempre più giovani" Una piccola raffica di interrogazioni, presentate da Fortezza Vive/Fratelli d’Italia, si è tramutata in una sorta di intervista su tematiche di ordine generale, col Sindaco di Fortezza Thomas Klapfer.
Alla domanda se il Comune avesse in animo di installare colonnine per la ricarica di auto elettriche, Klapfer ha risposto come tutto sia stato predisposto nella neo battezzata Piazza Irma Apor, a sud del paese e come Alperia e la ditta realizzatrice stiano predisponendo e definendo i canoni per le prossime realizzazioni in tal senso. Ad onor del vero, la piazza, completamente ridisegnata e divenuta un luogo di sosta per fortezzini e non, è stata inaugurata già da almeno un paio d’anni e con essa la “predisposizione” per la posa delle colonnine di distribuzione dell’energia elettrica. È che forse a Fortrezza mancano i potenziali utenti. Il secondo argomento toccato riguarda la raccolta dei rifiuti ingombranti: chiusa la discarica di Sacco , la cui attività è ormai circoscritta alle ditte autorizzate (e qui ci sarebbe un capitolo da aprire sulla storia, le premesse/promesse le contraddizioni, le lotte, che hanno contraddistinto la sua realizzazione a Le Cave), scomparsa la ditta che, un tempo, si occupava mensilmente ed in punti prestabiliti della raccolta, il tutto è stato (ri)affidato all’ini-
ziativa del singolo cittadino e all’indirizzo di Naz-Sciaves. Una prassi che, per chi ha un mezzo, si rivela agevole, mentre – come veniva sottolineato nell’interrogazione – per gli anziani tale prassi si rivela difficile e, a volte, costosa. E qui, nella risposta, il sindaco rivela una tendenza piuttosto “nuova” per il paese: l’età media dei cittadini di Fortezza è in progressiva discesa ed implicitamente il target delle scelte politiche, conseguentemente, non appare più rivolto alle fasce di cittadini in età più avanzata. Se da un lato la scelta è comprensibile, come pretende l’interpretazione generica della democrazia, dall’altro penalizza una fascia debole che andrebbe, forse, agevolata. Intanto teniamo felicemente conto della notizia che la popolazione di Fortezza ringiovanisce. La terza interrogazione presentata da Linda Franchino riguardava la mala-abitudine, riscontrabile soprattutto negli operai del Bbt, di tenere accesi i motori di camion, pullmini, automobili di servizio, per garantirsi un abitacolo caldo e nel frattempo andare a far spese, attendere colleghi, parlare a lungo con parenti al cellulare durante le lunghe serate invernali. Il sindaco ha risposto come il riposizionamento dei cartelli, spariti con i più recenti lavori di sistemazione di vie e piazze, sarà presto eseguito, ma che comunque sia i responsabili degli agglomerati che ospitano gli operai, che i tecnici dei vari settori, siano stati attivati per rendere operativa una legge che comunque esiste al di là della cartellonistica. Infine, come anche le forze dell’ordine siano state avvertite di prestare attenzione a questo fenomeno che, anche a fronte della vetustá di certi motori e del numero di mezzi che il grande cantiere impiega, rischia di prendere una piega quantomeno critica. dm
“Realizzare finalmente le barriere antirumore” Per i paesi siti lungo l’autostrada del Brennero, che sono interessati dal traffico, un miglioramento in termini di inquinamento acustico potrebbe essere ottenuto attraverso adeguate barriere protettive. Peter Faistnauer, consigliere del gruppo Prospettive per l’Alto Adige, ha chiesto informazioni al consigliere provinciale responsabile.
L’A22 è in attività da oltre 50 anni. Negli ultimi decenni il carico di traffico è aumentato notevolmente, con effetti corrispondenti sulla salute della popolazione. La protezione dal rumore è una delle diverse aree in cui sono state prese misure. Ma ci sono ancora molti chilometri di autostrada che non sono dotati di barriere antirumore, anche se ci sono case residenziali nelle immediate vicinanze. Il consigliere Peter Faistnauer ha anche chiesto all’amministrazione provinciale su quali tratti della Wipptal e della Val d’Isarco verranno erette barriere antirumore nei prossimi due anni e dove sono previste barriere antirumore dal 2024 al 2026. Secondo una lettera della società autostradale A22, solo alcuni progetti sono in corso di realizzazione, altri sono in procinto di essere realizzati, altri ancora sono solo in fase di pianificazione o non sono ancora stati avviati. È difficile stilare un calendario a causa di varie componenti che sono difficili da stimare, tra cui le procedure di approvazione dei progetti, che sono gestite dal ministero. Così, qualsiasi informazione temporale anche approssimativa è stata omessa, anche per i progetti che sono già in corso di realizzazione o la cui attuazione è imminente. Secondo Faistnauer, la società autostradale è arrivata a una “conclusione sorprendente” per quanto riguarda l’uso delle barriere antirumore per la produzione di energia solare: il tratto lungo la A22 non era adatto a questo a causa delle sue caratteristiche geografiche. “Il fatto che non ci sia nemmeno un progetto per le località colpite come Campo di Trens è vergognoso. È responsabilità dell’amministrazione provinciale insistere sull’attuazione delle misure di protezione urgentemente necessarie per la sua popolazione e richiederle costantemente fino alla loro realizzazione. La pianificazione delle mura di protezione per Campo di Trens deve essere richiesta con priorità assoluta”, così Faistnauer. cm Erker 01/22
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