bauMAGAZIN Februar 2022

IVECO

Das in Boos (Unterallgäu) ansässige Unternehmen Norbert Schütz hat seinen ersten Iveco-X-Way mit einem MTS-Saugbaggeraufbau übernommen.

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IVECO – MTS

X-Way als Saugbagger aufgebaut Das Unternehmen Norbert Schütz hat sich über 45 Jahre einen Namen im Rohrleitungs­ und Anlagenbau weit über das Unterallgäu hinaus gemacht. Der Infrastrukturspezialist entschied sich als langjähriger Iveco­Kunde auch beim jüngsten Fuhrparkneuzugang mit einem X­Way 8x4 wieder für ein spezielles Nutzfahrzeug aus dem Iveco­Produktportfolio. Zusammen mit einem Saugbaggeraufbau von Mobile Tiefbau Saugsysteme (MTS) kann das Fahrzeug auch im unwegsamen Gelände seine Arbeit verrichten. Die Auslieferung erfolgte über den örtlichen Iveco­Händler H. J. Prem in Memmingen, der auch die nötigen Umbauten am Fahrgestell vornahm.

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ie Ausgangsbasis für den neuen Saugbagger bildet ein Fahrgestell des Iveco-X-WayTyps AS350X51ZY/PS HR ON+ – ein 8x4-Fahrgestell mit zwei angetriebenen Hinterachsen, einer zwangsgelenkten Nachlaufachse, einem Radaußenantrieb am Hinterachstandem, einem Radstand von 4 500 mm, einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 35 t, einem ActiveSpace-Großraumfahrerhaus, ei-

Straßenfahrzeug, soll aber dennoch einen hohen Fahrkomfort und volle Fernverkehrstauglichkeit bieten. Somit gilt er als prädestiniert für einen gemischten Einsatz für die Straße und Offroad-Strecken auf den letzten Kilometern. Das ON+-Setup ist für Einsätze auf unterschiedlichem Terrain mit »Last-MileOffroad«-Garantie geschaffen.

Iveco-Händler H. J. Prem optimierte das Fahrgestell weiter,

»In enger Zusammenarbeit mit Iveco und MTS konnten wir ein X-Way-Saugbaggerfahrzeug realisieren, das mit seinem umgebauten hochgezogenen Auspuff und einem automatisierten Schaltgetriebe, das mit einem Splitgetriebe von OMSI harmoniert und so auch hydrostatisch fahren kann, seinesgleichen sucht.« Anton Schütz, Geschäftsführer der Norbert Schütz GmbH & Co. KG

ner Luftfederung an der Hinterachse und einem 510 PS starken Cursor-13-Motor nach Euro-VI/DNorm.

Die für die Baulogistik entwickelte X-Way-Reihe will Technologien für Langstreckentransporte mit der Robustheit von Offroad-Fahrzeugen vereinen.

Dabei zeigt sich der X-Way stabiler und robuster als ein reines

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bevor es zum Aufbauhersteller ging. Beispielsweise wurde der Adblue-Tank hinter den Dieseltank versetzt, damit ein nachgerüsteter hochgezogener Auspuff Platz fand. Zudem wurden der Rahmenüberhang gekürzt und eine Rückfahrkamera installiert, die mit dem Iveco-Infotainment-System harmoniert.

Lampenbügel mit LED-Rundum-

leuchten, Blitzer und Umrissleuchten am Fahrerhausdach sowie ein Frontschutzbügel und graue Zierleisten am Kühlergrill komplettieren den Umbau.

Individualausstattung Norbert Schütz hat sich bei dem Fahrzeug für diverse Individualausstattungen entschieden, damit es den Fahrern nicht an Komfort bei der täglichen verantwortungsvollen und anstrengenden Arbeit mangeln soll. Für Wohlfühltemperatur am Arbeitsplatz sorgen eine Klimaanlagenautomatik, eine Standheizung und der Komfortsitz mit Lendenwirbelstütze und einer dreistufigen Kühl- und Heizfunktion. Zur weiteren Ausstattung zählen LEDScheinwerfer und Schutzgitter, ein Rocking-Modus oder auch eine Steinschlagschutzbeschichtung des Fahrgestells.

Dino12­Saugbaggeraufbau Der Dino12-Saugbaggeraufbau bietet einen 12 m3 großen Auffangbehälter und ein laut Anbieter optimales Verhältnis von höchster Zuladung bei gleichzeitig maximaler Manövrierfähigkeit. Die Doppelventilatoren mit

Schnellstoppeinrichtung, ebenso ein Druckluftkompressor mit 4,5 m3/min und 8 bar Druck, belastbare Staubfiltersysteme und diverse Werkzeugkästen und Regale sowie Funk- und Steuerungsanlagen gehören zur Serienausstattung.

Auch beim Saugbagger hat Norbert Schütz umfangreiche Individualausstattungen gewählt.

Dazu zählen ein Auffangbehälter aus Edelstahl für ein leichteres Abkippen des Materials nach dem Saugvorgang, eine Vollverkleidung der Wände mit Aluminiumplatten, der MTS-Megaarm für eine größere Reichweite, der sich zudem per Fernsteuerung bis zu 180° schwenken lässt, und ein Drehsaugrohr, das beim Lösen des abzusaugenden Materials hilft. Ein 500-l-Wassertank für das Hochdruckwassersystem, das 30 l/min fördert, komplettiert u. a. den Aufbau. »In enger Zusammenarbeit mit Iveco und MTS konnten wir ein X-Way-Saugbaggerfahrzeug realisieren, das mit seinem umgebauten hochgezogenen Auspuff und einem automatisierten Schaltgetriebe, das mit einem Splitgetriebe von OMSI harmoniert und so auch hydrostatisch fahren kann, seinesgleichen sucht«, sagt Anton Schütz, Geschäftsführer der Norbert Schütz GmbH & Co. KG. »Wir haben damit genau das Fahrzeug, das unseren Anforderungen mehr als t gerecht wird.«