História Geral da Aeronáutica Brasileira - Vol 2

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Ao iniciar-se o ano de 1927 ,a Esquadrilha estava equipada com os seguintes ' aparelhos: Instrução: Curtiss JN-4D, de 90 HP (n.o 107 a 114) Bombardeio: Huff-Daland-Petrel 5, de 200 HP (Raposo)

Sikorsky, de 200 HP (Anhanguera) Caça: Farman 301 (Ten. Chantre) - 1.

8; 1:

1;

OS JN 112 a 114 tinham, respectivamente, os nomes dos Bandeirantes Manoel Preto, Paes Leme e Borba Gato. Durante o ano, o bombardeiro Raposo foi descarregado, já imprestável pelo número de horas voadas, bem como o Curtis JN 107, destruído por incêndio quando era transportado de Goiás, onde sofrera acidente, para São Paulo. Oito pára-quedas, três aparelhos Reid Control e algum outro material de aviação foram adquiridos, enquanto que as oficinas, embora com muita dificuldade, correspondiam às expectativas, no tocante à manutenção. Continuando sua atividade ligada ao armamento da Esquadrilha, o Capitão Nathanael inventou, ainda neste ano de 1927, um tipo de granada de funcionamento automático simples, seguro e eficaz, que veio substituir as que até então eram ::ttiradas manualmente pelos pilotos e observadores, de bordo dos aviões. Também o Major José Garrido, Comandante da esquadrilha, inventou um aparelho de sinalização, a que chamou "Painel Anfíbio", que veio a ser aprovado como de utilidade. 6 -

A Esquadrilha Busca o Domínio Aéreo Paulista

Ao final de 1927, surgem novos campos de aviação, abertos pela Esquadrilha no interior de São Paulo: Sorocaba e Itapetininga, ao mesmo tempo que, em Bauru, o Exército dava como pronto outro campo, pondo-o à disposição da Esquadrilha para a competente inspeção técnica. Inúmeros campos já haviam sido preparados anteriormente, quando das missões em Goiás. O esforço de penetração para o interior do Estado erà incessante, a exemplo dos antepassados bandeirantes paulistas, visando ao controle de todo o território. Contudo, era inevitável o çlesgaste dos aviões, motivo por que tiveram de ser descarregados, ao final do ano, por indisponibilidade total, o JN 107 e o Huft-Daland Raposo (o JN 108 seria herdeiro desse nome), enquanto os demais aparelhos em breve careceriam de imediata substituição. 105


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