LA SFIDA VERDE
L’OFFERTA DI PRODOTTO DELLE OTTO SORELLE
«VUOLE UN CAMION
ELETTRICO?
RIPASSI DOMANI» G
uido è un autotrasportatore sensibile alla protezione ambientale e per questo si tiene costante-
vere un passo concreto e a inserire nella
industriali, dai politici e dalle associa-
sua flotta mista, che comprende auto-
zioni di categoria di tutti i soggetti inte-
mezzi da 7,5 ton in su, almeno un mo-
ressati all’autotrasporto, sulla trazione
mente aggiornato sia sulle innovazioni
dello completamente elettrico. Già, ma
elettrica in concreto esiste ancora poco.
tecnologiche dei veicoli industriali, sia
quale? Se nel diesel la scelta è difficile
Lo sanno bene i pionieri come Paolo
sugli incentivi per l’acquisito di camion
vista la grande varietà esistente nell’of-
Ferraresi, titolare della Niinivirta, azien-
a basso impatto ambientale. In partico-
ferta di marchi e modelli, nell’elettrico il
da di autotrasporto che da anni usa
lare, su quei 20 mila euro che può rispar-
vero problema è che, paradossalmente,
solo autocarri medi elettrici (vedi inter-
miare se acquista un automezzo elettri-
ci sono incentivi ma scarseggia il pro-
vista a p. 44)), che deve procurarseli all’e-
co con massa complessiva superiore a 7
dotto. Sì, perché a fronte delle migliaia
stero da aziende specializzate nell’elet-
ton. Così, un giorno si convince a muo-
di parole diffuse dai costruttori di veicoli
trificazione di modelli nati per il diesel.
LOSANGA SPINATA La Losanga è sempre stata una convinta fautrice del motore elettrico. E già dal 2020 propone due veicoli pesanti, il D Z.E. da 16 ton e il D Wide Z.E. da 26 ton, affiancati in catalogo dal più leggero Master Z.E. Ma tempo due anni è pronta a offrire un veicolo per ogni segmento di mercato, compreso un trattore elettrico per trasporti regionali e uno alimentato da celle a combustile per il lungo raggio, così da rendere elettriche il 35% delle vendite entro il 2030. Il prossimo decennio servirà a riorganizzare l’azienda, a stringere partnership mirate e a sfruttare le sinergie interne al Gruppo Volvo. Esemplare sia la partnership sviluppata da Volvo Energy, nuova divisione del Gruppo dedicata a fornitura, seconda vita, riciclo delle batterie e soluzioni per la ricarica, sia l'alleanza strategica con Samsung SDI per lo sviluppo di batterie. Inoltre, entro l’inizio del 2023, sarà realizzato un centro di ricerca e sviluppo a Lione – la X-Tech Arena – con un investimento di 33 milioni di euro.
22 maggio 2021
UeT21_MAGGIO_A.indd 22
28/04/21 19:24
